雙導(dǎo)軌式簡易停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械停車庫領(lǐng)域，尤其涉及雙導(dǎo)軌式簡易停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，以及汽車保有量的增加，機(jī)械立體停車庫市場有迅猛發(fā)展的態(tài)勢，采用靈活的交換設(shè)備以及可靠的控制系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)立體車庫自動(dòng)化的關(guān)鍵。近年來，隨著停車難的問題日益凸顯，各種停車設(shè)備也相繼面世，在一定程度上緩解了停車難的問題，機(jī)械式立體停車設(shè)備順應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在市場需求的迫切影響下應(yīng)運(yùn)而生了，這一新生型設(shè)備一改傳統(tǒng)的停車場單層平面停放方法，向空中或地下發(fā)展，這在用地緊張，車多位少的狀況下，將車輛多層存放，在現(xiàn)代都市停車中將大顯身手。
[0003]但是，傳統(tǒng)的兩柱簡易停車設(shè)備由于一般采用滑塊單導(dǎo)軌定位、滑輪傳動(dòng)等，經(jīng)常出現(xiàn)停車設(shè)備精度過低、倒車進(jìn)入車庫難等為題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)備傳動(dòng)精度高、方便倒車入庫、減少受力集中現(xiàn)象的停車裝置。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是:雙導(dǎo)軌式簡易停車裝置，包括支撐立柱、泵站、油缸、滑臺(tái)、載車板，所述支撐立柱包括主立柱和副立柱，所述滑臺(tái)包括主滑臺(tái)和副滑臺(tái)，所述主滑臺(tái)與所述主立柱相連，所述副滑臺(tái)與所述副立柱相連，所述泵站安裝在所述主立柱側(cè)壁上，所述油缸有兩臺(tái)，所述油缸其中一臺(tái)固定在所述主立柱底端，所述油缸另一臺(tái)固定在所述副立柱底端，所述載車板通過螺栓與所述滑臺(tái)相連，本實(shí)用新型還包括扭力板和平衡鏈條，所述扭力板焊接在所述滑臺(tái)側(cè)面，所述主立柱和副立住側(cè)面均設(shè)有兩組導(dǎo)軌，所述主滑臺(tái)和副滑臺(tái)側(cè)面均設(shè)有兩組滑塊，所述滑塊與所述導(dǎo)軌相配合，所述平衡鏈條穿過所述主滑臺(tái)、副滑臺(tái)。
[0006]進(jìn)一步地:本實(shí)用新型還包括控制箱、操作器，所述控制箱、操作器均安裝在所述主立柱側(cè)壁上。
[0007]進(jìn)一步地:所述平衡鏈條有兩條，所述平衡鏈條其中一條的兩端分別固定在所述主立柱底端和所述副立柱頂端，所述平衡鏈條另一條的兩端分別固定在所述主立柱頂端和所述副立柱底端。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用滑塊雙導(dǎo)軌，提高了設(shè)備的傳動(dòng)精度，降低了前傾角，同時(shí)增加了立柱的受力面積，避免受力過度集中的現(xiàn)象，方便倒車入庫。
【附圖說明】
[0009]圖1本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)背面示意圖。
[0010]圖2本實(shí)用新型滑臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3本實(shí)用新型導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)正面示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0013]雙導(dǎo)軌式簡易停車裝置，如圖1、2和3所示，包括支撐立柱1、泵站2、油缸3、滑臺(tái)4、載車板5，所述支撐立柱I包括主立柱11和副立柱12，所述滑臺(tái)4包括主滑臺(tái)41和副滑臺(tái)42，所述主滑臺(tái)41與所述主立柱11相連，所述副滑臺(tái)42與所述副立柱12相連，所述泵站2安裝在所述主立柱11側(cè)壁上，所述油缸3有兩臺(tái)，所述油缸3其中一臺(tái)固定在所述主立柱11底端，所述油缸3另一臺(tái)固定在所述副立柱12底端，所述載車板5通過螺栓與所述滑臺(tái)4相連，本實(shí)用新型還包括扭力板6和平衡鏈條7，所述扭力板6焊接在所述滑臺(tái)4側(cè)面，所述主立柱11和副立住12側(cè)面均設(shè)有兩組導(dǎo)軌111，所述主滑臺(tái)41和副滑臺(tái)42側(cè)面均設(shè)有兩組滑塊411，所述滑塊411與所述導(dǎo)軌111相配合，所述滑塊能夠在所述導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，形成雙導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，增加了立柱的受力面積，提高了設(shè)備的傳動(dòng)精度，所述平衡鏈條穿過所述主滑臺(tái)、副滑臺(tái)。
