專利名稱：一種無機(jī)房曳引式汽車專用升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無機(jī)房曳引式汽車專用升降機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的曳引式汽車專用升降機(jī)將電機(jī)和提升系統(tǒng)設(shè)置在兩個(gè)立柱的頂部之間，必須在符合規(guī)定的層高設(shè)置，對(duì)上方層高要求高，且兩個(gè)立柱的頂部空間大。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，上方層高要求小， 節(jié)約上部空間的一種無機(jī)房曳引式汽車專用升降機(jī)。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種無機(jī)房曳引式汽車專用升降機(jī)，包括左右放置的兩組立柱機(jī)構(gòu)，每組立柱機(jī)構(gòu)包括前后放置的兩個(gè)立柱，一側(cè)的兩個(gè)立柱頂端共同放置有承重梁，承重梁的兩端分別設(shè)有牛頭，另一側(cè)的兩個(gè)立柱頂部之間設(shè)有電機(jī)梁，電機(jī)梁上方的兩端設(shè)有提升系統(tǒng)，兩個(gè)提升系統(tǒng)之間設(shè)有軸，貫穿軸設(shè)有電機(jī)，另一側(cè)的每個(gè)立柱通過三個(gè)導(dǎo)軌支架連接有導(dǎo)軌，兩個(gè)導(dǎo)軌之間通過滾輪連接有配重系統(tǒng)， 兩個(gè)導(dǎo)軌之間通過滾輪連接有橋箱，橋箱置于兩組立柱機(jī)構(gòu)之間，橋箱四個(gè)角的下方分別設(shè)有一個(gè)緩沖座，每個(gè)緩沖座的頂部設(shè)有緩沖墊。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于每組立柱機(jī)構(gòu)的兩個(gè)立柱之間還設(shè)有第一橫梁和第二橫梁，每個(gè)第一橫梁置于兩個(gè)立柱之間的中部，第二橫梁置于第一橫梁的下方。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于電機(jī)梁下方的中部連接有兩個(gè)第一斜拉，兩個(gè)第一斜拉的頂端連接在電機(jī)梁上，兩個(gè)第一斜拉的下端分別通過連接件連接在相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)立柱的側(cè)壁上，承重梁下方的中部連接有兩個(gè)第二斜拉，兩個(gè)第二斜拉的頂端連接在承重梁上，兩個(gè)第二斜拉的下端分別通過連接件連接在相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)立柱的側(cè)壁上，兩個(gè)第一橫梁下方的中部均連接有兩個(gè)第三斜拉，兩個(gè)第三斜拉的頂端連接在第一橫梁上，兩個(gè)第三斜拉的下端分別通過連接件連接在相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)立柱的側(cè)壁上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，上方層高要求小，節(jié)約上部空間的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的右視圖；圖3為本實(shí)用新型的左視圖；圖中標(biāo)號(hào)1-立柱、2-承重梁、3-牛頭、4-電機(jī)梁、5-第一橫梁、6-第二橫梁、7-提升系統(tǒng)、8-軸、9-電機(jī)、10-導(dǎo)軌支架、11-導(dǎo)軌、12-配重系統(tǒng)、13-橋箱、14-緩沖座、15-緩沖墊、16-第一斜拉、17-第二斜拉、18-第三斜拉。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖1、圖2、圖3示出了本實(shí)用新型無機(jī)房曳引式汽車專用升降機(jī)的一種實(shí)施方式，包括左右放置的兩組立柱機(jī)構(gòu)，每組立柱機(jī)構(gòu)包括前后放置的兩個(gè)立柱1，一側(cè)的兩個(gè)立柱1頂端共同放置有承重梁2，承重梁2的兩端分別設(shè)有牛頭3，另一側(cè)的兩個(gè)立柱1頂部之間設(shè)有電機(jī)梁4，電機(jī)梁4上方的兩端設(shè)有提升系統(tǒng)7，兩個(gè)提升系統(tǒng)7之間設(shè)有軸8， 貫穿軸8設(shè)有電機(jī)9，另一側(cè)的每個(gè)立柱1通過三個(gè)導(dǎo)軌支架10連接有導(dǎo)軌11，兩個(gè)導(dǎo)軌 11之間通過滾輪連接有配重系統(tǒng)12，兩個(gè)導(dǎo)軌11之間通過滾輪連接有橋箱13，橋箱13置于兩組立柱機(jī)構(gòu)之間，橋箱13四個(gè)角的下方分別設(shè)有一個(gè)緩沖座14，每個(gè)緩沖座14的頂部設(shè)有緩沖墊15。每組立柱機(jī)構(gòu)的兩個(gè)立柱1之間還設(shè)有第一橫梁5和第二橫梁6，每個(gè)第一橫梁5置于兩個(gè)立柱1之間的中部，第二橫梁6置于第一橫梁5的下方。