一種智能停車(chē)管理系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種智能停車(chē)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：停車(chē)服務(wù)終端，用于對(duì)停車(chē)位信息采集系統(tǒng)和車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)采集得到的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、計(jì)算和預(yù)測(cè)，并對(duì)誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)和智能車(chē)位鎖系統(tǒng)進(jìn)行控制；停車(chē)位信息采集系統(tǒng)，用于采集每個(gè)停車(chē)位的車(chē)位狀態(tài)信息，將其發(fā)送給停車(chē)服務(wù)終端；車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)，用于采集車(chē)主移動(dòng)終端的唯一標(biāo)識(shí)信息發(fā)送給停車(chē)服務(wù)終端；誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)，用于接收停車(chē)服務(wù)終端發(fā)送的信息，對(duì)于車(chē)輛進(jìn)行誘導(dǎo)；智能車(chē)位鎖系統(tǒng)用于接收停車(chē)服務(wù)終端的控制信息，完成車(chē)位鎖的開(kāi)啟與關(guān)閉。本發(fā)明能夠智能化與自動(dòng)化地實(shí)現(xiàn)停車(chē)管理，且合理發(fā)布誘導(dǎo)信息，建設(shè)方便，用戶體驗(yàn)優(yōu)秀，能夠廣泛應(yīng)用于停車(chē)車(chē)輛管理領(lǐng)域。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及停車(chē)管理【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種智能停車(chē)管理系統(tǒng)及方法。 一種智能停車(chē)管理系統(tǒng)及方法

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著人民生活水平的逐步提高，城市汽車(chē)保有量開(kāi)始有了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，停車(chē)難 問(wèn)題正逐漸成為城市的頑疾。為了緩解這個(gè)矛盾，政府相關(guān)部門(mén)也采取了新建停車(chē)庫(kù)，限號(hào) 出行以及搖號(hào)購(gòu)車(chē)等一系列的措施，但是這些措施只是解決了停車(chē)位不足的問(wèn)題，而沒(méi)有 真正解決停車(chē)難的問(wèn)題。停車(chē)難問(wèn)題不僅僅是停車(chē)位不足造成的，出行者由于對(duì)停車(chē)位信 息獲取不足，造成大量的停車(chē)位空閑而一部分停車(chē)場(chǎng)卻人滿為患，暫時(shí)尋找不到停車(chē)位的 車(chē)輛占用了道路，給交通帶來(lái)了額外的負(fù)擔(dān)，不僅降低了出行者的辦事效率，同時(shí)也增加了 汽車(chē)的尾氣排放，給環(huán)境帶來(lái)了不利的影響。為了真正的緩解停車(chē)難帶來(lái)的一系列問(wèn)題，一 些城市建立了停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)布停車(chē)位信息，使出行者快速的高效的找到停車(chē)位，但 是現(xiàn)有的停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)存在以下一些問(wèn)題：（1)停車(chē)場(chǎng)效率低?，F(xiàn)在的停車(chē)場(chǎng)一般采用人 工方式對(duì)駛?cè)牖蛘唏傠x停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行鑒別收費(fèi)，在高峰時(shí)期非常容易造成停車(chē)場(chǎng)入口 和出口的擁堵，降低了停車(chē)場(chǎng)的使用率。（2)誘導(dǎo)信息的發(fā)布形式有待改進(jìn)。為了充分利用 空間資源，現(xiàn)在很多的停車(chē)場(chǎng)采用多層立體的結(jié)構(gòu)，使停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的路線非常復(fù)雜，駕駛員 在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，因?yàn)槿狈Ω咝У恼T導(dǎo)信息，無(wú)法快速的找到停車(chē)位，從而占用停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部 的道路，容易在高峰時(shí)期造成停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的交通擁堵。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于，利用電子設(shè)備MAC地址具有唯一性和固定性的特性，使用現(xiàn) 在普及的手機(jī)的MAC地址作為車(chē)輛身份的驗(yàn)證信息，并在此基礎(chǔ)上提出了一種智能化和自 動(dòng)化的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)及方法，本發(fā)明提高了停車(chē)場(chǎng)的效率，有效的緩解了停車(chē)難的問(wèn)題。
