本發(fā)明涉及一種車庫(kù)，具體為一種防墜保險(xiǎn)裝置及具有防墜保險(xiǎn)裝置的立體車庫(kù)，屬于汽車領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前立體車庫(kù)的防墜落保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)形式有多種，在使用形式上總體分為兩種。一種是靜態(tài)防墜落裝置：防止搬運(yùn)器或載車板運(yùn)行到位后處于空中靜態(tài)位置時(shí)墜落的裝置叫靜態(tài)防墜落裝置，平常所說(shuō)防墜器(如垂鉤式防墜器、自落式防墜器、側(cè)裝式防墜器)；另外一種就是動(dòng)態(tài)防墜落裝置：即能夠防止搬運(yùn)器或載車板在運(yùn)動(dòng)過(guò)程時(shí)墜落的裝置，目前用于立體車庫(kù)的主要是由安全鉗和限速器組成的動(dòng)態(tài)防墜落裝置。靜態(tài)防墜落裝置主要是對(duì)到位后處于空中靜態(tài)位置時(shí)墜落的保護(hù)，散失了車輛升降過(guò)程的防墜落保護(hù)；而目前在用的安全鉗和限速器組成的動(dòng)態(tài)防墜落裝置，僅適用于有升降運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌的立體車庫(kù)，對(duì)無(wú)導(dǎo)軌的立體車庫(kù)(如升降橫移類、簡(jiǎn)易升降類等)不適用。目前已有一些人發(fā)明了立體車庫(kù)的專利，公開了相應(yīng)文獻(xiàn)，例如：

1.中國(guó)專利：申請(qǐng)?zhí)?01520868129.4申請(qǐng)日2015.11.03專利權(quán)人 汪欽地址210049江蘇省南京市棲霞區(qū)馬群街169號(hào)鐘山職業(yè)技術(shù)學(xué)院工業(yè)與信息化學(xué)院發(fā)明人 汪欽，摘要：為了克服現(xiàn)有的立體車庫(kù)存在的不足，本發(fā)明提供一種立體車庫(kù)，本發(fā)明包括驅(qū)動(dòng)滾筒、電機(jī)、升降座、托架、載車板、鋼制滾筒；該立體車庫(kù)可以節(jié)省停車空間，提高空間利用率，又能保護(hù)車輛。經(jīng)本人分析研究該公開的發(fā)明專利，只是單一的對(duì)立體車庫(kù)的空間利用方面進(jìn)行改進(jìn)，并沒有對(duì)立體車庫(kù)進(jìn)行安全性方面的改進(jìn)，在取放升降車輛時(shí)，具有很大的安全隱患。

2.中國(guó)專利：申請(qǐng)?zhí)?01420330085.5申請(qǐng)日2014.06.20專利權(quán)人 青島吉瑞特立體停車設(shè)備有限公司 地址266300山東省青島市膠南市鐵山街道辦事處鐵山工業(yè)園園中路6號(hào)發(fā)明人 趙厚峰 徐峰 李凌振，摘要：本發(fā)明公開了一種新型立體車庫(kù)防墜裝置，包括電磁鐵、連桿、吊座、后軸、前拉桿、前安全鉤、后拉桿、后安全鉤，所述電磁鐵通過(guò)吊座固定在立體車庫(kù)的框架梁上，所述電磁鐵通過(guò)連桿和后軸帶動(dòng)前拉桿、前安全鉤、后拉桿、后安全鉤運(yùn)動(dòng)，所述后軸連接著左、右兩個(gè)前拉桿，前拉桿連接著前安全鉤，前安全鉤通過(guò)后拉桿帶動(dòng)后安全鉤作同樣運(yùn)動(dòng)，汽車在立體車庫(kù)停車時(shí)，使用本新型立體車庫(kù)防墜裝置，安全性能高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，生產(chǎn)成本低，使用壽命長(zhǎng)。經(jīng)本人分析研究該公開的發(fā)明專利，不適用于動(dòng)態(tài)防墜，從而增加汽車升降或橫移運(yùn)動(dòng)中安全風(fēng)險(xiǎn)。

