一種應(yīng)用于電融雪瀝青路面的導(dǎo)熱sma瀝青混凝土的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)用于電融雪瀝青路面的導(dǎo)熱SMA瀝青混凝土，其特征在于：所述導(dǎo)熱SMA瀝青混凝土的質(zhì)量百分比配方為：瀝青6~6.5%，石料83~85%，礦粉7.5~6.5%，石墨2~3%，纖維0.3%-0.5%。本發(fā)明中的導(dǎo)熱SMA瀝青混凝土除滿(mǎn)足SMA瀝青混凝土的各項(xiàng)性能要求外，還具有導(dǎo)熱性能、高溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，適用于電融雪瀝青路面并可降低融雪能耗。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種應(yīng)用于電融雪瀝青路面的導(dǎo)熱SMA瀝青混凝土
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于道路材料【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種綠色環(huán)保型導(dǎo)熱改性浙青混凝土及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)北方冬季降雪時(shí)間較長(zhǎng)，如新疆地區(qū)降雪期有時(shí)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月。路面積雪、結(jié)冰將影響道路交通暢行及車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全，特別是城市道路縱坡較大的路段，如高架道路上下匝道，經(jīng)常因?yàn)橄卵┯绊戃?chē)輛正常行駛。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)冬季30%的交通事故是由于道路積雪結(jié)冰導(dǎo)致的，給社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成巨大損失。目前常用的除雪方法主要分為以下三種:1、人工清除法(效率低，工作條件差，影響交通)；2、機(jī)械清除法(費(fèi)用昂貴，往往撒布除冰劑，對(duì)路面性能及環(huán)境影響較大)；3、電能融雪法:融雪及時(shí)，無(wú)需中斷交通、綠色環(huán)保。
[0003]在利用電能融雪的過(guò)程中，需要開(kāi)發(fā)一種能夠?qū)崆衣酚眯阅軆?yōu)異的浙青混凝土鋪筑在融雪電纜上方，使發(fā)熱電纜產(chǎn)生的熱量能夠迅速傳遞到路表面以達(dá)到融雪的目的，同時(shí)優(yōu)良的路用性能能夠滿(mǎn)足路面的使用要求。目前試驗(yàn)用于電融雪的導(dǎo)熱浙青混凝土以在浙青中摻加石墨為主，雖有一定功效，但也存在諸多問(wèn)題:(I)未采用SMA混合料級(jí)配制備導(dǎo)熱浙青混凝土；(2)從未應(yīng)用于電融雪浙青路面實(shí)體工程中；(3)石墨密度較大，與浙青混合之后易產(chǎn)生離析，且儲(chǔ)存方面存在較大困難；(4)石墨和浙青之間的混合需要特殊的儀器，增加了道路施工工序，造成施工不便，增大了施工成本；(5)石墨浙青生產(chǎn)的混合料石墨分布不均勻，導(dǎo)熱效果不夠理想；(6)目前使用的石墨摻入浙青的制作方式，沒(méi)有考慮石墨可以替代部分礦粉，增加了浙青用量，造成部分浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本項(xiàng)發(fā)明的目的在于提供一種應(yīng)用于電融雪浙青路面的導(dǎo)熱SMA浙青混凝土，除滿(mǎn)足SMA浙青混凝土的各項(xiàng)性能要求外，還具有導(dǎo)熱性能、高溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，適用于電融雪浙青路面并可降低融雪能耗。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種應(yīng)用于電融雪浙青路面的導(dǎo)熱SMA浙青混凝土,其特征在于:所述導(dǎo)熱SMA浙青混凝土的質(zhì)量百分比配方為浙青6~6.5%,石料83~85%，礦粉7.5~6.5%，石墨2~3%，纖維0.3%-0.5%。
[0006]所述石墨采用鱗片狀石墨，同時(shí)需要滿(mǎn)足相應(yīng)的物理、化學(xué)指標(biāo)。石墨規(guī)格采用100目，且盡量選用較細(xì)石墨。
[0007]所述導(dǎo)熱SMA浙青混凝土中，所述纖維為木質(zhì)素纖維或改性木質(zhì)素纖維、碳纖維。
[0008]所述導(dǎo)熱SMA浙青混凝土中，所述的浙青為SBS改性浙青、SBR改性浙青或者橡膠浙青。
[0009]本發(fā)明的另一目的在于提供一種應(yīng)用于電融雪浙青路面的導(dǎo)熱SMA浙青混凝土的制備方法，制備出的導(dǎo)熱SMA浙青混凝土除滿(mǎn)足SMA浙青混凝土的各項(xiàng)性能要求外，還具有導(dǎo)熱性能、高溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，適用于電融雪浙青路面并可降低融雪能耗。[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種應(yīng)用于電融雪浙青路面的導(dǎo)熱SMA浙青混凝土的制備方法，其特征在于:該方法包括以下步驟:A、將石料加熱至1800C~200°C，然后將纖維及石墨放入攪拌成混合料；B、將加熱到17(Tl80°C的改性浙青加入到步驟A的混合料中攪拌；C、將礦粉放入混合料中，再次拌合，再經(jīng)成型即可制得導(dǎo)熱SMA浙青混凝土。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明的導(dǎo)熱SMA浙青混凝土，施工工藝和普通浙青混凝土幾乎一致，只是利用其中一個(gè)不用的料倉(cāng)，不需要額外添置設(shè)備，施工工藝簡(jiǎn)單、方便。
