本技術屬于腳手架，特別是涉及一種施工腳手架的斜撐桿拆裝結構。

背景技術：

1、腳手架是建筑工地常用的臨時性支架結構，用于提供施工人員工作平臺和支撐，方便他們進行高空作業(yè)、搬運材料和進行施工操作。腳手架通常由立桿、橫桿、斜撐、腳手板、安全設施等部件組成。

2、根據(jù)公示的一種施工腳手架的撐桿拆裝結構(cn?220080747?u)，包括腳手架固定桿，所述腳手架固定桿的內(nèi)側(cè)對稱設置有支撐桿，兩個所述支撐桿之間中心部位連接有旋軸，所述支撐桿與腳手架固定桿之間設置有拆裝機構，所述支撐桿的表面設置有握持防滑機構。腳手架上通常會有用于站工人的腳踏板，方便工人站在上面，對有高度的建筑進行作業(yè)，常見的腳踏板位置固定住了，無法調(diào)節(jié)位置，拆裝麻煩，通過支撐桿、旋軸等組件之間的相互配合，難以使安裝和拆卸過程簡單快捷，難以不需要額外的工具或復雜的操作，有待改進。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種施工腳手架的斜撐桿拆裝結構，通過拆裝設備內(nèi)部的液壓艙、彈簧一、限位孔、限位桿等組件之間的相互配合，實現(xiàn)了利用推桿貫穿在限位孔的內(nèi)部，使腳踏板可以固定在支架上，需要拆卸時，解除限位桿對擠壓桿的限制，即可使兩個推桿縮回，就會將腳踏板拆下，安裝和拆卸過程簡單快捷，不需要額外的工具或復雜的操作，解決了現(xiàn)有的問題。

2、為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

3、本實用新型為一種施工腳手架的斜撐桿拆裝結構，包括支架，所述支架的側(cè)面設置有腳踏板，所述腳踏板的側(cè)面設置有拆裝設備，所述拆裝設備包括液壓艙，所述液壓艙的頂部固定連接在腳踏板的內(nèi)壁上，所述液壓艙的一端貫穿有推桿，所述液壓艙的一端貫穿有擠壓桿，所述擠壓桿遠離液壓艙的一端固定連接有固定塊，所述擠壓桿的圓周面上套接有彈簧一，所述彈簧一遠離擠壓桿的一端固定連接在固定塊的側(cè)面，所述液壓艙的頂部固定連接有支板，所述支板的側(cè)面固定連接有滑動桿，所述滑動桿的底部固定連接有限位桿，所述固定塊的頂部開設有槽口，所述支架的側(cè)面開設有限位孔。

4、進一步地，所述槽口位于限位桿的位移軌跡上，所述限位孔位于推桿的位移軌跡上，所述推桿設置有兩個，且沿液壓艙的豎直中軸線相互對稱，這樣的設計有利于使限位桿插進槽口，限制固定塊。

5、進一步地，所述腳踏板設置為金屬材質(zhì)，所述拆裝設置有兩組，且沿支架的豎直中軸線相互對稱，所述腳踏板位于支架的側(cè)面，金屬材質(zhì)較為堅硬，可以承受較重的重量。

6、進一步地，所述腳踏板的底部設置有減速設備，所述減速設備包括連接板，所述連接板的頂部固定連接有在腳踏板的底部，所述連接板的頂部固定連接有輪子，所述輪子的側(cè)面開設有矩形槽，所述矩形槽的內(nèi)壁上固定連接有彈簧二，所述彈簧二遠離矩形槽的一端固定連接有阻力塊，這樣的設計有利于在腳踏板已經(jīng)拆下時，從支架上往下掉落時，減小腳踏板往下掉落的速度。

7、進一步地，所述輪子的圓周面轉(zhuǎn)動連接在支架側(cè)面，所述阻力塊遠離彈簧二的一側(cè)靠近在支架的側(cè)面，所述輪子設置有四個，兩兩一組，且沿線性陣列在腳踏板的底部，這樣的設計有利于讓阻力塊貼合在支架，增大摩擦和阻力，減小腳踏板下降時的速度。

8、進一步地，所述限位孔開設有多個，且沿線性陣列在支架的側(cè)面，所述液壓艙設置為t形狀，設置有多個限位孔有利于調(diào)節(jié)到不同的高度，方便作業(yè)。

9、進一步地，所述支架的側(cè)面固定連接有爬梯，所述支架的底部設置有萬向輪，所述萬向輪的側(cè)面設置有剎車片，萬向輪的設計有利于移動支架，所述剎車片的設計有利于停駐支架。

