專利名稱：雙井筒單提升裝置的立體停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙井筒立體停車庫，尤其是一種雙井筒共用提升裝置的地下立體停車庫。
背景技術(shù)：
停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者相互關(guān)聯(lián)，相互影響。對城市中的汽車來說，行駛時為動態(tài)，停放時為靜態(tài)。停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容。隨著城市中各種汽車的增多，對停車設(shè)施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車設(shè)施難以滿足汽車增長對停車空間的需求，就會出現(xiàn)車是停車難的問題。最近十幾年來我國車市機(jī)動車增長速度平均在10% -15%，而城市道路平均增長速度只有2% _3%，特別是大城市的機(jī)動車擁有量和交通的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施的 增長速度。如北京市，在20世紀(jì)90年代，小汽車年平均增長速度達(dá)到30 %左右，尤其是私人轎車增長更快，1992-1995年年遞增率達(dá)到45%以上，是全市機(jī)動車平均年遞增率的三倍，有的年份增長率達(dá)到100%，但城市道路平均增長率僅為I. 2%，道路面積增長率為3. 7%。在國際上一般認(rèn)為城市道路面積率(城市道路面積與城市總面積之比)應(yīng)當(dāng)在25%為宜。目前美國華盛頓市為43%，紐約、曼哈頓市為35%，英國倫敦市為23%，日本東京為13%，北京市僅為11%。隨著機(jī)動車數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動態(tài)交通的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通個擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。現(xiàn)在城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，引起了各方人士的普遍關(guān)注。從總體上看，城市停車難問題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要解決上述現(xiàn)有停車需求與停車空間的不足，提供一種雙井筒立體停車庫，使其具有使用方便可靠、成本較低、節(jié)能、效率高且其結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)。本發(fā)明的目的是采用如下方案實現(xiàn)的一種雙井筒單提升裝置的立體停車庫，它包括兩個并排的地下井筒、設(shè)置于井筒頂上的地上設(shè)施間、設(shè)置于地下井筒內(nèi)的停車裝置和用來運(yùn)送汽車的提升機(jī)構(gòu)；其特點(diǎn)是所述提升機(jī)構(gòu)由驅(qū)動輪、三個用于轉(zhuǎn)向的從動輪、鋼纜及兩個轎廂構(gòu)成，驅(qū)動輪及一個從動輪安裝在設(shè)施間內(nèi)，另外兩個從動輪分別安裝在兩個井筒的底部；所述兩個井筒下部有互通孔使兩井筒連通，所述鋼纜繞在驅(qū)動輪及三個從動輪上，并穿過互通孔構(gòu)成四邊形狀；所述兩個井筒內(nèi)均有運(yùn)送汽車的升降通道，兩個轎廂分別位于在兩個井筒的升降通道內(nèi)與鋼纜連接，且互為對重。上述停車裝置在每個井筒內(nèi)均設(shè)置兩豎排，兩排停車裝置之間是轎廂上下運(yùn)動的升降通道，方便更高效進(jìn)行汽車的運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出。
上述驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動能帶動鋼纜運(yùn)動，帶動兩個轎廂上下運(yùn)動，并利用連動作用使兩個轎廂相反運(yùn)動，實現(xiàn)將汽車運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出立體停車庫的目的。本發(fā)明采用上述方案的有益效果是I)兩個井筒內(nèi)兩個轎廂在驅(qū)動輪的作用下，再利用連動原理，就可實現(xiàn)將汽車運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出立體停車庫的目的，兩個轎廂同時運(yùn)行，僅使用一套提升裝置，提高了運(yùn)行效率；2)兩個轎廂在運(yùn)行時互為對重，降低能耗，使其節(jié)能，使用成本低；3)機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、體積小、占用資源少，使用方便可靠。
四

圖I是本發(fā)明雙井筒單提升裝置的立體停車庫的結(jié)構(gòu)原理圖。
對各幅附圖中的標(biāo)號說明如下I-設(shè)施間；2_第一從動輪；3_驅(qū)動輪；4_鋼纜；5_汽車；6_停車裝置；7_第一轎廂；8_第一井筒；8a_互通孔；9_第二從動輪；10-第二轎廂；11-第二從動輪；12_第二井筒。