[0012]2、本發(fā)明的導(dǎo)熱SMA浙青混凝土材料，合理利用了石墨的優(yōu)良特性，石墨具有熱電性能，能夠有效傳遞熱能，節(jié)省融雪成本，節(jié)約能源。另外還可添加穩(wěn)定劑使得混合料在攪拌、運(yùn)輸過(guò)程中減少離析。
[0013]3、本發(fā)明充分利用石墨的熱電性能，使得浙青混凝土在受到發(fā)熱電纜全范圍加熱過(guò)程中，迅速地將熱能擴(kuò)散到路面表層，融化路面表層積雪，達(dá)到除雪化冰目的；此外石墨還具有除塵的功效，能夠保持浙青路面表面清潔。同時(shí)，摻入石墨能夠有效增加浙青混凝土的高溫穩(wěn)定性能，延長(zhǎng)道路使用壽命。
[0014]綜上所述，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，該改性浙青混凝土中石墨分布均勻，導(dǎo)熱效果良好，浙青用量較少，施工工藝簡(jiǎn)單，且能提高浙青混凝土的高溫穩(wěn)定性能，延長(zhǎng)路面使用壽命。同時(shí)，摻入石墨可減少靜電吸附從而保持路表面清潔。
具體實(shí)施方案
[0015]下面將通過(guò)具體實(shí)施方案對(duì)發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]—種應(yīng)用于電融雪浙青路面的導(dǎo)熱SMA浙青混凝土,其特征在于:所述導(dǎo)熱SMA浙青混凝土的質(zhì)量百分比配方為:浙青6飛.5%，石料83~85%，礦粉7.5飛.5%，石墨2~3%，纖維
0.3%-0.5%，以上各組分的配比之和為100%。所述石料由I號(hào)石料、2號(hào)石料和3號(hào)石料混合而成，其中I號(hào)石料占導(dǎo)熱SMA浙青混凝土的質(zhì)量百分比為27~28%，2號(hào)石料占導(dǎo)熱SMA浙青混凝土的質(zhì)量百分比為36~37%，3號(hào)石料占導(dǎo)熱SMA浙青混凝土的質(zhì)量百分比為19~20%。
[0017]該導(dǎo)熱SMA浙青混凝土還可還可添加0.3%-0.5%的穩(wěn)定劑，該穩(wěn)定劑為合成類(lèi)物質(zhì)，作用是引發(fā)各分子之間的交聯(lián)，形成空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，最后形成宏觀上的穩(wěn)定體系。
[0018]所用石料為浙江湖州產(chǎn)玄武巖:1號(hào)料(10~15mm)、2號(hào)料(5~10mm)，石灰?guī)r:3號(hào)料((T5mm)三檔組成。礦粉為磨細(xì)石灰?guī)r石粉。各檔石料與礦粉的密度和吸水率的測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表1，篩分結(jié)果見(jiàn)表2。
[0019]表1各檔集料和礦粉的密度和吸水率的試驗(yàn)結(jié)果
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于電融雪浙青路面的導(dǎo)熱SMA浙青混凝土，其特征在于:所述導(dǎo)熱SMA浙青混凝土的質(zhì)量百分比配方為:浙青6飛.5%，石料83~85%，礦粉7.5飛.5%，石墨2~3%，纖維0.3%-0.5%。
2.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)熱改性浙青混凝土，其特征在于石墨采用鱗片狀石墨，石墨規(guī)格采用100目。
3.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)熱改性浙青混凝土，其特征在于所述石料由三種石料級(jí)配而成，其中第一 種石料占導(dǎo)熱SMA浙青混凝土的質(zhì)量百分比為27~28%，第二種石料占導(dǎo)熱SMA浙青混凝土的質(zhì)量百分比為36~37%，第三種石料占導(dǎo)熱SMA浙青混凝土的質(zhì)量百分比為I9~20%。
4.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)熱改性浙青混凝土，其特征在于纖維采用木質(zhì)素纖維、改性木質(zhì)素纖維或碳纖維。
5.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)熱改性浙青混凝土，其特征在于浙青為SBS改性浙青、SBR改性浙青、橡膠浙青或其他復(fù)合改性浙青。
6.一種應(yīng)用于電融雪浙青路面的導(dǎo)熱SMA浙青混凝土的制備方法，其特征在于:該方法包括以下步驟:A、將石料加熱至180°C ~20(TC，然后將纖維及石墨放入攪拌成混合料；B、將加熱到17(Tl80°C的改性浙青加入到步驟A的混合料中攪拌；C、將礦粉放入混合料中，再次拌合，再經(jīng)成型即可制得導(dǎo)熱SMA浙青混凝土。
【文檔編號(hào)】C04B26/26GK104003657SQ201410206800
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】黃巖, 張勝, 葉奮, 王勝, 吳懷睿, 鄭杰 申請(qǐng)人:上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司