小區(qū)車位防占用裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種汽車輔助設(shè)備，特別是涉及一種小區(qū)車位防占用裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大城市的居民小區(qū)普遍存在停車位緊張的情況，現(xiàn)在一般做法是車主包月停車，物管在其租用的車位上標(biāo)記車主的車牌號(hào)，以此提醒其他車主不要停在此車位。但鑒于多方面原因，經(jīng)常有非本車位的車主將車停到本車位上的情況發(fā)生，等車主回來自己想停到本車位時(shí)，只能是找物管解決，浪費(fèi)了時(shí)間和精力。如果有一種防止車位被占用的裝置，將能有效地杜絕這種情況的發(fā)生，也能減少一些不必要的矛盾。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為解決目前的技術(shù)方案中存在經(jīng)常有非本車位的車主將車停到本車位上的情況發(fā)生，等車主回來自己想停到本車位時(shí)，只能是找物管解決，浪費(fèi)了時(shí)間和精力的問題，提供一種小區(qū)車位防占用裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種小區(qū)車位防占用裝置，由電源供電，包括安裝在地下的推桿電機(jī)、接收器電路和發(fā)射器電路，推桿電機(jī)的輸出軸匹配有推桿，所述推桿貫穿地表，所述推桿電機(jī)由接收器電路驅(qū)動(dòng)，所述接收器電路與發(fā)射器電路一對(duì)一匹配，所述接收器電路包括電源適配器、接收器降壓電路、接收器MCU、推桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、推桿電機(jī)和接收器RF模塊，電源與電源適配器的輸入端連接，電源適配器的輸出端通過降壓器與所述的接收器MCU電源端連接，電源適配器的輸出端還與推桿電機(jī)的電源端連接，所述接收器MCU與接收器RF模塊電連接，接收器MCU通過推桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與推桿電機(jī)的控制端電連接，所述發(fā)射器電路包括發(fā)射器RF模塊、按鍵、發(fā)射器MCU和發(fā)射器降壓電路，所述發(fā)射器降壓電路的輸入端與車內(nèi)點(diǎn)煙器電源連接，發(fā)射器降壓電路的輸出端與發(fā)射器MCU的電源端電連接，所述發(fā)射器MCU分別與發(fā)射器RF模塊和按鍵電連接。在停車位場地的中央安裝一個(gè)推桿電機(jī)，當(dāng)推桿電機(jī)的軸伸出到位時(shí)，本車位將無法停車。若車主回來要停車，只需無線遙控推桿電機(jī)的軸縮回，則車子能停在該車位。假設(shè)初始狀態(tài)為車主的車停在自己的停車位上，推桿電機(jī)為收縮到位狀態(tài)。車主的發(fā)射器的無線信號(hào)編碼與車主的停車位地面的接收器的的無線信號(hào)編碼一一對(duì)應(yīng)。車主從停車位上準(zhǔn)備離開，當(dāng)車輛完全離開車位范圍后，車主按下車內(nèi)的發(fā)射器上的伸展鍵，于是推桿電機(jī)開始伸展，伸展到位后自動(dòng)停止，之后一直保持伸展到位狀態(tài)。車主駕車離開小區(qū)。由于推桿電機(jī)保持為伸展到位狀態(tài)，因此其他車主無法停在該車位。車主靠近停車位準(zhǔn)備停車，車主按下車內(nèi)的發(fā)射器上的收縮鍵，于是推桿電機(jī)開始收縮，收縮到位后自動(dòng)停止，之后一直保持收縮到位狀態(tài)。車主泊車完畢。
[0005]作為優(yōu)選，所述發(fā)射器降壓電路和所述的接收器降壓電路相同，所述接收器降壓電路包括降壓芯片U1、電容Cl、電容C2、穩(wěn)壓二極管Dl和電感LI，所述降壓芯片Ul為LM2596芯片，降壓芯片Ul的第一端與電源連接，所述降壓芯片Ul的第一端與通過電容Cl接地，降壓芯片Ul的第三端和第五端均接地，降壓芯片Ul的第二端通過穩(wěn)壓二極管Dl接地，降壓芯片Ul的第二端通過電感LI輸出，所述降壓芯片的第四端與通過電容C2接地。
