一種升降橫移停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車設(shè)備，尤其涉及一種升降橫移停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著小轎車的日益普及，城市空間越來越顯得狹小，特別是在寫字樓、商業(yè)大廈及住宅樓密集的區(qū)域，泊車位十分緊張。而機(jī)械式立體停車設(shè)備則很好的解決了這一難題。目前，國(guó)內(nèi)的機(jī)械式立體停車設(shè)備一般都是引進(jìn)日本、臺(tái)灣或韓國(guó)技術(shù)，經(jīng)過國(guó)內(nèi)消化吸收后形成系列。由于延用原來日本、臺(tái)灣或韓國(guó)對(duì)停車重量值的設(shè)定及受鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、傳動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度等的限制，現(xiàn)有的機(jī)械式立體停車設(shè)備的最大載重量普遍都是在2噸及以下。
[0003]隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)私家車保有量越來越多，而中國(guó)北方地區(qū)由于氣侯條件及地理?xiàng)l件等因素，人們對(duì)越野車、SUV等車需求量非常大，在國(guó)外如歐洲、美國(guó)等國(guó)對(duì)越野車、SUV等也是情有獨(dú)鐘。由于許多越野車、SUV及高檔轎車其自重都超過了 2噸，車高也超過1550毫米，所以客戶在尋找2噸以上、容車高度要求2米以下的機(jī)械式立體停車設(shè)備時(shí)，多數(shù)停車設(shè)備供貨商因載重量無法滿足客戶需求，而增加載重量則整個(gè)設(shè)備要重新研發(fā)，又有一定的技術(shù)困難，比如整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)要重新設(shè)計(jì)、傳動(dòng)系統(tǒng)的軸、鏈條、鋼絲繩等均要加大型號(hào)，由此又會(huì)造成整個(gè)裝置尺寸過于膨大，多數(shù)停車設(shè)備供應(yīng)商因技術(shù)能力原因而拒絕客戶此類需求，造成北方客戶及國(guó)外客戶很大的困擾。
[0004]因此，亟需一種載重量能滿足自重量比較大的汽車的升降橫移停車設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種額定載重量達(dá)2.5噸的升降橫移停車設(shè)備。
[0006]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是:一種升降橫移停車設(shè)備，包括鋼結(jié)構(gòu)框架、升降載車板組、升降傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述鋼結(jié)構(gòu)框架包括相互正交的橫梁、縱梁和立柱，所述橫梁包括相互平行設(shè)置的前橫梁和后橫梁，所述縱梁兩端分別連接所述前橫梁和后橫梁，所述前橫梁和后橫梁兩端分別與立柱連接，所述橫梁、縱梁和立柱為H型鋼，所述橫梁和/或所述縱梁上任一側(cè)“H”開口端設(shè)置有加強(qiáng)筋板，所述升降傳動(dòng)系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)所述升降載車板組并設(shè)置于所述橫梁上，所述控制系統(tǒng)與所述升降傳動(dòng)系統(tǒng)連接。
[0007]進(jìn)一步的，還包括分別與所述橫梁、縱梁連接的第一斜支撐件，所述橫梁、縱梁、第一斜支撐件形成三角形固定結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一斜支撐件一端與所述橫梁上的加強(qiáng)筋板連接，另一端與所述縱梁的腹板連接。
[0009]進(jìn)一步的，還包括分別與所述縱梁、立柱連接的第二斜支撐件，所述縱梁、立柱和第二斜支撐件形成三角形固定結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步的，所述立柱上“H”開口端設(shè)置有加強(qiáng)筋板，所述第二斜支撐件一端與所述縱梁的腹板連接，另一端與所述立柱的腹板連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述升降傳動(dòng)系統(tǒng)包括動(dòng)力裝置和傳動(dòng)裝置，所述動(dòng)力裝置的輸出端與所述傳動(dòng)裝置相連。
[0012]進(jìn)一步的，所述動(dòng)力裝置包括設(shè)置于所述橫梁上的減速電機(jī)，所述減速電機(jī)與所述控制系統(tǒng)連接。
[0013]所述傳動(dòng)裝置包括主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)鏈輪、主傳動(dòng)軸和馬達(dá)鏈條，所述馬達(dá)鏈輪設(shè)置于所述減速電機(jī)的輸出端，所述主傳動(dòng)軸與所述橫梁平行設(shè)置且方向一致，所述主傳動(dòng)軸兩端分別設(shè)置有升降鏈輪，所述主傳動(dòng)軸上還設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪與所述馬達(dá)鏈輪對(duì)應(yīng)設(shè)置并通過馬達(dá)鏈條連接。
