本實用新型涉及制磚設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種環(huán)形沖壓制磚機。

背景技術(shù)：

制磚機是制造和生產(chǎn)磚的機械設(shè)備，一般利用石粉、粉煤灰、爐渣、礦渣、碎石、沙子、水等添加水泥作為原材料通過液壓動力、震動力、氣動力等生產(chǎn)磚的機械。但現(xiàn)有的制磚機單次作業(yè)只能生產(chǎn)少量的磚，生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供環(huán)形沖壓制磚機，制磚過程連續(xù)，生產(chǎn)效率高。

本實用新型的目的采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

環(huán)形沖壓制磚機，包括，

機床，機床上具有多個沿機床的高度方向間隔設(shè)置的制磚單元，各制磚單元均包括加料框以及呈環(huán)形分布的等待區(qū)、加料區(qū)、成型區(qū)、以及卸料區(qū)；成型區(qū)內(nèi)設(shè)有用于對加料框內(nèi)原料進行沖壓以使磚頭成型的磚機模具；

用于將等待區(qū)的加料框輸送至加料區(qū)的第一輸送機構(gòu)；

用于將加料區(qū)的加料框輸送至成型區(qū)的第二輸送機構(gòu)；

用于將成型區(qū)的加料框輸送至等待區(qū)的第三輸送機構(gòu)；卸料區(qū)形 成于第三輸送機構(gòu)的下方。

優(yōu)選的，機床上設(shè)有沿機床高度方向間隔排布的多個用于支撐加料框的托板，各托板上方形成所述成型區(qū)；托板的一端銜接于第二輸送機構(gòu)的末端；托板的另一端銜接于第三輸送機構(gòu)的起始端。

優(yōu)選的，磚機模具包括上模以及下模，上模和下模在合模時配合形成一型腔；機床上設(shè)有用于引導(dǎo)上模和下模開合的導(dǎo)向桿；上模以及下模均套裝于導(dǎo)向桿上并可沿導(dǎo)向桿的高度方向上下運動；多個托板均套裝于導(dǎo)向桿外并沿導(dǎo)向桿的高度方向間隔排列。

優(yōu)選的，導(dǎo)向桿頂端安裝有一用于驅(qū)動上模上下運動的驅(qū)動裝置。

優(yōu)選的，第二輸送機構(gòu)包括第一輸送段和第二輸送段，第一輸送段起始端銜接于第一輸送機構(gòu)的末端，第一輸送段的末端銜接于第二輸送段的起始端，第二輸送段的末端與托板銜接；第一輸送段的輸送方向與第一輸送機構(gòu)的輸送方向垂直，第二輸送段的輸送方向與第一輸送機構(gòu)的輸送方向平行。

優(yōu)選的，第一輸送段為皮帶傳動機構(gòu)。

優(yōu)選的，第三輸送機構(gòu)包括第三輸送段和第四輸送段，第三輸送段的起始端銜接于托板，第三輸送段的末端銜接于第四輸送段的起始端，第四輸送段的末端銜接與第一輸送機構(gòu)的起始端；第三輸送段的輸送方向與第一輸送機構(gòu)的輸送方向平行，第四輸送段的輸送方向與第一輸送機構(gòu)的輸送方向垂直；卸料區(qū)形成于第四輸送段的下方。

優(yōu)選的，第四輸送段包括兩間隔設(shè)置于機床上的第一軸承滑道， 第一軸承滑道的延伸方向與第一輸送機構(gòu)的輸送方向垂直；各第一軸承滑道上設(shè)有同步帶以及多個滾輪，各滾輪均樞接于第一軸承滑道上，同步帶同步繞設(shè)于多個滾輪外側(cè)。

