本發(fā)明屬于施工安全技術領域，尤其屬于高電壓環(huán)境下的安全施工技術領域，特別涉及在高壓線下高架橋墩的安全施工防護結構及其應用方法。

背景技術：

在架空高壓線下方進行作業(yè)施工，如進行高架橋墩建造施工時，必須預先設置安全隔離設施。

通常，高壓線下進行的樁基、承臺、墩身以及橋梁上部結構施工，對超高壓線路安全造成潛在影響的主要是樁基礎鉆機鉆孔和鋼筋籠、墩臺、梁板模板吊裝，以及砼灌注等作業(yè)，尤其是大型機械以及砼泵車在高壓線下的施工作業(yè)易引發(fā)超高壓線放電。在相應區(qū)域輸電線路在短期內(nèi)不能遷改條件下，為確保安全施工和按時履約，對于侵入其安全距離而又在放電范圍之外的部位進行技術研究，必須采取一定的安全措施以及特殊的橋梁施工工藝以保證施工正常進行。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明根據(jù)現(xiàn)有技術的不足公開了一種高壓線下高架橋墩的安全施工防護結構。本發(fā)明要解決的問題是提供一種能夠保證超高壓線下安全施工的防護結構。

本發(fā)明通過以下技術方案實現(xiàn)：

高壓線下高架橋梁安全施工防護結構，其特征在于：所述防護結構包括設置于高壓線下施工作業(yè)區(qū)域的防護棚車或防護網(wǎng)；施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)包括施工建造的橋梁樁基、承臺、墩身和橋梁結構；

當高壓線在建成后橋梁梁體上方高度10m以內(nèi)時，采用防護棚車防護結構；

當高壓線在建成后橋梁梁體上方高度10m以上時，采用線下防護網(wǎng)防護結構；

當高壓線在建成后橋梁梁體側方橫向距離10m以內(nèi)時，采用線側防護網(wǎng)防護結構。

所述防護棚車沿高架橋梁走向布置，包括位于橋梁兩側的棚車側墻和位于橋梁上方、高壓線下方由兩側棚車側墻支撐的棚車頂棚組成；頂棚高點與高壓線的距離在220kv及以下高壓線下不小于4.5m、在220kv以上高壓線下不小于6m。

所述兩側的棚車側墻底部均有滑輪并沿布置于地面的u型滑軌牽引移動，棚車側墻外側可通過斜拉鋼纜錨固于地面；頂棚鋪設有絕緣毯。

所述棚車側墻由型鋼骨架結構的立柱通過螺栓連接，高度可隨梁體高度調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)方式可通過增減立柱數(shù)量或更換不同長度立柱實現(xiàn)，還可以采用可升降立柱進行調(diào)節(jié)。

所述兩側棚車側墻均設置有牽引吊耳用于纜車纜繩牽引移動。牽引吊耳采用25mm厚鋼板，中間開孔，焊接于棚車側墻的立柱上；牽引采用卷揚機，其位置固定于所施工橋梁的另一端；將卷揚機的鋼絲繩端頭用卡扣固定在牽引吊耳上，開動卷揚機使棚車快速移動。

所述頂棚下部設置有近電報警器。按相關國家規(guī)定，人體安全電場強度不超過4000v/m，將近電報警器設置為在電場強度達到4000v/m時進行報警，提示施工人員撤離至安全區(qū)域。

本發(fā)明所述線下防護網(wǎng)沿高架橋梁走向布置，由限高繩、密目網(wǎng)和支撐立桿組成，支撐立桿位于橋梁兩側，限高繩和密目網(wǎng)由支撐立桿支撐，限高繩間隔布置、高點與高壓線的距離在220kv及以下高壓線下不小于4.5m、在220kv以上高壓線下不小于6m。

所述支撐立桿外側通過斜拉鋼纜錨固于地面。

本發(fā)明所述線側防護網(wǎng)沿高架橋梁走向連續(xù)布置于橋梁側面，由尼龍網(wǎng)和支撐立桿組成，尼龍網(wǎng)高度高于建成后橋梁梁體、任一點與高壓線的距離在220kv及以下高壓線下不小于4.5m、在220kv以上高壓線下不小于6m。

本發(fā)明有益性，本發(fā)明防護結構優(yōu)點在于：1、本結構在高壓線外進行組裝，可有效解決在高壓線下安裝高度不足的問題；2、通過軌道及牽引裝置進行快速移動，可節(jié)約時間，使該結構的安裝及進出不占用工期；3、本結構全部采用螺栓連接，現(xiàn)場可快速組裝，且通過測量提供的高程數(shù)據(jù)，預先加工不同長度的立桿，以解決棚車高度在不同部位、不同高度工況下的快速調(diào)節(jié)；4、頂部鋪設的絕緣毯，經(jīng)過試驗檢測，可高效削減棚車內(nèi)部電場強度從4kv/m以上最低削減至0.02kv/m，滿足安全施工需求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明防護棚車防護結構示意圖；

圖2是本發(fā)明防護棚車防護固定結構示意圖；

圖3是本發(fā)明線下防護網(wǎng)防護結構示意圖；

圖4是本發(fā)明線側防護網(wǎng)防護結構示意圖；

圖5是本發(fā)明線側防護網(wǎng)防護結構側視示意圖。

圖中，1是滑輪，2是u型滑軌，3是螺栓，4是近電報警器，5是絕緣毯，6是頂棚，7是防護棚車固定鋼纜，8是牽引吊耳，9是高壓走廊，10是限高繩，11是密目網(wǎng)，12是立柱，13是尼龍網(wǎng)。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本發(fā)明進一步說明，具體實施方式是對本發(fā)明原理的進一步說明，不以任何方式限制本發(fā)明，與本發(fā)明相同或類似技術均沒有超出本發(fā)明保護的范圍。

