專利名稱：一種大噸位預(yù)應(yīng)力疊合吊車梁與施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種廠房的吊車梁，尤其涉及一種有大噸位吊車的廠房的鋼筋砼吊車
M
O
背景技術(shù)：
目前大噸位吊車梁通常采用鋼吊車梁，其用鋼量大、造價(jià)高、防火、防銹、防腐性能差。而預(yù)應(yīng)力鋼筋砼吊車梁通常采用后張法預(yù)應(yīng)力，梁規(guī)格多，高度大，其制造所用的模板構(gòu)造復(fù)雜，通用性差，梁所配構(gòu)造鋼筋多、用鋼量大，施工工藝復(fù)雜，施工速度慢，造價(jià)較高。還有當(dāng)?shù)踯噭x車力較大時，還需設(shè)水平鋼制動梁，增加造價(jià)。一種造價(jià)低的先張法預(yù)應(yīng)力疊
合吊車梁未見報(bào)道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種造價(jià)省、防火、防銹、防腐性能好且施工方便的大噸位預(yù)應(yīng)力疊合車梁與施工方法。按照本發(fā)明提供的一大噸位預(yù)應(yīng)力疊合吊車梁與施工方法，包括倒T形預(yù)制梁部分和T形后澆砼部分，兩部分組合形成I字形吊車梁。所述倒T形預(yù)制梁包括腹板與下翼緣為沿縱向等截面，梁體內(nèi)縱向埋設(shè)有先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線。梁體腹板內(nèi)埋設(shè)有箍筋，箍筋露出腹板上表面一定長度并埋入后澆砼部分內(nèi)，預(yù)制與現(xiàn)澆部分結(jié)合面聯(lián)有抗剪件。按照本發(fā)明提供的一大噸位預(yù)應(yīng)力疊合吊車梁與施工方法還具有如下附屬技術(shù)特征所述的抗剪件為沿縱向通長設(shè)置的鋼板，鋼板下部埋入倒T形預(yù)制部分腹板砼內(nèi)，上部分埋置于T形后澆砼腹板內(nèi)。所述的抗剪件為相隔一定間距埋置于倒T形預(yù)制砼內(nèi)的短鋼筋或角鋼，抗剪件垂直于預(yù)制部分上表面，抗剪件埋入后澆T形部分砼中。所述梁體內(nèi)埋設(shè)有若干根倒拋物線狀的全長套有套管的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，鋼絞線上端露出疊合吊車梁端面，至少一端鋼絞線端部聯(lián)結(jié)有錨具。所述端部30_60cm長度范圍腹板加厚，厚度與梁下翼緣同厚。所述鋼板沿縱向呈折線波浪形，鋼板上設(shè)有若干通孔。所述梁端上翼緣外側(cè)縱向露出有一定長度的U型鋼筋，U形鋼筋垂直設(shè)置，開口端埋入梁端一定長度。所述上翼緣的一側(cè)每隔一定間距露出有鋼筋，鋼筋部分埋入梁體內(nèi)。所述預(yù)制梁端腹板水平埋設(shè)有矩形鋼筋，矩形鋼筋錨入梁端加厚腹板的后澆砼中。預(yù)應(yīng)力疊合吊車梁的施工方法其特征是，按以下步驟操作A、廠房柱邊砌筑至少二個支墩。B、將工廠預(yù)制的預(yù)應(yīng)力倒T形預(yù)制部分?jǐn)R置于支墩上。
C、后澆T形部分扎筋支模D、預(yù)制部分下翼緣下支頂可調(diào)支座E、澆搗T形部分砼，達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除模板F、if全達(dá)到一強(qiáng)度后拆除可調(diào)支座G、張拉無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋并錨固按照本發(fā)明提供的一大噸位預(yù)應(yīng)力疊合吊車梁與施工方法與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明的倒T形等截面的預(yù)應(yīng)力預(yù)制部分在工廠采用長線法制造，模具采用標(biāo)準(zhǔn)通用模板，模板攤銷費(fèi)用低，制造方便，工地現(xiàn)澆部分因無需底模，支模特別方便。2、本發(fā)明的吊車梁主筋均采用預(yù)應(yīng)力筋，抗疲勞性能好，用鋼量大幅下降，造價(jià)降低。3、本發(fā)明的吊車梁設(shè)計(jì)按梁不帶裂縫工作，且為工字形截面，所以梁抗彎剛度大，梁高小。4、因本發(fā)
