本實(shí)用新型涉及一種吊裝系統(tǒng)，具體地說是一種超大型鋼桁架連廊高空整體吊裝系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在房屋建筑鋼桁架連廊（連接體）施工過程中，如何選擇吊裝施工工藝，如何設(shè)計(jì)吊裝平臺(tái)、如何選擇吊裝設(shè)備成為制約房建鋼桁架連接體安全、快速施工的關(guān)鍵。在以往的施工中，有的采用滿堂支架利用塔吊（或汽車吊）分節(jié)段原位拼裝，該方法滿堂支架成本高、對(duì)屋面或地基承載力要求高、對(duì)塔吊吊裝能力要求高、工期長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)高等缺點(diǎn)；有點(diǎn)采用大噸位移動(dòng)式吊車整體吊裝，該方法對(duì)吊車要求高，屋面或地基承載力要求極高，吊裝高度受限制等缺點(diǎn)；有點(diǎn)采用懸挑梁的方法吊裝，該方法對(duì)房屋結(jié)構(gòu)破壞影響較大等缺點(diǎn)。有點(diǎn)采用結(jié)構(gòu)本身兩端部分先行安裝再作為吊裝平臺(tái)，進(jìn)行吊裝，此種方法吊裝過程中對(duì)結(jié)構(gòu)本身影響較大，吊裝完成體系轉(zhuǎn)換后，結(jié)構(gòu)本身存在殘余應(yīng)力與原設(shè)計(jì)狀態(tài)不一致，對(duì)結(jié)構(gòu)安全存在一定的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種超大型鋼桁架連廊高空整體吊裝系統(tǒng)，能夠解決上述問題。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種超大型鋼桁架連廊高空整體吊裝系統(tǒng)，包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的樓體，樓體上安裝兩個(gè)鋼桁架支撐裝置，每個(gè)鋼桁架支撐裝置均連接連廊，每個(gè)鋼桁架支撐裝置包括第一斜向支撐梁、主支撐梁、第二斜向支撐梁、探出梁、側(cè)向支撐梁和水平支撐梁，主支撐梁豎直安裝在樓體上，探出梁處于水平狀態(tài)，探出梁的一端與樓體連接，主支撐梁的上部安裝第一斜向支撐梁、第二斜向支撐梁和側(cè)向支撐梁，主支撐梁通過第一斜向支撐梁和側(cè)向支撐梁與樓體連接，探出梁與主支撐梁之間安裝第二斜向支撐梁，第二斜向支撐梁的一端與探出梁的外側(cè)連接，探出梁的外側(cè)安裝水平支撐梁，探出梁外側(cè)通過水平支撐梁與樓體連接，探出梁的端部安裝穿心千斤頂，穿心千斤頂上安裝鋼絞線，穿心千斤頂能帶動(dòng)鋼絞線上下移動(dòng)，四個(gè)鋼桁架支撐裝置的鋼絞線均與連廊連接。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案：所述第一斜向支撐梁、主支撐梁、斜向支撐梁和探出梁所在的直線共面。所述四個(gè)鋼桁架支撐裝置的鋼絞線分別與連廊的四角連接。所述主支撐梁的下部安裝第一錨固螺栓,主支撐梁通過第一錨固螺栓與樓體連接，探出梁的一側(cè)安裝第二錨固螺栓，探出梁通過第二錨固螺栓與樓體連接，第一錨固螺栓和第二錨固螺栓在樓體內(nèi)交錯(cuò)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型吊裝平臺(tái)采用型鋼與房屋混凝土梁一起形成組合結(jié)構(gòu)，該平臺(tái)充分利用了混凝土的抗壓性能，利用穿心千斤頂作為吊裝設(shè)備，以鋼絞線為吊帶，達(dá)到了安全、經(jīng)濟(jì)、快速施工的目標(biāo)。只預(yù)先安裝端部豎向桿件，其它部分全部拼裝后進(jìn)行吊裝，整體吊裝率大大提高，高達(dá)%以上；本實(shí)用新型的第一斜向支撐梁、主支撐梁和樓體構(gòu)成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，主支撐梁、第二斜向支撐梁和探出梁構(gòu)成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，使每個(gè)桿件全部為軸心受力，有效防止了局部扭曲變形，確保了臨時(shí)結(jié)構(gòu)安全。本實(shí)用新型的吊裝平臺(tái)與鋼桁架結(jié)構(gòu)本身分離開來，吊裝過程對(duì)鋼桁架結(jié)構(gòu)本身無任何影響，吊裝完成體系轉(zhuǎn)換后對(duì)鋼桁架結(jié)構(gòu)本身無影響與設(shè)計(jì)狀態(tài)完全一致；三角鋼砼組合桁架結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定。本實(shí)用新型的受力簡(jiǎn)單明確，受力分析簡(jiǎn)單明了，便于技術(shù)人員掌握。三角鋼砼組合桁架，充分利用房屋現(xiàn)有混凝土結(jié)構(gòu)柱，充分利用混凝土抗壓性能，大大降低了施工成本。本實(shí)用新型的前斜桿采用背靠背式雙拼槽鋼可兼做工作平臺(tái)工人圍欄扶手，大大降低了工人高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型的通過預(yù)埋鋼板傳遞房屋結(jié)構(gòu)柱上，對(duì)房屋結(jié)構(gòu)影響大大降低。吊裝平臺(tái)距鋼桁架高度較大，鋼絞線自由擺幅長(zhǎng)，便于進(jìn)行微調(diào)就位，就位精度高。本實(shí)用新型的側(cè)向支撐梁可以抵消主支撐梁斜向內(nèi)側(cè)的受力，從而避免主支撐梁出現(xiàn)彎折損壞。本實(shí)用新型的水平支撐梁可以使探出梁更加穩(wěn)定，避免探出梁出現(xiàn)彎折和折斷的現(xiàn)象。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1的Ⅰ部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)注說明：1樓體 3第一斜向支撐梁 5主支撐梁 6第二斜向支撐梁 7探出梁 8穿心千斤頂 9鋼絞線 10連廊 11側(cè)向支撐梁 12水平支撐梁 13第一錨固螺栓 14第二錨固螺栓。

