專利名稱：智能橫向移動(dòng)停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一個(gè)由停車架，傳動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)組成的可在橫向不平場(chǎng)地使用的汽車智能橫向移動(dòng)停車裝置。
背景技術(shù)：
拿小汽車來說寬不超過2米，長(zhǎng)不超過5米，投影面積小于10平米；可一般停車場(chǎng)，每停一輛小汽車占地面積超過20平方米。現(xiàn)有橫向移動(dòng)停車裝置，一般都用在立體車庫(kù)運(yùn)送存取小汽車；天津的專利號(hào)為201120103137，《小汽車左右橫向移動(dòng)停 車裝置》，該裝置安裝在小汽車底部，是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)千斤頂將小汽車整個(gè)托起，再由另一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)與小汽車前后方向成垂直安裝的小輪滾動(dòng)，使小汽車左或右橫向移動(dòng)，直接一次性停入停車位；湖南的《一種停車位無動(dòng)力的快速平移裝置》。申請(qǐng)專利號(hào)200520049812是采用手動(dòng)搖背驅(qū)動(dòng)方式，把停車架升起，再橫向平移到停車位；還有一些橫向移動(dòng)停車裝置專利技術(shù)，都是在小汽車底盤上增加機(jī)電移動(dòng)裝置，好在可以隨時(shí)?？柯愤?；但是這種方法，不但增加了小汽車的車身本體重量，還要長(zhǎng)時(shí)間增加能量的消耗，而且均屬橫向水平移動(dòng)形式，對(duì)停車場(chǎng)地要求也比較嚴(yán)格。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、安全、節(jié)能、省時(shí)、防盜、占地面小、文明停車的智能橫向移動(dòng)停車裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種智能橫向移動(dòng)停車裝置，由停車架和傳動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成，所述停車架包括導(dǎo)輪、小梁、大梁、主梁和軌道；該導(dǎo)輪用連接軸與小梁連接，小梁用連接軸與大梁連接，上坡板用連接軸與承重板連接，承重板用螺釘固定在大梁上，下坡板和限位器用連接軸與承重板另一端連接，大梁用連接軸與主梁連接，大梁另一端固定在副梁上；電磁限位開關(guān)固定在下坡板附近的大梁上，上坡板和下坡板分別用拉簧固定在承重板兩端支桿上，用來托起上坡板和下坡板；軌道用螺釘固定在軌道梁和軌道副梁之間；鋼塑毛刷固定在小梁兩端；電磁鎖具固定在軌道上；停車架與用于使其左右有序移動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)連接。所述的智能橫向移動(dòng)停車裝置，其傳動(dòng)系統(tǒng)包括兩套雙向鏈輪組和配套鏈條，所述鏈條兩端固定在主梁的兩側(cè)，主動(dòng)鏈輪傳動(dòng)軸用帶軸承的支架固定在軌道梁上，從動(dòng)鏈輪固定在軌道副梁上；具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在鋼箱內(nèi)，并和主動(dòng)鏈輪傳動(dòng)軸連接；用于擋灰塵雨水的擋板穿過主梁固定在軌道梁和軌道副梁之間。所述的智能橫向移動(dòng)停車裝置，其控制系統(tǒng)包括發(fā)射器、接收系統(tǒng)，該發(fā)射器是由數(shù)字信息編碼紅外線發(fā)射電路組成，該接收系統(tǒng)是由數(shù)字紅外線信號(hào)識(shí)別接收電源開關(guān)電路、正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路、電磁限位開關(guān)電路和電磁鎖具開關(guān)電路組成；接收系統(tǒng)和具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)一起安裝在鋼箱內(nèi)。[0008]所述的智能橫向移動(dòng)停車裝置，其傳動(dòng)系統(tǒng)為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、或氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)、或齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、或支撐導(dǎo)軌傳動(dòng)系統(tǒng)、或直線導(dǎo)軌傳動(dòng)系統(tǒng)、和或滑輪組傳動(dòng)系統(tǒng)。所述的智能橫向移動(dòng)停車裝置，其控制系統(tǒng)包括發(fā)射器和接收系統(tǒng)，該發(fā)射器主要由指紋信息編輯發(fā)射電路組成，接收系統(tǒng)主要由指紋信息識(shí)別接收電源開關(guān)電路組成。