一種無避讓雙層停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型的停車設(shè)備，特別是一種無避讓雙層停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的汽車數(shù)量的迅速增長，停車難的問題越來越突出，鋼構(gòu)立體車庫的出現(xiàn)，一定程度緩解這一問題。目前，使用較多的是大型全鋼構(gòu)多層立體車庫和雙層立體車庫，多層立體車庫占地面積大、車位單價高、需要輪候存取車，雙層立體車庫每一單元必須有一個空置或需一層的車避讓才能使用，雙層無避讓車庫結(jié)構(gòu)復(fù)雜或安裝不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有雙層車庫的上述問題，本實用新型提供一種無避讓雙層停車設(shè)備，它具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝和使用更方便的特點。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:采用兩根H型鋼固定在停車位兩邊的地面作為軌道，齒條固定在H型鋼上供移動機構(gòu)前后移動。
[0005]所述移動機構(gòu)利用小行輪、大行輪夾緊H型鋼翼板使整個移動機構(gòu)只能水平前后移動，兩個移動機構(gòu)的行走液壓馬達(dá)同步驅(qū)動齒輪沿齒條移動，帶動支架和停車托盤沿H型鋼平行前后移動；兩根分別焊接在移動機構(gòu)上，橫梁焊接在兩立柱頂端，與H型鋼、移動機構(gòu)組成穩(wěn)定的門式結(jié)構(gòu)，供支架和停車托盤平穩(wěn)地升降。
[0006]所述支架包括上斜撐和下斜撐，上斜撐一端鉸接在支架上另一端裝有滾輪沿地面水平前后移動，下斜撐一端鉸接在動機構(gòu)上另一端裝有滾輪沿支架凹槽水平前后移動，上斜撐和下斜撐的中心點通過主軸鉸接在一起，組成剪刀式支撐升降結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的剪刀式支撐結(jié)構(gòu)通過安裝在移動機構(gòu)的頂升液壓缸頂升支架的結(jié)構(gòu)板，帶動上斜撐上升使其與下斜撐間夾角變化使支架和停車托盤水平升高，頂升液壓缸下降帶動支架和停車托盤水平下降。
[0008]所述停車托盤通過旋轉(zhuǎn)盤與支架的墊環(huán)對合，旋轉(zhuǎn)盤上安裝齒輪環(huán)，齒輪環(huán)的外徑比墊環(huán)的內(nèi)徑大使停車托盤卡在支架上，支架與停車托盤緊貼在一起只能旋轉(zhuǎn)位移不能上下左右位移，固定在支架旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)驅(qū)動齒輪和齒環(huán)，使停車托盤順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)。所述停車托盤兩端分別鉸接了進車引橋和出車引橋，方便車輛進出。
[0009]本實用新型的益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，由小型的型材構(gòu)成無大型鋼構(gòu)件；安裝方便，普通硬化地面即可安裝；無避讓和無進出方向限制，左右兩個方向都可以存車、出車。
【附圖說明】
[0010]圖1是整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是局部視圖位置圖。
[0012]圖3是支架圖。
[0013]圖4是局部視圖A。
[0014]圖5是局部視圖B。
[0015]圖6是局部視圖C。
[0016]圖7是局部視圖D。
[0017]圖8是旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)左視圖。
[0018]圖9是旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)正面圖。
[0019]圖10是停車托盤上視圖。
[0020]圖11是停車托盤安裝齒輪環(huán)后側(cè)視圖。
[0021]圖12是局部視圖E。
[0022]圖13是開始進車示意圖。
[0023]圖14是車進入停車托盤示意圖。
[0024]圖15是停車托盤旋轉(zhuǎn)后不意圖。
[0025]圖16是頂升支架示意圖。
[0026]圖17是車完全停好示意圖。
[0027]圖18是車準(zhǔn)備駛離停車托盤示意圖。
[0028]圖19是車駛離停車托盤示意圖。
【具體實施方式】
[0029]如圖所示，一種無避讓雙層停車設(shè)備，由主要由旋轉(zhuǎn)盤(I)立柱(2)、H型鋼(3)、齒輪(5)、鉸接軸(6)、小行輪(7)、大行輪(8)、行走液壓馬達(dá)(9)、結(jié)構(gòu)板(10)、移動機構(gòu)
