專利名稱：全自動遮陽傘的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傘具，尤其涉及一種電力驅動打開或閉合的全自動遮陽傘。
背景技術：
轎車已經基本普及，但是夏天停車時，如果受到太陽直射，車內溫度將非常，不但讓駕乘人員不舒服，而且車內飾的甲醛釋放又形成了隱形殺手。若手動為騎車撐起遮陽傘，將是一件非常繁瑣的事情。另外外出旅游，一個帳篷的搭蓋耗時耗力，大大影響游玩的情致。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種全自動遮陽傘，以避免現(xiàn)有遮陽傘或帳篷需要手動開啟和閉合的繁瑣。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種全自動遮陽傘，其包括傘骨和支撐桿，所述傘骨可收縮地設于所述支撐桿上，其中，還包括第一螺桿和第一螺套，所述第一螺套嚙合于所述第一螺桿上，所述支撐桿呈中空結構，所述第一螺桿沿所述支撐桿的軸向設于所述支撐桿內部，所述支撐桿的側面沿所述支撐桿的長度方向設有長孔，所述傘骨的主動桿通過長孔與所述第一螺套的外側邊緣鉸接；電機，設于所述支撐桿中，所述電機的輸出軸連接于所述第一螺桿的一端使所述第一螺桿驅動所述第一螺套上下移動進而打開或收縮所述傘骨；控制系統(tǒng)，與所述電機連接，用于控制所述電機的運行。根據上述全自動遮陽傘的一種優(yōu)選實施方式，其中，還包括第二螺桿和第二螺套，所述第二螺桿設于所述第一螺桿的下端，并且所述第二螺桿的軸線和所述第一螺桿的軸線重合，所述第二螺套嚙合于所述第二螺桿上；底座，所述支撐桿的下端固定于所述底座；軟性吸盤，設于所述底座的底面；吸盤牽引機構，連接于所述第二螺套和所述軟性吸盤的上表面之間，使所述第二螺套上下移動時驅動所述軟性吸盤下方氣壓減小，進而將底座固定于一附著物上。根據上述全自動遮陽傘的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述吸盤牽引機構包括連接桿、牽引杠桿、牽引桿，所述連接桿的一端連接于所述第二螺套，所述連接桿的另一端鉸接于所述牽引杠桿的一端，所述牽引杠桿的另一端抵接于所述底座中的一個支撐板上，所述牽引桿的一端鉸接于所述牽引杠桿的中部，所述牽引桿的另一端連接于所述軟性吸盤的中部。根據上述全自動遮陽傘的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述控制系統(tǒng)包括電源電路，用于為所述電機提供運行所需的電源；電機驅動電路，用于驅動電機運行；開關電路，用于發(fā)出控制電機運行狀態(tài)的開關信號；處理器，與所述電源電路、開關電路、電機驅動電路和電機，用于根據所述開關信號控制所述電機的運行狀態(tài)。根據上述全自動遮陽傘的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述電源電路包括太陽能電池板，用于將太陽能轉化為電能；蓄電池，用于存儲所述太陽能電池板輸出的電能，并向所述電機提供運行所需的電源；電池板控制電路，連接于所述太陽能電池板和所述蓄電池之間，用于控制所述太陽能電池板和所述蓄電池的運行；汽車電源連接電路，用于接收汽車電源并輸送至所述電機或所述蓄電池。根據上述全自動遮陽傘的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述開關電路手動開關裝置，用于手動輸入控制所述電機運行的開關信號；上限位開關，臨近所述第一螺桿的上部設置，用于檢測所述第一螺套的位置并產生開關信號；下限位開關，臨近所述第一螺桿的下部設置，用于檢測所述第一螺套的位置并產生開關信號。根據上述全自動遮陽傘的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述控制系統(tǒng)還包括過載保護電路，與所述電機和所述處理器連接，用于檢測所述電機的負載，在所述處理器判斷所述電機過載時控制所述電機停止運行。