結(jié)合本實(shí)用新型技術(shù)方案和結(jié)構(gòu)原理及操作方式對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)效果說明如下I、停車架由導(dǎo)輪O用連接軸16和小梁2連接，小梁2用連接軸17和大梁I連接，上坡板8用連接軸20和承重板9連接、承重板9用連接螺釘29固定在大梁I上，下坡板10和限位器11用連接軸21與承重板9的另一端連接；電磁限位開關(guān)23固定在下坡板10和其附近的大梁I上，上坡板8和下坡板10分別用拉簧22固定在承重板兩端支桿上，用來托起上坡板8和下坡板10 ( 一般情況下離地面小于5公分)。鋼塑毛刷24固定在小梁2 兩端，軌道7用連接螺釘30固定在軌道梁5和軌道副梁6間，電磁鎖具14固定在軌道7上組成。2、傳動(dòng)系統(tǒng)包括兩套雙向鏈輪組13和鏈條，所述鏈條兩端固定在主梁3的兩側(cè)，主動(dòng)鏈輪傳動(dòng)軸25用帶軸承的支架31固定在軌道梁5上，從動(dòng)鏈輪27固定在軌道副梁6上；具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)28固定在鋼箱15內(nèi)，并和主動(dòng)鏈輪傳動(dòng)軸25連接；用于擋灰塵雨水的擋板12穿過主梁3用螺釘26分別固定在軌道梁5和軌道副梁6之間；在接車取車過程中，由鋼塑毛刷24在導(dǎo)輪前面清出障礙，確保停車架橫向往返順利移動(dòng)。3、控制系統(tǒng)包括發(fā)射器、接收系統(tǒng)，該發(fā)射器由數(shù)字信息編輯紅外線發(fā)射電路組成；該接收系統(tǒng)是由數(shù)字信息紅外線識(shí)別接收電源開關(guān)電路、正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路，電磁限位開關(guān)電路、電磁鎖開關(guān)電路組成，接收系統(tǒng)，和具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)28 —起固定在鋼箱15內(nèi)。打開發(fā)射器，接收系統(tǒng)識(shí)別接收并打開電源，依次打開電磁鎖具、具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)28通電正轉(zhuǎn)啟動(dòng)，把停車架伸出到接車位后斷電，電磁限位開關(guān)電路通電，限位器立起，車上架后電磁限位開關(guān)電路斷電，限位器放下，具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)28通電反轉(zhuǎn)收回并鎖住停車架；待存車人打開原發(fā)射器，接收器識(shí)別并打開電源，依次打開電磁鎖具、具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)28通電正轉(zhuǎn)啟動(dòng)，把停車架伸出到接車位斷電后，當(dāng)車離開停車架，具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)28通電反轉(zhuǎn)收回并鎖住停車架。以此往復(fù)多次運(yùn)行。其它非本人發(fā)射器，即使有此車的鑰匙，也無法把車開走。此外，按不同車型、不同地形、不同造價(jià)等需求停車架可取消小梁2和連接軸16，導(dǎo)輪O用連接軸17直接和大梁I連接；傳動(dòng)系統(tǒng)可用液壓、氣壓、、齒輪、支撐導(dǎo)軌、直線導(dǎo)軌和滑輪組傳動(dòng)方式代替鏈輪組13系統(tǒng)；控制系統(tǒng)可用指紋信息編輯紅外線發(fā)射和指紋信息識(shí)別紅外線接收電源開關(guān)電路，代替數(shù)字編碼紅外線發(fā)射電路組成發(fā)射器和數(shù)字紅外線信號(hào)識(shí)別接收電源開關(guān)電路，進(jìn)行調(diào)整裝配。本智能橫向移動(dòng)停車裝置，可用在橫向“凹”型地面高差小于300毫米，“凸”型地面高差小于50毫米的不同場(chǎng)地，如跨越水溝、土地、草坪等。存取車可在10秒內(nèi)完成。本實(shí)用新型是一種名符其實(shí)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，省時(shí)節(jié)能、使用方便、占地面小、文明安全，而且對(duì)安裝地面適應(yīng)性很強(qiáng)的停車裝置。

[0016]附圖I、是本智能橫向停車裝置的平面示意圖；附圖2、是附圖I的本停車裝置的A-A剖視示意圖；附圖3、是附圖I的本停車裝置傳動(dòng)系統(tǒng)B-B剖視示意圖；附圖4、是附圖I的本停車裝置上陂板的C-C剖視示意圖；附圖5、是附圖I的本停車裝置的控制統(tǒng)系D-D剖視示意圖附圖6、是附圖I的本停車裝置傳動(dòng)系統(tǒng)E-E剖視示意圖；附圖7、是附圖I的本停車裝置的正面F-F向視示意圖。附圖中標(biāo)記序號(hào)0-11、16_22是停車架主要組件；12、13、24_31是傳動(dòng)系統(tǒng)主要組件；14、15、23是控制系統(tǒng)組件。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如下如附圖1-7所示停車架其導(dǎo)輪O用連接軸16和小梁2連接，小梁2用連接軸17和大梁I連接，上坡板8用連接軸20和承重板9連接、承重板9用連接螺釘29固定在大梁I上，下坡板10和限位器11用連接軸21與承重板9的另一端連接、電磁限位開關(guān)23固定在下坡板10和其附近的大梁I上。