專利名稱：磚機(jī)動(dòng)力縱向傳遞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種與磚機(jī)配套使用的磚機(jī)動(dòng)力縱向傳遞裝置。
磚機(jī)是一種常用的制磚設(shè)備，其動(dòng)力傳遞是采用橫向的齒輪組合，并由傳動(dòng)帶相互實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，其動(dòng)力選擇和前進(jìn)速度均是單一的，不可改變的，生產(chǎn)效率低，耗能高，勞動(dòng)強(qiáng)度大，機(jī)器使用壽命短，而且體積大，安裝使用均不方便。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述情況和制磚機(jī)的需要而提供一種新型的磚機(jī)動(dòng)力縱向傳遞裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，采用汽車組合件，以縱向直線傳遞動(dòng)力的結(jié)構(gòu)形式，即在同一軸線上依次裝有電動(dòng)機(jī)(或用柴油機(jī)帶動(dòng))、配重片、變速箱、配重片萬(wàn)向節(jié)頭和差速器，并固定在機(jī)座上，使用時(shí)，只需將制磚機(jī)的泥軸裝入差速器終端動(dòng)力輸出孔即可作業(yè)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，效率高，節(jié)能省力，是對(duì)現(xiàn)有磚機(jī)動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)的徹底改革，必產(chǎn)生巨大的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說(shuō)明。
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
由圖所示，本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)是，在同一縱向軸線上依次經(jīng)支架在機(jī)座22上裝有電動(dòng)機(jī)1、變速箱7、差速器10和裝在差速器10上的油箱12，油箱12上開(kāi)有終端倒向齒輪動(dòng)力輸出孔13，為了增加慣性矩和徑向力，電動(dòng)機(jī)1和變速箱7之間同軸線上裝有配重分離總成，變速箱7和差速器10之間同軸線上裝有配重片(8)和萬(wàn)向節(jié)頭(9)，裝在機(jī)座22上的電動(dòng)機(jī)1的機(jī)軸2裝在帶配重片3的軸套內(nèi)，雙摩擦片4由外壓片5簽壓在配重片上，構(gòu)成配重分離總成，由支架19固定在機(jī)座22上的變速箱7經(jīng)離合器分離軸承21簽合在配重分離總成園心部花锏槽內(nèi)，向變速箱齒輪室傳遞動(dòng)力，變速箱7上有變速箱觀察孔20和變速箱檔桿6，配重片8簽合在變速箱7動(dòng)力輸出锏軸18上，萬(wàn)向節(jié)頭9左端簽合在配重片8上，右端花锏軸裝在差速器10的齒輪室內(nèi)，再由齒輪傳遞給終端倒向齒輪，經(jīng)法蘭11裝在差速器10上的油箱12上開(kāi)有終端倒向齒輪動(dòng)力輸出孔13，磚機(jī)主軸呈90°角穿過(guò)動(dòng)力輸出孔13簽合于終端倒向齒輪園心部花锏槽內(nèi)，由該齒輪旋轉(zhuǎn)扭動(dòng)磚機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)作功，差速器10和油箱12經(jīng)差速器錐端緊固圈16、支架17、雙列支架15和油箱支架14固裝在機(jī)座22上，電動(dòng)機(jī)、配重分離總成、變速箱、配重片、差速器、差速器油箱裝在同一軸心線上，構(gòu)成縱向動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中所有部件均有市售產(chǎn)品，變速箱、差速器、配重片均為汽車通用件，無(wú)特殊要求。
由上述可以看出，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于組裝，實(shí)際作業(yè)表明，該項(xiàng)傳遞裝置引發(fā)如下技術(shù)優(yōu)勢(shì)(以國(guó)內(nèi)名牌磚機(jī)日產(chǎn)5-6萬(wàn)坯為比照)1.節(jié)約鋼材80％；2.組裝移動(dòng)方便，占地面積??；3.可方便地改變工作速度1-5檔和倒車，而且可與柴油機(jī)配套使用，即電機(jī)可換成柴油機(jī)；4.動(dòng)力選擇面寬，大、中、小柴油機(jī)均可配套，并從根本上克服了原磚機(jī)因側(cè)向皮帶倒向傳遞動(dòng)力引發(fā)的側(cè)向摩擦，失園性擺扭，極有效地清除阻力，提高傳遞效果，降低能量消耗85-88％。其推廣應(yīng)用必為磚機(jī)帶來(lái)重大科技、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
權(quán)利要求1.一種包括有電機(jī)、變速箱構(gòu)成的磚機(jī)動(dòng)力縱向傳遞裝置，其特征在于同一縱向軸線上依次經(jīng)支架在機(jī)座(22)上裝有電動(dòng)機(jī)(1)、變速箱(7)、差速器(10)和裝在差速器(10)上的油箱(12)，油箱(12)上開(kāi)有終端倒向齒輪動(dòng)力輸出孔(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磚機(jī)動(dòng)力縱向傳遞裝置，其特征在于所說(shuō)的電動(dòng)機(jī)(1)和變速箱(7)之間同軸線上的機(jī)軸(2)上裝有配重分離總成，所說(shuō)的配重分離總成是由帶配重片(3)的軸套、雙摩擦片(4)、外壓片(5)構(gòu)成，機(jī)軸(2)裝在軸套內(nèi)，雙摩擦片(4)由外壓片(5)簽壓在配重片(3)上，變速箱(7)經(jīng)離合器分離軸承(21)簽合在配重分離總成園心部花锏槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磚機(jī)動(dòng)力縱向傳遞裝置，其特征在于所說(shuō)的變速箱(7)和差速器(10)之間同軸線上裝有配重片(8)和萬(wàn)向節(jié)頭(9)，配重片(8)簽合在變速箱(7)的動(dòng)力輸出锏軸(18)上，萬(wàn)向節(jié)頭(9)左端簽合在配重片(8)上，右端花锏軸裝在差速器(10)的齒輪室內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型是涉及一種與磚機(jī)配套使用的磚機(jī)動(dòng)力縱向傳遞裝置，電動(dòng)機(jī)軸上裝配重分離總成，變速箱經(jīng)離合器分離軸承簽合在配重分離總成圓心部花鍵槽內(nèi)，變速箱動(dòng)力輸出鍵軸上有配重片，配重片上裝有萬(wàn)向節(jié)頭，節(jié)頭右端鍵軸伸簽在差速器齒輪室內(nèi)，經(jīng)法蘭裝在差速上的油箱上開(kāi)有終端倒向齒輪動(dòng)力輸出孔，變速箱、差速器均由支架裝在機(jī)座上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安裝方便，成本低，效率高，省力節(jié)能，壽命長(zhǎng)，推廣應(yīng)用前景光明。
文檔編號(hào)B28B3/02GK2225342SQ9521279
公開(kāi)日1996年4月24日 申請(qǐng)日期1995年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月26日
發(fā)明者時(shí)鳳林 申請(qǐng)人:時(shí)鳳林