具體實(shí)施方式

超大型鋼桁架連廊高空整體吊裝系統(tǒng)，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的樓體1，樓體1上安裝兩個(gè)鋼桁架支撐裝置，每個(gè)鋼桁架支撐裝置均連接連廊10，每個(gè)鋼桁架支撐裝置包括第一斜向支撐梁3、主支撐梁5、第二斜向支撐梁6、探出梁7、側(cè)向支撐梁11和水平支撐梁12，主支撐梁5豎直安裝在樓體1上，探出梁7處于水平狀態(tài)，探出梁7的一端與樓體1連接，主支撐梁5的上部安裝第一斜向支撐梁3、第二斜向支撐梁6和側(cè)向支撐梁11，主支撐梁5通過第一斜向支撐梁3和側(cè)向支撐梁11與樓體1連接，探出梁7與主支撐梁5之間安裝第二斜向支撐梁6，第二斜向支撐梁6的一端與探出梁7的外側(cè)連接，探出梁7的外側(cè)安裝水平支撐梁12，探出梁7外側(cè)通過水平支撐梁12與樓體1連接，探出梁7的端部安裝穿心千斤頂8，穿心千斤頂8上安裝鋼絞線9，穿心千斤頂8能帶動(dòng)鋼絞線9上下移動(dòng)，四個(gè)鋼桁架支撐裝置的鋼絞線9均與連廊10連接。