上坡板8和下坡板10分別用拉簧固定在承重板兩端支桿上，用來托起上坡板8和下坡板10 ( 一般情況下離地面小于5公分)；鋼塑毛刷24固定在小梁2兩端、軌道7用螺釘30固定在軌道梁5和軌道副梁6間、電磁鎖具14固定在軌道7上；由于采用連接軸把導(dǎo)輪、小梁、大梁連接起來，使停車架可用在橫向“凹”型地面高差小于300毫米，“凸”型地面高差小于50毫米的場(chǎng)地。傳動(dòng)系統(tǒng)如附圖3、5所示該傳動(dòng)系統(tǒng)包括兩套雙向鏈輪傳動(dòng)組13和鏈條,所述鏈條兩端分別固定在主梁3的兩側(cè)，主動(dòng)鏈輪傳動(dòng)軸25用帶軸承的支架31固定在軌道梁5上、從動(dòng)鏈輪27固定在軌道副梁6上；具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)28固定在鋼箱15內(nèi)、并和主動(dòng)鏈輪傳動(dòng)軸25連接；用于擋灰塵雨水的擋板12穿過主梁用螺釘26固定在軌道梁5和軌道副梁6之間；在接車取車過程中，由鋼塑毛刷24，在導(dǎo)輪前面清出障礙，確保停車架橫向往返順利移動(dòng)?？刂葡到y(tǒng)如附圖2、5所示所述控制系統(tǒng)包括發(fā)射器和接收系統(tǒng)；該發(fā)射器是由數(shù)字信息編碼紅外線發(fā)射電路組成，該接收系統(tǒng)是由數(shù)字信號(hào)紅外線識(shí)別接收電源開關(guān)電路、正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路、電磁限位開關(guān)電路和電磁鎖具開關(guān)電路組成；該接收系統(tǒng)和具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)28 —起安裝在鋼箱15內(nèi)。當(dāng)存車人在離停車架10米左右時(shí)，車速已經(jīng)很慢，這時(shí)打開發(fā)射器，接收系統(tǒng)識(shí)別接收并打開電源電路，依次電磁鎖具開關(guān)電路通電，打開電磁鎖具14，正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路正轉(zhuǎn)電路通電，具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)28啟動(dòng)，把停車架伸出送到接車位后斷電，電磁限位器開關(guān)電路23通電，限位器11立起，在車輪滾壓重力的作用下，上坡板8 ( —般情況下原離地面小于5公分)一端接地，車上架將要到位時(shí)，前車輪在限位器11地面支撐和導(dǎo)輪O對(duì)地摩擦阻止下，停車到位后，電磁限位器23斷電，限位器11放下。上坡板8在拉簧22拉力下抬起、正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路反轉(zhuǎn)電路通電，具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)28啟動(dòng)，收回停車架到停車位后、電源開關(guān)電路關(guān)閉，電磁鎖具開關(guān)電路斷電，鎖具14鎖住停車架，存車人離開駕駛室；取車時(shí)，原存車人進(jìn)入駕駛室啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，打開自己的發(fā)射器，接收系統(tǒng)識(shí)別并打開電源開關(guān)電路依次電磁鎖具開關(guān)電路通電，打開電磁鎖具14 ;正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路正轉(zhuǎn)電路通電,具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)28啟動(dòng),把停車架伸出送到接車位后斷電，當(dāng)車啟動(dòng)開走時(shí)，被彈簧22托起的下坡板10因受車輪重力的作用被壓下接地；當(dāng)車從下坡板10下地離開停車架后，下坡板10在拉簧22拉力下自動(dòng)收起，正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路反轉(zhuǎn)電路通電，具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)28啟動(dòng)，收回停車架到停車位后，電源開關(guān)電路關(guān)閉，電磁鎖具開關(guān)電路斷電，電磁鎖具14鎖住停車架。以此往復(fù)運(yùn)行。其他非本人發(fā)射器，即使有此車的鑰匙，也無法把車開走。此外，本實(shí)用新型還可以根據(jù)不同車型、不同地形、不同造價(jià)等需求選用I、停車架取消連接軸16和小梁2，直接把導(dǎo)輪O用連接軸17和大梁I連接；2、傳動(dòng)系統(tǒng)可用液壓、氣壓、齒輪、支撐導(dǎo)軌、直線導(dǎo)軌或滑輪組傳動(dòng)方式，代替雙向鏈輪傳動(dòng)組13系統(tǒng)的傳動(dòng)方式。3、控制系統(tǒng)可用上海方立數(shù)碼科技有限公司指紋采集、錄入、儲(chǔ)存紅外線發(fā)射、 識(shí)別接收電源開關(guān)電路儀模塊，代替數(shù)字信息編碼紅外線發(fā)射電路組成發(fā)射器；數(shù)字信號(hào)紅外線識(shí)別接收電源開關(guān)電路，進(jìn)行調(diào)整裝配。
