專利名稱：地下雙排車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車庫，尤其是一種地下車庫。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入了普通市民的家庭，城市汽車的保有量日趨增加，停車難的問題也日益突出，并且成為困擾人們生活的一大難題，常規(guī)的地下停車庫主要設(shè)在一些大型的建筑物、公園和廣場的地下，由于要設(shè)置車輛進(jìn)出通道和車位間車輛通行通道及客運(yùn)電梯，所以占用空間很大，利用率低，存車數(shù)量少， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了停車位需求，存車時(shí)需要進(jìn)入車庫尋找車位，再將車輛駛?cè)胲囄唬詈筮€要步行或乘坐電梯離開車庫，極不方便，同時(shí)此類車庫給車輛的存放安全也帶來隱患，不時(shí)的有車輛被刮碰、車內(nèi)財(cái)物被盜竊甚至整車被偷的事情發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于提供一種地下雙排車庫，該車庫占用空間小、能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化存取車輛、防損、防盜且存車數(shù)量多。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種地下雙排車庫，其特征在于具有雙排停車平臺(tái)和升降井，停車平臺(tái)間設(shè)有軌道，軌道上停有拖車，拖車上設(shè)有通孔，通孔上蓋有載車底板，拖車與兩條鋼索固連，其中一條鋼索的另一端與正轉(zhuǎn)絞盤連接，另一條鋼索的另一端通過設(shè)在升降井邊緣的定滑輪與反轉(zhuǎn)絞盤連接，正、反轉(zhuǎn)絞盤與減速電機(jī)連接，升降井內(nèi)裝有升降裝置，停車平臺(tái)和載車底板上裝有車輛輸送機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于由于采用升降裝置存取車輛，只需在地面設(shè)置大約一個(gè)車位大小的車庫進(jìn)出口，所以占用地上面積很小，升降裝置將車輛放置在拖車上，拖車由鋼索拖動(dòng)在軌道上運(yùn)行，再通過車輛輸送機(jī)構(gòu)將車輛存入停車平臺(tái)上，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、準(zhǔn)確的將車輛輸送到位，防止了車輛之間的刮碰，同時(shí)車庫內(nèi)為無人化操作，也杜絕了車輛內(nèi)財(cái)物的丟失或者車輛本身被盜，本發(fā)明車庫可以建設(shè)為多層，每層的層高只要稍高于車輛高度即可，這樣可以合理利用空間，有效的提高了存車數(shù)量。


圖1是地下雙排車庫的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖面圖；圖3是地下雙排車庫的運(yùn)行示意圖。圖中1停車平臺(tái)、2車輛輸送機(jī)構(gòu)、3載車底板、4軌道、5定滑輪、6升降裝置、7升降井、8鋼索、9拖車、10反轉(zhuǎn)絞盤、11正轉(zhuǎn)絞盤、12減速電機(jī)、13蓋板、14出入口。
具體實(shí)施例方式一種地下雙排車庫，在地下建有雙排停車平臺(tái)1和升降井7，升降井內(nèi)設(shè)有升降裝置6，升降井上方還設(shè)有出入口 14，出入口裝有蓋板13，在停車平臺(tái)間設(shè)有兩條軌道4，軌道的一端延伸至升降井內(nèi)，拖車9通過軌道輪停在軌道上，拖車上設(shè)有通孔，通孔上蓋有載車底板3，拖車不工作時(shí)，停在停車平臺(tái)內(nèi)的軌道上，防止干涉升降裝置運(yùn)行，拖車還與兩條鋼索8固連，其中一條鋼索的另一端與正轉(zhuǎn)絞盤11連接，另一條鋼索的另一端通過設(shè)在升降井邊緣的定滑輪5與反轉(zhuǎn)絞盤10連接，正、反轉(zhuǎn)絞盤與固定在停車平臺(tái)上的減速電機(jī)12連接，由減速電機(jī)同軸控制旋轉(zhuǎn)，正、反轉(zhuǎn)絞盤內(nèi)設(shè)有棘輪棘齒機(jī)構(gòu)，在減速電機(jī)正時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)正轉(zhuǎn)絞盤工作絞收鋼索，將小車向絞盤方向拉動(dòng)，此時(shí)反轉(zhuǎn)絞盤處于自由狀態(tài)，當(dāng)減速電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，反轉(zhuǎn)絞盤工作絞收鋼索，鋼索通過定滑輪將小車向升降井方向拉動(dòng)，此時(shí)正轉(zhuǎn)絞盤處于自由狀態(tài)，這樣就可以用一部減速電機(jī)帶動(dòng)拖車在軌道上運(yùn)行，即安全可靠又能降低建造和維護(hù)成本，停車平臺(tái)和載車底板上裝有車輛輸送機(jī)構(gòu)2，該車輛輸送機(jī)構(gòu)可采用專利號(hào)2012100403198的技術(shù)，該技術(shù)的特點(diǎn)是可以自動(dòng)將車輛從載車底板上輸送至停車平臺(tái)，其工作過程穩(wěn)定、可靠。