一種雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置及雙輪銑槽的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置及雙輪銑槽機(jī)，包括油缸，油缸的缸筒與雙輪銑槽機(jī)的桅桿或鵝頭鉸接，油缸的活塞桿與設(shè)置在油缸下方的銑削裝置連接，并且油缸通過(guò)滑輪裝置和卷筒馬達(dá)之間可以實(shí)現(xiàn)差動(dòng)。本實(shí)用新型的雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置及雙輪銑槽機(jī)，油缸無(wú)需特殊防護(hù)并能更好地控制銑削裝置的進(jìn)給速度和進(jìn)給壓力，提高了更換行程的效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，且方便維修。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置及雙輪銑槽機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置及雙輪銑槽機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]雙輪銑槽機(jī)作為地下連續(xù)墻施工最為先進(jìn)的設(shè)備之一，具有施工效率高、成槽精度好等優(yōu)點(diǎn)，尤其在銑削硬巖時(shí)，其效率是其他設(shè)備的3倍以上。在銑削硬巖時(shí)，雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)尺只有每小時(shí)半米左右，這就要求雙輪銑進(jìn)給機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)非常慢的速度進(jìn)給，并且雙輪銑在工作的過(guò)程中，對(duì)于不同硬度的巖層，進(jìn)給機(jī)構(gòu)要始終給銑削裝置不同的拉力，防止銑削裝置銑偏槽孔?，F(xiàn)有的雙輪銑槽機(jī)大多采用雙速卷筒，該卷筒有兩個(gè)速比，一個(gè)小速比和一個(gè)大速比，小速比一端裝有大馬達(dá)，用于銑削裝置的手動(dòng)提升和下放，大速比一端裝有小馬達(dá)，用于銑削過(guò)程中的進(jìn)給控制。采用雙速馬達(dá)雖然能夠很好的解決雙輪銑進(jìn)給問(wèn)題，但是雙速馬達(dá)價(jià)格非常高，由于應(yīng)用較少，生產(chǎn)制造廠家很少，損壞后不易維修。現(xiàn)有的雙輪銑槽機(jī)的另一種進(jìn)給方式是采用普通卷筒加油缸進(jìn)給，卷筒通過(guò)滑輪與油缸連接，油缸活塞桿與銑削裝置鉸接，普通卷筒實(shí)現(xiàn)銑削裝置的手動(dòng)提升和下放，油缸控制銑削裝置的進(jìn)給速度和下壓力，但在工作中油缸隨銑削裝置一起侵入泥漿中，這對(duì)油缸的密封、防腐蝕、抗沖擊等方面要求非常高，一旦油缸滲水，將導(dǎo)致整個(gè)液壓系統(tǒng)損壞，并且油缸的供油油管的長(zhǎng)度可達(dá)數(shù)十米甚至上百米，其壓力損失較大，功率損耗較大，增加了施工成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置，油缸設(shè)置在桅桿或鵝頭上。
[0004]一種雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置，包括油缸，所述油缸的缸筒與雙輪銑槽機(jī)的桅桿或鵝頭鉸接，所述油缸的活塞桿與設(shè)置在所述油缸下方的銑削裝置連接；其中，所述鵝頭設(shè)置在雙輪銑槽機(jī)的桅桿的頂部。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述油缸的缸筒的前端與所述鵝頭鉸接。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，還包括:卷筒、吊升滑輪組裝置、鵝頭左滑輪組、鵝頭右滑輪組；所述卷筒安裝在主機(jī)上；所述吊升滑輪組裝置的底端與所述銑削裝置的頂部鉸接，所述吊升滑輪組裝置至少包括一個(gè)滑輪；所述油缸的缸筒鉸接在所述鵝頭的左側(cè)；鋼絲繩的一端纏繞在所述卷筒上，另一端依次繞過(guò)所述鵝頭右滑輪組、所述鵝頭左滑輪組、所述吊升滑輪組裝置的滑輪并與所述油缸的活塞桿的端部固定連接。