五具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明一種雙井筒單提升裝置的立體停車庫的具體實施方式
作詳細(xì)描述。如圖I所示，一種雙井筒單提升裝置的立體停車庫，它包括由第一井筒8、第二井筒12并排構(gòu)成的地下井筒，設(shè)置于地下井筒頂上的地上設(shè)施間1，設(shè)置于第一井筒8和第二井筒12內(nèi)的停車裝置6和用來運(yùn)送汽車的提升機(jī)構(gòu)。第一井筒8、第二井筒12均設(shè)置兩豎排停車裝置6，兩排停車裝置6之間是第一、第二轎廂(7、10)上下運(yùn)動的升降通道，方便汽車5的運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出。第一、第二井筒(8、12)之間有互通孔8a使兩井筒連通，方便鋼纜4的穿過。提升機(jī)構(gòu)由驅(qū)動輪3、三個用于轉(zhuǎn)向的從動輪、鋼纜4及兩個轎廂構(gòu)成。第一、第二轎廂(7、10)分別位于第一、第二井筒(8、12)的升降通道內(nèi)與鋼纜4連接，且互為對重。驅(qū)動輪3及第一從動輪2安裝在設(shè)施間I內(nèi)，第二從動輪9、第三從動輪11分別安裝在第一、第二井筒(8、12)的底部。鋼纜4穿過井筒下部的互通孔，依次連接驅(qū)動輪3、第一從動輪2、第一轎廂7、第二從動輪9、第二轎廂10、第三從動輪11后，鋼纜4構(gòu)成四邊形狀，使兩個轎廂做相反運(yùn)動。立體停車庫運(yùn)行時，驅(qū)動輪3的轉(zhuǎn)動能帶動鋼纜4運(yùn)動，帶動第一、第二轎廂(7、10)作相反運(yùn)動，如第一轎廂7向下運(yùn)進(jìn)汽車時，第二轎廂10便向上運(yùn)出汽車。這樣第一轎廂7和第二轎廂10可同時分別運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出立體停車庫，從而提高運(yùn)行效率。
權(quán)利要求
1.一種雙井筒單提升裝置的立體停車庫，它包括由第一井筒(8)、第二井筒(12)并排構(gòu)成的地下井筒、設(shè)置于井筒頂上的地上設(shè)施間(I)、設(shè)置于地下井筒內(nèi)的停車裝置(6)和用來運(yùn)送汽車(5)的提升機(jī)構(gòu)，其特征是所述提升機(jī)構(gòu)由驅(qū)動輪(3)、三個用于轉(zhuǎn)向的從動輪(2、9、11)、鋼纜(4)及第一轎廂(7)、第二轎廂(10)構(gòu)成，驅(qū)動輪(3)及第一從動輪(2)安裝在設(shè)施間(I)內(nèi)，第二從動輪(9)、第三從動輪(11)分別安裝在第一井筒(8)、第二井筒(12)的底部；所述第一井筒(8)、第二井筒(12)下部有互通孔(8a)使第一井筒(8)、第二井筒(12)連通，所述鋼纜(4)繞在驅(qū)動輪(3)及三個從動輪(2、9、11)上，并穿過互通孔(Sa)構(gòu)成四邊形狀；所述第一井筒(8)、第二井筒(12)內(nèi)均有運(yùn)送汽車(5)的升降通道，第一轎廂(7)、第二轎廂(10)分別位于在第一井筒(8)、第二井筒(12)的升降通道內(nèi)與鋼纜(4)連接，且互為對重。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙井筒單提升裝置的立體停車庫，其特征是所述停車裝置(6)在每個井筒內(nèi)均設(shè)置兩豎排，兩排停車裝置(6)之間是轎廂上下運(yùn)動的升降通道，方便更高效進(jìn)行汽車(5)的運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙井筒單提升裝置的立體停車庫，其特征是所述驅(qū)動輪(3)的轉(zhuǎn)動能帶動鋼纜(4)運(yùn)動，帶動第一轎廂(7)、第二轎廂(10)上下運(yùn)動，并利用連動作用使第一轎廂(7)、第二轎廂(10)相反運(yùn)動，實現(xiàn)將汽車(5)運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出立體停車庫的目的。
全文摘要
一種雙井筒單提升裝置的立體停車庫，它包括兩個并排的地下井筒、設(shè)置于井筒頂上的地上設(shè)施間、設(shè)置于地下井筒內(nèi)的停車裝置和用來運(yùn)送汽車的提升機(jī)構(gòu)；其特點(diǎn)是所述提升機(jī)構(gòu)由驅(qū)動輪、三個用于轉(zhuǎn)向的從動輪、鋼纜及兩個轎廂構(gòu)成，驅(qū)動輪及一個從動輪安裝在設(shè)施間內(nèi)，另外兩個從動輪分別安裝在兩個井筒的底部；所述兩個井筒下部有互通孔使兩井筒連通，所述鋼纜繞在驅(qū)動輪及三個從動輪上，并穿過互通孔構(gòu)成四邊形狀；所述兩個井筒內(nèi)均有運(yùn)送汽車的升降通道，兩個轎廂分別位于在兩個井筒的升降通道內(nèi)與鋼纜連接，且互為對重。本發(fā)明解決了現(xiàn)有停車需求與停車空間的不足，提供一種雙井筒立體停車庫，使其具有使用方便可靠、成本較低、節(jié)能、效率高且其結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)。
文檔編號E04H6/18GK102677934SQ20121014189
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月3日
發(fā)明者姚超, 王麗亞, 王寶根 申請人:王寶根