為解決上述問(wèn)題，因此我們提出一種具有防墜保險(xiǎn)裝置的立體車庫(kù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種具有防墜保險(xiǎn)裝置的立體車庫(kù)，為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明一種防墜保險(xiǎn)裝置，包括卷筒、棘輪、主軸、牽引式電磁鐵、棘爪轉(zhuǎn)柄、棘爪、棘爪轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸銅套、保險(xiǎn)帶、壓板、固定銷和鞍形銷，所述棘輪采用螺栓組件連接在卷筒上，所述卷筒再通過(guò)兩組雙面密封的軸承裝配在主軸上，所述卷筒內(nèi)部設(shè)有發(fā)條腔，所述發(fā)條腔外內(nèi)徑上固定有固定銷，所述發(fā)條腔內(nèi)部設(shè)有發(fā)條彈簧，所述發(fā)條彈簧外端頭通過(guò)固定銷連接在卷筒上，所述發(fā)條彈簧內(nèi)端頭通過(guò)鞍形銷固定連接在主軸上，所述保險(xiǎn)帶端頭處采用壓板及螺栓組件固定在卷筒上，所述棘爪轉(zhuǎn)軸穿過(guò)轉(zhuǎn)軸銅套和棘爪上的棘爪孔用螺栓組件把棘爪固定在棘爪轉(zhuǎn)軸上，所述棘爪轉(zhuǎn)柄固定安裝在棘爪轉(zhuǎn)軸外端，且采用螺栓組件固定組成棘爪機(jī)構(gòu)，所述牽引電磁鐵伸縮桿端頭通過(guò)螺栓組件連接在棘爪轉(zhuǎn)柄上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述發(fā)條腔上設(shè)有發(fā)條腔蓋，所述發(fā)條腔蓋穿過(guò)主軸用螺栓組件固定在卷筒上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述主軸左端通過(guò)軸套和螺栓組件固定在左支承座上，所述主軸右端穿過(guò)右支承座用固定板及螺栓組件固定在右支承座上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，還包括防護(hù)罩，所述防護(hù)罩通過(guò)螺栓組件固定在左支承座和右支承座上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述牽引電磁鐵采用螺栓組件固定在左支承座上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述轉(zhuǎn)軸銅套固定在左支承座的轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，包括機(jī)架、升降機(jī)構(gòu)、導(dǎo)輪、導(dǎo)輪銅套、導(dǎo)輪軸和上述的防墜保險(xiǎn)裝置，所述升降機(jī)構(gòu)固定在機(jī)架上方一側(cè)，四個(gè)所述防墜保險(xiǎn)裝置分別固定在機(jī)架橫梁上，所述機(jī)架下方有載車板，所述升降機(jī)構(gòu)通過(guò)升降鋼絲繩連接載車板的兩側(cè)，所述防墜保險(xiǎn)裝置通過(guò)保險(xiǎn)帶連接載車板，所述導(dǎo)輪、導(dǎo)輪銅套和導(dǎo)輪軸套接組成所述保險(xiǎn)帶的導(dǎo)向裝置。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述導(dǎo)向裝置兩端通過(guò)螺栓組件分別固定連接左支承座與右支承座。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述升降機(jī)構(gòu)和升降鋼絲繩上均安裝有失效傳感器。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述失效傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)線電性連接車庫(kù)控制裝置，所述車庫(kù)控制裝置通過(guò)導(dǎo)線連接牽引式電磁鐵。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：通過(guò)在立體車庫(kù)中添加設(shè)置防墜保險(xiǎn)帶裝置，增加汽車在升降取放過(guò)程中的安全性，達(dá)到汽車防墜落目的；防墜保險(xiǎn)帶裝置的保險(xiǎn)帶可自行收回，當(dāng)載車板及車輛下降時(shí)，防墜保險(xiǎn)帶裝置的保險(xiǎn)帶可隨其向下延伸，當(dāng)立體車庫(kù)設(shè)備發(fā)生故障(包括動(dòng)態(tài)、靜態(tài)中)可能導(dǎo)致載車板及車輛墜落事故時(shí)，失效傳感器和棘爪機(jī)構(gòu)能夠快速有效的防止汽車墜落，保險(xiǎn)帶即可起到承載載車板及車輛阻止其下降作用，從而降低汽車升降或橫移運(yùn)動(dòng)中安全風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)汽車和人員安全。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明一種具有防墜保險(xiǎn)功能的立體車庫(kù)的總裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的結(jié)構(gòu)右視示意圖；