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述卷筒和所述油缸的數(shù)量都為2個(gè)；2根鋼絲繩的一端分別纏繞在2個(gè)所述卷筒上，另一端分別依次繞過(guò)所述鵝頭右滑輪組、所述鵝頭左滑輪組、所述吊升滑輪組裝置的滑輪并分別與2個(gè)所述油缸的活塞桿的端部固定連接。[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，還包括:所述油缸端部滑輪；所述油缸端部滑輪與所述油缸的活塞桿鉸接；所述吊升滑輪組裝置包括左滑輪和右滑輪；鋼絲繩的一端纏繞在所述卷筒上，另一端依次繞過(guò)所述鵝頭右滑輪組、所述鵝頭左滑輪組、所述吊升滑輪組裝置的左滑輪、所述油缸端部滑輪、所述吊升滑輪組裝置的右滑輪并與所述鵝頭的左側(cè)固定連接。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述卷筒的數(shù)量為2個(gè)；鋼絲繩的一端纏繞在所述第一卷筒上，另一端依次繞過(guò)所述鵝頭右滑輪組、所述鵝頭左滑輪組、所述吊升滑輪組裝置的左滑輪、所述油缸端部滑輪、所述吊升滑輪組裝置的右滑輪、所述鵝頭左滑輪組、所述鵝頭右滑輪組并纏繞在第二卷筒上。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述油缸的缸筒鉸接在雙輪銑槽機(jī)的桅桿右側(cè)；鋼絲繩的一端纏繞在所述卷筒上，另一端依次繞過(guò)所述鵝頭右滑輪組、所述油缸端部滑輪、所述鵝頭右滑輪組、所述鵝頭左滑輪組、所述吊升滑輪組裝置的右滑輪、所述鵝頭左滑輪組、所述吊升滑輪組裝置的左滑輪并與所述鵝頭的右側(cè)固定連接。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述油缸端部滑輪和所述油缸的數(shù)量都為2個(gè)；2個(gè)所述油缸分別設(shè)在所述桅桿的左右兩側(cè)，右側(cè)的所述油缸的缸筒鉸接在雙輪銑槽機(jī)的桅桿上，左側(cè)的所述油缸的缸筒鉸接在所述鵝頭的左側(cè)；所述油缸端部滑輪與所述油缸一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每個(gè)所述油缸端部滑輪都與對(duì)應(yīng)的所述油缸的活塞桿鉸接；鋼絲繩的一端纏繞在所述卷筒上，另一端依次繞過(guò)所述鵝頭右滑輪組、右側(cè)的所述油缸端部滑輪、所述鵝頭右滑輪組、所述鵝頭左滑輪組、所述吊升滑輪組裝置的右滑輪、左側(cè)的所述油缸端部滑輪、所述吊升滑輪組裝置的左滑輪并與所述鵝頭的右側(cè)固定連接。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，還包括:位移傳感器；所述位移傳感器設(shè)置在所述油缸的缸筒上。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，還包括:軸銷(xiāo)傳感器；所述軸銷(xiāo)傳感器設(shè)置的位置包括:所述鵝頭左滑輪組或所述鵝頭右滑輪組與鵝頭的鉸接處、所述油缸的缸筒與雙輪銑槽機(jī)的桅桿或鵝頭的鉸接處、所述油缸端部滑輪與所述油缸的活塞桿的鉸接處。
[0014]一種雙輪銑槽機(jī)，包括如上所述的雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置。