權(quán)利要求1.一種智能橫向移動(dòng)停車裝置，由停車架和傳動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成，其特征在于所述停車架包括導(dǎo)輪(O)、小梁(2)、大梁(I)、主梁(3)和軌道(7);該導(dǎo)輪(O)用連接軸(16)與小梁(2)連接，小梁(2)用連接軸(17)與大梁(I)連接，上坡板(8)用連接軸(20)與承重板(9)連接，承重板(9)用螺釘(29)固定在大梁(I)上，下坡板(10)和限位器(11)用連接軸 (21)與承重板(9)另一端連接，大梁(I)用連接軸(18)與主梁(3)連接，大梁(I)另一端固定在副梁(6)上；電磁限位開關(guān)(23)固定在下坡板(10)附近的大梁(I)上，上坡板⑶和下坡板(10)分別用拉簧(22)固定在承重板兩端支桿上，用來托起上坡板⑶和下坡板(10);軌道(7)用螺釘(30)固定在軌道梁(5)和軌道副梁(6)之間；鋼塑毛刷(24)固定在小梁(2)兩端；電磁鎖具(14)固定在軌道(7)上；停車架與用于使其左右有序移動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能橫向移動(dòng)停車裝置，其特征在于傳動(dòng)系統(tǒng)包括兩套雙向鏈輪組(13)和鏈條，所述鏈條兩端固定在主梁(3)的兩側(cè)，主動(dòng)鏈輪傳動(dòng)軸(25)用帶軸承的支架固定在軌道梁(5)上，從動(dòng)鏈輪固定在軌道副梁(6)上；具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(28)固定在鋼箱(15)內(nèi)，并和主動(dòng)鏈輪傳動(dòng)軸(25)連接；用于擋灰塵雨水的擋板(12)穿過主梁(3)固定在軌道梁(5)和軌道副梁(6)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能橫向移動(dòng)停車裝置，其特征在于控制系統(tǒng)包括發(fā)射器和接收系統(tǒng)，該發(fā)射器是由數(shù)字信息編碼紅外線發(fā)射電路組成，該接收系統(tǒng)是由數(shù)字紅外線信號(hào)識(shí)別接收電源開關(guān)電路、正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路、電磁限位開關(guān)電路和電磁鎖具開關(guān)電路組成；接收系統(tǒng)和具有變速器的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(28) —起安裝在鋼箱(15)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I、或2、或3所述的智能橫向移動(dòng)停車裝置，其特征在于傳動(dòng)系統(tǒng)為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、或氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)、或齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、或支撐導(dǎo)軌傳動(dòng)系統(tǒng)、或直線導(dǎo)軌傳動(dòng)系統(tǒng)、或滑輪組傳動(dòng)系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能橫向移動(dòng)停車裝置，其特征在于控制系統(tǒng)包括發(fā)射器和接收系統(tǒng)，該發(fā)射器主要由指紋信息編輯發(fā)射電路組成，接收系統(tǒng)主要由指紋信息識(shí)別接收電源開關(guān)電路組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可在橫向不平場(chǎng)地使用的汽車智能橫向移動(dòng)停車裝置，它由停車架和傳動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成，所述停車架包括導(dǎo)輪、小梁、大梁、主梁和軌道；該導(dǎo)輪用連接軸與小梁連接，小梁用連接軸與大梁連接，大梁用連接軸與主梁連接，大梁另一端固定在副梁上；電磁限位開關(guān)固定在下坡板附近的大梁上，上坡板和下坡板分別用拉簧固定在承重板兩端支桿上；鋼塑毛刷固定在小梁兩端；電磁鎖具固定在軌道上；停車架與用于使其左右有序移動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、安全、節(jié)能、省時(shí)、防盜、占地面積小，實(shí)現(xiàn)文明停車。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202672806SQ20122024428
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者沈光玉 申請(qǐng)人:沈光玉