優(yōu)選的，兩第一軸承滑道之間連接有多個滾棒，多個滾棒沿第四輸送段的輸送方向間隔排列，相鄰兩滾棒之間形成落料間隙，落料區(qū)形成于落料間隙下方。

優(yōu)選的，第一輸送機構(gòu)包括兩間隔設(shè)置于機床上的第二軸承滑道，第二軸承滑道的延伸方向與第一輸送機構(gòu)的輸送方向平行；各第二軸承滑道上設(shè)有第二同步帶以及多個第二滾輪，各第二滾輪均樞接于第二軸承滑道上，第二同步帶同步繞設(shè)于多個第二滾輪外側(cè)。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：其機床上的制磚單元形成的等待區(qū)、加料區(qū)、成型區(qū)、以及卸料區(qū)，通過第一輸送機構(gòu)、第二輸送機構(gòu)以及第三輸送機構(gòu)銜接并呈環(huán)形，使得加料框在機床上的運輸過程連續(xù)，從而整個制磚過程的加料、成型以及卸料均是連續(xù)的，提高制磚效率；且該機床上具有多個制磚單元，如此可提高單一作業(yè)時間內(nèi)的制磚量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的局部結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖中：10、等待區(qū)；20、加料區(qū)；30、成型區(qū)；40、磚機模具；41、上模；42、下模；50、卸料區(qū)；60、第一輸送機構(gòu)；70、第二輸送機構(gòu)；71、第一輸送段；72、第二輸送段；80、第三輸送機構(gòu)；81、 第三輸送段；90、導(dǎo)向桿；100、安裝架；110、壓板。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述：

如圖1以及圖2所示的環(huán)形沖壓制磚機，包括機床、第一輸送機構(gòu)60、第二輸送機構(gòu)70以及第三輸送機構(gòu)80，機床上形成有多個制磚單元，該多個制磚單元沿機床的高度方向間隔設(shè)置。具體制磚單元包括加料框、等待區(qū)10、加料區(qū)20、成型區(qū)30以及卸料區(qū)50；同時在成型區(qū)30內(nèi)設(shè)有磚機模具40。

在使用本實用新型的制磚機制磚時，空的加料框位于等待區(qū)10內(nèi)，同時啟動第一輸送機構(gòu)60，使等待區(qū)10內(nèi)的加料框輸送至加料區(qū)20內(nèi)；在加料框進入加料區(qū)20時，通過外部機構(gòu)在加料區(qū)20內(nèi)加入制磚原料，如此原料會在加料框內(nèi)有一個初步的輪廓；此時啟動第二輸送機構(gòu)70，可將加料區(qū)20的加料框輸送至成型區(qū)30內(nèi)，位于成型區(qū)30內(nèi)的模具會加料內(nèi)的原料進行沖壓，并形成磚頭，此后制好的磚頭便位于加料框內(nèi)；然后，啟動第三輸送機構(gòu)80，將成型區(qū)30內(nèi)加料框輸送至等待區(qū)10；而且在第三輸送機構(gòu)80輸送的過程中，加料框內(nèi)的磚頭成品會卸落至第三輸送機構(gòu)80下方的卸落區(qū)內(nèi)，并進行進一步轉(zhuǎn)移。另外，在經(jīng)第三輸送機構(gòu)80輸送至等待區(qū)10內(nèi)的加料框可繼續(xù)被第一輸送機構(gòu)60輸送，因而整個制磚過程的加料、成型以及卸料均是連續(xù)的，提高制磚效率；且該機床上具有多個制磚單元，如此可提高單一作業(yè)時間內(nèi)的制磚量。

優(yōu)選的，在本實施例中，機床上設(shè)有多個托板，該多個托板沿機 床高度方向間隔排布，各托板上方形成所述成型區(qū)30，具體托板的一端銜接于第二輸送機構(gòu)70的末端；托板的另一端銜接于第三輸送機構(gòu)80的起始端，因而從第一輸送機構(gòu)60輸送至成型區(qū)30內(nèi)的加料框底部會有托板支撐加料框的托板，防止加料框內(nèi)的原料在沖壓時掉落，方便磚頭的成型。

進一步的，上述磚機模具40采用可包括上模41以及下模42，上模41和下模42在合模時配合形成一型腔，磚頭成型于該型腔內(nèi)，具體上模41可以是現(xiàn)有磚機模具40中帶有多個凸模的模板，相應(yīng)的下模42上具有與各凸模一一對應(yīng)的隔槽；另外，在機床上設(shè)有用于引導(dǎo)上模41和下模42開合的導(dǎo)向桿90；且上模41以及下模42均套裝于導(dǎo)向桿90上并可沿導(dǎo)向桿90的高度方向上下運動；多個托板均套裝于導(dǎo)向桿90外并沿導(dǎo)向桿90的高度方向間隔排列。