[0004] 根據(jù)本發(fā)明的一方面，提出一種智能停車(chē)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：停車(chē)服務(wù)終端、 停車(chē)位信息采集系統(tǒng)、車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)、誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)和智能車(chē)位鎖系統(tǒng)，其 中：
[0005] 所述停車(chē)服務(wù)終端用于對(duì)停車(chē)位信息采集系統(tǒng)和車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)采集得 到的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、計(jì)算和預(yù)測(cè)，并根據(jù)數(shù)據(jù)處理的結(jié)果對(duì)于誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)和智 能車(chē)位鎖系統(tǒng)進(jìn)行控制；
[0006] 所述停車(chē)位信息采集系統(tǒng)包括安裝在停車(chē)位附近的多個(gè)傳感器，所述傳感器采集 每個(gè)停車(chē)位的車(chē)位狀態(tài)信息，并將其發(fā)送給所述停車(chē)服務(wù)終端；
[0007] 所述車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)包括停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)由多個(gè)無(wú) 線節(jié)點(diǎn)組成，所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)采集車(chē)主移動(dòng)終端的唯一標(biāo)識(shí)信息作為車(chē)輛身份的驗(yàn)證信息， 發(fā)送給所述停車(chē)服務(wù)終端；
[0008] 所述誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)包括多個(gè)帶有無(wú)線收發(fā)模塊的誘導(dǎo)屏，所述誘導(dǎo)屏通過(guò)無(wú) 線網(wǎng)絡(luò)接收停車(chē)服務(wù)終端發(fā)送的信息，對(duì)于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部車(chē)輛進(jìn)行誘導(dǎo)；
[0009] 所述智能車(chē)位鎖系統(tǒng)包括安裝在每個(gè)停車(chē)位上的車(chē)位鎖，用于接收停車(chē)服務(wù)終端 發(fā)送的控制信息，完成車(chē)位鎖的開(kāi)啟與關(guān)閉。
[0010] 其中，所述停車(chē)服務(wù)終端通過(guò)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與停車(chē)位信息采集系統(tǒng)、車(chē) 輛身份信息采集系統(tǒng)、誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)、智能車(chē)位鎖系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
[0011] 其中，所述傳感器配置有無(wú)線收發(fā)模塊，用于將所述車(chē)位狀態(tài)信息發(fā)送給所述停 車(chē)服務(wù)終端；所述車(chē)位鎖配置有無(wú)線收發(fā)模塊，用于通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收停車(chē)服務(wù)終端發(fā)送 的控制信息。
[0012] 其中，每個(gè)無(wú)線節(jié)點(diǎn)的信號(hào)覆蓋停車(chē)場(chǎng)的一部分區(qū)域，且所有無(wú)線節(jié)點(diǎn)的信號(hào)覆 蓋停車(chē)場(chǎng)的全部區(qū)域。
[0013] 其中，所述停車(chē)服務(wù)終端1包括信息分析模塊、人機(jī)管理模塊和控制模塊，其中：
[0014] 所述人機(jī)管理模塊用于提供人機(jī)交互界面；
[0015] 所述信息分析模塊用于對(duì)于停車(chē)位信息采集系統(tǒng)發(fā)送的車(chē)位狀態(tài)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì) 和預(yù)測(cè)，以及將車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)采集得到的車(chē)輛身份信息與車(chē)位預(yù)定信息進(jìn)行匹 配；
[0016] 所述控制模塊用于根據(jù)所述信息分析模塊的匹配結(jié)果對(duì)于智能車(chē)位鎖系統(tǒng)進(jìn)行 控制。
[0017] 其中，所述信息分析模塊根據(jù)停車(chē)位信息采集系統(tǒng)發(fā)送的車(chē)位狀態(tài)信息進(jìn)行計(jì) 算，統(tǒng)計(jì)得到每個(gè)區(qū)域的停車(chē)位空閑比例以及空閑停車(chē)位位置信息，并結(jié)合停車(chē)位的預(yù)訂 情況和空閑停車(chē)位預(yù)測(cè)算法，對(duì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的空閑停車(chē)位信息進(jìn)行預(yù)測(cè)。
[0018] 其中，所述車(chē)位預(yù)定信息為車(chē)主移動(dòng)終端的唯一標(biāo)識(shí)信息，用于判斷駛?cè)胲?chē)輛是 否為預(yù)定車(chē)輛。