[0014]本實(shí)用新型還包括控制箱8、操作器9，所述控制箱8、操作器9均安裝在所述主立柱11側(cè)壁上。所述平衡鏈條7有兩條，所述平衡鏈條7其中一條的兩端分別固定在所述主立柱11底端和所述副立柱12頂端，所述平衡鏈條7另一條的兩端分別固定在所述主立柱11頂端和所述副立柱12底端。
[0015]本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先通過操作器9來操控泵站2，泵站2將液壓油送入油缸3驅(qū)動(dòng)其工作，油缸3的伸出端直接驅(qū)動(dòng)滑臺(tái)4升降，進(jìn)一步帶動(dòng)載車板5的升降，主立柱11和副立柱12上分別設(shè)置的兩組導(dǎo)軌111與滑臺(tái)4相互作用，為滑臺(tái)4的升降提供導(dǎo)向作用，并對(duì)滑臺(tái)4進(jìn)行約束，避免滑臺(tái)4在受力作用下發(fā)生前傾角過大的現(xiàn)象，在載車板5升降過程中，平衡鏈條7控制載車板5的平衡，由控制箱8來控制電信號(hào)的傳輸。
[0016]上述實(shí)施例只是為了說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本【實(shí)用新型內(nèi)容】的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙導(dǎo)軌式簡易停車裝置，包括支撐立柱、泵站、油缸、滑臺(tái)、載車板，所述支撐立柱包括主立柱和副立柱，所述滑臺(tái)包括主滑臺(tái)和副滑臺(tái)，所述主滑臺(tái)與所述主立柱相連，所述副滑臺(tái)與所述副立柱相連，所述泵站安裝在所述主立柱側(cè)壁上，所述油缸有兩臺(tái)，所述油缸其中一臺(tái)固定在所述主立柱底端，所述油缸另一臺(tái)固定在所述副立柱底端，所述載車板通過螺栓與所述滑臺(tái)相連，其特征在于:還包括扭力板和平衡鏈條，所述扭力板焊接在所述滑臺(tái)側(cè)面，所述主立柱和副立住側(cè)面均設(shè)有兩組導(dǎo)軌，所述主滑臺(tái)和副滑臺(tái)側(cè)面均設(shè)有兩組滑塊，所述滑塊與所述導(dǎo)軌相配合，所述平衡鏈條穿過所述主滑臺(tái)、副滑臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)軌式簡易停車裝置，其特征在于:還包括控制箱、操作器，所述控制箱、操作器均安裝在所述主立柱側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)軌式簡易停車裝置，其特征在于:所述平衡鏈條有兩條，所述平衡鏈條其中一條的兩端分別固定在所述主立柱底端和所述副立柱頂端，所述平衡鏈條另一條的兩端分別固定在所述主立柱頂端和所述副立柱底端。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械停車庫領(lǐng)域，尤其涉及雙導(dǎo)軌式簡易停車裝置。其包括支撐立柱、泵站、油缸、滑臺(tái)、載車板，所述支撐立柱包括主立柱和副立柱，所述滑臺(tái)包括主滑臺(tái)和副滑臺(tái)，所述泵站安裝在所述主立柱側(cè)壁上，所述載車板通過螺栓與所述滑臺(tái)相連，本實(shí)用新型還包括扭力板和平衡鏈條，所述扭力板焊接在所述滑臺(tái)側(cè)面，所述主立柱和副立住側(cè)面均設(shè)有兩組導(dǎo)軌，所述主滑臺(tái)和副滑臺(tái)側(cè)面均設(shè)有兩組滑塊，所述滑塊與所述導(dǎo)軌相配合。本實(shí)用新型采用滑塊雙導(dǎo)軌，提高了設(shè)備的傳動(dòng)精度，降低了前傾角，同時(shí)增加了立柱的受力面積，避免受力過度集中的現(xiàn)象，方便倒車入庫。
【IPC分類】E04H6-06
【公開號(hào)】CN204282899
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420708794
【發(fā)明人】張和平, 費(fèi)宏東
【申請(qǐng)人】青島大象機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月21日