專利名稱：獨立設置的家用液壓微型立體車庫的結構形式的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及小型立體車庫技術，尤其涉及了可以獨立設置在住家門口附近的家用雙車位液壓驅動的簡易型立體車庫的結構形式。
背景技術：
目前，城市中的民眾擁有小型汽車(轎車)作為代步工具的數(shù)量越來越多，建造昂貴的樓房車庫或地下車庫或立體車庫已經(jīng)不能滿足人們回家之后停車的需要，并且，由于建造上述車庫的成本較高，停車費也相當昂貴，而且離開人們的居住點很遠；而可以隨意停車的地方，往往難以找到停車位，時常不得不將私車停泊在離家很遠的地方。一一以往，買私車的人們首先是為了上下班方便至少是工作單位可以解決停車問題的才會買車，而買私車者的居住點附近往往難以找到停車點的情況很多。就目前的情況看，大城市中的民眾擁有小型汽車(轎車)的比例越來越高，而且， 一戶人家擁有兩部小型汽車(轎車)的群體也越來越大，而就現(xiàn)在中國大城市的普遍情況來看，一戶人家在附近停一部車都難以實現(xiàn)(除了少數(shù)人家以高價購買了居住點附近的私人車位)，就更不用說讓一戶人家就近能夠停上兩部車了，或更進一步擁有經(jīng)濟上能夠承受得起的自家停車位。

發(fā)明內容
本發(fā)明之目的就是為了經(jīng)濟地解決上述自家停車位的問題。為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，擬采用以下技術本發(fā)明包括構成立體車庫的鋼構框架結構以及分層排列在其中的停車位與用于運載汽車升降的電梯裝置所需要的垂直升降井；其特征在于A.上述鋼構框體結構由至少設置了兩層停車位的鋼構框架來取代，并且，在該鋼構框架中沒有設置車門；B.上述分層排列的停車位就設置在升降井當中，并且，每層至少設置的停車位不多于兩個；C.上述升降井當中的電梯裝置中是通過定位在鋼構框架上的液壓伸縮機構來驅動下部的電梯底板實施上升或下降過程的。所述的電梯底板是通過橫穿汽車底部前輪與后車輪之間的位置來驅動汽車上升或下降的?！龅囊簤荷炜s機構的最佳設置是分別位于電梯底板四個角落來同步驅動該電梯底板穩(wěn)定地上升或下降的?！龅牧Ⅲw車庫是設置在道路地面邊側的。本發(fā)明使用時的汽車進入或離開程序以及其他事宜當汽車進入微型立體車庫時最上層停車位首先讓汽車進入停泊，由上而下層次的停車位讓汽車依層次進入停泊；當汽車離開微型立體車庫時最下層停車位的汽車首先退出駛離，由下而上層次的停車位讓汽車依層次退出駛離。此外，不使用本發(fā)明期間(工作日的白天或出走期間)，可以將本發(fā)明鋼構框架的底層停車位完全敞開，作為公共道路地面的組成部分供外人穿越通行。本發(fā)明的特點結構簡單而容易安裝與拆卸，“性價比”很高，可以在不能地面停車的居民小區(qū)人行道(例如1.8米寬)的上空停車，為解決人們在居住點附近的停車難問題創(chuàng)造了條件。


圖I示意了本發(fā)明的一個實施例。圖2是圖I的俯視圖。I :道路地面；2 :汽車(小型轎車);3 :電梯底板；4 :液壓桿；5 :液壓筒；6 :定位在道路地面上的鋼構框架；P :由液壓桿與液壓筒構成的液壓伸縮機構。
具體實施例方式圖I示意了本發(fā)明的一種雙停車位的實施例，其鋼構框架6通過螺絲定位在道路地面I上面，本發(fā)明中的兩個停車位垂向排列，其中底層停車位的受力承受點就是道路地面1，而頂層停車位的受力承受點正好就是作為構成本發(fā)明電梯裝置中懸空而起的電梯底板3。顯然，電梯底板3非但執(zhí)行了承載汽車2上升或下降的功能，而且還兼顧了上述的頂層停車位的功能，即在停車使用時汽車2不會離開電梯底板3 ;而主要由液壓桿4與液壓筒5構成的液壓伸縮機構P形成了作為包括液壓泵在內的常規(guī)液壓系統(tǒng)所構成的在本發(fā)明電梯裝置中上升或下降的動力驅動部分。——該驅動部分通過橫穿汽車2底部的電梯底板 3，與位于汽車2底部前輪與后車輪之間的部位接觸(其中通過木料等非堅硬質墊料來緩沖上下兩者的接觸)來實現(xiàn)驅動汽車2上升或下降的；不難看出，在設計上上述汽車2前輪與后輪之間的距離應該大于上述電梯底板3的寬度，詳見圖2示意的電梯底板3所在的位置；此外，在鋼構框架6的外側最好再設置由軟質材料制作的遮擋外罩或俗稱的“雨披”。