存車時(shí)，減速電機(jī)運(yùn)行帶動(dòng)反轉(zhuǎn)絞盤將拖車?yán)M(jìn)電梯井內(nèi)與升降裝置相對(duì)應(yīng)，拖車停穩(wěn)后，升降裝置運(yùn)行，通過拖車上的通孔將載車底板舉升至升降井出入口，此時(shí)出入口蓋板打開，司機(jī)將車輛駕駛到設(shè)在載車底板上的車輛輸送機(jī)構(gòu)上并熄火并鎖好車后離開， 確認(rèn)安全后，升降裝置運(yùn)行將載車底板同車輛一起降入升降井內(nèi)，出入口蓋板關(guān)閉，升降裝置將載車底板蓋回到拖車通孔上后繼續(xù)下降到其運(yùn)行的下止點(diǎn)，這時(shí)減速電機(jī)帶動(dòng)正轉(zhuǎn)絞盤將停在電梯井內(nèi)軌道上的拖車向停車平臺(tái)方向拉動(dòng)，停在準(zhǔn)備存車的停車平臺(tái)處，此時(shí)車輛輸送機(jī)構(gòu)運(yùn)行，將車輛輸送至停車平臺(tái)上，完成存車。取車時(shí)，減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)絞盤將拖車?yán)链≤囕v處，通過車輛輸送機(jī)構(gòu)將車輛輸送至拖車上，減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)絞盤再將拖車?yán)诫娞菥畠?nèi)，升降裝置通過拖車的通孔將載車底板同車輛一起舉升至提前開啟蓋板的出入口處，司機(jī)上車，駕駛離開，即完成取車。地下雙排車庫不論在老小區(qū)、新小區(qū)、商業(yè)區(qū)和其他公共場所，只要地下沒有管線等設(shè)施的都可以建設(shè)，不占建筑容積率，可以占用綠地建設(shè)，建成后再恢復(fù)綠地，即不遮光， 又不影響城市美觀，符合《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》規(guī)定的規(guī)劃要求。地下雙排車庫占地面積小，停車數(shù)量多，并且如地下可建筑的空間為狹小細(xì)長型，也可建設(shè)成單排車位，合理利用空間。本發(fā)明的地下雙排車庫占用空間小、存取車過程自動(dòng)化、防損、防盜且存車數(shù)量多使用安全方便，極具推廣價(jià)值，由于雙排車庫的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)用性，必將成為未來地下停車庫的發(fā)展方向。
權(quán)利要求
1. 一種地下雙排車庫，其特征在于具有雙排停車平臺(tái)和升降井，停車平臺(tái)間設(shè)有兩條軌道，軌道上停有拖車，拖車上設(shè)有通孔，通孔上蓋有載車底板，拖車與兩條鋼索固連，其中一條鋼索的另一端與正轉(zhuǎn)絞盤連接，另一條鋼索的另一端通過設(shè)在升降井邊緣的定滑輪與反轉(zhuǎn)絞盤連接，正、反轉(zhuǎn)絞盤與減速電機(jī)連接，升降井內(nèi)裝有升降裝置，停車平臺(tái)和載車底板上裝有車輛輸送機(jī)構(gòu)。
全文摘要
地下雙排車庫，具有雙排停車平臺(tái)和升降井，停車平臺(tái)間設(shè)有軌道，軌道上停有拖車，拖車上設(shè)有通孔，通孔上蓋有載車底板，拖車與兩條鋼索固連，其中一條鋼索的另一端與正轉(zhuǎn)絞盤連接，另一條鋼索的另一端通過設(shè)在升降井邊緣的定滑輪與反轉(zhuǎn)絞盤連接，正、反轉(zhuǎn)絞盤與減速電機(jī)連接，升降井內(nèi)裝有升降裝置，停車平臺(tái)和載車底板上裝有車輛輸送機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是占用地上面積小、存取車過程自動(dòng)化、防損、防盜、存車數(shù)量多，可以建設(shè)為多層，極具推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)E04H6/22GK102535920SQ201210071229
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者尹元利 申請(qǐng)人:尹元利