本實(shí)用新型吊裝平臺(tái)采用型鋼與房屋混凝土梁一起形成組合結(jié)構(gòu)，該平臺(tái)充分利用了混凝土的抗壓性能，利用穿心千斤頂8作為吊裝設(shè)備，以鋼絞線為吊帶，達(dá)到了安全、經(jīng)濟(jì)、快速施工的目標(biāo)。只預(yù)先安裝端部豎向桿件，其它部分全部拼裝后進(jìn)行吊裝，整體吊裝率大大提高，高達(dá)95%以上；本實(shí)用新型的第一斜向支撐梁3、主支撐梁5和樓體1構(gòu)成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，主支撐梁5、第二斜向支撐梁6和探出梁7構(gòu)成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，使每個(gè)桿件全部為軸心受力，有效防止了局部扭曲變形，確保了臨時(shí)結(jié)構(gòu)安全。本實(shí)用新型的吊裝平臺(tái)與鋼桁架結(jié)構(gòu)本身分離開來，吊裝過程對(duì)鋼桁架結(jié)構(gòu)本身無任何影響，吊裝完成體系轉(zhuǎn)換后對(duì)鋼桁架結(jié)構(gòu)本身無影響與設(shè)計(jì)狀態(tài)完全一致；三角鋼砼組合桁架結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定。本實(shí)用新型的受力簡(jiǎn)單明確，受力分析簡(jiǎn)單明了，便于技術(shù)人員掌握。三角鋼砼組合桁架，充分利用房屋現(xiàn)有混凝土結(jié)構(gòu)柱，充分利用混凝土抗壓性能，大大降低了施工成本。本實(shí)用新型的前斜桿采用背靠背式雙拼槽鋼可兼做工作平臺(tái)工人圍欄扶手，大大降低了工人高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型的通過預(yù)埋鋼板傳遞房屋結(jié)構(gòu)柱上，對(duì)房屋結(jié)構(gòu)影響大大降低。吊裝平臺(tái)距鋼桁架高度較大，鋼絞線9自由擺幅長(zhǎng)，便于進(jìn)行微調(diào)就位，就位精度高。本實(shí)用新型的側(cè)向支撐梁11可以抵消主支撐梁5斜向內(nèi)側(cè)的受力，從而避免主支撐梁5出現(xiàn)彎折損壞。本實(shí)用新型的水平支撐梁12可以使探出梁7更加穩(wěn)定，避免探出梁7出現(xiàn)彎折和折斷的現(xiàn)象。

所述主支撐梁5的下部安裝第一錨固螺栓13,主支撐梁5通過第一錨固螺栓13與樓體1連接，探出梁7的一側(cè)安裝第二錨固螺栓14，探出梁7通過第二錨固螺栓14與樓體1連接，第一錨固螺栓13和第二錨固螺栓14在樓體1內(nèi)交錯(cuò)。

本實(shí)用新型的第一錨固螺栓13和第二錨固螺栓14在樓體1內(nèi)交錯(cuò)可以大大提高主支撐梁5和探出梁7與樓體1的連接強(qiáng)度。

在充分研究圖紙，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察的基礎(chǔ)上；充分利用混凝土的抗壓性能，利用三角桁架受力明確、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了固定式鋼砼組合三角桁架吊裝平臺(tái)，與混凝土結(jié)構(gòu)接觸部位預(yù)埋鋼板，并采用型鋼對(duì)房屋混凝土構(gòu)造柱進(jìn)行了橫向聯(lián)系，有效的防止了失穩(wěn)。采用結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)計(jì)算分析，從理論上確保了結(jié)構(gòu)安全。提升設(shè)備選用4臺(tái)200t穿心式液壓千斤頂，充分發(fā)揮傳統(tǒng)設(shè)備優(yōu)勢(shì)。吊帶采用15根φ15.2鋼絞線，充分利用鋼絞線的抗拉性能。下吊點(diǎn)采用鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu)直接焊接在鋼桁架上，并通過槽鋼將受力傳遞到每層鋼桁架上，使之形成整體，有效防止了鋼桁架局部受力變形。

吊裝平臺(tái)采用現(xiàn)有塔吊安裝，并對(duì)吊裝平臺(tái)每條焊縫進(jìn)行外觀檢查及超聲波探傷檢測(cè)。鋼桁架采用25t汽車吊在6層屋面拼裝，端部采用槽鋼進(jìn)行焊接加固使之形成整體；提升設(shè)備采用塔吊吊至吊裝平臺(tái)上，吊帶采用塔吊輔助安裝到位；對(duì)整個(gè)體系檢查檢測(cè)完成后，進(jìn)行試吊，試吊時(shí)鋼桁架離地20cm，試吊時(shí)間不小于8小時(shí)，試吊過程對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面監(jiān)控；試吊完成后進(jìn)行正式吊裝。4個(gè)吊點(diǎn)通過電腦控制進(jìn)行微調(diào)，做到同步提升。

所述第一斜向支撐梁3、主支撐梁5、斜向支撐梁6和探出梁7所在的直線共面。本實(shí)用新型的第一斜向支撐梁3、主支撐梁5、斜向支撐梁6和探出梁7所在的直線共面可以使所有部件受力都在一個(gè)平面上，避免出現(xiàn)使部件彎折的分力，從而大大提高了

所述四個(gè)鋼桁架支撐裝置的鋼絞線9分別與連廊10的四角連接。本實(shí)用新型的四個(gè)鋼桁架支撐裝置的鋼絞線9分別與連廊10的四角連接，可以使連廊10更加穩(wěn)定，避免連廊10搖晃。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。