專利名稱：單邊巷道堆垛立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及升降機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指單邊巷道堆垛立體車庫。
技術(shù)背景車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30 40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1: 1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。目前，平面式停車場的一部車位的建筑面積為25-30平方米，算上土地的費用，一個車位的造價需十多萬元。但如果把平面式停車場的空間充分利用，在一定程度上大大緩解了停車難。但是，現(xiàn)有的立體車庫，結(jié)構(gòu)復雜，生產(chǎn)成本較高，平穩(wěn)性能不好，操作起來很不方便
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供單邊巷道堆垛立體車庫，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單科學，生產(chǎn)成本低，性能穩(wěn)定，操作方便。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，其包括架體、升降架，架體上設(shè)行升降架，升降架的下端設(shè)有托板，架體上設(shè)有導軌，升降架與導軌相對滑動，架體的頂端設(shè)有防雨篷，升降架通過電機與繩索構(gòu)成升降機構(gòu)。所述的升降架設(shè)在架體的一側(cè)滑動。本實用新型有益效果為架體上設(shè)有升降架，升降架的下端設(shè)有托板，架體上設(shè)有導軌，升降架與導軌相對滑動，架體的頂端設(shè)有防雨篷，升降架通過電機與繩索構(gòu)成升降機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單科學，生產(chǎn)成本低，性能穩(wěn)定，操作方便。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型俯視圖；圖3是本實用新型側(cè)視圖。
具體實施方式
見圖1至圖3所示本實用新型包括架體1、升降架3，架體I上設(shè)有升降架3，升降架3的下端設(shè)有托板2，架體I上設(shè)有導軌5，升降架3與導軌5相對滑動，架體I的頂端設(shè)有防雨篷6，升降架3通過電機31與繩索4構(gòu)成升降機構(gòu)。[0013]所述的升降架3設(shè)在架體I的一側(cè)滑動。本實用新型使用時，將汽車放在托板2上，啟動電機31，升降架3工作，升降架3會受系統(tǒng)控制，到達指定的樓層時，升降架3自動停下，汽車可入位，出來時反之，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單科學，性能穩(wěn)定，操作方便。以上所述僅是本實用新型的較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.單邊巷道堆垛立體車庫，其包括架體(I)、升降架(3)，其特征在于架體(I)上設(shè)有升降架(3)，升降架(3)的下端設(shè)有托板(2)，架體(I)上設(shè)有導軌(5)，升降架(3)與導軌(5)相對滑動，架體(I)的頂端設(shè)有防雨篷￠)，升降架(3)通過電機(31)與繩索(4)構(gòu)成升降機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單邊巷道堆垛立體車庫，其特征在于所述的升降架(3)設(shè)在架體(I)的一側(cè)滑動。
專利摘要本實用新型涉及升降機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指單邊巷道堆垛立體車庫，其包括架體、升降架，架體上設(shè)有升降架，升降架的下端設(shè)有托板，架體上設(shè)有導軌，升降架與導軌相對滑動，架體的頂端設(shè)有防雨篷，升降架通過電機與繩索構(gòu)成升降機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單科學，生產(chǎn)成本低，性能穩(wěn)定，操作方便。
文檔編號E04H6/18GK202831723SQ20122040816
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者柯賢軍 申請人:東莞市科達起重機械有限公司