[0019] 其中，所述信息分析模塊在判定駛?cè)胲?chē)輛是預(yù)訂車(chē)輛時(shí)，將該車(chē)輛的行車(chē)路線發(fā) 送給誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)，誘導(dǎo)車(chē)輛駛?cè)腩A(yù)訂停車(chē)位；在判定駛?cè)胲?chē)輛不是預(yù)訂車(chē)輛時(shí)，根據(jù) 停車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息為駛?cè)胲?chē)輛分配最優(yōu)停車(chē)位并計(jì)算行車(chē)路線，或者為駛?cè)胲?chē)輛計(jì)算最短駛 離停車(chē)場(chǎng)的行車(chē)路線，并將駛?cè)胲?chē)輛的行車(chē)路線發(fā)送給誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)。
[0020] 其中，控制模塊在信息分析模塊判斷駛?cè)胲?chē)輛為預(yù)定車(chē)輛時(shí)向車(chē)輛預(yù)訂的停車(chē)位 發(fā)送信息，開(kāi)啟該停車(chē)位上的車(chē)位鎖，在預(yù)定車(chē)輛駛離停車(chē)場(chǎng)時(shí)關(guān)閉該停車(chē)位上的車(chē)位鎖。
[0021] 其中，所述誘導(dǎo)屏顯示停車(chē)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的空閑停車(chē)位數(shù)量，指示各個(gè)區(qū)域和出口 方位，并動(dòng)態(tài)顯示車(chē)輛的行車(chē)路線。
[0022] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提出一種智能停車(chē)管理方法，所述方法包括以下步 驟：
[0023] 步驟301 :停車(chē)位信息采集系統(tǒng)采集停車(chē)位的狀態(tài)信息；
[0024] 步驟302 :停車(chē)服務(wù)終端對(duì)停車(chē)位狀態(tài)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，并發(fā)送給用戶移動(dòng) 終端進(jìn)行車(chē)位查詢和預(yù)訂；
[0025] 步驟303 :車(chē)輛身份采集系統(tǒng)采集駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)車(chē)輛的身份信息；
[0026] 步驟304 :停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端對(duì)駛?cè)胲?chē)輛的身份信息與預(yù)定信息進(jìn)行匹配驗(yàn)證；
[0027] 步驟305 :停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端根據(jù)匹配結(jié)果計(jì)算車(chē)輛的路線信息和車(chē)位鎖的控制信 息；
[0028] 步驟306 :誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)根據(jù)停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端的計(jì)算結(jié)果對(duì)車(chē)輛的行車(chē)路線 進(jìn)行發(fā)布；
[0029] 步驟307 :智能車(chē)位鎖系統(tǒng)根據(jù)停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端的計(jì)算結(jié)果控制預(yù)訂車(chē)輛車(chē)位鎖 的開(kāi)啟；
[0030] 步驟308 :車(chē)輛身份采集系統(tǒng)采集駛離停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛的身份信息；
[0031] 步驟309 :停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端對(duì)駛離車(chē)輛的身份信息與預(yù)定信息進(jìn)行匹配驗(yàn)證；
[0032] 步驟310 :停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端根據(jù)匹配結(jié)果計(jì)算車(chē)位鎖的控制信息；
[0033] 步驟311 :智能車(chē)位鎖系統(tǒng)根據(jù)停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端的計(jì)算結(jié)果控制預(yù)訂車(chē)輛車(chē)位鎖 的關(guān)閉。
[0034] 本發(fā)明的有益效果是：
[0035] 1、智能化與自動(dòng)化。因?yàn)殡娮釉O(shè)備的MAC地址具有唯一性和固定性，所以利用手 機(jī)的普及，將手機(jī)wifi的MAC地址作為車(chē)輛身份的驗(yàn)證信息，智能停車(chē)管理系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)進(jìn)入 或者駛離停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛身份信息進(jìn)行判定，根據(jù)判定結(jié)果控制車(chē)位鎖的開(kāi)啟與關(guān)閉，并由 內(nèi)部誘導(dǎo)系統(tǒng)誘導(dǎo)車(chē)輛快速駛?cè)胪＼?chē)位或者駛離停車(chē)場(chǎng)，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，減少了 等待的時(shí)間，避免了停車(chē)場(chǎng)入口和出口處的擁堵，提高了停車(chē)場(chǎng)的效率。