(12)、下斜撐(14)、滾輪(17)、軸(19)、支架(21)、上斜撐(22)、滾輪(24)、主軸(26)、鉸接軸(27)、齒條(29)、齒輪環(huán)(30)、旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(31)、頂升液壓缸(32)、停車托盤(35)、橫梁(36)、墊環(huán)(38)構(gòu)成。
[0030]本實用新型存車、取車過程:初始移動機構(gòu)(12)停在H型鋼(3)靠進車一端，支架
(21)和停車托盤(35)互相垂直下降至最低點，停車托盤(35)的進車引橋(40)—端下降至地面，汽車順著進車引橋(40)行駛至停車托盤(35)停車點停住，人員離開后收起進車引橋
(40)，旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(31)驅(qū)動停車托盤(35)旋轉(zhuǎn)與支架(21)平行并車頭朝向停車位，頂升液壓缸(32)頂升支架(21)上的結(jié)構(gòu)板(10)其上升到預(yù)設(shè)位置停止保持高度，然后兩邊移動機構(gòu)(12)的行走液壓馬達(dá)(9)同步驅(qū)動向停車位里側(cè)移動，移動到H型鋼(3)末端停止，存車動作完成；取車時，移動機構(gòu)(12)移動至H型鋼(3)外端停住，頂升液壓缸(32)泄壓支架(21)和停車托盤(35 )下降至最低位，旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(31)驅(qū)動停車托盤(35 )旋轉(zhuǎn)與支架
(21)垂直并車頭朝向出車方向，停車托盤(35)放下出車引橋(41)至地面，汽車沿出車引橋
(41)駛尚停車托盤(35)，取車過程完成。
【主權(quán)項】
1.一種無避讓雙層停車設(shè)備，其特征是采用由H型鋼(3)、移動機構(gòu)(12)、立柱(2)、橫梁(36)組成門式結(jié)構(gòu)，下斜撐(14)、上斜撐(22)、支架(21)和頂升液壓缸(32)組成剪刀式支撐升降結(jié)構(gòu)，支架(21)上的停車托盤(35 )、齒輪環(huán)(30 )和旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(31)組成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種無避讓雙層停車設(shè)備，其特征是H型鋼(3)固定在地面，齒條(29)固定在H型鋼(3)上，移動機構(gòu)(12)利用小行輪(7)、大行輪(8)夾緊H型鋼翼板，立柱(2 )焊接在移動機構(gòu)(12 )上，橫梁(36 )焊接在兩立柱(2 )頂端，組成門式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種無避讓雙層停車設(shè)備，其特征是兩根H型鋼(3)固定在停車位的兩側(cè)地面上，一根H型鋼(3)上安裝一個移動機構(gòu)(12)，移動機構(gòu)(12)上裝行走液壓馬達(dá)(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種無避讓雙層停車設(shè)備，其特征是下斜撐(14)一端鉸接在移動機構(gòu)(12)上、另一端裝有滾輪嵌入支架凹槽內(nèi)，上斜撐(22)鉸接在支架(21)上另一端裝有滾輪，通過主軸(26)連接上斜撐(22)組成剪刀式支撐升降結(jié)構(gòu)，底部固定在移動機構(gòu)(12)的頂升液壓缸(32)支撐支架(21)上的結(jié)構(gòu)板(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種無避讓雙層停車設(shè)備，其特征是停車托盤(35)的旋轉(zhuǎn)盤(I)與墊環(huán)(38)對合，齒輪環(huán)(30)安裝在旋轉(zhuǎn)盤(I)上，旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(31)固定在支架(21)上。
【專利摘要】本實用新型提供一種無避讓雙層停車設(shè)備，它具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝和使用更方便的特點。它采用雙軌道門式結(jié)構(gòu)利用行走液壓馬達(dá)同步平行移動，采用剪刀式支撐升降結(jié)構(gòu)使整體結(jié)構(gòu)簡化，利用旋轉(zhuǎn)停車托盤實現(xiàn)無避讓、左右兩個方向都可以存車、出車。
【IPC分類】E04H6-06
【公開號】CN204571396
【申請?zhí)枴緾N201520025532
【發(fā)明人】鄭燦紅
【申請人】鄭燦紅
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月15日