[0015]本實(shí)用新型的雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置及雙輪銑槽機(jī)，油缸鉸接在桅桿或鵝頭上，無(wú)需特殊防護(hù)并能更好地控制銑削裝置的進(jìn)給速度和進(jìn)給壓力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，且方便維修。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置的實(shí)施例1的示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置的實(shí)施例2的示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置的實(shí)施例3的示意圖；[0020]圖4A、4B為本實(shí)用新型的雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置的實(shí)施例4的示意圖；圖4A為總體圖，圖4B為局部放大圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型的雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置的實(shí)施例5的示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型的雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置的實(shí)施例6的示意圖；
[0023]圖7為本實(shí)用新型的雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置的實(shí)施例7的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述，其中說(shuō)明本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多方面的描述。
[0025]下文為了敘述方便，下文中所稱(chēng)的“左”、“右”、“上”、“下”與附圖本身的左、右、上、下方向一致。“前端”、“后端”或“末端”等為附圖本身的左、右。本實(shí)用新型中“第一”、“第二”等為描述上加以區(qū)別，并沒(méi)有其它特殊的含義。
[0026]實(shí)施例1
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型的雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置包括油缸，油缸的缸筒與雙輪銑槽機(jī)的桅桿或設(shè)置在雙輪銑槽機(jī)桅桿頂部的鵝頭鉸接，油缸的活塞桿與設(shè)置在油缸下方的銑削裝置連接，銑削裝置即為雙輪銑槽機(jī)的工作裝置。
[0028]油缸的活塞桿與設(shè)置在油缸下方的銑削裝置可以采用螺紋連接、卡扣連接、焊接、鉸接等多種連接方式。油缸活塞桿的伸出、收縮實(shí)現(xiàn)銑削裝置的提升和下放，由于油缸的缸筒與桅桿或鵝頭鉸接，在工作中可以避免油缸隨銑削裝置一起侵入泥漿中，提高了工作效率，減低了生產(chǎn)成本。
[0029]采用油缸進(jìn)給能更為容易的控制工作裝置的進(jìn)給速度和進(jìn)給壓力，油缸的活塞桿可以直接與銑削裝置連接，或者通過(guò)傳動(dòng)裝置、滑輪裝置等與銑削裝置連接。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置包括:吊升滑輪組裝置2c、油缸6c、位移傳感器7c、軸銷(xiāo)傳感器8c、鵝頭左滑輪組9c、鵝頭10c、鵝頭右滑輪組11c、卷筒13c、主機(jī)14c。
[0031]卷筒13c為卷?yè)P(yáng)裝置的卷筒。位移傳感器又稱(chēng)為線性傳感器，將位移傳感器設(shè)置在油缸的缸筒上用于檢測(cè)油缸活塞桿的伸出長(zhǎng)度。軸銷(xiāo)傳感器實(shí)際上就是一根承受剪力作用的空心截面圓軸，可以充當(dāng)軸銷(xiāo)用于連接，同時(shí)可以檢測(cè)受力情況。軸銷(xiāo)傳感器可以設(shè)置I個(gè)或多個(gè)，可以設(shè)置在鵝頭左滑輪組或鵝頭右滑輪組與鵝頭的鉸接處、油缸的缸筒與鵝頭或桅桿的鉸接處、油缸端部滑輪與油缸的活塞桿的鉸接處等等。
[0032]吊升滑輪組裝置2c位于銑削裝置I的頂部，吊升滑輪組裝置2c的底端與銑削裝置I的頂部鉸接。吊升滑輪組裝置2c至少有一個(gè)滑輪，卷筒13c安裝在主機(jī)14c上，油缸6c的缸筒鉸接在鵝頭IOc的左側(cè)。
