軌道橫向間隙檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道橫向間隙檢測裝置，在安裝支架上具有左右兩塊安裝板，在安裝支架的左右兩塊安裝板上固定有安裝軸，在靠近安裝支架的左安裝板位置的安裝軸上滑動(dòng)安裝有第一安裝座，在靠近安裝支架的右安裝板位置的安裝軸上滑動(dòng)安裝有第二安裝座，在第一安裝座上安裝有第一檢測輪，在第二安裝座上安裝有第二檢測輪，壓緊彈簧的左端部支撐在第一安裝座上，壓緊彈簧的右端部支撐在第二安裝座上，在第一安裝座上固定有檢測標(biāo)簽，在第二安裝座上固定有位移傳感器。本實(shí)用新型檢測方便：可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)軌道間隙檢測，不存在任何盲點(diǎn)，大大的降低了維保人員工作強(qiáng)度、檢測精度高且兼容性好。
【專利說明】
軌道橫向間隙檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種物流軌道檢測裝置，本實(shí)用新型尤其是涉及一種軌道橫向間隙檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩擦輸送技術(shù)是當(dāng)今汽車生產(chǎn)物流線的主流驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其通常由摩擦驅(qū)動(dòng)、軌道、車身吊具小車三部分組成，載具由摩擦驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)沿軌道運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)車身的周轉(zhuǎn)輸送。吊具小車沿軌道長期運(yùn)行后，軌道會(huì)出現(xiàn)一定程度的磨損，當(dāng)磨損積聚到一定程度時(shí)將會(huì)影響到整個(gè)輸送系統(tǒng)的運(yùn)行安全。隨著軌道的磨損，軌道承載壁將會(huì)在吊具重量的承壓下出現(xiàn)一定程度的下垂、開裂，導(dǎo)致軌道間隙變大，故軌道間隙是體現(xiàn)軌道磨損的一個(gè)關(guān)鍵特征量，但由于軌道通常布置在空中，人工巡檢軌道磨損存在難度，且工作強(qiáng)度很大。本實(shí)用新型針對軌道檢測進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，跟蹤軌道磨損狀態(tài)，為工廠維保人員提供維保數(shù)據(jù)支持，避免軌道磨損影響車廠的正常生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可以跟蹤軌道間隙并計(jì)算軌道磨損狀態(tài)的軌道橫向間隙檢測裝置。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述軌道橫向間隙檢測裝置，包括第一檢測輪、第二檢測輪、位移傳感器、檢測標(biāo)簽、壓緊彈簧與安裝支架，在安裝支架上具有左右兩塊安裝板，在安裝支架的左右兩塊安裝板上固定有安裝軸，在靠近安裝支架的左安裝板位置的安裝軸上滑動(dòng)安裝有第一安裝座，在靠近安裝支架的右安裝板位置的安裝軸上滑動(dòng)安裝有第二安裝座，在第一安裝座上安裝有第一檢測輪，在第二安裝座上安裝有第二檢測輪，所述壓緊彈簧的左端部支撐在第一安裝座上，壓緊彈簧的右端部支撐在第二安裝座上，在第一安裝座上固定有檢測標(biāo)簽，在第二安裝座上固定有位移傳感器，位移傳感器與檢測標(biāo)簽配合;使用時(shí)，第一檢測輪壓緊左側(cè)軌道單體的右側(cè)邊沿，第二檢測輪壓緊右側(cè)軌道單體的左側(cè)邊沿。
[0005]還包括固定機(jī)架，固定機(jī)架與軌道呈相對固定設(shè)置，在由左側(cè)軌道單體與右側(cè)軌道單體組成的軌道內(nèi)設(shè)有行走輪組，在行走輪組的主軸上固定有吊具框架，在吊具框架上固定有所述的安裝支架與小車連系桿，在固定機(jī)架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主摩擦輪與副摩擦輪，在固定機(jī)架上安裝有用于驅(qū)動(dòng)主摩擦輪的電機(jī)，在主摩擦輪與副摩擦輪之間設(shè)有小車連系桿，在小車連系桿上安裝有車身吊具。
[0006]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0007]1.檢測方便:可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)軌道間隙檢測，不存在任何盲點(diǎn)，大大的降低了維保人員工作強(qiáng)度；
[0008]2.檢測精度高:本裝置通過高分辨率的位移傳感器進(jìn)行間隙檢測，相較于人工巡檢精度大大提高，做到了間隙數(shù)據(jù)的精確量化；
[0009]3.兼容性好:由于間隙檢測裝置整合安裝在吊具小車上，故可以實(shí)現(xiàn)原有軌道輸送線的兼容，不會(huì)影響企業(yè)正常生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)檢測、生產(chǎn)相融合；