根據上述全自動遮陽傘的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述軟性吸盤中混合有磁性材料。根據上述全自動遮陽傘的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述手動開關裝置包括遙控信號發(fā)送模塊，用于輸入控制所述電機運行狀態(tài)的開關信號；遙控信號接收模塊，與所述遙控信號發(fā)送模塊無線通信連接，用于接收所述遙控信號發(fā)送模塊發(fā)送的開關信號。根據上述全自動遮陽傘的一種優(yōu)選實施方式，其中，還包括X連接支架，所述X連接支架包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的中部鉸接于所述第二連桿的中部；所述第一連桿的一端鉸接于所述支撐桿的上部，作為所述傘骨主動桿的所述第二連桿的一端鉸接于所述第一螺套的外側邊緣鉸接。本實用新型的動作由電機驅動，在打開或閉合時，可以快捷迅速地自動完成，避免人工手動操作的繁瑣。

圖1為本實用新型優(yōu)選實施例的立體結構示意圖；圖2為本實用新型優(yōu)選實施例的主視結構示意圖；圖3為本實用新型優(yōu)選實施例的剖視結構示意圖；圖4為本實用新型優(yōu)選實施例控制系統(tǒng)的電路結構示意圖；圖5為本實用新型優(yōu)選實施例的另一種傘骨結構的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明；圖1-圖3示出了本實用新型優(yōu)選實施例的機械結構，圖4示出了本實用新型優(yōu)選實施例的控制系統(tǒng)的電路結構，如圖所示，本優(yōu)選實施例包括底座92、支撐桿93、傘骨97、組成X連接支架的第一連桿951和第二連桿952、軟性吸盤91、太陽能電池板S、第一螺桿933、第一螺套94、固定套96、第二螺桿934、第二螺套914、電機M等，傘骨97、第一連桿951和第二連桿952組成了本優(yōu)選實施例的傘布骨架，第一連桿951和第二連桿952可收縮地設于支撐桿93上，進而驅動傘骨97展開或收縮。本優(yōu)選實施例中僅示出了兩組傘骨97、第一連桿951和第二連桿952，分別設于支撐桿93的兩側，但是此僅為示例，可以根據需要設置多個X連接支架和傘骨97，然后在上面鋪設傘布。第一螺套94嚙合于第一螺桿933上，第一螺桿933沿其軸線轉動，第一螺套94則沿第一螺桿933進行上下直線運動。支撐桿93為呈中空結構的管狀，第一螺桿933沿支撐桿93的軸向設于支撐桿93內部，支撐桿93的上端設于一軸承931，下端設于一軸承932，軸承931和932分別固定于支撐桿93的內壁。支撐桿的側面沿其長度方向設有長孔930，第一螺套94的外側邊緣向外延伸設有連接柱940，連接柱940伸出長孔930，第二連桿952的一端鉸接于連接柱940端部。固定套96固定于支撐桿93的上部，第一連桿951的一端鉸接于固定套96的外側邊緣的耳座上。第一連桿951、第二連桿952的另一端與傘骨97鉸接。傘骨97則包括多個桿狀件，并且各桿件之間通過鉸接方式連接，鉸接的連接方式使得傘骨97便于在較大的角度范圍內收縮張開。。電機M設于支撐桿93腔體的上部，其輸出軸Ml連接于第一螺桿933的一端，以第一螺桿933做旋轉運動，第一螺套94將第一螺桿933的旋轉運動轉化為上下直線運動，這樣第一螺套94在上下移動時，可以展平或收縮X連接支架的第一連桿951和第二連桿952。本優(yōu)選實施例還包括如圖4所示的控制系統(tǒng)，用于控制電機M的運行速度、運行方向等。為了增加本優(yōu)選實施例的穩(wěn)定性和靈活性，本優(yōu)選實施例還包括第二螺桿934、第二螺套914、底座92、軟性吸盤91以及連接于第二螺套914和軟性吸盤91之間的吸盤牽引機構。支撐桿93的下端插入并固定于底座92，優(yōu)選的是，底座92包括一腔體920，控制系統(tǒng)的蓄電池B放置于腔體920中。