結合圖1至圖4。

高壓線下高架橋梁安全施工防護結構，防護結構包括設置于高壓線下施工作業(yè)區(qū)域的防護棚車或防護網(wǎng)；施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)包括施工建造的橋梁樁基、承臺、墩身和橋梁結構；

當高壓線在建成后橋梁梁體上方高度10m以內(nèi)時，采用防護棚車防護結構；

當高壓線在建成后橋梁梁體上方高度10m以上時，采用線下防護網(wǎng)防護結構；

當高壓線在建成后橋梁梁體側方橫向距離10m以內(nèi)時，采用線側防護網(wǎng)防護結構。

防護棚車沿高架橋梁走向布置，包括位于橋梁兩側的棚車側墻和位于橋梁上方、高壓線下方由兩側棚車側墻支撐的棚車頂棚組成；頂棚高點與高壓線的距離在220kv及以下高壓線下不小于4.5m、在220kv以上高壓線下不小于6m。

兩側的棚車側墻底部均有滑輪并沿布置于地面的u型滑軌牽引移動，棚車側墻外側可通過斜拉鋼纜錨固于地面；頂棚鋪設有絕緣毯。棚車側墻由型鋼骨架結構的立柱通過螺栓連接，高度可隨梁體高度調(diào)節(jié)。棚車側墻均設置有牽引吊耳用于纜車纜繩牽引移動。頂棚下部設置有近電報警器。

采用線下防護網(wǎng)時，防護網(wǎng)沿高架橋梁走向布置，由限高繩、密目網(wǎng)和支撐立桿組成，支撐立桿位于橋梁兩側，限高繩和密目網(wǎng)由支撐立桿支撐，限高繩間隔布置、高點與高壓線的距離在220kv及以下高壓線下不小于4.5m、在220kv以上高壓線下不小于6m。

支撐立桿外側通過斜拉鋼纜錨固于地面。

采用線側防護網(wǎng)時，線側防護網(wǎng)沿高架橋梁走向連續(xù)布置于橋梁側面，由尼龍網(wǎng)和支撐立桿組成，尼龍網(wǎng)高度高于建成后橋梁梁體、任一點與高壓線的距離在220kv及以下高壓線下不小于4.5m、在220kv以上高壓線下不小于6m。

工程實例

武漢市軌道交通某線一期工程土建部分分為3個bt標段，本標為三標段，均為高架段。bt3標段區(qū)間32#墩～34#墩上方有自北向南的110kv高壓線；區(qū)間15#墩～21#墩上方有兩條高壓走廊線，分別均為220kv高壓線；區(qū)間7#～9#墩、36#～42#墩上方有兩條自北向南高壓走廊線，分別為220kv或110kv高壓線。

根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查資料，高壓線距離軌頂距高度在0m～11.42m。

本工程高壓線下主要為樁基、承臺、墩身以及橋梁上部結構施工，其中對超高壓線路安全造成潛在影響的主要是樁基礎鉆機鉆孔和鋼筋籠，墩臺、梁板模板吊裝，砼灌注等作業(yè)，尤其是大型機械以及砼泵車在高壓線下的施工作業(yè)易引發(fā)超高壓線放電。由于該區(qū)域輸電線路在短期內(nèi)不能遷改，為確保正常施工和按時履約，除去進入超高壓線放電范圍內(nèi)的部分不能施工外，對于侵入其安全距離而又在放電范圍之外的部位進行技術研究，采取本發(fā)明防護結構以保證施工正常進行。

本工程高壓線下施工主要有樁基礎鉆機鉆孔和鋼筋籠，墩臺、梁板模板吊裝，砼灌注等機械作業(yè)，為了有效防止機械、人員觸電，以及預防高壓線的放電和跳閘，項目部在對此進行了深入研究，并根據(jù)梁體與高壓線的相對位置采取不同的防護策略，并得出以下結論：高壓線在梁體上方10m以內(nèi)的，采用軌行式防護棚車；高壓線在梁體上方10m以外的，采用線下防護網(wǎng)；高壓線在梁體側方10m以外的，采用線側防護網(wǎng)。

如圖1所示，高壓線在梁體上方10m以內(nèi)的，采用線下軌行式防護棚車，通過牽引裝置實現(xiàn)快速移動，以加快防護棚車的安置及撤出速度。軌行式防護棚車在牽引至指定位置后利用兩側設置的拉錨進行固定，在固定完成后進行全面接地處理。軌行式防護棚車主要起隔離、保護及防止誤操作的作用。

如圖2所示，高壓線在梁體上方10m以外的，采用線下防護網(wǎng)防護，防護網(wǎng)由限高繩、密目網(wǎng)和支撐立桿組成，通過在施工梁體上方形成一張封閉網(wǎng)，施工人員及機械在封閉網(wǎng)下作業(yè)，有效防止誤操作，避免人員觸電及引起高壓線放電。

如圖3所示，高壓線在梁體側方10m以外的，采用線側防護網(wǎng)防護，防護網(wǎng)由尼龍網(wǎng)和支撐立桿組成，通過在施工梁體側面形成一張封閉網(wǎng)，施工人員在封閉網(wǎng)側方作業(yè)，有效防止誤操作，避免人員觸電及引起高壓線放電。