10、本實用新型具有以下有益效果：

11、1、本實用新型通過拆裝設備內(nèi)部的液壓艙、彈簧一、限位孔、限位桿等組件之間的相互配合，實現(xiàn)了利用推桿貫穿在限位孔的內(nèi)部，使腳踏板可以固定在支架上，需要拆卸時，解除限位桿對擠壓桿的限制，即可使兩個推桿縮回，就會將腳踏板拆下，安裝和拆卸過程簡單快捷，不需要額外的工具或復雜的操作。

12、2、本實用新型通過減速設備內(nèi)部的連接板、輪子、矩形槽、彈簧二。阻力塊等組件之間的相互配合，實現(xiàn)了當腳踏板已經(jīng)拆下，從支架上往下掉落時，通過那一瞬掉落的速度和離心力，將阻力塊從矩形槽內(nèi)部甩出部分，往支架上貼近，增大與支架摩擦，減小腳踏板往下掉落的速度，減少對下方工作的干擾，減少意外事故發(fā)生的可能性。

13、當然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

技術特征：

1.一種施工腳手架的斜撐桿拆裝結構，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的側(cè)面設置有腳踏板(2)，所述腳踏板(2)的側(cè)面設置有拆裝設備(3)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種施工腳手架的斜撐桿拆裝結構，其特征在于，所述槽口(38)位于限位桿(37)的位移軌跡上，所述限位孔(310)位于推桿(39)的位移軌跡上，所述推桿(39)設置有兩個，且沿液壓艙(31)的豎直中軸線相互對稱。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種施工腳手架的斜撐桿拆裝結構，其特征在于，所述腳踏板(2)設置為金屬材質(zhì)，所述拆裝設置有兩組，且沿支架(1)的豎直中軸線相互對稱，所述腳踏板(2)位于支架(1)的側(cè)面。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種施工腳手架的斜撐桿拆裝結構，其特征在于，所述腳踏板(2)的底部設置有減速設備(4)，所述減速設備(4)包括連接板(41)，所述連接板(41)的頂部固定連接有在腳踏板(2)的底部，所述連接板(41)的頂部固定連接有輪子(42)，所述輪子(42)的側(cè)面開設有矩形槽(43)，所述矩形槽(43)的內(nèi)壁上固定連接有彈簧二(44)，所述彈簧二(44)遠離矩形槽(43)的一端固定連接有阻力塊(45)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種施工腳手架的斜撐桿拆裝結構，其特征在于，所述輪子(42)的圓周面轉(zhuǎn)動連接在支架(1)側(cè)面，所述阻力塊(45)遠離彈簧二(44)的一側(cè)靠近在支架(1)的側(cè)面，所述輪子(42)設置有四個，兩兩一組，且沿線性陣列在腳踏板(2)的底部。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種施工腳手架的斜撐桿拆裝結構，其特征在于，所述限位孔(310)開設有多個，且沿線性陣列在支架(1)的側(cè)面，所述液壓艙(31)設置為t形狀。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種施工腳手架的斜撐桿拆裝結構，其特征在于，所述支架(1)的側(cè)面固定連接有爬梯(7)，所述支架(1)的底部設置有萬向輪(5)，所述萬向輪(5)的側(cè)面設置有剎車片(6)。

技術總結
本技術公開了一種施工腳手架的斜撐桿拆裝結構，涉及腳手架技術領域，本技術包括支架，所述支架的側(cè)面設置有腳踏板，所述腳踏板的側(cè)面設置有拆裝設備，所述拆裝設備包括液壓艙，所述液壓艙的頂部固定連接在腳踏板的內(nèi)壁上，所述液壓艙的一端貫穿有推桿，所述液壓艙的一端貫穿有擠壓桿，所述擠壓桿遠離液壓艙的一端固定連接有固定塊，本技術通過拆裝設備內(nèi)部的液壓艙、彈簧一、限位孔、限位桿等組件之間的相互配合，實現(xiàn)了利用推桿貫穿在限位孔的內(nèi)部，使腳踏板可以固定在支架上，需要拆卸時，解除限位桿對擠壓桿的限制，即可使兩個推桿縮回，就會將腳踏板拆下，安裝和拆卸過程簡單快捷，不需要額外的工具或復雜的操作。

技術研發(fā)人員：楊冬
受保護的技術使用者：天津路橋建設工程有限公司
技術研發(fā)日：20240506
技術公布日：2024/12/23