[0033]鋼絲繩12c的一端纏繞在卷筒13c上，另一端依次繞過(guò)鵝頭右滑輪組11c、鵝頭左滑輪組9c、吊升滑輪組裝置2c的滑輪并與油缸6c的活塞桿的端部固定連接，即鋼絲繩的具體纏繞方式為:卷筒一鵝頭右滑輪組一鵝頭左滑輪組一吊升滑輪組裝置的滑輪一活塞桿端部。
[0034]實(shí)施例2
[0035]如圖2所示，雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置包括:吊升滑輪組裝置2d、油缸6d、位移傳感器7d、軸銷(xiāo)傳感器8d、鵝頭左滑輪組9d、鵝頭10d、鵝頭右滑輪組I Id、卷筒13d、主機(jī)14d。吊升滑輪組裝置2d位于銑削裝置I的頂部，吊升滑輪組裝置2d至少有一個(gè)滑輪，卷筒13d和油缸6d的數(shù)量都為2個(gè)。
[0036]2根鋼絲繩12d的一端分別纏繞在2個(gè)卷筒13d上，另一端分別依次繞過(guò)鵝頭右滑輪組lid、鵝頭左滑輪組9d、吊升滑輪組裝置2d的滑輪并分別與2個(gè)油缸6d的活塞桿的端部固定連接，即鋼絲繩的具體纏繞方式為:卷筒一鵝頭右滑輪組一鵝頭左滑輪組一吊升滑輪組裝置的滑輪一活塞桿端部。
[0037]本實(shí)施例中采用雙卷筒和雙油缸，適用于深槽的銑削，當(dāng)銑槽較深時(shí)(大于IOOm時(shí))，若采用單卷筒勢(shì)必會(huì)造成鋼絲繩纏繞圈數(shù)增加，采用雙卷筒可以有效解決這一問(wèn)題。
[0038]實(shí)施例3
[0039]如圖3所示，雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置包括:吊升滑輪組裝置2a、油缸6a、位移傳感器7a、軸銷(xiāo)傳感器8a、鵝頭左滑輪組9a、鵝頭10a、鵝頭右滑輪組I la、卷筒13a、主機(jī)14a。吊升滑輪組裝置2a位于銑削裝置I的頂部，油缸端部滑輪4a通過(guò)十字鉸接塊5a與油缸6a的活塞桿鉸接。吊升滑輪組裝置包括左滑輪2a和右滑輪3a。
[0040]鋼絲繩12a的一端纏繞在卷筒13a上，另一端依次繞過(guò)鵝頭右滑輪組11a、鵝頭左滑輪組9a、吊升滑輪組裝置的左滑輪2a、油缸端部滑輪4a、吊升滑輪組裝置的右滑輪3a并與鵝頭IOa的左側(cè)固定連接，即鋼絲繩的具體纏繞方式為:卷筒一鵝頭右滑輪組一鵝頭左滑輪組一吊升滑輪組裝置的左滑輪一油缸端部滑輪一吊升滑輪組裝置的右滑輪一鵝頭，最終鋼絲繩固定在鵝頭的左側(cè)下方。
[0041]本實(shí)用新型中的鵝頭的左側(cè)或右側(cè)是指相對(duì)于桅桿，位于桅桿左側(cè)的部分為鵝頭的左側(cè)，位于桅桿右側(cè)的部分為鵝頭的右側(cè)。
[0042]實(shí)施例4
[0043]如圖4A、4B所示，雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置包括:吊升滑輪組裝置2、油缸6b、位移傳感器7b、軸銷(xiāo)傳感器8b、鵝頭左滑輪組9b、鵝頭10b、鵝頭右滑輪組lib、卷筒13b、主機(jī)14b以及油缸安裝板20b和銷(xiāo)軸21b。吊升滑輪組裝置2b位于銑削裝置I的頂部，油缸端部滑輪4b通過(guò)十字鉸接塊5b與油缸6b的活塞桿鉸接。吊升滑輪組裝置包括左滑輪2b和右滑輪3b。
[0044]鋼絲繩12b的具體纏繞方式為:卷筒一鵝頭右滑輪組一鵝頭左滑輪組一吊升滑輪組裝置的左滑輪一油缸端部滑輪一吊升滑輪組裝置的右滑輪一鵝頭，最終鋼絲繩固定在鵝頭的左側(cè)下方。
[0045]本實(shí)施例的油缸缸筒的前端鉸接在鵝頭上，可以縮短桅桿的高度，從而減輕整機(jī)的重量，節(jié)約整機(jī)成本?？紤]到油缸的安裝，此處油缸安裝板采用可拆卸連接，油缸一側(cè)銷(xiāo)軸安裝好之后，用銷(xiāo)軸將油缸安裝板限定在鵝頭，并用螺栓組固定好油缸安裝板。本實(shí)用新型中的油缸缸筒的如端是指油缸缸筒罪近油缸活塞桿的一端。
[0046]實(shí)施例5[0047]如圖5所示，雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置包括:吊升滑輪組裝置2e、油缸6e、位移傳感器7e、軸銷(xiāo)傳感器8e、鵝頭左滑輪組9e、鵝頭10e、鵝頭右滑輪組lie、卷筒13e。吊升滑輪組裝置2e位于銑削裝置I的頂部，油缸端部滑輪4e通過(guò)十字鉸接塊5e與油缸6e的活塞桿鉸接。吊升滑輪組裝置包括左滑輪2e和右滑輪3e。