具體還可在機床上設(shè)有一安裝架100，該安裝架100設(shè)有導(dǎo)向桿90的頂端，在安裝架100上安裝驅(qū)動裝置(該驅(qū)動裝置可采用現(xiàn)有技術(shù)中的油缸或是氣缸等直線驅(qū)動設(shè)備)，制磚時，啟動驅(qū)動裝置，通過一壓板110下壓壓動上模41，使上模41向著下模42的方向運動，同時下模42也會向下運動，并嵌置在加料框內(nèi)，在下模42上的隔槽的作用下，加料框內(nèi)的制磚原料被分隔成一塊一塊的磚，且在上模41上凸模的作用下，磚頂端也會被壓制形成相應(yīng)的結(jié)構(gòu)。此后在壓板110的繼續(xù)作用下，托板也會向下運動，從而一步一步的帶動各個制磚模具作業(yè)，從而批量完成磚的生產(chǎn)。在各托板上的制磚作用完成后，使各個模具復(fù)位；并同時啟動第三輸送機構(gòu)80將托板上的加 料框運輸至卸料區(qū)50。當然，上述磚機模具40也可采用現(xiàn)有技術(shù)中用于成型其他結(jié)構(gòu)磚的模具；而模具的開合也可以采用其他方式進行驅(qū)動。

優(yōu)選的，上述第二輸送機構(gòu)70包括第一輸送段71和第二輸送段72，第一輸送段71起始端銜接于第一輸送機構(gòu)60的末端，第一輸送段71的末端銜接于第二輸送段72的起始端，第二輸送段72的末端與托板銜接；第一輸送段71的輸送方向與第一輸送機構(gòu)60的輸送方向垂直，第二輸送段72的輸送方向與第一輸送機構(gòu)60的輸送方向平行，如此加料框由第一輸送段71進入第二輸送段72，可在第二輸送段72形成等待位，便于調(diào)整。具體第一輸送段71可為皮帶傳動機構(gòu)。

同樣的，第三輸送機構(gòu)80包括第三輸送段81和第四輸送段，第三輸送段81的起始端銜接于托板，第三輸送段81的末端銜接于第四輸送段的起始端，第四輸送段的末端銜接與第一輸送機構(gòu)60的起始端；第三輸送段81的輸送方向與第一輸送機構(gòu)60的輸送方向平行，第四輸送段的輸送方向與第一輸送機構(gòu)60的輸送方向垂直；卸料區(qū)50形成于第四輸送段的下方，如此加料框由成型區(qū)30可在第三輸送段81處形成等待位，在進入卸料區(qū)50進行調(diào)整。

另外，上述第四輸送段包括兩間隔設(shè)置于機床上的第一軸承滑道，第一軸承滑道的延伸方向與第一輸送機構(gòu)60的輸送方向垂直；各第一軸承滑道上設(shè)有同步帶以及多個滾輪，各滾輪均樞接于第一軸承滑道上，同步帶同步繞設(shè)于多個滾輪外側(cè)，方便傳輸加料框。

進一步的，兩第一軸承滑道之間連接有多個滾棒，多個滾棒沿第 四輸送段的輸送方向間隔排列，相鄰兩滾棒之間形成落料間隙，落料區(qū)形成于落料間隙下方，在加料框進入第四輸送段時，通過滾棒的作用，可加速加料框內(nèi)磚頭的卸下。當然，在不設(shè)滾棒的作用下，加料框內(nèi)被分隔的磚頭因自身重力掉落，或是通過其他設(shè)備來進行卸料。

優(yōu)選的，第一輸送機構(gòu)60包括兩間隔設(shè)置于機床上的第二軸承滑道，第二軸承滑道的延伸方向與第一輸送機構(gòu)60的輸送方向平行；各第二軸承滑道上設(shè)有第二同步帶以及多個第二滾輪，各第二滾輪均樞接于第二軸承滑道上，第二同步帶同步繞設(shè)于多個第二滾輪外側(cè)，方便傳輸加料框。

對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。