一種懸臂式停車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種懸臂式停車庫，包括框架和升降臺板，所述框架包括位于兩側(cè)的立柱，以及位于立柱上方的橫梁，所述橫梁上方設(shè)有由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動的傳動桿，所述傳動桿的兩個端部均驅(qū)動連接了用于繞設(shè)第一傳動件的第一傳動輪和用于繞設(shè)第二傳動件的第二傳動輪，所述升降臺板的前部兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有連桿，所述第二傳動件與所述連桿連接，所述第一傳動件的一端通過升降機(jī)構(gòu)與升降臺板的后端連接，所述升降機(jī)構(gòu)能沿著所述立柱上、下滑動，其特征在于，所述第一傳動件的另一端連接有拉簧的一端，所述拉簧的另一端通過第三傳動件連接到升降機(jī)構(gòu)上。
【專利說明】一種懸臂式停車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車庫，尤其是一種懸臂式停車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的懸臂式停車庫提升系統(tǒng)一般有三種形式:液壓缸提升、機(jī)械絲杠提升或電機(jī)提升，其中液壓缸和機(jī)械絲杠由于成本過高而使得應(yīng)用受到限制，而電機(jī)提升是懸臂式停車庫最為常用的方式。
[0003]如申請?zhí)枮?01010277789.7的中國專利申請公開的一種液壓后懸臂升降橫移類立體車庫，包括立柱、設(shè)置在立柱下端的橫移車盤、設(shè)置在立柱上端的升降車盤，升降車盤的后端固定連接有滑塊，立柱上設(shè)有滑槽，滑塊安裝在該滑槽中，滑塊的上端與升降車盤的中段固定點(diǎn)之間連接有斜拉桿；又如申請?zhí)枮?01020544860.9的中國專利申請公開的一種后懸拉臂式汽車停車設(shè)備的鏈條提升裝置，包括兩立柱，橫置在兩立柱上的橫梁，以及后端可滑動地安裝在立柱上的升降平臺，橫梁上設(shè)置有減速電機(jī)和傳動軸，減速電機(jī)的動力輸出端通過傳動機(jī)構(gòu)連接傳動軸的一端，傳動軸的另一端連接鏈條傳動機(jī)構(gòu)，該鏈條傳動機(jī)構(gòu)的鏈條升降平臺，升降平臺通過拉臂和車臺的后端連接立柱。
[0004]上述的這兩種停車設(shè)備，拉桿與升降車臺的連接點(diǎn)位于升降車臺的中部，由此對升降車臺的剛性要求很高，可能導(dǎo)致升降車臺翻轉(zhuǎn)，而且使得立柱的受力不佳；為此，也有將拉桿與升降車臺的連接點(diǎn)移至升降車臺的前部，這將影響車門的開啟，因此，需要一種合適的提升、保持升降車臺平衡的機(jī)構(gòu)。
[0005]為此，也有如申請?zhí)枮?01220570705.3的中國專利公開的一種底層車位可平移的雙立柱停車庫，兩根H型鋼立柱固定于地面，立柱頂部用兩根前后橫梁連接，兩根橫梁上分別固定有電動機(jī)及升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)通過大鋼繩輪和小鋼繩輪上繞的鋼繩，分別與沿著立柱上、下滑動的滾輪板上的滾輪和升降停車平臺上的拉桿連接，帶動升降停車平臺升降，橫梁上固定有防墜架，防墜架的前端固定有防墜鉤，與升降停車平臺上的凸柱連接，橫梁上也有防墜鉤與支撐橫梁上的鉤套連接，防墜鉤通過電磁鐵吸合，使升降停車平臺上升到位后鉤住停車平臺，升降停車平臺下降時，鉤子自動脫開。
[0006]然而上述這種停車庫，鋼繩分別與升降機(jī)構(gòu)和拉桿相連，當(dāng)電機(jī)同時驅(qū)動大小繩輪時，由于拉桿在上升的初始階段和下降的結(jié)束階段有一個轉(zhuǎn)動的過程，盡管采用了大小繩輪，但仍有可能會導(dǎo)致停車平臺受力不穩(wěn)，甚至出現(xiàn)事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種懸臂式停車庫，既不影響車門的開啟，又能確保升降臺板的平衡。
[0008]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種懸臂式停車庫，包括框架和升降臺板，所述框架包括位于兩側(cè)的立柱，以及位于立柱上方的橫梁，所述橫梁上方設(shè)有由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動的傳動桿，所述傳動桿的兩個端部均驅(qū)動連接了用于繞設(shè)第一傳動件的第一傳動輪和用于繞設(shè)第二傳動件的第二傳動輪，所述升降臺板的前部兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有連桿，所述第二傳動件與所述連桿連接，所述第一傳動件的一端通過升降機(jī)構(gòu)與升降臺板的后端連接，所述升降機(jī)構(gòu)能沿著所述立柱上、下滑動，其特征在于，所述第一傳動件的另一端連接有拉簧的一端，所述拉簧的另一端通過第三傳動件連接到升降機(jī)構(gòu)上。