[0048]卷筒13e的數(shù)量為2個(gè)，鋼絲繩12e的一端纏繞在一個(gè)卷筒13e上，另一端依次繞過(guò)鵝頭右He、鵝頭左滑輪組9e、吊升滑輪組裝置的左滑輪2e、油缸端部滑輪4e、吊升滑輪組裝置的右滑輪3e、鵝頭左滑輪組9e、鵝頭右滑輪組lie并纏繞在另一個(gè)卷筒13e上，即鋼絲繩的具體纏繞方式為:卷筒I —鵝頭右滑輪組一鵝頭左滑輪組一吊升滑輪組裝置的左滑輪一油缸端部滑輪一吊升滑輪組裝置的右滑輪一鵝頭左滑輪組一鵝頭右滑輪組一卷筒2。
[0049]本實(shí)施例的適用于銑槽較深時(shí)(大于100m)的狀態(tài)，并且更容易控制。
[0050]實(shí)施例6
[0051]如圖6所示，雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置包括:吊升滑輪組裝置2f、油缸6f、位移傳感器7f、軸銷(xiāo)傳感器8f、鵝頭左滑輪組9f、鵝頭10f、鵝頭右滑輪組Ilf、卷筒13f。吊升滑輪組裝置2f位于銑削裝置I的頂部，油缸端部滑輪4f通過(guò)十字鉸接塊5f與油缸6f的活塞桿鉸接。吊升滑輪組裝置包括左滑輪2f和右滑輪3f。油缸6f的缸筒鉸接在雙輪銑槽機(jī)的桅桿右側(cè)。
[0052]鋼絲繩的一端纏繞在卷筒13f上，另一端依次繞過(guò)鵝頭右滑輪組Ilf、油缸端部滑輪4f、鵝頭右滑輪組Ilf、鵝頭左滑輪組9f、吊升滑輪組裝置的右滑輪3f、鵝頭左滑輪組9f、吊升滑輪組裝置的左滑輪2f并與鵝頭IOf的右側(cè)固定連接，即鋼絲繩的具體纏繞方式為:卷筒一鵝頭右滑輪組一油缸端部滑輪一鵝頭右滑輪組一鵝頭左滑輪組一吊升滑輪組裝置的右滑輪一鵝頭左滑輪組一吊升滑輪組裝置左滑輪一鵝頭。本實(shí)例中的油缸安裝在桅桿右偵牝采用此種繞繩方式只需將油缸端部滑輪改為兩個(gè)即可實(shí)現(xiàn)工作裝置單倍率進(jìn)給，單倍率進(jìn)給是指油缸活塞桿伸出或收回一個(gè)單位長(zhǎng)度相應(yīng)的銑削裝置下放或提升一個(gè)單位長(zhǎng)度。
[0053]實(shí)施例7
[0054]如圖7所示，雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置包括:吊升滑輪組裝置2g、油缸6g、位移傳感器7g、軸銷(xiāo)傳感器8g、鵝頭左滑輪組9g、鵝頭10g、鵝頭右滑輪組llg、卷筒13g。吊升滑輪組裝置2g位于銑削裝置I的頂部，油缸端部滑輪4g通過(guò)十字鉸接塊5g與油缸6g的活塞桿鉸接。吊升滑輪組裝置包括左滑輪2g和右滑輪3g。
[0055]油缸端部滑輪和油缸的數(shù)量都為2個(gè)。2個(gè)油缸6g、6g’分別設(shè)在桅桿的左右兩側(cè)，右側(cè)的油缸6g的缸筒鉸接在雙輪銑槽機(jī)的桅桿右側(cè)，左側(cè)的油缸6g的缸筒鉸接在鵝頭IOg的左側(cè)。油缸端部滑輪與油缸——對(duì)應(yīng)設(shè)置，每個(gè)油缸端部滑輪都與對(duì)應(yīng)的油缸的活塞桿鉸接。
[0056]鋼絲繩12g的一端纏繞在卷筒13g上，另一端依次繞過(guò)鵝頭右滑輪組llg、右側(cè)的油缸端部滑輪4g、鵝頭右滑輪組llg、鵝頭左滑輪組9g、吊升滑輪組裝置的右滑輪3g、左側(cè)的油缸端部滑輪4g’、吊升滑輪組裝置的左滑輪2g并與鵝頭IOg的右側(cè)固定連接，即鋼絲繩的具體纏繞方式為:卷筒一鵝頭右滑輪組一右側(cè)油缸端部滑輪一鵝頭右滑輪組一鵝頭左滑輪組一吊升滑輪組裝置的右滑輪一左側(cè)油缸端部滑輪一吊升滑輪組裝置左滑輪一鵝頭。
[0057]本實(shí)施例采用兩個(gè)油缸串聯(lián)的方式，在施工過(guò)程中可以減少油缸更換行程的次數(shù)，從而提高施工效率。或者采用兩個(gè)較短行程的油缸，從而可以降低整機(jī)的高度。
