專利名稱：軌道交通高架車站安全防護(hù)隔離措施掛架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道交通高架車站雨棚及外立面幕墻施工技術(shù)，尤其涉及一種軌道交通高架車站安全防護(hù)隔離措施掛架。
背景技術(shù)：
目前，輕軌標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)大多修建在人群較為集中，且兩側(cè)均有車輛行駛的公路上。在對(duì)軌道交通高架車站雨棚及外立面幕墻安裝時(shí)，為了保證城市主干道的暢通。確保行車和行人的安全，必須建好安全防護(hù)隔離措施?，F(xiàn)有技術(shù)中，常采用在軌道交通車站下方的公路上架設(shè)腳手架，在腳手架上鋪設(shè)跳板，然后在跳板上進(jìn)行操作，該跳板既作為操作人員的站臺(tái)，又作為防止安裝物墜落到公路上的隔離層。這種采用腳手架和鋪設(shè)跳板的方式作為防止安裝物墜落的隔離層，不但安 裝腳手架投入的時(shí)間和成本較高，而且也阻礙了下方車輛的通行。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中上述存在的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種不占道，不會(huì)影響車輛通行的軌道交通高架車站安全防護(hù)隔離措施掛架。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案軌道交通高架車站安全防護(hù)隔離措施掛架，包括第一工字鋼、第二工字鋼、第三工字鋼和化學(xué)螺栓；在輕軌站框架梁的外側(cè)沿豎直方向設(shè)有至少兩個(gè)化學(xué)螺栓，所述化學(xué)螺栓的一端固定在框架梁內(nèi)，所述第一工字鋼通過(guò)化學(xué)螺栓豎直固定在框架梁的外側(cè)；所述第二工字鋼水平設(shè)置在框架梁的底部并固定在第一工字鋼的底部，所述第二工字鋼的一端垂直于框架梁并向框架梁的外側(cè)伸出；所述第三工字鋼豎直設(shè)置在框架梁的內(nèi)側(cè)，第三工字鋼的底部固定在第二工字鋼的另一端上。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一工字鋼與第二工字鋼通過(guò)焊接的方式固定。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述第三工字鋼的底部通過(guò)螺栓與第二工字鋼的另一端連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的軌道交通高架車站安全防護(hù)隔離措施掛架具有如下優(yōu)點(diǎn)I、該掛架僅由第一工字鋼、第二工字鋼、第三工字鋼和化學(xué)螺栓組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投入成本較低。2、軌道交通高架車站雨棚及外立面幕墻安裝時(shí)，只需在框架梁上相距一定間隔安裝該安全防護(hù)隔離措施掛架，然后在相鄰第二工字鋼上鋪設(shè)跳板，不但施工簡(jiǎn)單，施工效率高，而且無(wú)需在軌道交通車站下方公路上搭設(shè)腳手架，不影響輕軌站平臺(tái)下方車輛通行。

[0012]圖I為軌道交通高架車站安全防護(hù)隔離措施掛架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中沿A— A方向的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。如圖1、2所示，軌道交通高架車站安全防護(hù)隔離措施掛架，包括第一工字鋼I、第二工字鋼2、第三工字鋼3和化學(xué)螺栓4。在輕軌站框架梁5的外側(cè)沿豎直方向設(shè)有至少兩個(gè)化學(xué)螺栓4 (本實(shí)施例中，沿豎直方向設(shè)有三個(gè)化學(xué)螺栓4)，化學(xué)螺栓4的一端插入框架梁5內(nèi)并固定在框架梁5內(nèi)，第一工字鋼I沿其長(zhǎng)度設(shè)有與三個(gè)化學(xué)螺栓4對(duì)應(yīng)的螺栓孔，第一工字鋼I通過(guò)螺栓孔套在三個(gè)化學(xué)螺栓4上，并在三個(gè)化學(xué)螺栓4的外端上旋緊螺母將第一工字鋼I豎直固定在框架梁5的外側(cè)。第二工字鋼2水平設(shè)置在框架梁5的底部并 固定在第一工字鋼I的底部，第一工字鋼I和第二工字鋼2分別與三角形結(jié)構(gòu)的鋼板6焊接，第二工字鋼2垂直于框架梁5并向框架梁5的外側(cè)伸出，焊接后第一工字鋼I和第二工字鋼2形成一直尺結(jié)構(gòu)。第三工字鋼3豎直設(shè)置在框架梁5的內(nèi)側(cè)，第三工字鋼3的底部通過(guò)螺栓連接的方式固定在第二工字鋼2的左端上。軌道交通高架車站雨棚及外立面幕墻安裝時(shí)，只需在框架梁5上相距一定間隔安裝該安全防護(hù)隔離措施掛架，然后在相鄰第二工字鋼2上鋪設(shè)跳板和防火石棉布，不但施工簡(jiǎn)單，施工效率高，而且無(wú)需在軌道交通車站下方公路上搭設(shè)腳手架，不影響輕軌站平臺(tái)下方車輛通行。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.軌道交通高架車站安全防護(hù)隔離措施掛架，其特征在于包括第一エ字鋼(I)、第二エ字鋼(2)、第三エ字鋼(3)和化學(xué)螺栓(4);在輕軌站框架梁(5)的外側(cè)沿豎直方向設(shè)有至少兩個(gè)化學(xué)螺栓(4)，所述化學(xué)螺栓(4)的一端固定在框架梁(5)內(nèi)，所述第一エ字鋼(I)通過(guò)化學(xué)螺栓(4)豎直固定設(shè)置在框架梁(5)的外側(cè)；所述第二エ字鋼(2)水平設(shè)置在框架梁(5)的底部并固定在第一エ字鋼(I)的底部，所述第二エ字鋼(2)的一端垂直于框架梁(5)并向框架梁(5)的外側(cè)伸出；所述第三エ字鋼(3)豎直設(shè)置在框架梁(5)的內(nèi)側(cè)，第三エ字鋼(3)的底部固定在第二エ字鋼(2)的另一端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通高架車站安全防護(hù)隔離措施掛架，其特征在于所述第一エ字鋼(I)與第二エ字鋼(2)通過(guò)焊接的方式固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通高架車站安全防護(hù)隔離措施掛架，其特征在于所述第三エ字鋼(3)的底部通過(guò)螺栓與第二エ字鋼(2)的另一端連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道交通高架車站安全防護(hù)隔離措施掛架，包括第一工字鋼、第二工字鋼、第三工字鋼和化學(xué)螺栓；在輕軌站框架梁的外側(cè)沿豎直方向設(shè)有至少兩個(gè)化學(xué)螺栓，第一工字鋼通過(guò)化學(xué)螺栓豎直固定在框架梁的外側(cè)；第二工字鋼水平設(shè)置在框架梁的底部并固定在第一工字鋼的底部，且向框架梁的外側(cè)伸出；第三工字鋼豎直設(shè)置在框架梁的內(nèi)側(cè)，第三工字鋼的底部固定在第二工字鋼的端部上。軌道交通高架車站雨棚及外立面幕墻安裝時(shí)，只需在框架梁上相距一定間隔安裝該安全防護(hù)隔離措施掛架，然后在相鄰第二工字鋼上鋪設(shè)跳板，不但施工簡(jiǎn)單，施工效率高，而且無(wú)需在軌道交通車站下方的公路上搭設(shè)腳手架，不影響輕軌站平臺(tái)下方車輛通行。
文檔編號(hào)E04G3/20GK202559705SQ201220202420
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者趙孟強(qiáng), 徐國(guó)友 申請(qǐng)人:中冶建工集團(tuán)有限公司