本發(fā)明涉及一種搬運裝置，更具體的說涉及一種載車板電磁牽引平面移動搬運裝置，屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的垂直升降和平面移動立體車庫車輛搬運裝置通常采用機械鉤方式。但是，該種機械鉤方式存在以下不足和缺陷：1、采用傳統(tǒng)機械鉤牽引技術(shù)，對車庫制造精度提出很高的要求，且前后需要精確的上鉤。2、載車板停放過程中若受到外界的影響會發(fā)生停放位置微小的移動，當偏差達到一定尺寸會造成機械鉤牽引困難甚至單邊牽引，因此該種方式存在重大安全隱患，易導致發(fā)生嚴重機械事故，從而會造成車輛摔車和其他設(shè)備人事安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的立體車庫車輛搬運裝置通常采用機械鉤方式存在重大安全隱患、易導致發(fā)生嚴重機械事故等缺陷，提供一種載車板電磁牽引平面移動搬運裝置。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，所采用技術(shù)解決方案是：一種載車板電磁牽引平面移動搬運裝置，包括搬運器組件和與其相對應的載車板組件，所述的搬運器組件包括搬運器支架，所述的搬運器支架上前部設(shè)置有前傳送組件，搬運器支架上后部設(shè)置有后傳送組件，所述的前傳送組件和后傳送組件結(jié)構(gòu)相同，其都包括有包括傳動鏈條和傳送馬達，所述的傳動鏈條和傳送馬達相連接，傳動鏈條上設(shè)置有電磁牽引器，前傳送組件和后傳送組件之間通過同步軸相連接，所述的載車板組件包括載車板支架，所述的載車板支架上對應前傳送組件和后傳送組件分別設(shè)置有牽引支架，載車板組件前部的牽引支架與對應的前傳送組件上的電磁牽引器相配合，載車板組件后部的牽引支架與對應的后傳送組件上的電磁牽引器相配合。

所述的搬運器支架前端和后端分別設(shè)置有托架輪組件，所述的載車板組件前端和后端對應托架輪組件分別設(shè)置有軌道與托架輪組件相配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明中傳動鏈條上設(shè)置有電磁牽引器，傳動鏈條帶動電磁牽引器，通過電磁牽引器與牽引支架的牽引，結(jié)構(gòu)簡單，能精確實現(xiàn)載車板組件的搬運動作。

2、本發(fā)明中軌道與托架輪組件相配合，在牽引搬運過程中軌道在對應的托架輪組件上的車輪上滾動，從而實現(xiàn)了載車板組件在車輪的固定路線行駛，使得載車板停放過程中不會產(chǎn)生移動，保證了車輛摔車和其他設(shè)備人事安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明搬運器組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中載車板組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明中載車板組件在牽引作用下在托架輪組件上滾動示意圖。

圖4是本發(fā)明中牽引載車板組動作示意圖。

圖中1，搬運器組件1，載車板組件2，搬運器支架3，前傳送組件4，后傳送組件5，傳動鏈條6，傳送馬達7，電磁牽引器8，同步軸9，載車板支架10，牽引支架11，托架輪組件12，軌道13。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細描述。

參見圖3至圖4，一種載車板電磁牽引平面移動搬運裝置，包括搬運器組件1和與其相對應的載車板組件2。

參見圖1，所述的搬運器組件1包括搬運器支架3，所述的搬運器支架3上前部設(shè)置有前傳送組件4，搬運器支架3上后部設(shè)置有后傳送組件5。所述的前傳送組件4和后傳送組件5結(jié)構(gòu)相同，其都包括有包括傳動鏈條6和傳送馬達7，所述的傳動鏈條6和傳送馬達7相連接，傳送馬達7驅(qū)動傳動鏈條；傳動鏈條6上設(shè)置有電磁牽引器8，傳動鏈條6帶動電磁牽引器8。前傳送組件4和后傳送組件5之間通過同步軸9相連接。

參見圖2，所述的載車板組件2包括載車板支架10，所述的載車板支架10上對應前傳送組件4和后傳送組件5分別設(shè)置有牽引支架11；載車板組件2前部的牽引支架11與對應的前傳送組件4上的電磁牽引器8相配合，載車板組件2后部的牽引支架11與對應的后傳送組件5上的電磁牽引器8相配合。

參見圖1至圖2，所述的搬運器支架3前端和后端分別設(shè)置有托架輪組件12，所述的載車板組件2前端和后端對應托架輪組件12分別設(shè)置有軌道13與托架輪組件12相配合。

參見圖3至圖4，在車輛牽引搬運過程中，當電磁牽引器8和牽引支架11接觸時，通電使得電磁牽引器8吸引牽引支架11，傳送馬達7驅(qū)動傳動鏈條6反向運動，從而實現(xiàn)了載車板組件2的運動，進而完成了載車板組件2的搬運動作。同時，在牽引搬運過程中軌道13在對應的托架輪組件12上的車輪上滾動，從而實現(xiàn)了載車板組件2在車輪的固定路線行駛。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種載車板電磁牽引平面移動搬運裝置，包括搬運器組件（1）和載車板組件（2），搬運器組件（1）中的搬運器支架（3）上設(shè)置有前傳送組件（4）和后傳送組件（5），前傳送組件（4）和后傳送組件（5）都包括有包括傳動鏈條（6）和傳送馬達（7），傳動鏈條（6）上設(shè)置有電磁牽引器（8），載車板組件（2）前部的牽引支架（11）與前傳送組件（4）上的電磁牽引器（8）相配合，載車板組件（2）后部的牽引支架（11）與后傳送組件（5）上的電磁牽引器（8）相配合。通過電磁牽引器（8）與牽引支架（11）的牽引，能精確實現(xiàn)載車板組件（2）的搬運動作。

技術(shù)研發(fā)人員：韓軍杰;胡浩;趙昊;戴浩林;杜君
受保護的技術(shù)使用者：武漢電力設(shè)備廠
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.21
技術(shù)公布日：2017.08.11