明的吊車梁預(yù)制部分截面小，自重輕，所以運(yùn)輸成本降低。5、新老砼結(jié)合面埋有抗剪鋼筋或鋼板大大提高結(jié)合面的水平抗剪強(qiáng)度，鋼板還能作為梁斜截面抗剪件使用，解決了砼薄腹板抗剪強(qiáng)度不足的問題。6、因本發(fā)明的吊車梁內(nèi)配無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力彎起筋，并穿越新老砼結(jié)合面，既解決吊車梁的斜截面抗裂問題，又增強(qiáng)了梁的整體性。7、因本發(fā)明的吊車梁端部現(xiàn)澆時加厚腹板，可解決牛腿上的梁端的抗壓能力不足問題。8、走道板采用現(xiàn)澆砼，支模方便，同時增加吊車梁的側(cè)向抗彎剛度和強(qiáng)度，省去了水平制動桁架。


圖I是本發(fā)明的主視2是本發(fā)明采用短鋼筋抗剪件預(yù)制梁的立體3是本發(fā)明采用鋼板抗剪件預(yù)制梁的立體4是本發(fā)明的鋼板抗剪件的立體5是本發(fā)明疊合梁的剖面及配筋6是本發(fā)明預(yù)制部分梁的剖面及配筋7是本發(fā)明預(yù)制部分梁的另一剖面及配筋8是本發(fā)明支模剖面9是本發(fā)明預(yù)制部分配筋立面10是本發(fā)明疊合梁的配筋立面圖
具體實(shí)施例方式參見圖I、圖5至圖8，在本發(fā)明給出的一種大噸位預(yù)應(yīng)力疊合吊車梁I的實(shí)施例中，包括倒T形預(yù)制梁部分11和T形后澆砼部分12，兩部分組合形成I字形吊車梁I。倒T形預(yù)制梁11包括腹板與下翼緣為沿縱向等截面，梁體內(nèi)縱向埋設(shè)有先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線2。梁體腹板內(nèi)埋設(shè)有箍筋3，箍筋3露出腹板上表面一定長度并埋入后澆砼部分12內(nèi)，預(yù)制與現(xiàn)澆部分結(jié)合面聯(lián)有抗剪件41或42。采用疊合梁為方便倒T形預(yù)應(yīng)力構(gòu)件部分在工廠批量預(yù)制，有條件采用先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)，節(jié)約用鋼量，消除疲勞問題對吊車梁受力的影響。等截面的倒T形預(yù)制部分11，可方便的采用通用模具長線法生產(chǎn)，不但模板攤銷成本下降，而且工效大幅提高，埋設(shè)于倒T形預(yù)制梁上澆入后澆砼中的箍筋不但作為新老砼結(jié)合面的抗剪件，同時滿足梁斜截面抗剪強(qiáng)度要求，但為了彌補(bǔ)新老砼結(jié)合面抗剪強(qiáng)度不足，結(jié)合面另設(shè)抗剪件41或42。參見圖2至圖7，在本發(fā)明給出的上述實(shí)施例中，所述的抗剪件41為沿縱向通長設(shè)置的鋼板，鋼板下部埋入倒T形預(yù)制部分11腹板砼內(nèi)，上部分澆搗埋置于T形后澆砼12腹板內(nèi)。所述的抗剪件42為相隔一定間距埋置于倒T形預(yù)制砼內(nèi)的短鋼筋或角鋼，鋼筋垂直于預(yù)制部分上表面，鋼筋埋入后澆T形部分砼中。鋼板既作為新老砼結(jié)合面的抗剪件，增強(qiáng)疊合梁的整體性，同時作為疊合梁使用階段的斜截面抗剪件承擔(dān)大部分剪力，使腹板可以減薄，從而減輕梁自重，而新老砼結(jié)合而埋置鋼筋或角鋼作為抗剪件，僅為提高新老砼結(jié)合的抗剪強(qiáng)度和整體性。參見圖2、圖3、圖9、圖IO，在本發(fā)明給出的上述實(shí)施例中，所述梁體內(nèi)埋設(shè)有若干根倒拋物線狀的全長套有套管的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線5，鋼絞線上端露出疊合吊車梁端面，至少一端鋼絞線端部聯(lián)結(jié)有錨具51，采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線便于在后澆砼達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，倒拋物線鋼絞線能大大提高疊合吊車梁的斜截面抗剪強(qiáng)度，控制斜裂縫寬度，同時能提高新老砼結(jié)合的整體性。參見圖1，在本發(fā)明給出的上述實(shí)施例中，所述端部30_60cm長度范圍腹板加厚，厚度與梁下翼緣同厚，疊合梁的腹板在梁端后澆砼時加厚，是為了預(yù)制梁部分11為等截面，方便支模及模板的通用性，而加厚的腹板為滿足梁端在吊車輪作用下的抗壓強(qiáng)度要求。參見圖1，在本發(fā)明給出的上述實(shí)施例中，所述梁端翼緣外側(cè)縱向露出有一定長度的U型鋼筋7，U形鋼筋7垂直設(shè)置，開口端埋入梁端一定長度。U形鋼筋除為了加強(qiáng)相鄰梁間節(jié)點(diǎn)砼現(xiàn)澆后連成整體外，還可使側(cè)向變?yōu)檫B續(xù)梁，提高吊車梁的抗側(cè)能力。參見圖1，在本發(fā)明給出的上述實(shí)施例中，所述上翼緣的一側(cè)露出有鋼筋91，鋼筋91部分埋入梁體內(nèi)。上翼緣的一側(cè)預(yù)留箍筋為了在吊車梁安裝完畢后，再將翼緣加寬，或與鄰跨吊車梁相連現(xiàn)澆砼板，此板既作為走道板又能大大提高吊車梁的抗側(cè)剛度，省去了抗側(cè)制動桁架。參見圖8，在本發(fā)明給出的實(shí)施例中，疊合梁以倒T形預(yù)制部分作為底模和上部模板10的固定件，以便上部后澆倒T形砼12，并在預(yù)制梁下設(shè)臨時支撐9，使施工階段預(yù)制梁基本不產(chǎn)生彎矩，這樣可減少施工階段梁的預(yù)應(yīng)力衰減以減少梁高。