[0036] 2、誘導(dǎo)信息發(fā)布合理。改進(jìn)和擴(kuò)充了停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的誘導(dǎo)屏的功能，使其不僅能實(shí) 時(shí)的顯示停車(chē)場(chǎng)不同區(qū)域停車(chē)位是否空閑的信息，還能夠動(dòng)態(tài)的對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的車(chē)輛進(jìn)行 導(dǎo)航，誘導(dǎo)其快速的駛?cè)胪＼?chē)位或者駛離停車(chē)場(chǎng)，減少了因?yàn)橥＼?chē)場(chǎng)內(nèi)部路線復(fù)雜帶來(lái)的 擁堵情況。
[0037] 3、建設(shè)方便。智能停車(chē)管理系統(tǒng)無(wú)需對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部進(jìn)行額外的施工建設(shè)，不會(huì)破 壞現(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)的布局，只需要在關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)安裝無(wú)線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)以及在每個(gè)停車(chē)位上安裝 智能車(chē)位鎖就能很快的完成改造，使智能停車(chē)管理系統(tǒng)投入使用。
[0038] 4、用戶體驗(yàn)優(yōu)秀。智能停車(chē)管理系統(tǒng)使用用戶的手機(jī)MAC地址作為身份驗(yàn)證信 息，用戶不需要再花費(fèi)額外的成本購(gòu)置其它硬件設(shè)備，只需要在手機(jī)上下載一個(gè)APP應(yīng)用 就可以，而且用戶完成車(chē)位的預(yù)訂后無(wú)需用戶再進(jìn)行其它操作，整體用戶體驗(yàn)優(yōu)秀。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0039] 圖1為本發(fā)明智能停車(chē)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040] 圖2為停車(chē)場(chǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0041] 圖3為本發(fā)明智能停車(chē)管理方法的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0042] 為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照 附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0043] 需要說(shuō)明的是，在附圖或說(shuō)明書(shū)描述中，相似或相同的部分都使用相同的圖號(hào)。且 在附圖中，以簡(jiǎn)化或是方便標(biāo)示。再者，附圖中未繪示或描述的實(shí)現(xiàn)方式，為所屬【技術(shù)領(lǐng)域】 中普通技術(shù)人員所知的形式。
[0044] 圖1為本發(fā)明智能停車(chē)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，所述智能停車(chē)管理系 統(tǒng)包括停車(chē)服務(wù)終端1、停車(chē)位信息采集系統(tǒng)2、車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)3、誘導(dǎo)信息發(fā)布系 統(tǒng)4和智能車(chē)位鎖系統(tǒng)5,其中：
[0045] 所述停車(chē)服務(wù)終端1是整個(gè)系統(tǒng)的主控單元，它用于對(duì)停車(chē)位信息采集系統(tǒng)2和 車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)3采集得到的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、計(jì)算和預(yù)測(cè)，并根據(jù)數(shù)據(jù)處理的 結(jié)果對(duì)于誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)4和智能車(chē)位鎖系統(tǒng)5進(jìn)行控制；
[0046] 其中，所述停車(chē)服務(wù)終端1通過(guò)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與停車(chē)位信息采集系統(tǒng)2、 車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)3、誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)4、智能車(chē)位鎖系統(tǒng)5之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
[0047] 所述停車(chē)位信息采集系統(tǒng)2包括安裝在停車(chē)位附近的多個(gè)傳感器，所述傳感器對(duì) 于每個(gè)停車(chē)位是否空閑等車(chē)位狀態(tài)信息進(jìn)行采集，并通過(guò)自帶的無(wú)線收發(fā)模塊將所述車(chē)位 狀態(tài)信息發(fā)送給所述停車(chē)服務(wù)終端1 ;