[0058]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，控制裝置控制卷?yè)P(yáng)裝置的馬達(dá)帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)以及控制油缸活塞桿的伸縮，控制銑削裝置的上升、下降以及運(yùn)動(dòng)的速度?？刂蒲b置可以采用PLC、單片機(jī)、單板機(jī)等實(shí)現(xiàn)。油缸在進(jìn)給過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)單倍率進(jìn)給也可實(shí)現(xiàn)倍率為2的進(jìn)給，倍率為2的進(jìn)給是指油缸進(jìn)給兩個(gè)單位長(zhǎng)度，工作裝置下行一個(gè)單位長(zhǎng)度。因此，能更為容易的控制工作裝置的進(jìn)給速度和進(jìn)給壓力。
[0059]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，一種雙輪銑槽機(jī)，包括如上的雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給
>J-U ρ?α裝直。
[0060]本實(shí)用新型的雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置及雙輪銑槽機(jī)，油缸鉸接在桅桿或鵝頭上，油缸無(wú)需特殊防護(hù)。采用油缸進(jìn)給能更為容易的控制工作裝置的進(jìn)給速度和進(jìn)給壓力。油缸進(jìn)給油路短，可有效減小功率損失。油缸上位移傳感器可以采用普通拉線式，成本低廉。最為重要的是油缸和卷筒馬達(dá)之間可以實(shí)現(xiàn)差動(dòng)，極大的提到了更換行程的效率。因此，該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，且方便維修。
[0061]上述本實(shí)用新型所公開(kāi)的任一技術(shù)方案除另有聲明外，如果其公開(kāi)了數(shù)值范圍，那么公開(kāi)的數(shù)值范圍均為優(yōu)選的數(shù)值范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解:優(yōu)選的數(shù)值范圍僅僅是諸多可實(shí)施的數(shù)值中技術(shù)效果比較明顯或具有代表性的數(shù)值。由于數(shù)值較多，無(wú)法窮舉，所以本實(shí)用新型才公開(kāi)部分?jǐn)?shù)值以舉例說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并且，上述列舉的數(shù)值不應(yīng)構(gòu) 成對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造保護(hù)范圍的限制。
[0062]同時(shí)，上述本實(shí)用新型如果公開(kāi)或涉及了互相固定連接的零部件或結(jié)構(gòu)件，那么，除另有聲明外，固定連接可以理解為:能夠拆卸地固定連接(例如使用螺栓或螺釘連接)，也可以理解為:不可拆卸的固定連接(例如鉚接、焊接)，當(dāng)然，互相固定連接也可以為一體式結(jié)構(gòu)(例如使用鑄造工藝一體成形制造出來(lái))所取代(明顯無(wú)法采用一體成形工藝除外)。
[0063]另外，上述本實(shí)用新型公開(kāi)的任一技術(shù)方案中所應(yīng)用的用于表示位置關(guān)系或形狀的術(shù)語(yǔ)除另有聲明外其含義包括與其近似、類(lèi)似或接近的狀態(tài)或形狀。本實(shí)用新型提供的任一部件既可以是由多個(gè)單獨(dú)的組成部分組裝而成，也可以為一體成形工藝制造出來(lái)的單獨(dú)部件。
[0064]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置，包括油缸，其特征在于: 所述油缸的缸筒與雙輪銑槽機(jī)的桅桿或鵝頭鉸接，所述油缸的活塞桿與設(shè)置在所述油缸下方的銑削裝置連接；其中，所述鵝頭設(shè)置在雙輪銑槽機(jī)的桅桿的頂部。
2.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)給裝置，其特征在于: 所述油缸的缸筒的前端與所述鵝頭鉸接。