權(quán)利要求
1.一種大噸位預(yù)應(yīng)力疊合吊車梁，包括倒T形預(yù)制梁部分和T形后澆砼部分，兩部分組合形成I字形吊車梁，其特征是倒T形預(yù)制梁包括腹板與下翼緣為沿縱向等截面，梁體內(nèi)縱向埋設(shè)有先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線。梁體腹板內(nèi)埋設(shè)有箍筋，箍筋露出腹板上表面一定長度并埋入后澆砼部分內(nèi)，預(yù)制與現(xiàn)澆部分結(jié)合面聯(lián)有抗剪件。
2.如權(quán)利要求I所述疊合吊車梁其特征是所述的抗剪件為沿縱向通長設(shè)置的鋼板，鋼板下部埋入倒T形預(yù)制部分腹板砼內(nèi)，上部分埋置于T形后澆砼腹板內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I所述疊合吊車梁其特征是所述的抗剪件為相隔一定間距埋置于倒T形預(yù)制砼內(nèi)的短鋼筋或角鋼，抗剪件垂直于預(yù)制部分上表面，抗剪件埋入后澆T形部分砼中。
4.如權(quán)利要求I所述的疊合吊車梁其特征是所述梁體內(nèi)埋設(shè)有若干根倒拋物線狀的全長套有套管的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，鋼絞線上端露出疊合吊車梁端面，至少一端鋼絞線端部聯(lián)結(jié)有錨具。
5.如權(quán)利要求I所述的疊合吊車梁其特征是所述端部30-60cm長度范圍腹板加厚，厚度與梁下翼緣同厚。
6.如權(quán)利要求2所述的疊合吊車梁其特征是所述鋼板沿縱向呈折線波浪形，鋼板上設(shè)有若干通孔。
7.如權(quán)利要求I所述的疊合吊車梁其特征是所述梁端上翼緣外側(cè)縱向露出有一定長度的U型鋼筋，U形鋼筋垂直設(shè)置，開口端埋入梁端一定長度。
8.如權(quán)利要求I所述的疊合吊車梁其特征是所述上翼緣的一側(cè)每隔一定間距露出有鋼筋，鋼筋部分埋入梁體內(nèi)。
9.如權(quán)利要求I所述疊合吊車梁其特征是所述預(yù)制梁端腹板水平埋設(shè)有矩形鋼筋，矩形鋼筋錨入梁端加厚腹板的后澆砼中。
10.預(yù)應(yīng)力疊合吊車梁的施工方法其特征是，按以下步驟操作 A、廠房柱邊砌筑至少二個支墩。
B、將工廠預(yù)制的預(yù)應(yīng)力倒T形預(yù)制部分?jǐn)R置于支墩上。
C、后澆T形部分扎筋支模 D、預(yù)制部分下翼緣下支頂可調(diào)支座 E、澆搗T形部分砼，達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除模板 F、砼達(dá)到一強(qiáng)度后拆除可調(diào)支座 G、張拉無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋并錨固。
全文摘要
一種大噸位預(yù)應(yīng)力疊合吊車梁，包括倒T形預(yù)制梁部分和T形后澆砼部分，兩部分組合形成I字形吊車梁。其特征是倒T形預(yù)制梁包括腹板與下翼緣為沿縱向等截面，梁體內(nèi)縱向埋設(shè)有先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線。梁體腹板內(nèi)埋設(shè)有箍筋，箍筋露出腹板上表面一定長度并埋入后澆砼部分內(nèi)，預(yù)制與現(xiàn)澆部分結(jié)合面聯(lián)有抗剪件。本發(fā)明的倒T形等截面的預(yù)應(yīng)力預(yù)制部分在工廠采用長線法制造，模具采用標(biāo)準(zhǔn)通用模板，模板攤銷費(fèi)用低，制造方便，工地現(xiàn)澆部分因無需底模，支模特別方便。
文檔編號E04C3/26GK102852276SQ201210289249
公開日2013年1月2日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者楊峰 申請人:楊眾, 楊峰