[0048] 所述車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)3包括停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，如圖2停車(chē)場(chǎng)的內(nèi)部 結(jié)構(gòu)圖所示，所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)由多個(gè)無(wú)線節(jié)點(diǎn)201組成，其中，所述無(wú)線節(jié)點(diǎn)201安裝在停車(chē) 場(chǎng)的入口，出口和其它關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，每個(gè)無(wú)線節(jié)點(diǎn)的信號(hào)覆蓋停車(chē)場(chǎng)的一部分區(qū)域，且所有 無(wú)線節(jié)點(diǎn)的信號(hào)覆蓋停車(chē)場(chǎng)的全部區(qū)域。車(chē)主的手機(jī)上安裝有應(yīng)用程序，該應(yīng)用程序主動(dòng) 對(duì)無(wú)線節(jié)點(diǎn)發(fā)出的無(wú)線信號(hào)進(jìn)行偵測(cè)，一旦偵測(cè)到車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍以 后，將通過(guò)應(yīng)用程序自動(dòng)打開(kāi)手機(jī)的wifi并接入停車(chē)場(chǎng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)采集車(chē) 主手機(jī)的唯一標(biāo)識(shí)信息比如MAC地址信息作為車(chē)輛身份的驗(yàn)證信息，并發(fā)送給所述停車(chē)服 務(wù)終端1。
[0049] 進(jìn)一步地，所述停車(chē)服務(wù)終端1包括信息分析模塊、人機(jī)管理模塊和控制模塊，其 中：
[0050] 所述人機(jī)管理模塊為停車(chē)場(chǎng)管理人員提供簡(jiǎn)潔直觀的人機(jī)交互界面，通過(guò)人機(jī)管 理模塊，工作人員可以實(shí)時(shí)的監(jiān)控停車(chē)服務(wù)終端1的運(yùn)行狀態(tài)、并對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行人工操 作；
[0051] 所述信息分析模塊用于對(duì)于停車(chē)位信息采集系統(tǒng)2發(fā)送的車(chē)位狀態(tài)信息進(jìn)行統(tǒng) 計(jì)和預(yù)測(cè)。具體地，所述信息分析模塊對(duì)于每個(gè)區(qū)域的傳感器反饋的信息進(jìn)行計(jì)算，統(tǒng)計(jì)得 到每個(gè)區(qū)域的停車(chē)位空閑比例以及空閑停車(chē)位的位置信息，并結(jié)合停車(chē)位的預(yù)訂情況和空 閑停車(chē)位預(yù)測(cè)算法，對(duì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的空閑停車(chē)位信息進(jìn)行預(yù)測(cè)；
[0052] 所述信息分析模塊還用于將車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)3采集得到的車(chē)輛身份信息 與車(chē)位預(yù)定信息進(jìn)行匹配。具體地，車(chē)主在預(yù)定停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的時(shí)候提供其手機(jī)MAC地址作 為車(chē)位預(yù)定信息，所述信息分析模塊將所有車(chē)位預(yù)定信息進(jìn)行匯總和存儲(chǔ)，形成一個(gè)車(chē)位 預(yù)定列表，當(dāng)停車(chē)服務(wù)終端1接收到車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)3采集到的車(chē)輛身份信息后，將 該信息與車(chē)位預(yù)定列表里的預(yù)定驗(yàn)證信息進(jìn)行快速匹配，如果能夠在車(chē)位預(yù)訂列表里找到 車(chē)主的手機(jī)MAC地址，則表示匹配成功，判定該車(chē)輛是預(yù)訂車(chē)輛，否則匹配失敗，判定該車(chē) 輛不是預(yù)訂車(chē)輛。
[0053] 所述信息分析模塊在完成車(chē)輛的匹配后，將會(huì)根據(jù)匹配結(jié)果的不同，對(duì)該車(chē)輛在 停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的行車(chē)路線進(jìn)行計(jì)算。如果判定車(chē)輛是預(yù)訂車(chē)輛，則將該車(chē)的行車(chē)路線發(fā)送給 誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)4,誘導(dǎo)車(chē)輛快速的駛?cè)腩A(yù)訂停車(chē)位，如果判定車(chē)輛不是預(yù)訂車(chē)輛，將根 據(jù)停車(chē)場(chǎng)是否有空閑停車(chē)位進(jìn)行不同的操作，比如如果有空閑停車(chē)位，首先將該車(chē)輛的信 息加入預(yù)訂列表，然后為車(chē)輛隨機(jī)的分配最優(yōu)停車(chē)位并計(jì)算該車(chē)輛的行車(chē)路線，如果沒(méi)有 空閑停車(chē)位，則計(jì)算最短駛離停車(chē)場(chǎng)的行車(chē)路線，并將該車(chē)輛的行車(chē)路線發(fā)送給誘導(dǎo)信息 發(fā)布系統(tǒng)4,誘導(dǎo)車(chē)輛迅速駛?cè)敕峙涞耐＼?chē)位或者駛離停車(chē)場(chǎng)，在車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)區(qū)域的同 時(shí)，將附近停車(chē)場(chǎng)的空閑停車(chē)位信息通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序發(fā)送給車(chē)主，并為其提供預(yù)訂通道， 使車(chē)主可以盡快的找到空閑停車(chē)位。
