本實(shí)用新型屬于立體車庫制備領(lǐng)域，尤其涉及一種多層側(cè)出折疊式立體車庫。

背景技術(shù)：

隨著城市建設(shè)加快以及人們生活出行方式的改變，對(duì)車庫的需求越來越大，但城市中，停車面積有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了對(duì)停車位的需求，在一些大型的城市中，逐漸開始采用建立立體停車廠，通常采用多層結(jié)構(gòu)，每層與普通的停車廠相同，通過旋轉(zhuǎn)式的滑坡通向上層或下層，也有采用升降或伸縮式的結(jié)構(gòu)，但此種結(jié)構(gòu)往往只適用于兩層結(jié)構(gòu)，或者采用在每個(gè)停車位均設(shè)置升降結(jié)構(gòu)，耗資巨大。

現(xiàn)有的技術(shù)也有采用旋轉(zhuǎn)地立體車庫，但是對(duì)于小場(chǎng)所例如小區(qū)的一片空地，面積有限，無法設(shè)置立體車庫，并且成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種占地面積小，可充分利用空間的多層側(cè)出折疊式立體車庫。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種多層側(cè)出折疊式立體車庫，該車庫包括一列或多列具有多層車位的主體框架以及每層車位內(nèi)的可移動(dòng)載車板，主體框架的每層車位內(nèi)，每列所述主體框架的側(cè)面具有可容納一個(gè)車位的存取架，所述存取架在主體框架側(cè)面上下移動(dòng)，所述載車板實(shí)現(xiàn)從存取架與對(duì)應(yīng)層車位之間位置的互移。

本實(shí)用新型進(jìn)一步地，所述存取架為一扇或兩扇通過轉(zhuǎn)軸與主體框架連接的折疊架。

本實(shí)用新型進(jìn)一步地，所述存取架為水平面轉(zhuǎn)動(dòng)折疊至主體框架內(nèi)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步地，所述存取架為垂直面轉(zhuǎn)動(dòng)折疊至主體框架內(nèi)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步地，所述主體框架的每層車位內(nèi)設(shè)置平行車位滑軌。

本實(shí)用新型進(jìn)一步地，所述存取架兩側(cè)對(duì)應(yīng)車位滑軌位置設(shè)置存貨架滑軌。

本實(shí)用新型進(jìn)一步地，所述存取架連接有鋼絲繩并通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降。

本實(shí)用新型進(jìn)一步地，所述存取架的轉(zhuǎn)動(dòng)通過電動(dòng)推桿帶動(dòng)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于：本實(shí)用新型占地面積小，可充分利用空間?？筛鶕?jù)空間大小，一組多層或可多組，由于通過可折疊的存取架，在不使用時(shí)，可以折疊，折疊機(jī)構(gòu)簡單，無需復(fù)雜的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。安全性提高，不容易損壞！

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的某層停放車時(shí)橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參見圖1結(jié)合圖2所示，提供的一實(shí)施例中的多層側(cè)出折疊式立體車庫結(jié)構(gòu)示意圖，車庫包括一列或多列具有多層車位的主體框架1排列組成，對(duì)于一個(gè)具有多層車位的主體框架1每層車位內(nèi)的空間均允許容納一輛車，在每層車位空間間隔內(nèi)，底面均設(shè)置了一個(gè)可移動(dòng)的載車板3，在主體框架1的側(cè)面也就是放置車輛后，車身的側(cè)面的主體框架1外設(shè)置了具有可容納一個(gè)車位的存取架2，存取架2的底面的大小能夠容納一輛車，存取架2能夠通過驅(qū)動(dòng)裝置在主體框架1側(cè)面的上下滑道13上下移動(dòng)。使得存取架2根據(jù)需要達(dá)到所需的車位外，在存取架到達(dá)所需層的車位時(shí)，可移動(dòng)的載車板3實(shí)現(xiàn)從存取架2與對(duì)應(yīng)層車位之間位置的互移。載車板通過載車板驅(qū)動(dòng)電機(jī)4來實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。

在一實(shí)施例中，存取架2可以為一扇通過轉(zhuǎn)軸與主體框架1連接的折疊架。在使用時(shí)，存取架2通過軸5轉(zhuǎn)動(dòng)展開，展開后存取架底面與對(duì)應(yīng)層車位的底面相對(duì)接后，實(shí)現(xiàn)車在存取架與車位之間的移動(dòng)。

在另一實(shí)施例中，存取架2可以為兩扇通過轉(zhuǎn)軸與主體框架1連接的折疊架，參見圖2，兩扇折疊架類似于對(duì)開門。

當(dāng)然，對(duì)存取架折疊的方向沒有限制，可以為水平面轉(zhuǎn)動(dòng)折疊至主體框架內(nèi)，也可以為垂直面轉(zhuǎn)動(dòng)折疊至主體框架內(nèi)。只是軸安裝在主體框架上的位置不同從而實(shí)現(xiàn)不同方向的折疊。

為了實(shí)現(xiàn)車體的移動(dòng)，主體框架1的每層車位內(nèi)設(shè)置平行車位滑軌12，載車板置于車位滑軌12中，可以通過滑軌實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。

為了實(shí)現(xiàn)車體可以從存取架與車位之間的移動(dòng)，在存取架兩側(cè)對(duì)應(yīng)車位滑軌位置設(shè)置存貨架滑軌10，對(duì)接后，兩個(gè)滑軌對(duì)接。

在一實(shí)施例中，存取架連接有鋼絲繩6并通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)8升降。在鋼絲繩6的另一端則設(shè)置配重14，在一個(gè)主體框架1的頂部設(shè)置有第一導(dǎo)向輪7與第二導(dǎo)向輪9，從而可以輔助鋼絲繩6上下滑動(dòng)作用。

而存取架的轉(zhuǎn)動(dòng)通過折疊機(jī)構(gòu)5實(shí)現(xiàn)折疊，這里可以采用電動(dòng)推桿11帶動(dòng)。也可以是其他的可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。