圖3是本發(fā)明一種防墜保險(xiǎn)裝置截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖3的B-B截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖3的C-C截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖3的D-D截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖4的E-E截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-防墜保險(xiǎn)裝置、2-升降機(jī)構(gòu)、3-載車板、4-機(jī)架、5-保險(xiǎn)帶、6-升降鋼絲繩、101-卷筒、102-棘輪、103-主軸、104-軸套、105-左支承座、107-發(fā)條彈簧、108-右支承座、109-固定板、110-防護(hù)罩、111-發(fā)條腔蓋、112-牽引式電磁鐵、113-棘爪轉(zhuǎn)柄、114-棘爪、115-棘爪轉(zhuǎn)軸、116-轉(zhuǎn)軸銅套、117-導(dǎo)輪、118-導(dǎo)輪銅套、119-導(dǎo)輪軸、120-壓板、121-固定銷、122-鞍形銷。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-8所示，一種防墜保險(xiǎn)裝置，包括卷筒101、棘輪102、主軸103、牽引式電磁鐵112、棘爪轉(zhuǎn)柄113、棘爪114、棘爪轉(zhuǎn)軸115、轉(zhuǎn)軸銅套116、置于卷筒101上的保險(xiǎn)帶5、壓板120、固定銷121和鞍形銷122，棘輪102采用螺栓組件連接在卷筒101上，卷筒101再通過(guò)兩組雙面密封的軸承裝配在主軸103上，卷筒101內(nèi)部設(shè)有發(fā)條腔，發(fā)條腔外內(nèi)徑上固定有固定銷121，發(fā)條腔內(nèi)部設(shè)有發(fā)條彈簧10，發(fā)條彈簧107外端頭通過(guò)固定銷121連接在卷筒101上，發(fā)條彈簧107按設(shè)計(jì)圈數(shù)環(huán)繞后內(nèi)端頭通過(guò)固定在主軸103上的鞍形銷122固定連接在主軸103上，保險(xiǎn)帶5端頭處采用壓板120及螺栓組件固定在卷筒101上，按設(shè)計(jì)要求在卷筒101帶槽中環(huán)繞圈數(shù)，棘爪轉(zhuǎn)軸115穿過(guò)轉(zhuǎn)軸銅套116和棘爪114上的棘爪孔，調(diào)整好棘爪114位置后用螺栓組件把棘爪114固定在棘爪轉(zhuǎn)軸115上，棘爪轉(zhuǎn)柄113固定安裝在棘爪轉(zhuǎn)軸115外端，且采用螺栓組件固定組成棘爪機(jī)構(gòu)，牽引電磁鐵112伸縮桿端頭通過(guò)螺栓組件連接在棘爪轉(zhuǎn)柄113上，調(diào)整好位置用螺栓組件把牽引式電磁鐵112固定在左支承座105上，用螺栓組件把防護(hù)罩110固定在左支承座105和右支承座108，即可完成防墜保險(xiǎn)裝置1的總裝配。

本實(shí)施例中，發(fā)條腔上設(shè)有發(fā)條腔蓋111，發(fā)條腔蓋111穿過(guò)主軸103用螺栓組件固定在卷筒101上，固定在卷筒101發(fā)條腔外內(nèi)徑上的固定銷121穿透腔蓋銷孔。

本實(shí)施例中，主軸103左端通過(guò)軸套104和螺栓組件固定在左支承座105上，主軸103右端穿過(guò)右支承座108用固定板109及螺栓組件固定在右支承座108上。

本實(shí)施例中，還包括防護(hù)罩110，防護(hù)罩110通過(guò)螺栓組件固定在左支承座105和右支承座108上。

本實(shí)施例中，牽引電磁鐵112采用螺栓組件固定在左支承座105上。

本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸銅套116固定在左支承座105的轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)。

本實(shí)施例中，包括機(jī)架4、升降機(jī)構(gòu)2、導(dǎo)輪117、導(dǎo)輪銅套118、導(dǎo)輪軸119和防墜保險(xiǎn)裝置1，升降機(jī)構(gòu)2固定在機(jī)架4上方一側(cè)，四個(gè)防墜保險(xiǎn)裝置1分別固定在機(jī)架4橫梁上，機(jī)架4下方有載車板3，升降機(jī)構(gòu)2通過(guò)升降鋼絲繩6連接載車板3的兩側(cè)，防墜保險(xiǎn)裝置1通過(guò)保險(xiǎn)帶5連接載車板3，導(dǎo)輪117、導(dǎo)輪銅套118和導(dǎo)輪軸119套接組成保險(xiǎn)帶5的導(dǎo)向裝置。