軟性吸盤91設于底座92的底面，具體為，軟體吸盤91的邊緣固定于底座92的邊緣。軟性吸盤91由軟性材質制作，例如橡膠，其可以在受到外力的情況下，發(fā)生形變，例如受到牽引桿911上拉時，下部空間增大，壓強變小，并且遠小于空氣的壓力，借此，底座92可以穩(wěn)定地貼合在汽車的光滑表面。進一步地，軟性吸盤91中混合有磁性材料,例如磁鐵等,這樣可以增加軟性吸盤91的吸附力。第一螺桿933為中空結構，第二螺桿934的上部嵌入第一螺桿933，并且二者軸線重合，第二螺桿934下部延伸出第一螺桿933的下端。第二螺套914嚙合于第二螺桿934上，在電機M運轉時，第一螺桿933和第二螺桿934同時旋轉，借此，第二螺套914將第二螺桿934的旋轉運動轉化為其自身的上下直線運動。吸盤牽引機構主要是連接于第二螺套914和軟性吸盤91的上表面之間，使第二螺套914上下移動時驅動軟性吸盤91下方氣壓減小，進而將底座92固定于一附著物上。在本優(yōu)選實施例中，吸盤牽引機構包括連接桿913、牽引杠桿912、牽引桿911，連接桿913的一端連接于第二螺套914，連接桿913的另一端鉸接于牽引杠桿912的一端，牽引杠桿912的另一端抵接于底座92中的一個支撐板921上，支撐板921給牽引杠桿912 —個支撐點，牽引桿911的一端鉸接于牽引杠桿912的中部，牽引桿911的另一端連接于軟性吸盤91的中部。運行時，第二螺桿934旋轉，第二螺套914上下移動，牽引杠桿912在連接桿913的驅動下，往復擺動，牽引桿911上下移動調節(jié)軟性吸盤91下方的空間大小，也即空氣壓強大小。為了控制電機的運行，本優(yōu)選實施例的控制系統(tǒng)包括用于為電機M提供運行所需電源的電源電路、用于驅動電機運行的電機驅動電路、用于發(fā)出電機M的開關信號的開關電路、處理器CHIP。進一步地，電源電路包括太陽能電池板S、蓄電池B、汽車電源連接電路USB。太陽能電池板S用于將太陽能轉化為電能；蓄電池B用于存儲太陽能電池板S輸出的電能，并向電機M提供運行所需的電源；電池板控制電路連接于太陽能電池板S和蓄電池B之間，用于控制太陽能電池板S和蓄電池B的運行，例如充放電等操作；汽車電源連接電路USB用于接收汽車電源并輸送至電機M或蓄電池B。進一步地，開關電路包括手動開關裝置、上限位開關SWl和下限位開關SW2。手動開關裝置用于手動輸入控制電機M運行的開關信號；上限位開關SWl設于支撐桿93內部，臨近第一螺桿933的上部設置，用于檢測第一螺套94的位置并產生開關信號；下限位開關SW2設于支撐桿93內部，臨近第一螺桿933的下部設置，用于檢測第一螺套94的位置并產生開關信號。當?shù)谝宦萏?4運行至上限位開關SWl或下限位開關SW2時，上限位開關SWl或下限位開關SW2便發(fā)出開關信號，經由處理器CHIP的處理，控制電機M停止。進一步地，手動開關裝置包括遙控信號發(fā)送模塊E和遙控信號接收模塊R，遙控信號發(fā)送模塊E用于輸入控制電機M運行狀態(tài)的開關信號，其上設有天線Al ;遙控信號接收模塊R上設有天線A2，兩天線Al、A2無線通信連接，使得遙控信號接收模塊R接收遙控信號發(fā)送模塊E發(fā)送的開關信號。進一步地，控制系統(tǒng)還包括過載保護電路，用于檢測電機M的負載，在處理器CHIP判斷電機M過載時控制電機M停止運行。圖4清楚了示出了本優(yōu)選實施例的控制系統(tǒng)電路圖，本優(yōu)選實施例的多個功能模塊之間的通信采用了總線BUS進行通信，并且本優(yōu)選實施例的處理器CHIP選用型號為ATMagel6的單片機，該單片機具有抗干擾性強、穩(wěn)定性好、分立元件少等優(yōu)點。當然本實用新型不以此為限。由于圖4示出了各電子元件之間的連接關系，因此以下不再贅述，僅描述各功能模塊的主要電子元件。連接線1、2、3、4、21、22、38、39、40通過總線BUS與處理器CHIP的相應引腳通信。