一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]請(qǐng)參閱如圖1，在現(xiàn)有立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)中，載車盤(pán)100位于橫梁200的下方，橫梁200上設(shè)有卷筒210、由卷筒210帶動(dòng)的第一鋼絲繩220、第二鋼絲繩230，卷筒210位于載車盤(pán)100的第一端上方，第一鋼絲繩220從上向下延伸連接在載車盤(pán)100的第一端的繩頭上，載車盤(pán)100的第二端上方設(shè)有滑輪240，第二鋼絲繩繞過(guò)滑輪240后向下延伸連接在載車盤(pán)200的第二端的繩頭上。由于載車盤(pán)100的吊點(diǎn)都位于后側(cè)，且垂直向下，與卷筒210相切，載車盤(pán)100的框架需要承受很大的彎矩，致使安全系數(shù)降低，載車盤(pán)重量增加，成本上升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種更加安全、穩(wěn)定的立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，包括橫梁、設(shè)置所述橫梁上并由電機(jī)帶動(dòng)的傳動(dòng)軸、設(shè)置在所述橫梁下方的載車盤(pán)，其特征在于:還包括與所述傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接的卷筒、分別連接在所述卷筒上的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩、分別設(shè)置在所述橫梁上的第一滑輪和第二滑輪；所述第一鋼絲繩的一端連接在所述卷筒上，另一端繞過(guò)所述第二滑輪后向下延伸與安裝在所述載車盤(pán)上的第二繩頭連接；所述第二鋼絲繩的一端連接在所述卷筒上，另一端先繞過(guò)所述第二滑輪再繞過(guò)所述第一滑輪后向下延伸與安裝在所述載車盤(pán)上的第一繩頭連接。
[0005]優(yōu)選地，所述卷筒、所述第一滑輪和所述第二滑輪在所述橫梁上沿同一直線方向依次間隔設(shè)置，所述第一滑輪位于所述卷筒和所述第二滑輪之間。
[0006]優(yōu)選地，所述卷筒為雙槽卷筒，所述第一鋼絲繩和所述第二鋼絲繩沿同一螺旋方向并行繞接在所述雙槽卷筒中。
[0007]在一具體實(shí)施例中，所述第一鋼絲繩和所述第二鋼絲繩的端部分別通過(guò)壓板固定在所述雙槽卷筒中。
[0008]其中，所述第一滑輪為單槽滑輪，所述第二滑輪為雙槽滑輪。
[0009]其中，所述第一繩頭設(shè)置在所述載車盤(pán)上并且遠(yuǎn)離所述載車盤(pán)的第一端邊緣，所述第二繩頭設(shè)置在所述載車盤(pán)上并且遠(yuǎn)離所述載車盤(pán)的第二端邊緣，所述第一繩頭和所述第二繩頭之間的間距小于所述載車盤(pán)的第一端邊緣到第二段邊緣之間的長(zhǎng)度
相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的立體停車設(shè)備通過(guò)設(shè)置第一滑輪和第二滑輪，將現(xiàn)有技術(shù)中原先直接從卷筒向下延伸至載車盤(pán)的第一端繩頭的第一鋼絲繩先繞到第二滑輪上，再往回繞到第一滑輪上，然后才向下延伸與載車盤(pán)連接，這樣，載車盤(pán)上兩側(cè)的吊點(diǎn)的間距可依據(jù)雙滑輪的位置進(jìn)行縮小，大大降低載車盤(pán)所承受的彎矩，提高了載車盤(pán)安全系數(shù)，載車盤(pán)重量可有效減小，成本降低。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本發(fā)明中傳動(dòng)軸、卷筒、第一鋼絲繩和第二鋼絲繩的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]請(qǐng)參閱圖2和3，一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，包括橫梁20、設(shè)置橫梁20上并由電機(jī)帶動(dòng)的傳動(dòng)軸8、設(shè)置在橫梁20下方的載車盤(pán)10，還包括與傳動(dòng)軸8傳動(dòng)連接的卷筒1、分別連接在卷筒I上的第一鋼絲繩3和第二鋼絲繩2、分別設(shè)置在橫梁20上的第一滑輪4和第二滑輪5。本實(shí)施例中，卷筒I為雙槽卷筒，其與傳動(dòng)軸8同軸連接。第一滑輪4為單槽滑輪，第二滑輪5為雙槽滑輪。
[0015]卷筒1、第一滑輪4和第二滑輪5在橫梁20上沿同一直線方向依次間隔設(shè)置，第一滑輪4位于卷筒I和第二滑輪5之間。本實(shí)施例中，卷筒I的上端面和第二滑輪5的上端面處于同一高度。第一滑輪4的上端面高度低于第二滑輪5的上端面。
[0016]第一滑輪4位于載車盤(pán)10第一端部的上方，載車盤(pán)10的第一端部上遠(yuǎn)離第一端部邊緣的位置設(shè)置有第一繩頭7。第二滑輪5位于載車盤(pán)10第二端部的上方，載車盤(pán)10的第二端部上遠(yuǎn)離第二端部邊緣的位置設(shè)置有第二繩頭6。第一繩頭7和第二繩頭6之間的間距小于載車盤(pán)10的兩端之間的長(zhǎng)度。