[0006]作為優(yōu)選，所述推桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路包括繼電器RELAY1、繼電器RELAY2、電阻R4、電阻R5、三極管Ql和三極管Q2，三極管Ql的基極通過電阻R4與接收器MCU電連接，三極管Ql的發(fā)射極接地，三極管Ql的集電極與繼電器RELAYl電連接，三極管Q2的基極通過電阻R5與接收器MCU電連接，三極管Q2的發(fā)射極接地，三極管Q2的集電極與繼電器RELAY2電連接，繼電器RELAYl的觸點(diǎn)為單刀雙擲開關(guān)，繼電器RELAY2的觸點(diǎn)為單刀雙擲開關(guān)，繼電器RELAYl的動(dòng)觸點(diǎn)與推桿電機(jī)連接，繼電器RELAY2的動(dòng)觸點(diǎn)與推桿電機(jī)連接，繼電器RELAYl的一個(gè)靜觸點(diǎn)與電源連接，繼電器RELAYl的另一個(gè)靜觸點(diǎn)接地，繼電器RELAY2的一個(gè)靜觸點(diǎn)與電源連接，繼電器RELAY2的另一個(gè)靜觸點(diǎn)接地。
[0007]本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性效果是:在停車位場地的中央安裝一個(gè)推桿電機(jī)，當(dāng)推桿電機(jī)的軸伸出到位時(shí)，本車位將無法停車。若車主回來要停車，只需無線遙控推桿電機(jī)的軸縮同，則車子能停在該車位。假設(shè)初始狀態(tài)為車主的車停在自己的停車位上，推桿電機(jī)為收縮到位狀態(tài)。車主的發(fā)射器的無線信號(hào)編碼與車主的停車位地面的接收器的的無線信號(hào)編碼一一對(duì)應(yīng)。車主從停車位上準(zhǔn)備離開，當(dāng)車輛完全離開車位范圍后，車主按下車內(nèi)的發(fā)射器上的伸展鍵，于是推桿電機(jī)開始伸展，伸展到位后自動(dòng)停止，之后一直保持伸展到位狀態(tài)。車主駕車離開小區(qū)。由于推桿電機(jī)保持為伸展到位狀態(tài)，因此其他車主無法停在該車位。車主靠近停車位準(zhǔn)備停車，車主按下車內(nèi)的發(fā)射器上的收縮鍵，于是推桿電機(jī)開始收縮，收縮到位后自動(dòng)停止，之后一直保持收縮到位狀態(tài)。車主泊車完畢。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的部分電路圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的部分電路圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的部分電路圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型的部分電路圖；
[0012]圖5為本實(shí)用新型的部分電路圖；
[0013]圖6為本實(shí)用新型的部分電路圖；
[0014]圖7為本實(shí)用新型的部分電路圖.
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。
[0016]實(shí)施例:
[0017]一種小區(qū)車位防占用裝置(參見附圖1至7)，由電源供電，包括安裝在地下的推桿電機(jī)、接收器電路和發(fā)射器電路，推桿電機(jī)的輸出軸匹配有推桿，所述推桿貫穿地表，所述推桿電機(jī)由接收器電路驅(qū)動(dòng)，所述接收器電路與發(fā)射器電路一對(duì)一匹配，所述接收器電路包括電源適配器、接收器降壓電路、接收器MCU、推桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、推桿電機(jī)和接收器RF模塊，電源與電源適配器的輸入端連接，電源適配器的輸出端通過降壓器與所述的接收器MCU電源端連接，電源適配器的輸出端還與推桿電機(jī)的電源端連接，所述接