[0054] 所述控制模塊用于根據(jù)所述信息分析模塊的匹配結(jié)果對(duì)于智能車(chē)位鎖系統(tǒng)5進(jìn) 行控制。進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛完成身份信息驗(yàn)證后，如果被判定為是預(yù)訂車(chē)輛，則控制模塊將 向車(chē)輛預(yù)訂的停車(chē)位發(fā)送信息，開(kāi)啟該停車(chē)位上的車(chē)位鎖，等待車(chē)輛的駛?cè)?，如果不是預(yù)訂 車(chē)輛，則不進(jìn)行任何操作。當(dāng)駛離停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛完成身份信息驗(yàn)證后，如果被判定為是預(yù)訂 車(chē)輛，則控制模塊將向車(chē)輛預(yù)訂的停車(chē)位發(fā)送信息，關(guān)閉該停車(chē)位上的車(chē)位鎖，等待車(chē)輛的 駛?cè)耄绻皇穷A(yù)訂車(chē)輛，則不進(jìn)行任何操作。
[0055] 如圖2所示，所述誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)4包括多個(gè)帶有無(wú)線收發(fā)模塊的誘導(dǎo)屏202， 安裝在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的行車(chē)道上，所述誘導(dǎo)屏202通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收停車(chē)服務(wù)終端1發(fā)送的 信息實(shí)現(xiàn)對(duì)于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部車(chē)輛的誘導(dǎo)。
[0056] 針對(duì)誘導(dǎo)屏202安裝區(qū)域的不同，可對(duì)誘導(dǎo)屏202進(jìn)行不同程度的改造，比如，入 口區(qū)域的誘導(dǎo)屏202可顯示停車(chē)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的空閑停車(chē)位數(shù)量同時(shí)指示各個(gè)區(qū)域和出口 方位，誘導(dǎo)車(chē)輛快速的駛?cè)肫渫＼?chē)位所在區(qū)域或者出口，內(nèi)部行車(chē)道上的誘導(dǎo)屏202則動(dòng) 態(tài)的顯示車(chē)輛的行車(chē)路線，提示車(chē)主在拐角處左拐，右拐還是繼續(xù)直行，完成對(duì)車(chē)輛的導(dǎo) 航，使車(chē)輛可以快速的駛?cè)腩A(yù)訂停車(chē)位或者駛離停車(chē)場(chǎng)。
[0057] 如圖2所示，所述智能車(chē)位鎖系統(tǒng)5包括安裝在每個(gè)停車(chē)位上的車(chē)位鎖203,所述 車(chē)位鎖自帶無(wú)線收發(fā)模塊，用于通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收停車(chē)服務(wù)終端1發(fā)送的控制信息，完成 車(chē)位鎖的開(kāi)啟與關(guān)閉。
[0058] 如圖3所示，所述智能停車(chē)管理方法包括以下步驟：
[0059] 步驟301 :停車(chē)位信息采集系統(tǒng)2采集停車(chē)位的狀態(tài)信息；
[0060] 步驟302 :停車(chē)服務(wù)終端1對(duì)停車(chē)位狀態(tài)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，并發(fā)送給用戶的手 機(jī)APP供用戶進(jìn)行車(chē)位的查詢和預(yù)訂；
[0061] 步驟303 :車(chē)輛身份采集系統(tǒng)3采集駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)車(chē)輛的身份信息；
[0062] 步驟304 :停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端1對(duì)駛?cè)胲?chē)輛的身份信息與預(yù)定信息進(jìn)行匹配驗(yàn)證；
[0063] 步驟305 :停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端1根據(jù)匹配結(jié)果計(jì)算車(chē)輛的路線信息和車(chē)位鎖的控制 信息；
[0064] 步驟306 :誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)4根據(jù)停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端1的計(jì)算結(jié)果對(duì)車(chē)輛的行車(chē) 路線進(jìn)行發(fā)布；
[0065] 步驟307 :智能車(chē)位鎖系統(tǒng)5根據(jù)停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端1的計(jì)算結(jié)果控制預(yù)訂車(chē)輛車(chē) 位鎖的開(kāi)啟；
[0066] 步驟308 :車(chē)輛身份采集系統(tǒng)3采集駛離停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛的身份信息；
[0067] 步驟309 :停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端1對(duì)駛離車(chē)輛的身份信息與預(yù)定信息進(jìn)行匹配驗(yàn)證；
[0068] 步驟310 :停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端1根據(jù)匹配結(jié)果計(jì)算車(chē)位鎖的控制信息；