遙控信號發(fā)送模塊E包括上個按鈕E1、E2、E3分別用于發(fā)出不同的指令，以控制電機M運行于不同狀態(tài)。遙控信號接收模塊R的三個輸出端連接三個電阻R14、R15、R16。上限位開關SW1、下限位開關SW2分別通過電阻R5、R6連接于處理器CHIP的引腳10。電池板控制電路包括電阻R1-R4、齊納二極管Z、二極管D2、電容C2-C4、熔斷器F、場效應管Q1，太陽能電池板S的兩個輸出端分別連接于二極管D2的陽極和地。蓄電池B連接于熔斷器F和地。其中，電阻R3、R4組成電池取樣信號電路，輸入處理器CHIP的引腳40，如果蓄電池B電壓高于13. 5V時，處理器CHIP發(fā)出指令，場效應管Ql截止，停止充電。熔斷器F組成短路保護。二極管D2組成太陽能電池板S的防反接保護。汽車電源連接電路USB包括二極管Dl和電容Cl。二極管Dl組成車載電源防反接保護。此外，本優(yōu)選實施例還包括一穩(wěn)壓電路，其包括三端直流穩(wěn)壓器C0N、電容C5和C6。電機驅動電路包括電阻R7-R8、電阻R17-R20、晶體管Q3-Q8。本優(yōu)選實施例的過載保護電路包括電阻R9、R11、R12、R13和運放A。過載信號進入處理器CHIP的引腳38，處理器CHIP經內部AD轉換作出反應，如果達到過載短級別，輸出信號，控制電機驅動電路停止工作。在本優(yōu)選實施例開傘時，首先按遙控信號發(fā)送模塊E上的開傘按鈕E1，遙控信號接收模塊R把信號解碼出來，通過電阻R14把信號輸入處理器CHIP的引腳1，處理器CHIP通過計算處理，從引腳22輸出信號，電機驅動電路驅動電機M正轉，電機M再驅動第一螺桿933轉動，第一螺套94向上移動，X連接支架的第一連桿951、第二連桿952夾角變小，傘骨97展開后，上限位開關SWl動作，開關信號進入處理器CHIP的引腳19，處理器CHIP關閉引腳22的信號輸出，電機M停止工作。收傘工時，按遙控信號發(fā)送模塊E上的開傘按鈕E2，遙控信號接收模塊R把信號解碼出來，通過電阻RlI把信號輸入處理器CHIP的引腳2，處理器CHIP通過計算處理，從引腳21輸出信號，電機M反轉，第一螺桿933。第一螺套94、傘骨97的動作與開傘動作相反，第一螺套94運行至下定位開關SW2時，開關信號進入處理器CHIP的引腳20，處理器CHIP關閉引腳21信號輸出，電機M停止工作?？梢姡@種遠程遙控方式，給操作帶來諸多方便。圖5示出了本實用新型提供的另一傘骨結構，與圖1和圖2相比，傘骨97的結構基本相似，但是相對簡化一些。由上可知，本實用新型方便快捷，可以采用雙相供電，應用方便?？梢詮V泛應用于不同領域，例如，汽車停車時隔離太陽直射，降低車內溫度，減少車內內飾甲醛釋放；減少排放實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保；作為全自動帳篷，快捷方便節(jié)省時間，整個帳篷伸展過程五分鐘；沙灘遮陽傘等。由技術常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內或在等同于本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包含。
權利要求1.一種全自動遮陽傘，包括傘骨和支撐桿，所述傘骨可收縮地設于所述支撐桿上，其特征在于，還包括: 第一螺桿和第一螺套，所述第一螺套嚙合于所述第一螺桿上，所述支撐桿呈中空結構，所述第一螺桿沿所述支撐桿的軸向設于所述支撐桿內部，所述支撐桿的側面沿所述支撐桿的長度方向設有長孔，所述傘骨的主動桿通過長孔與所述第一螺套的外側邊緣鉸接； 電機，設于所述支撐桿中，所述電機的輸出軸連接于所述第一螺桿的一端使所述第一螺桿驅動所述第一螺套上下移動進而打開或收縮所述傘骨； 控制系統(tǒng)，與所述電機連接，用于控制所述電機的運行。