[0010]總之，本實(shí)用新型的軌道橫向間隙檢測裝置能夠配合電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)軌道間隙巡檢，在降低工人勞動(dòng)強(qiáng)大的前提下，實(shí)現(xiàn)間隙的高精度量化，為企業(yè)提供大量的軌道維保數(shù)據(jù)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)際使用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]該軌道橫向間隙檢測裝置，包括第一檢測輪1、第二檢測輪2、位移傳感器4、檢測標(biāo)簽5、壓緊彈簧6與安裝支架7，在安裝支架7上具有左右兩塊安裝板;在安裝支架7的左右兩塊安裝板上固定有安裝軸14，在靠近安裝支架7的左安裝板位置的安裝軸14上滑動(dòng)安裝有第一安裝座16，在靠近安裝支架7的右安裝板位置的安裝軸14上滑動(dòng)安裝有第二安裝座17，在第一安裝座16上安裝有第一檢測輪I，在第二安裝座17上安裝有第二檢測輪2，所述壓緊彈簧6的左端部支撐在第一安裝座16上，壓緊彈簧6的右端部支撐在第二安裝座17上，在第一安裝座16上固定有檢測標(biāo)簽5，在第二安裝座17上固定有位移傳感器4，位移傳感器4與檢測標(biāo)簽5配合;使用時(shí)，第一檢測輪I壓緊左側(cè)軌道單體3.1的右側(cè)邊沿，第二檢測輪2壓緊右側(cè)軌道單體3.2的左側(cè)邊沿。
[0015]還包括固定機(jī)架，固定機(jī)架與軌道3呈相對固定設(shè)置，在由左側(cè)軌道單體3.1與右側(cè)軌道單體3.2組成的軌道3內(nèi)設(shè)有行走輪組8，在行走輪組8的主軸上固定有吊具框架，在吊具框架上固定有所述的安裝支架7與小車連系桿11，在固定機(jī)架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主摩擦輪10與副摩擦輪12，在固定機(jī)架上安裝有用于驅(qū)動(dòng)主摩擦輪10的電機(jī)9，在主摩擦輪10與副摩擦輪12之間設(shè)有小車連系桿11，在小車連系桿11上安裝有車身吊具13。
[0016]如圖1所示，在軌道橫向間隙檢測裝置中，在安裝支架7的左右安裝板上固定有安裝軸14，在靠近安裝支架7的左安裝板位置的安裝軸14上滑動(dòng)安裝有第一安裝座16，在靠近安裝支架7的右安裝板位置的安裝軸14上滑動(dòng)安裝有第二安裝座17，在第一安裝座16上安裝有第一檢測輪I，在第二安裝座17上安裝有第二檢測輪2，所述壓緊彈簧6的左端部支撐在第一安裝座16上，壓緊彈簧6的右端部支撐在第二安裝座17上，第一檢測輪I壓緊左側(cè)軌道單體3.1的右側(cè)邊沿，第二檢測輪2壓緊右側(cè)軌道單體3.2的左側(cè)邊沿。
[0017]在第一安裝座16上固定有檢測標(biāo)簽5，在第二安裝座17上固定有位移傳感器4，當(dāng)車身吊具由摩擦輪驅(qū)動(dòng)沿軌道移動(dòng)時(shí)，位移傳感器4、檢測標(biāo)簽5分別與第二檢測輪2、第一檢測輪I固定成一體，故位移傳感器4、檢測標(biāo)簽5的間隙能夠直接反應(yīng)軌道3間隙的距離。
[0018]如圖2所示，本軌道橫向間隙檢測裝置安裝固定在吊具框架上，吊具框架上固定有小車連系桿11，車身吊具13與小車連系桿11相連，整個(gè)吊具車組依靠行走輪組8懸掛與軌道3上，實(shí)現(xiàn)整個(gè)吊具車垂直方向支撐懸掛，電機(jī)9驅(qū)動(dòng)主摩擦輪10，主摩擦輪10與副摩擦輪12配合驅(qū)動(dòng)小車連系桿11，依靠小車連系桿11帶動(dòng)整個(gè)車身吊具13的車組沿軌道3作水平運(yùn)O r/y-7
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道水平向間隙檢測裝置，包括第一檢測輪(I)、第二檢測輪(2)、位移傳感器(4)、檢測標(biāo)簽(5)、壓緊彈簧(6)與安裝支架(7)，在安裝支架(7)上具有左右兩塊安裝板，其特征是:在安裝支架(7)的左右兩塊安裝板上固定有安裝軸(14)，在靠近安裝支架(7)的左安裝板位置的安裝軸(14)上滑動(dòng)安裝有第一安裝座(16)，在靠近安裝支架(7)的右安裝板位置的安裝軸(14)上滑動(dòng)安裝有第二安裝座(17)，在第一安裝座(16)上安裝有第一檢測輪(1)，在第二安裝座(17)上安裝有第二檢測輪(2)，所述壓緊彈簧(6)的左端部支撐在第一安裝座(16)上，壓緊彈簧(6)的右端部支撐在第二安裝座(17)上，在第一安裝座(16)上固定有檢測標(biāo)簽(5)，在第二安裝座(17)上固定有位移傳感器(4)，位移傳感器(4)與檢測標(biāo)簽(5)配合;使用時(shí)，第一檢測輪(I)壓緊左側(cè)軌道單體(3.1)的右側(cè)邊沿，第二檢測輪(2)壓緊右側(cè)軌道單體(3.2)的左側(cè)邊沿。2.如權(quán)利要求1所述的軌道水平向間隙檢測裝置，其特征是:還包括固定機(jī)架，固定機(jī)架與軌道(3)呈相對固定設(shè)置，在由左側(cè)軌道單體(3.1)與右側(cè)軌道單體(3.2)組成的軌道(3)內(nèi)設(shè)有行走輪組(8)，在行走輪組(8)的主軸上固定有吊具框架，在吊具框架上固定有所述的安裝支架(7)與小車連系桿(11)，在固定機(jī)架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主摩擦輪(10)與副摩擦輪(12)，在固定機(jī)架上安裝有用于驅(qū)動(dòng)主摩擦輪(10)的電機(jī)(9)，在主摩擦輪(10)與副摩擦輪(12)之間設(shè)有小車連系桿(11)，在小車連系桿(11)上安裝有車身吊具(13)。
【文檔編號】G01B21/16GK205607362SQ201620281011
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】張炯, 吳雯龍, 朱琳軍
【申請人】天奇自動(dòng)化工程股份有限公司