[0014]所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置于所述主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩端的升降傳動(dòng)組，所述升降傳動(dòng)組包括傳動(dòng)主鏈條、回轉(zhuǎn)鏈條、第一升降鏈條和第二升降鏈條，所述傳動(dòng)主鏈條繞過所述升降鏈輪一端與所述回轉(zhuǎn)鏈條連接，另一端與所述第一升降鏈條連接，所述第一升降鏈條還與所述升降載車板組連接，所述第二升降鏈條一端與所述升降載車板組連接，另一端與所述回轉(zhuǎn)鏈條連接。
[0015]進(jìn)一步的，所述馬達(dá)鏈條為雙排鏈條或同強(qiáng)度的單排滾子鏈條，所述傳動(dòng)主鏈條、回轉(zhuǎn)鏈條、第一升降鏈條和第二升降鏈條為滾子鏈條。
[0016]進(jìn)一步的，還包括升降定位開關(guān)和防墜落裝置，所述升降定位開關(guān)設(shè)置于所述縱梁上并與所控制系統(tǒng)輸入端連接，所述防墜落裝置分別與所述升降載車板組、縱梁連接。
[0017]進(jìn)一步的，還包括橫移載車板組和與所述控制系統(tǒng)連接的橫移傳動(dòng)系統(tǒng)，所述橫移傳動(dòng)系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)所述橫移載車板組并設(shè)置于所述橫移載車板組上，所述橫移載車板組設(shè)置于地面上并與所述地面滑動(dòng)連接。
[0018]本發(fā)明具有積極的效果:本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)，在橫梁和縱梁上設(shè)置有加強(qiáng)筋板，提高了鋼結(jié)構(gòu)框架的強(qiáng)度，從而提高了載車板組的載車重量，拓寬了設(shè)備的需求范圍，服務(wù)面更廣，另一方面，控制系統(tǒng)自動(dòng)控制升降及橫移傳動(dòng)系統(tǒng)，省卻了傳動(dòng)技術(shù)中的人的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化安全停車。
【附圖說明】
[0019]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
圖1為本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明升降傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明升降傳動(dòng)組結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中:1、鋼結(jié)構(gòu)框架，2、升降傳動(dòng)系統(tǒng)，3、升降傳動(dòng)組，4、升降載車板組，5、橫移載車板組，11、立柱，12、前橫梁，13、后橫梁，14、縱梁，15、第二斜支撐件，16、第一斜支撐件，21、減速電機(jī)，22、主傳動(dòng)軸，23、馬達(dá)鏈輪，24、馬達(dá)鏈條，25、從動(dòng)鏈輪，26、升降鏈輪，31、傳動(dòng)主鏈條，32、第二升降鏈條，33、第一升降鏈條，34、回轉(zhuǎn)鏈條，35、升降定位開關(guān)，36、防墜落裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1至圖3所示，本發(fā)明的第一實(shí)施方式提供一種升降橫移停車設(shè)備，包括鋼結(jié)構(gòu)框架1、升降載車板組4、升降傳動(dòng)系統(tǒng)2和控制系統(tǒng)，鋼結(jié)構(gòu)框架I包括相互正交的橫梁、縱梁14和立柱11，橫梁包括相互平行設(shè)置的前橫梁12和后橫梁13，縱梁14兩端分別連接前橫梁12和后橫梁13，前橫梁12和后橫梁13兩端分別與立柱11連接，鋼結(jié)構(gòu)框架I為H型鋼，后橫梁13上一側(cè)“H”開口端設(shè)置有加強(qiáng)筋板，縱梁14上一側(cè)“H”開口端設(shè)置有加強(qiáng)筋板，升降傳動(dòng)系統(tǒng)2用于驅(qū)動(dòng)升降載車板組4并設(shè)置于橫梁上，控制系統(tǒng)與升降傳動(dòng)系統(tǒng)2連接。其中縱梁14選用型號(hào)H244 X 175 X 7 X 11，橫梁選用型號(hào)H300 X 150 X 6.5 X 9，加大了縱梁型號(hào)，用來保證鋼結(jié)構(gòu)框架I的強(qiáng)度。
[0022]本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)，橫梁和縱梁14上設(shè)置有加強(qiáng)筋板，加大了縱梁型號(hào)，提高了鋼結(jié)構(gòu)框架I的強(qiáng)度，從而提高了升降載車板組4的載車重量，拓寬了設(shè)備的需求范圍，服務(wù)面更廣，另一方面，控制系統(tǒng)自動(dòng)控制升降及橫移傳動(dòng)系統(tǒng)，省卻了傳動(dòng)技術(shù)中的人的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，控制系統(tǒng)還有各類完備安全保護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)了安全停車。<