2.根據權利要求1所述的全自動遮陽傘，其特征在于，還包括: 第二螺桿和第二螺套，所述第二螺桿設于所述第一螺桿的下端，并且所述第二螺桿的軸線和所述第一螺桿的軸線重合，所述第二螺套嚙合于所述第二螺桿上； 底座，所述支撐桿的下端固定于所述底座； 軟性吸盤，設于所述底座的底面； 吸盤牽引機構，連接于所述第二螺套和所述軟性吸盤的上表面之間，使所述第二螺套上下移動時驅動所述軟性吸盤下方氣壓減小，進而將底座固定于一附著物上。
3.根據權利要求2所述的全自動遮陽傘，其特征在于，所述吸盤牽引機構包括連接桿、牽引杠桿、牽引桿，所述連接桿的一端連接于所述第二螺套，所述連接桿的另一端鉸接于所述牽引杠桿的一端，所述牽引杠桿的另一端抵接于所述底座中的一個支撐板上，所述牽引桿的一端鉸接于所述牽引杠桿的中部，所述牽引桿的另一端連接于所述軟性吸盤的中部。
4.根據權利要求1所述的全自動遮陽傘，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括: 電源電路，用于為所述電機提供運行所需的電源； 電機驅動電路，用于驅動電機運行； 開關電路，用于發(fā)出控制電機運行狀態(tài)的開關信號； 處理器，與所述電源電路、開關電路、電機驅動電路和電機，用于根據所述開關信號控制所述電機的運行狀態(tài)。
5.根據權利要求4所述的全自動遮陽傘，其特征在于，所述電源電路包括: 太陽能電池板，用于將太陽能轉化為電能； 蓄電池，用于存儲所述太陽能電池板輸出的電能，并向所述電機提供運行所需的電源； 電池板控制電路，連接于所述太陽能電池板和所述蓄電池之間，用于控制所述太陽能電池板和所述蓄電池的運行； 汽車電源連接電路，用于接收汽車電源并輸送至所述電機或所述蓄電池。
6.根據權利要求4所述的全自動遮陽傘，其特征在于，所述開關電路: 手動開關裝置，用于手動輸入控制所述電機運行的開關信號； 上限位開關，臨近所述第一螺桿的上部設置，用于檢測所述第一螺套的位置并產生開關信號; 下限位開關，臨近所述第一螺桿的下部設置，用于檢測所述第一螺套的位置并產生開關信號。
7.根據權利要求4所述的全自動遮陽傘，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括:過載保護電路，與所述電機和所述處理器連接，用于檢測所述電機的負載，在所述處理器判斷所述電機過載時控制所述電機停止運行。
8.根據權利要求2所述的全自動遮陽傘，其特征在于，所述軟性吸盤中混合有磁性材料。
9.根據權利要求6所述的全自動遮陽傘，其特征在于，所述手動開關裝置包括: 遙控信號發(fā)送模塊，用于輸入控制所述電機運行狀態(tài)的開關信號； 遙控信號接收模塊，與所述遙控信號發(fā)送模塊無線通信連接，用于接收所述遙控信號發(fā)送模塊發(fā)送的開關信號。
10.根據權利要求1所述的全自動遮陽傘，其特征在于，還包括X連接支架，所述X連接支架包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的中部鉸接于所述第二連桿的中部；所述第一連桿的一端鉸接于所述支撐桿的上部，作為所述傘骨主動桿的所述第二連桿的一端鉸接于所述第一螺套 的外側邊緣鉸接。
專利摘要本實用新型提供一種全自動遮陽傘，其包括傘骨和支撐桿，所述傘骨可收縮地設于所述支撐桿上，其中，還包括第一螺桿和第一螺套，所述第一螺套嚙合于所述第一螺桿上，所述支撐桿呈中空結構，所述第一螺桿沿所述支撐桿的軸向設于所述支撐桿內部，所述支撐桿的側面沿所述支撐桿的長度方向設有長孔，所述傘骨的主動桿通過長孔與所述第一螺套的外側邊緣鉸接；電機，設于所述支撐桿中，所述電機的輸出軸連接于所述第一螺桿的一端使所述第一螺桿驅動所述第一螺套上下移動進而打開或收縮所述傘骨；控制系統(tǒng)，與所述電機連接，用于控制所述電機的運行。本實用新型的動作由電機驅動，在打開或閉合時，可以快捷迅速地自動完成，避免人工手動操作的繁瑣。
文檔編號E04H15/50GK202913764SQ201220542278
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權日2012年10月23日
發(fā)明者李忠山 申請人:廈門麗嘉洋傘有限公司