本實(shí)施例中，導(dǎo)向裝置兩端通過(guò)螺栓組件分別固定連接左支承座105與右支承座108。

本實(shí)施例中，升降機(jī)構(gòu)2和升降鋼絲繩6上均安裝有失效傳感器。

本實(shí)施例中，失效傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)線電性連接車庫(kù)控制裝置，車庫(kù)控制裝置通過(guò)導(dǎo)線連接牽引式電磁鐵112。

本發(fā)明的原理及優(yōu)點(diǎn)：該種具有防墜保險(xiǎn)裝置的立體車庫(kù)，防墜保險(xiǎn)裝置1按載車板3前后左右四個(gè)位置分別固定安裝在車庫(kù)設(shè)備機(jī)架4的橫梁上、保險(xiǎn)帶5牽引端頭與載車板3連接，隨升降機(jī)構(gòu)2驅(qū)動(dòng)升降鋼絲繩6(鏈條)牽引載車板3及車輛升降運(yùn)行，當(dāng)載車板3及車輛上升時(shí)，防墜保險(xiǎn)裝置1上的牽引式電磁鐵112通電打開棘爪機(jī)構(gòu)，又因防墜保險(xiǎn)裝置1的螺旋形發(fā)條彈簧107作用克服垂吊的保險(xiǎn)帶5自重和運(yùn)動(dòng)阻力，帶動(dòng)防墜保險(xiǎn)裝置1卷筒裝置旋轉(zhuǎn)收回保險(xiǎn)帶5，當(dāng)載車板3及車輛正常下降運(yùn)行時(shí)，防墜保險(xiǎn)裝置1上的牽引式電磁鐵112通電打開棘爪機(jī)構(gòu)，又因載車板3及車輛下降牽引力大于防墜保險(xiǎn)裝置1發(fā)條彈簧107回轉(zhuǎn)力，牽引保險(xiǎn)帶5向下延伸，當(dāng)立體車庫(kù)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)(包括升降運(yùn)動(dòng)中、停車靜態(tài)中)，如升降鋼絲繩6斷繩、升降機(jī)構(gòu)2傳動(dòng)失效等一系列可能造成載車板3及車輛墜落的故障，立即通過(guò)以上機(jī)構(gòu)失效傳感器把信號(hào)反饋到車庫(kù)控制裝置即刻切斷防墜保險(xiǎn)裝置1上的牽引電磁鐵112電源，即防墜保險(xiǎn)裝置1上棘爪機(jī)構(gòu)動(dòng)作阻止卷筒裝置旋轉(zhuǎn)、保險(xiǎn)帶5即起到承載載車板3及車輛作用，快速阻止載車板3及車輛下降，達(dá)到其防墜落目的，整個(gè)立體車庫(kù)使用方便、平衡穩(wěn)定、安全可靠。

本發(fā)明立體車庫(kù)防墜保險(xiǎn)裝置關(guān)鍵技術(shù)：①電磁鐵動(dòng)作操控棘爪機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)阻止其卷筒裝置轉(zhuǎn)動(dòng)；②保險(xiǎn)帶5的承載能力，必須達(dá)到立體車庫(kù)最大載荷的7倍；③旋轉(zhuǎn)發(fā)條彈簧107的設(shè)計(jì)必須滿足發(fā)條回轉(zhuǎn)力大于保險(xiǎn)帶5垂重及運(yùn)動(dòng)阻力(備用系數(shù)設(shè)為2)，但發(fā)條回轉(zhuǎn)力必須小于載車板最小下運(yùn)行垂重；④由于防墜保險(xiǎn)裝置1外形尺寸受限，其保險(xiǎn)帶5的儲(chǔ)量及發(fā)條彈簧107圈數(shù)受限，故設(shè)定本裝置對(duì)適用提升高度為15米。

在立體車庫(kù)中，當(dāng)載車板3及車輛上升時(shí)，防墜保險(xiǎn)裝置1的保險(xiǎn)帶5可自行收回；當(dāng)載車板3及車輛下降時(shí)，防墜保險(xiǎn)裝置1的保險(xiǎn)帶5可隨其向下延伸；當(dāng)立體車庫(kù)設(shè)備發(fā)生故障(包括動(dòng)態(tài)、靜態(tài)中)可能導(dǎo)致載車板3及車輛墜落事故時(shí)，保險(xiǎn)帶5即可起到承載載車板3及車輛阻止其下降作用，達(dá)到防墜落目的。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。