專利名稱：一種樓板結構層的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種結構層的保護層。
背景技術：
在我們エ業(yè)建筑的設計中，電解車間是有色行業(yè)中的重要建筑物。隨著我國生產エ藝技術水平的不斷提高，エ藝和設備配置有了很大的改進和變化。這些エ藝技術的發(fā)展對建筑結構技術和設計提出了新的要求。原有傳統(tǒng)的設計已經不能夠滿足現(xiàn)有エ藝技術的 要求電解車間操作層樓板的負荷越來越大，樓面上行車荷載如出鋁抬包車，陽極拖車等都比原來的荷載大了很多；堆料區(qū)還要堆載原料、碳塊等；槽子在搶修時還要在其周圍堆放搶修材荷載料等。另ー方面，由于エ藝技術的不斷改進，電解車間的面積要求也是越來越大。如果按照以前的傳統(tǒng)設計，在結構層施工完畢后，再一次在上面做50mm厚的細石砼ニ次找平層，由于樓板面積大，樓面上的二次找平層與結構層不能很好的結合，在重車不斷重復的碾壓下，就會慢慢地起層、破壞，甚至會使結構層的保護層都會被壓碎，導致受カ鋼筋的裸露。這對電解車間的安全及生產造成極大影響。一方面，由于保護層遭到破壞，樓板鋼筋外露。這將直接影響樓板受カ性能，影響樓板的安全使用；另一方面，由于電解車間有很強的磁場，輻射很大。所以，設計的要求必須采用絕緣設計。但是保護層破壞后裸露的鋼筋無法絕緣，一旦發(fā)生問題，其后果不堪設想。這就給電解車間的生產埋下極大的安全隱患。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題針對現(xiàn)行的車間樓板設計施工中存在的二次找平層易破壞的問題，提供了一種新的結構層，以取消原有的二次找平層。本實用新型的技術方案一種樓板結構層，包括鋼筋和保護層，鋼筋I上方的保護層的厚度為50 60mm。本實用新型的有益效果保護層加厚后取消二次找平層，相應樓板板厚減小，樓板恒載減小，配筋量也相應減小，相應也就節(jié)約了成本；由于取消二次找平層，相應也就取消了施工二次找平的エ期，縮短了施工周期，相應也就節(jié)約了成本。


圖I為本實用新型示意圖。
具體實施方式
實施例在樓板施工時，取消50mm厚的細石砼二次找平層，將結構層中鋼筋I上面的保護層2的厚度加厚至50_，在澆筑混泥土時，采用拋光機械隨打隨抹，一次性抹光。
權利要求1.一種樓板結構層，包括鋼筋(I)和保護層(2)，其特征在于鋼筋(I)上方的保護層(2)的厚度為50 60_。
專利摘要本實用新型公開了一種樓板結構層，包括鋼筋(1)和保護層(2)，其特征在于鋼筋(1)上方的保護層的厚度為50～60mm。本實用新型保護層加厚后取消二次找平層，相應樓板板厚減小，樓板恒載減小，配筋量也相應減小，相應也就節(jié)約了成本。
文檔編號E04B5/32GK202466914SQ20122007754
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月5日 優(yōu)先權日2012年3月5日
發(fā)明者江利, 胡宗先 申請人:貴陽鋁鎂設計研究院有限公司