跨座式自動(dòng)車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種跨座式自動(dòng)車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的立體車庫(kù)大多是靠汽車本身的動(dòng)力來(lái)爬到上層空間，需要建造很長(zhǎng)的坡道，坡道要占用很大的地面空間才能保證汽車上去時(shí)的穩(wěn)定，因此這種車庫(kù)建造成本很高，在路邊基本沒(méi)有條件建造。此外，現(xiàn)有的車庫(kù)需要通過(guò)司機(jī)將車輛開(kāi)到既定的停車區(qū)，自動(dòng)化程度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種跨座式自動(dòng)車庫(kù)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種跨座式自動(dòng)車庫(kù)，該自動(dòng)車庫(kù)設(shè)置在道路上，其包括一層或多層停車模塊、將道路與所述的停車模塊相連通的升降模塊、設(shè)置在所述的車停模塊內(nèi)的車輛搬運(yùn)模塊以及用于控制所述的升降模塊、回轉(zhuǎn)模塊以及車輛搬運(yùn)模塊自行進(jìn)行動(dòng)作的控制機(jī)構(gòu)，各個(gè)所述的模塊裝配成一體。
[0006]優(yōu)選地，所述的停車模塊或升降模塊內(nèi)設(shè)置有對(duì)車輛進(jìn)行掉頭的回轉(zhuǎn)模塊，所述的回轉(zhuǎn)模塊包括能夠旋轉(zhuǎn)的托盤、設(shè)置在所述的托盤底部用于驅(qū)動(dòng)所述的托盤的驅(qū)動(dòng)部件。
[0007]優(yōu)選地，所述的停車模塊包括設(shè)置在兩側(cè)用于停放車輛的車位區(qū)、位于所述的車位區(qū)中間用于布設(shè)所述的車輛搬運(yùn)模塊或者供所述的車輛搬運(yùn)模塊進(jìn)行通行的通行區(qū)，所述的通行區(qū)與所述的升降模塊相連通。
[0008]優(yōu)選地，所述的升降模塊設(shè)置在所述的道路的一側(cè)或兩側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述的升降模塊設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)。
[0010]優(yōu)選地，所述的升降模塊開(kāi)設(shè)有車輛入口、車輛出口，所述的車輛入口、車輛出口相貫通。
[0011]優(yōu)選地，所述的車輛搬運(yùn)模塊為鋪設(shè)在所述的通行區(qū)和車位區(qū)的搬運(yùn)軌道。
[0012]優(yōu)選地，所述的多層停車模塊由多個(gè)單層或多層停車模塊上下拼接成一體。
[0013]優(yōu)選地，所述的停車模塊由多個(gè)車位模塊進(jìn)行橫向或縱向拼接。
[0014]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型采用模塊式的裝配，加工運(yùn)送的靈活性高；并采用全自動(dòng)的停車模式，無(wú)需司機(jī)進(jìn)行停車、掉頭，節(jié)約時(shí)間；此外，其占地面積小，節(jié)省道路資源，減少道路的擁堵。
【附圖說(shuō)明】
[0016]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0017]附圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0018]其中:1、停車模塊；10、車位區(qū)；11、通行區(qū)；2、升降模塊；3、回轉(zhuǎn)模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0020]如圖1、2所示的一種跨座式自動(dòng)車庫(kù)，該自動(dòng)車庫(kù)設(shè)置在道路上，其包括一層或多層停車模塊1、將道路與停車模塊I相連通的升降模塊2、設(shè)置在車停模塊I內(nèi)的車輛搬運(yùn)模塊以及用于控制升降模塊、車輛搬運(yùn)模塊自行進(jìn)行動(dòng)作的控制機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例中的各個(gè)模塊可以單獨(dú)的進(jìn)行加工，根據(jù)實(shí)際使用地點(diǎn)的需求進(jìn)行自由的組合，加工、搬運(yùn)都很方便。其中:
[0021]實(shí)施方式一:適用于繁忙的小區(qū)門口，
[0022]停車模塊I包括設(shè)置在兩側(cè)用于停放車輛的車位區(qū)10、位于車位區(qū)10中間用于布設(shè)車輛搬運(yùn)模塊或者供車輛搬運(yùn)模塊進(jìn)行通行的通行區(qū)11，通行區(qū)11與升降模塊2相連通。當(dāng)停車模塊丨為多層時(shí)，多層停車模塊由多個(gè)單層或多層停車模塊I上下拼接成一體。
[0023]升降模塊2設(shè)置在道路的一側(cè)或兩側(cè)，一側(cè)用于進(jìn)車，另一側(cè)用于出車，中間為道路；或者只設(shè)置在一側(cè)，另一側(cè)可以設(shè)置單獨(dú)的特殊停車區(qū)，升降模塊2可以采用升降電梯或者其他升降機(jī)構(gòu)在地面和層與層之間的停車模塊I件進(jìn)行運(yùn)送。
[0024]為了便于車輛在車庫(kù)中的停車方向變動(dòng)，在每層的升降模塊2內(nèi)設(shè)置有能夠?qū)囕v進(jìn)行掉頭的回轉(zhuǎn)模塊3，回轉(zhuǎn)模塊3包括能夠旋轉(zhuǎn)的托盤、設(shè)置在托盤底部用于驅(qū)動(dòng)托盤的驅(qū)動(dòng)部件，驅(qū)動(dòng)部件可以采用如電動(dòng)齒輪?；剞D(zhuǎn)模塊3可以調(diào)整停入或取出車輛的方向，如可以按原行駛方向或者利用回轉(zhuǎn)模塊3旋轉(zhuǎn)90度、180度等，無(wú)需司機(jī)自行進(jìn)行掉頭，有利于車庫(kù)的緊湊。