使用本發(fā)明時，見圖1，必須按照固定的兩輛汽車2的進入或離開程序進行當需要兩輛汽車2停車時，首先，通過液壓伸縮機構P讓電梯底板3降低到道路地面I，然后，再讓第一輛汽車2開到電梯底板3上面，并讓該電梯底板3正好位于該汽車2的前輪與后輪的中間，最后，通過液壓伸縮機構P提升電梯底板3與汽車2的底部接觸，并驅動該汽車2上升至頂層車位，并將該電梯底板3鎖定?。辉诖酥?，第二輛汽車2才可以直接開進至本發(fā)明底層停車位并在道路地面I上停泊；至此，兩部汽車2完成了駛進本發(fā)明的過程。當需要兩輛汽車2離開時，首先，讓本發(fā)明底層停車位上的汽車2直接退出至本發(fā)明以外的道路地面I上，然后，再讓停泊在頂層停車位的汽車2通過液壓伸縮機構P將電梯底板3降低至道路地面I上，最后，就可將該第二輛汽車2如先前第一輛那樣地退出本發(fā)明至本發(fā)明以外的道路地面I上；至此，兩部汽車2完成了駛離本發(fā)明的過程。
由于都是自家人使用本發(fā)明，在兩部汽車2的進出使用過程中，一般不會發(fā)生矛盾，因此，本發(fā)明最適合于提供給一個家庭使用。由于本發(fā)明簡單的結構特點，這就決定了它對于在人們居住點以外設置地點的要求非常低，一般只要可以開進一輛汽車2的居民區(qū)人行小路上，例如其寬度不到2米，也可以考慮設置在地面高處的一個上層單車位供人們使用，此時，不管有沒有汽車2停在上層的停車位上，都不會影響窄小道路地面I上的交通。
權利要求
1.一種獨立設置的家用液壓微型立體車庫的結構形式，它包括構成立體車庫的鋼構框體結構以及分層排列在其中的停車位與用于運載汽車(2)升降的電梯裝置所需要的垂直升降井；其特征在于A.上述鋼構框架結構由至少設置了兩層停車位的鋼構框架(6)來取代，并且，在該鋼構框架(6)中沒有設置車門；B.上述分層排列的停車位就設置在升降井當中，并且，每層至少設置的停車位不多于兩個；C.上述升降井內的電梯裝置中是通過定位在鋼構框架(6)上的液壓伸縮機構(P)來驅動下部的電梯底板(3)實施上升或下降過程的；所述的電梯底板(3)是通過橫穿汽車(2)底部前輪與后車輪之間的位置來驅動汽車(2)上升或下降的。
2.一種根據(jù)權利要求I所述的獨立設置的家用液壓微型立體車庫的結構形式，其特征在于所述的液壓伸縮機構(P)是分別位于電梯底板(3)四個角落來同步驅動該電梯底板(3)穩(wěn)定地上升或下降的。
3.一種根據(jù)權利要求I所述的獨立設置的家用液壓微型立體車庫的結構形式，其特征在于所述的微型立體車庫是設置在道路地面(I)邊側的。
4.一種根據(jù)權利要求I所述的獨立設置的家用液壓微型立體車庫的結構形式的使用方法之一，其特征在于當汽車(2)進入微型立體車庫時最上層停車位首先讓汽車(2)進入停泊，由上而下層次的停車位讓汽車(2)依層次進入停泊；當汽車(2)離開微型立體車庫時最下層停車位的汽車(2)首先退出駛離，由下而上層次的停車位讓汽車(2)依層次退出駛離。
5.一種根據(jù)權利要求I所述的獨立設置的家用液壓微型立體車庫的結構形式的使用方法之二，其特征在于不使用微型立體車庫期間，將鋼構框架(6)的底層車位完全敞開，作為公共道路地面(I)的組成部分供外人穿越通行。
全文摘要
一種獨立設置的家用液壓微型立體車庫的結構形式，結構上包括由至少設置了兩層停車位的鋼構框架(7)形成，分層排列的停車位就設置在升降井當中，升降井內的電梯裝置中是通過液壓伸縮機構(P)來驅動其下部的電梯底板(3)實施上升或下降過程的，而該電梯底板(3)兼顧了上層停車位的功能；當欲停車時由上而下層次的車位依次先后停車；當欲駛離時由下而上層次車位的車依次先后退出；它在特殊的窄小地理環(huán)境中可以成為懸空的上層單車位使用；它結構簡單而易于裝拆的存車庫型，尤其適合在不能地面停車的居民小區(qū)窄人行道的上空設置停車的單車位，它的上、下雙停車位更適合于離開居住點不遠的路邊家庭雙層停車位使用。
文檔編號E04H6/06GK102605977SQ20121008411
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權日2012年3月20日
發(fā)明者梁嘉麟 申請人:中國計量學院