[0017]第一鋼絲繩3的一端連接在卷筒I上，另一端繞過(guò)第二滑輪5后垂直向下延伸與安裝在載車盤(pán)10上的第二繩頭6連接。第二鋼絲繩2的一端連接在卷筒I上，另一端先繞過(guò)第二滑輪5再繞過(guò)第一滑輪4后垂直向下延伸與安裝在載車盤(pán)10的第一繩頭7連接。如圖3所示，第一鋼絲繩3和第二鋼絲繩2沿同一螺旋方向并行繞接在卷筒I中。第一鋼絲繩3和所第二鋼絲繩2的端部分別通過(guò)壓板固定在卷筒I上。
[0018]采用本實(shí)施例的立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)后，通過(guò)適當(dāng)設(shè)置第一滑輪4和第二滑輪5的位置，使載車盤(pán)10的兩側(cè)的吊點(diǎn)間距(即第一繩頭和第二繩頭之間的間距)縮小，載車盤(pán)10的框架所需要承受的彎矩大大減小，有效提升了安全系數(shù)，使立體停車設(shè)備更加安全，而且車盤(pán)重量可以有效地減小，降低成本。
[0019]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，包括橫梁、設(shè)置所述橫梁上并由電機(jī)帶動(dòng)的傳動(dòng)軸、設(shè)置在所述橫梁下方的載車盤(pán)，其特征在于:還包括與所述傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接的卷筒、分別連接在所述卷筒上的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩、分別設(shè)置在所述橫梁上的第一滑輪和第二滑輪；所述第一鋼絲繩的一端連接在所述卷筒上，另一端繞過(guò)所述第二滑輪后向下延伸與安裝在所述載車盤(pán)上的第二繩頭連接；所述第二鋼絲繩的一端連接在所述卷筒上，另一端先繞過(guò)所述第二滑輪再繞過(guò)所述第一滑輪后向下延伸與安裝在所述載車盤(pán)上的第一繩頭連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，其特征在于:所述卷筒、所述第一滑輪和所述第二滑輪在所述橫梁上沿同一直線方向依次間隔設(shè)置，所述第一滑輪位于所述卷筒和所述第二滑輪之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，其特征在于:所述卷筒為雙槽卷筒，所述第一鋼絲繩和所述第二鋼絲繩沿同一螺旋方向并行繞接在所述雙槽卷筒中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，其特征在于:所述第一鋼絲繩和所述第二鋼絲繩的端部分別通過(guò)壓板固定在所述雙槽卷筒中。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，其特征在于:所述第一滑輪為單槽滑輪，所述第二滑輪為雙槽滑輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，其特征在于:所述第一繩頭設(shè)置在所述載車盤(pán)上并且遠(yuǎn)離所述載車盤(pán)的第一端邊緣，所述第二繩頭設(shè)置在所述載車盤(pán)上并且遠(yuǎn)離所述載車盤(pán)的第二端邊緣，所述第一繩頭和所述第二繩頭之間的間距小于所述載車盤(pán)的第一端邊緣到第二段邊緣之間的長(zhǎng)度。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，包括橫梁、設(shè)置所述橫梁上并由電機(jī)帶動(dòng)的傳動(dòng)軸、設(shè)置在所述橫梁下方的載車盤(pán)，還包括與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接的卷筒、分別連接在卷筒上的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩、分別設(shè)置在橫梁上的第一滑輪和第二滑輪；所述第一鋼絲繩的一端連接在所述卷筒上，另一端繞過(guò)所述第二滑輪后向下延伸與安裝在所述載車盤(pán)上的第二繩頭連接；所述第二鋼絲繩的一端連接在所述卷筒上，另一端先繞過(guò)所述第二滑輪再繞過(guò)所述第一滑輪后向下延伸與安裝在所述載車盤(pán)上的第一繩頭連接。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)通過(guò)雙滑輪的使用，減小載車盤(pán)兩側(cè)吊點(diǎn)的距離，減小了載車盤(pán)的彎矩，使設(shè)備更加安全可靠。
【IPC分類】E04H6/18
【公開(kāi)號(hào)】CN105089312
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510514180
【發(fā)明人】朱衛(wèi)華, 錢(qián)松
【申請(qǐng)人】江南嘉捷電梯股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日