3.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)給裝置，其特征在于: 還包括:卷筒、吊升滑輪組裝置、鵝頭左滑輪組和鵝頭右滑輪組； 所述卷筒安裝在雙輪銑槽機(jī)的主機(jī)上；所述吊升滑輪組裝置與所述銑削裝置的頂部鉸接，所述吊升滑輪組裝置至少包括一個(gè)滑輪；所述油缸的缸筒鉸接在所述鵝頭的左側(cè)； 鋼絲繩的一端纏繞在所述卷筒上，另一端依次繞過(guò)所述鵝頭右滑輪組、所述鵝頭左滑輪組、所述吊升滑輪組裝置的滑輪并與所述油缸的活塞桿的端部固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的進(jìn)給裝置，其特征在于: 所述卷筒和所述油缸的數(shù)量都為2個(gè)； 2根鋼絲繩的一端分別纏繞在2個(gè)所述卷筒上，另一端分別依次繞過(guò)所述鵝頭右滑輪組、所述鵝頭左滑輪組、所述吊升滑輪組裝置的滑輪并分別與2個(gè)所述油缸的活塞桿的端部固定連接。
5.如權(quán)利要求3所述的進(jìn)給裝置，其特征在于: 還包括:所述油缸端部滑輪； 所述油缸端部滑輪與所述油缸的活塞桿鉸接；所述吊升滑輪組裝置包括左滑輪和右滑輪； 鋼絲繩的一端纏繞在所述卷筒上，另一端依次繞過(guò)所述鵝頭右滑輪組、所述鵝頭左滑輪組、所述吊升滑輪組裝置的左滑輪、所述油缸端部滑輪、所述吊升滑輪組裝置的右滑輪并與所述鵝頭的左側(cè)固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的進(jìn)給裝置，其特征在于: 所述卷筒的數(shù)量為2個(gè)； 鋼絲繩的一端纏繞在所述第一卷筒上，另一端依次繞過(guò)所述鵝頭右滑輪組、所述鵝頭左滑輪組、所述吊升滑輪組裝置的左滑輪、所述油缸端部滑輪、所述吊升滑輪組裝置的右滑輪、所述鵝頭左滑輪組、所述鵝頭右滑輪組并纏繞在第二卷筒上。
7.如權(quán)利要求5所述的進(jìn)給裝置，其特征在于: 所述油缸的缸筒鉸接在雙輪銑槽機(jī)桅桿的右側(cè)； 鋼絲繩的一端纏繞在所述卷筒上，另一端依次繞過(guò)所述鵝頭右滑輪組、所述油缸端部滑輪、所述鵝頭右滑輪組、所述鵝頭左滑輪組、所述吊升滑輪組裝置的右滑輪、所述鵝頭左滑輪組、所述吊升滑輪組裝置的左滑輪并與所述鵝頭的右側(cè)固定連接。
8.如權(quán)利要求5所述的進(jìn)給裝置，其特征在于: 所述油缸端部滑輪和所述油缸的數(shù)量都為2個(gè)； . 2個(gè)所述油缸分別設(shè)在所述桅桿的左右兩側(cè)，右側(cè)的所述油缸的缸筒鉸接在雙輪銑槽機(jī)的桅桿上，左側(cè)的所述油缸的缸筒鉸接在所述鵝頭的左側(cè)；所述油缸端部滑輪與所述油缸一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每個(gè)所述油缸端部滑輪都與對(duì)應(yīng)的所述油缸的活塞桿鉸接； 鋼絲繩的一端纏繞在所述卷筒上，另一端依次繞過(guò)所述鵝頭右滑輪組、右側(cè)的所述油缸端部滑輪、所述鵝頭右滑輪組、所述鵝頭左滑輪組、所述吊升滑輪組裝置的右滑輪、左側(cè)的所述油缸端部滑輪、所述吊升滑輪組裝置的左滑輪并與所述鵝頭的右側(cè)固定連接。
9.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)給裝置，其特征在于: 還包括:位移傳感器； 所述位移傳感器設(shè)置在所述油缸的缸筒上。
10.如權(quán)利要求5所述的進(jìn)給裝置，其特征在于: 還包括:軸銷(xiāo)傳感器； 所述軸銷(xiāo)傳感器設(shè)置的位置包括:所述鵝頭左滑輪組或所述鵝頭右滑輪組與鵝頭的鉸接處、所述油缸的缸筒與雙輪銑槽機(jī)的桅桿或鵝頭的鉸接處、所述油缸端部滑輪與所述油缸的活塞桿的鉸接處。
11.一種雙輪銑槽機(jī)，其特征在于: 包括如權(quán)利要求1至10任意一項(xiàng)所述的雙輪銑槽機(jī)的進(jìn)給裝置。
【文檔編號(hào)】B28D1/18GK203779705SQ201420055991
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年1月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月29日
【發(fā)明者】吳興叢, 許東京, 石冠男 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司