[0069] 步驟311 :智能車(chē)位鎖系統(tǒng)5根據(jù)停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端1的計(jì)算結(jié)果控制預(yù)訂車(chē)輛車(chē) 位鎖的關(guān)閉。
[0070] 以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳 細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡 在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種智能停車(chē)管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括：停車(chē)服務(wù)終端、停車(chē)位信息采集 系統(tǒng)、車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)、誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)和智能車(chē)位鎖系統(tǒng)，其中： 所述停車(chē)服務(wù)終端用于對(duì)停車(chē)位信息采集系統(tǒng)和車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)采集得到的 各種數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、計(jì)算和預(yù)測(cè)，并根據(jù)數(shù)據(jù)處理的結(jié)果對(duì)于誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)和智能車(chē) 位鎖系統(tǒng)進(jìn)行控制； 所述停車(chē)位信息采集系統(tǒng)包括安裝在停車(chē)位附近的多個(gè)傳感器，所述傳感器采集每個(gè) 停車(chē)位的車(chē)位狀態(tài)信息，并將其發(fā)送給所述停車(chē)服務(wù)終端； 所述車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)包括停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)由多個(gè)無(wú)線節(jié) 點(diǎn)組成，所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)采集車(chē)主移動(dòng)終端的唯一標(biāo)識(shí)信息作為車(chē)輛身份的驗(yàn)證信息，發(fā)送 給所述停車(chē)服務(wù)終端； 所述誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)包括多個(gè)帶有無(wú)線收發(fā)模塊的誘導(dǎo)屏，所述誘導(dǎo)屏通過(guò)無(wú)線網(wǎng) 絡(luò)接收停車(chē)服務(wù)終端發(fā)送的信息，對(duì)于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部車(chē)輛進(jìn)行誘導(dǎo)； 所述智能車(chē)位鎖系統(tǒng)包括安裝在每個(gè)停車(chē)位上的車(chē)位鎖，用于接收停車(chē)服務(wù)終端發(fā)送 的控制信息，完成車(chē)位鎖的開(kāi)啟與關(guān)閉。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述停車(chē)服務(wù)終端通過(guò)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的無(wú) 線網(wǎng)絡(luò)與停車(chē)位信息采集系統(tǒng)、車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)、誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)、智能車(chē)位鎖系 統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器配置有無(wú)線收發(fā)模塊，用于將 所述車(chē)位狀態(tài)信息發(fā)送給所述停車(chē)服務(wù)終端；所述車(chē)位鎖配置有無(wú)線收發(fā)模塊，用于通過(guò) 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收停車(chē)服務(wù)終端發(fā)送的控制信息。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)無(wú)線節(jié)點(diǎn)的信號(hào)覆蓋停車(chē)場(chǎng)的一部 分區(qū)域，且所有無(wú)線節(jié)點(diǎn)的信號(hào)覆蓋停車(chē)場(chǎng)的全部區(qū)域。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述停車(chē)服務(wù)終端1包括信息分析模塊、 人機(jī)管理模塊和控制模塊，其中： 所述人機(jī)管理模塊用于提供人機(jī)交互界面； 所述信息分析模塊用于對(duì)于停車(chē)位信息采集系統(tǒng)發(fā)送的車(chē)位狀態(tài)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和預(yù) 測(cè)，以及將車(chē)輛身份信息采集系統(tǒng)采集得到的車(chē)輛身份信息與車(chē)位預(yù)定信息進(jìn)行匹配； 所述控制模塊用于根據(jù)所述信息分析模塊的匹配結(jié)果對(duì)于智能車(chē)位鎖系統(tǒng)進(jìn)行控制。