[0009]所述連桿的自由端上設(shè)置有活動傳動輪，所述第二傳動件的一端繞設(shè)在第二傳動輪上，另一端繞過活動傳動輪后與橫梁固定，可降低升降平臺升降的速度，以增加運(yùn)行的平穩(wěn)性
[0010]優(yōu)選的，所述立柱呈包括有供所述升降機(jī)構(gòu)滑動的內(nèi)凹部的H型。
[0011]所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上設(shè)有主動鏈輪,所述傳動桿上設(shè)有從動鏈輪,所述主動鏈輪和從動鏈輪通過傳動鏈連接；或者所述驅(qū)動電機(jī)的輸出通過齒輪減速箱和傳動桿上的齒輪連接。由此，驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動時，其輸出軸帶動主動鏈輪轉(zhuǎn)動，通過傳動鏈帶動從動鏈輪轉(zhuǎn)動，從而使得傳動桿轉(zhuǎn)動。
[0012]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述第一傳動件和第二傳動件分別為鏈條和鋼索，所述第一傳動輪和第二傳動輪相應(yīng)的分別為鏈輪和鋼索輪，所述活動傳動輪為動滑輪。
[0013]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述第三傳動件為鋼索。
[0014]所述拉簧至少能夠變形拉長到使第二傳動件的中線與所述連桿接近直線狀態(tài)。
[0015]所述驅(qū)動連接是第一傳動輪和第二傳動輪同軸安裝在傳動桿的端部上，第一傳動輪和第二傳動輪大小，與第一傳動件和第二傳動件的長度相匹配；或者，第一傳動輪和第二傳動輪通過各自的齒輪變速組和傳動桿端部上的齒輪連接。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:在與升降機(jī)構(gòu)連接的第一傳動件的一端上設(shè)置拉簧，使得第一傳動輪與另一第二傳動輪同步轉(zhuǎn)動，與連桿連接的第二傳動件動作時，與升降機(jī)構(gòu)連接的傳動件可以具有一定的儲備余量，互相配合平穩(wěn)的帶動升降臺板；通過在升降臺板的前部設(shè)置連桿，將第二傳動件繞過連桿自由端上的活動傳動輪來帶動升降臺板，既使得升降臺板受力平衡，又能保證車門的正常開啟。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明停車庫升降臺板初始狀態(tài)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明停車庫升降臺板上升狀態(tài)示意圖。
[0019]圖3為本發(fā)明停車庫的框架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0021]參見圖1和圖3，一種懸臂式停車庫，包括框架I和升降臺板2。框架I包括位于兩側(cè)的H型立柱11，立柱11中間的內(nèi)凹部形成升降軌道，以及位于立柱11上方的橫梁12，驅(qū)動電機(jī)3固定于橫梁12上。
[0022]橫梁12上方設(shè)置有傳動桿13，沿橫梁12方向延伸，傳動桿13的兩端分別通過支架14固定在橫梁12上，傳動桿13穿設(shè)到支架14內(nèi)并延伸到外側(cè)，傳動桿13在支架14外側(cè)的端部每一端都設(shè)有第一傳動輪16，用于繞設(shè)第一傳動件5，傳動桿13的兩端還分別設(shè)有用于繞設(shè)第二傳動件4的第二傳動輪15。第一傳動輪16、和第二傳動輪15同軸安裝在傳動桿13上，其大小與第一傳動件5、及第二傳動件4的長度匹配?？商娲?，也可以為，第一傳動輪16、和第二傳動輪15通過各自的齒輪變速組和傳動桿13端部上的齒輪連接。
[0023]升降臺板2的兩側(cè)前部分別設(shè)置有連桿21，連桿21可繞與升降臺板2的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，連桿21的自由端上設(shè)置有活動傳動輪22，第二傳動件4的一個端部繞設(shè)在第二傳動輪15上，第二傳動件4的另一端繞過活動傳動輪22后與橫梁12固定。第一傳動件5的一個端部通過升降機(jī)構(gòu)23與升降臺板2的后端連接，另一端繞過第一傳動輪16后與拉簧7的一端連接，拉簧7的另一端可通過第三傳動件6等連接到升降機(jī)構(gòu)23上，升降機(jī)構(gòu)23可通過滾輪組等沿著立柱11的升降軌道滑動，升降機(jī)構(gòu)23的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。在本實(shí)施例中，第一傳動件5和第一傳動輪16分別為鏈條和鏈輪,第二傳動件4和第二傳動輪15分別為鋼索和鋼索輪，活動傳動輪22為動滑輪，第三傳動件6為鋼索。鋼索和鋼索輪、鏈條和鏈輪，可以互相替代。