[0025]車輛搬運(yùn)模塊可以為鋪設(shè)在通行區(qū)11和車位區(qū)11的搬運(yùn)軌道，通過(guò)搬運(yùn)軌道的運(yùn)送至車位區(qū)11或升降模塊。當(dāng)然車輛搬運(yùn)模塊也可以采用叉車、皮帶輸送等其他自動(dòng)搬運(yùn)的方式。
[0026]當(dāng)車輛需要停車時(shí)，沿道路行駛至升降模塊2的車輛入口，車輛進(jìn)入回轉(zhuǎn)模塊3的托盤后自行進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，司機(jī)即可下車并啟動(dòng)停車開(kāi)關(guān)，車輛由升降模塊I運(yùn)送至相應(yīng)層的停車模塊1，停車模塊I內(nèi)的搬運(yùn)軌道將車輛運(yùn)送至相應(yīng)的車位區(qū)11進(jìn)行停放；取車反向操作即可。
[0027]實(shí)施方式二:適用于繁華車道，
[0028]與實(shí)施方式一不同之處在于:停車模塊I也可以由多個(gè)車位模塊進(jìn)行橫向或縱向的拼接，車位模塊可以是一個(gè)個(gè)立方塊，如5米*15米*4.2米為一個(gè)雙層8車位模塊，并放置在鋼托架上進(jìn)行組裝。
[0029]升降模塊2可以設(shè)置有一個(gè)、兩個(gè)或更多。升降模塊2開(kāi)設(shè)有車輛入口、車輛出口，車輛入口、車輛出口相貫通，這樣，司機(jī)可以按道路方向開(kāi)至車輛入口進(jìn)行停車，從車輛出口取車?yán)^續(xù)沿當(dāng)前道路的方向行駛。
[0030]在本實(shí)施中:在停車模塊I的通行區(qū)11內(nèi)設(shè)置有回轉(zhuǎn)模塊3，升降模塊2與車輛搬運(yùn)通道垂直交叉。當(dāng)車輛需要停車時(shí)，沿道路行駛至升降模塊2的車輛入口并進(jìn)入其中，司機(jī)即可下車并啟動(dòng)停車開(kāi)關(guān)，車輛由升降模塊I運(yùn)送至相應(yīng)層的停車模塊1，停車模塊I內(nèi)的搬運(yùn)軌道將車輛按停放時(shí)的方向運(yùn)送至相應(yīng)的車位區(qū)11進(jìn)行停放；取車后車輛沿車輛出口直接駛出即可，如在右車道存車，在左邊車道取車，則需要車輛在通行區(qū)11中通過(guò)回轉(zhuǎn)模塊3進(jìn)行180度掉頭。
[0031]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種跨座式自動(dòng)車庫(kù)，該自動(dòng)車庫(kù)設(shè)置在道路上，其特征在于:其包括一層或多層停車模塊、將道路與所述的停車模塊相連通的升降模塊、設(shè)置在所述的車停模塊內(nèi)的車輛搬運(yùn)模塊以及用于控制所述的升降模塊、回轉(zhuǎn)模塊以及車輛搬運(yùn)模塊自行進(jìn)行動(dòng)作的控制機(jī)構(gòu)，各個(gè)所述的模塊裝配成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于:所述的停車模塊或升降模塊內(nèi)設(shè)置有對(duì)車輛進(jìn)行掉頭的回轉(zhuǎn)模塊，所述的回轉(zhuǎn)模塊包括能夠旋轉(zhuǎn)的托盤、設(shè)置在所述的托盤底部用于驅(qū)動(dòng)所述的托盤的驅(qū)動(dòng)部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于:所述的停車模塊包括設(shè)置在兩側(cè)用于停放車輛的車位區(qū)、位于所述的車位區(qū)中間用于布設(shè)所述的車輛搬運(yùn)模塊或者供所述的車輛搬運(yùn)模塊進(jìn)行通行的通行區(qū)，所述的通行區(qū)與所述的升降模塊相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于:所述的升降模塊設(shè)置在所述的道路的一側(cè)或兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于:所述的升降模塊設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的跨座式自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于:所述的升降模塊開(kāi)設(shè)有車輛入口、車輛出口，所述的車輛入口、車輛出口相貫通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于:所述的車輛搬運(yùn)模塊為鋪設(shè)在所述的通行區(qū)和車位區(qū)的搬運(yùn)軌道。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于:所述的多層停車模塊由多個(gè)單層或雙層停車模塊上下拼接成一體。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于:所述的停車模塊由多個(gè)車位模塊進(jìn)行橫向或縱向拼接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種跨座式自動(dòng)車庫(kù)，該自動(dòng)車庫(kù)設(shè)置在道路上，其包括一層或多層停車模塊、將道路與所述的停車模塊相連通的升降模塊、設(shè)置在所述的車停模塊內(nèi)的車輛搬運(yùn)模塊以及用于控制所述的升降模塊、回轉(zhuǎn)模塊以及車輛搬運(yùn)模塊自行進(jìn)行動(dòng)作的控制機(jī)構(gòu)，各個(gè)所述的模塊裝配成一體。本實(shí)用新型采用模塊式的裝配，加工運(yùn)送的靈活性高；并采用全自動(dòng)的停車模式，無(wú)需司機(jī)進(jìn)行停車、掉頭，節(jié)約時(shí)間；此外，其占地面積小，節(jié)省道路資源，減少道路的擁堵。
【IPC分類】E04H6-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204418757
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520068502
【發(fā)明人】李榮生
【申請(qǐng)人】蘇州榮寶升城市建設(shè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日