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信息分析模塊根據(jù)停車(chē)位信息采集 系統(tǒng)發(fā)送的車(chē)位狀態(tài)信息進(jìn)行計(jì)算，統(tǒng)計(jì)得到每個(gè)區(qū)域的停車(chē)位空閑比例以及空閑停車(chē)位 位置信息，并結(jié)合停車(chē)位的預(yù)訂情況和空閑停車(chē)位預(yù)測(cè)算法，對(duì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的空閑停 車(chē)位信息進(jìn)行預(yù)測(cè)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)位預(yù)定信息為車(chē)主移動(dòng)終端的唯 一標(biāo)識(shí)信息，用于判斷駛?cè)胲?chē)輛是否為預(yù)定車(chē)輛。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信息分析模塊在判定駛?cè)胲?chē)輛是預(yù) 訂車(chē)輛時(shí)，將該車(chē)輛的行車(chē)路線發(fā)送給誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)，誘導(dǎo)車(chē)輛駛?cè)腩A(yù)訂停車(chē)位；在判 定駛?cè)胲?chē)輛不是預(yù)訂車(chē)輛時(shí)，根據(jù)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息為駛?cè)胲?chē)輛分配最優(yōu)停車(chē)位并計(jì)算行車(chē) 路線，或者為駛?cè)胲?chē)輛計(jì)算最短駛離停車(chē)場(chǎng)的行車(chē)路線，并將駛?cè)胲?chē)輛的行車(chē)路線發(fā)送給 誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，控制模塊在信息分析模塊判斷駛?cè)胲?chē)輛 為預(yù)定車(chē)輛時(shí)向車(chē)輛預(yù)訂的停車(chē)位發(fā)送信息，開(kāi)啟該停車(chē)位上的車(chē)位鎖，在預(yù)定車(chē)輛駛離 停車(chē)場(chǎng)時(shí)關(guān)閉該停車(chē)位上的車(chē)位鎖。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述誘導(dǎo)屏顯示停車(chē)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的空閑 停車(chē)位數(shù)量，指示各個(gè)區(qū)域和出口方位，并動(dòng)態(tài)顯示車(chē)輛的行車(chē)路線。
11. 一種智能停車(chē)管理方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟： 步驟301 :停車(chē)位信息采集系統(tǒng)采集停車(chē)位的狀態(tài)信息； 步驟302 :停車(chē)服務(wù)終端對(duì)停車(chē)位狀態(tài)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，并發(fā)送給用戶移動(dòng)終端 進(jìn)行車(chē)位查詢和預(yù)訂； 步驟303 :車(chē)輛身份采集系統(tǒng)采集駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)車(chē)輛的身份信息； 步驟304 :停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端對(duì)駛?cè)胲?chē)輛的身份信息與預(yù)定信息進(jìn)行匹配驗(yàn)證； 步驟305 :停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端根據(jù)匹配結(jié)果計(jì)算車(chē)輛的路線信息和車(chē)位鎖的控制信息； 步驟306 :誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)根據(jù)停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端的計(jì)算結(jié)果對(duì)車(chē)輛的行車(chē)路線進(jìn)行 發(fā)布； 步驟307 :智能車(chē)位鎖系統(tǒng)根據(jù)停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端的計(jì)算結(jié)果控制預(yù)訂車(chē)輛車(chē)位鎖的開(kāi) 啟； 步驟308 :車(chē)輛身份采集系統(tǒng)采集駛離停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛的身份信息； 步驟309 :停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端對(duì)駛離車(chē)輛的身份信息與預(yù)定信息進(jìn)行匹配驗(yàn)證； 步驟310 :停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端根據(jù)匹配結(jié)果計(jì)算車(chē)位鎖的控制信息； 步驟311 :智能車(chē)位鎖系統(tǒng)根據(jù)停車(chē)場(chǎng)服務(wù)終端的計(jì)算結(jié)果控制預(yù)訂車(chē)輛車(chē)位鎖的關(guān) 閉。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK104143267SQ201410337647
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】葛濱, 魯華祥, 龔國(guó)良, 方睿, 李威, 邊昳 申請(qǐng)人:中國(guó)科學(xué)院半導(dǎo)體研究所