[0024]驅(qū)動電機(jī)3的輸出軸31上設(shè)有主動鏈輪32，傳動桿13上靠近支架14內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有從動鏈輪17，主動鏈輪32和從動鏈輪17通過傳動鏈33連接。由此，驅(qū)動電機(jī)3轉(zhuǎn)動時，其輸出軸31帶動主動鏈輪32轉(zhuǎn)動，通過傳動鏈33帶動從動鏈輪17轉(zhuǎn)動，從而使得傳動桿13轉(zhuǎn)動，通過第二傳動輪15和第一傳動輪16分別帶動第二傳動件4和第一傳動件5，使得升降臺板2升降?？商娲?，驅(qū)動電機(jī)3的輸出通過齒輪減速箱和傳動桿13上的齒輪連接，由此驅(qū)動傳動桿13轉(zhuǎn)動。
[0025]升降臺板2初始狀態(tài)時，連桿21為大致與升降臺板2平行的狀態(tài)，活動傳動輪22位于最低點(diǎn)；當(dāng)拉動升降臺板2上升時,首先拉動連桿21向上旋轉(zhuǎn)(如圖2中所示,為逆時針旋轉(zhuǎn))，直至連桿21和第二傳動件4接近呈一直線，再繼續(xù)拉動，則升降臺板2開始上升，由于連桿21上述轉(zhuǎn)動動作需要一定的過程，并且第一傳動輪16和第二傳動輪15共軸，由同一個驅(qū)動電機(jī)3驅(qū)動，因此，需要在第一傳動件5的一端設(shè)置拉簧7，拉簧7的兩端分別與第一傳動件5和第三傳動件6連接。在升降臺板2拉升初期，第二傳動輪15和第一傳動輪16同步轉(zhuǎn)動，拉桿21轉(zhuǎn)動，而升降臺板2不上升，由拉簧7的彈性提供第一傳動件5 —定的儲備余量；同樣的，當(dāng)升降臺板2下降到落地時，連桿21需要復(fù)位，第二傳動輪15和第一傳動輪16都將繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，被拉長拉簧7逐步復(fù)位，使得第一傳動件5獲得一定的儲備量。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理前提下，還可以做出多種變形和改進(jìn)，這也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種懸臂式停車庫，包括框架(I)和升降臺板(2)，所述框架(I)包括位于兩側(cè)的立柱(11)，以及位于立柱(11)上方的橫梁(12)，所述橫梁(12)上方設(shè)有由驅(qū)動電機(jī)(3)驅(qū)動的傳動桿(13)，所述傳動桿(13)的兩個端部均驅(qū)動連接了用于繞設(shè)第一傳動件(5)的第一傳動輪(16)和用于繞設(shè)第二傳動件(4)的第二傳動輪(15)，所述升降臺板(2)的前部兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有連桿(21)，所述第二傳動件(4)與所述連桿(21)連接，所述第一傳動件(5)的一端通過升降機(jī)構(gòu)(23)與升降臺板(2)的后端連接，所述升降機(jī)構(gòu)(23)能沿著所述立柱(11)上、下滑動，其特征在于，所述第一傳動件(5)的另一端連接有拉簧(7)的一端，所述拉簧(7)的另一端通過第三傳動件(6)連接到升降機(jī)構(gòu)(23)上。
2.如權(quán)利要求1所述的懸臂式停車庫，其特征在于，所述連桿(21)的自由端上設(shè)置有活動傳動輪(22)，所述第二傳動件(4)的一端繞設(shè)在第二傳動輪(15)上，另一端繞過活動傳動輪(22)后與橫梁(12)固定。
3.如權(quán)利要求1或2所述的懸臂式停車庫，其特征在于，所述立柱(11)呈包括有供所述升降機(jī)構(gòu)(23)滑動的內(nèi)凹部的H型。
4.如權(quán)利要求1或2所述的懸臂式停車庫，其特征在于，所述驅(qū)動電機(jī)(3)的輸出軸(31)上設(shè)有主動鏈輪(32)，所述傳動桿(13)上設(shè)有從動鏈輪(17)，所述主動鏈輪(32)和從動鏈輪(17)通過傳動鏈(33)連接；或者所述驅(qū)動電機(jī)(3)的輸出通過齒輪減速箱和傳動桿(13)上的齒輪連接。
5.如權(quán)利要求2所述的懸臂式停車庫,其特征在于,所述第一傳動件(5)和第二傳動件(4)分別為鏈條和鋼索，所述第一傳動輪(16)和第二傳動輪(15)相應(yīng)的分別為鏈輪和鋼索輪，所述活動傳動輪(22)為動滑輪。
6.如權(quán)利要求5所述的懸臂式停車庫，其特征在于，所述第三傳動件(6)為鋼索。
7.如權(quán)利要求1所述的懸臂式停車庫，其特征在于，所述拉簧(7)至少能夠變形拉長到使第二傳動件(4)的中線與所述連桿(21)接近直線狀態(tài)。
8.如權(quán)利要求1所述的懸臂式停車庫，其特征在于，所述驅(qū)動連接是第一傳動輪(16)和第二傳動輪(15)同軸安裝在傳動桿(13)的端部上,第一傳動輪(16)和第二傳動輪(15)的大小，與第一傳動件(5)和第二傳動件(4)的長度相匹配； 或者，第一傳動輪(16)和第二傳動輪(15)通過各自的齒輪變速組和傳動桿(13)端部上的齒輪連接。
【文檔編號】E04H6/06GK103603517SQ201310503236
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】葉國華 申請人:寧波文百機(jī)械制造有限公司