電機(jī)梁4下方的中部連接有兩個(gè)第一斜拉16，兩個(gè)第一斜拉16的頂端連接在電機(jī)梁4上，兩個(gè)第一斜拉 16的下端分別通過連接件連接在相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)立柱1的側(cè)壁上，承重梁2下方的中部連接有兩個(gè)第二斜拉17，兩個(gè)第二斜拉17的頂端連接在承重梁2上，兩個(gè)第二斜拉17的下端分別通過連接件連接在相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)立柱1的側(cè)壁上，兩個(gè)第一橫梁5下方的中部均連接有兩個(gè)第三斜拉18，兩個(gè)第三斜拉18的頂端連接在第一橫梁5上，兩個(gè)第三斜拉18的下端分別通過連接件連接在相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)立柱1的側(cè)壁上。 使用時(shí)，將汽車置于橋箱13上，啟動(dòng)電機(jī)9，提升系統(tǒng)7運(yùn)轉(zhuǎn)，將橋箱13連帶汽車向上提升。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，上方層高要求小，節(jié)約上部空間的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種無機(jī)房曳引式汽車專用升降機(jī)，其特征在于包括左右放置的兩組立柱機(jī)構(gòu)， 每組所述立柱機(jī)構(gòu)包括前后放置的兩個(gè)立柱(1 )，一側(cè)的兩個(gè)所述立柱(1)頂端共同放置有承重梁(2)，所述承重梁(2)的兩端分別設(shè)有牛頭(3)，另一側(cè)的兩個(gè)所述立柱(1)頂部之間設(shè)有電機(jī)梁(4)，所述電機(jī)梁(4)上方的兩端設(shè)有提升系統(tǒng)(7)，兩個(gè)所述提升系統(tǒng)(7)之間設(shè)有軸(8 )，貫穿所述軸(8 )設(shè)有電機(jī)(9 )，另一側(cè)的每個(gè)所述立柱(1)通過三個(gè)導(dǎo)軌支架 (10)連接有導(dǎo)軌(11)，兩個(gè)導(dǎo)軌(11)之間通過滾輪連接有配重系統(tǒng)(12)，兩個(gè)導(dǎo)軌(11)之間通過滾輪連接有橋箱(13)，所述橋箱(13)置于所述兩組立柱機(jī)構(gòu)之間，所述橋箱(13)四個(gè)角的下方分別設(shè)有一個(gè)緩沖座(14)，每個(gè)所述緩沖座(14)的頂部設(shè)有緩沖墊(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1無機(jī)房曳引式汽車專用升降機(jī)，其特征在于每組所述立柱機(jī)構(gòu)的所述兩個(gè)立柱(1)之間還設(shè)有第一橫梁(5)和第二橫梁(6)，每個(gè)所述第一橫梁(5)置于所述兩個(gè)立柱(1)之間的中部，所述第二橫梁(6 )置于所述第一橫梁(5 )的下方。根據(jù)權(quán)利要求1或2所述無機(jī)房曳引式汽車專用升降機(jī)，其特征在于所述電機(jī)梁 (4)下方的中部連接有兩個(gè)第一斜拉(16)，所述兩個(gè)第一斜拉(16)的頂端連接在所述電機(jī)梁(4)上，所述兩個(gè)第一斜拉(16)的下端分別通過連接件連接在相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述立柱 (1)的側(cè)壁上，所述承重梁(2)下方的中部連接有兩個(gè)第二斜拉(17)，所述兩個(gè)第二斜拉 (17)的頂端連接在所述承重梁(2)上，所述兩個(gè)第二斜拉(17)的下端分別通過連接件連接在相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述立柱(1)的側(cè)壁上，兩個(gè)所述第一橫梁(5)下方的中部均連接有兩個(gè)第三斜拉(18)，所述兩個(gè)第三斜拉(18)的頂端連接在所述第一橫梁(5)上，所述兩個(gè)第三斜拉(18)的下端分別通過連接件連接在相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述立柱(1)的側(cè)壁上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無機(jī)房曳引式汽車專用升降機(jī)，包括左右放置的兩組立柱機(jī)構(gòu)，每組立柱機(jī)構(gòu)包括前后放置的兩個(gè)立柱，一側(cè)的兩個(gè)立柱頂端共同放置有承重梁，承重梁的兩端分別設(shè)有牛頭，另一側(cè)的兩個(gè)立柱頂部之間設(shè)有電機(jī)梁，電機(jī)梁上方的兩端設(shè)有提升系統(tǒng)，兩個(gè)提升系統(tǒng)之間設(shè)有軸，貫穿軸設(shè)有電機(jī)，另一側(cè)的每個(gè)立柱通過三個(gè)導(dǎo)軌支架連接有導(dǎo)軌，兩個(gè)導(dǎo)軌之間通過滾輪連接有配重系統(tǒng)，兩個(gè)導(dǎo)軌之間通過滾輪連接有橋箱，橋箱置于兩組立柱機(jī)構(gòu)之間，橋箱四個(gè)角的下方分別設(shè)有一個(gè)緩沖座，每個(gè)緩沖座的頂部設(shè)有緩沖墊。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，上方層高要求小，節(jié)約上部空間的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/18GK202324751SQ20112045951
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者陸興華 申請(qǐng)人:江蘇金冠立體停車系統(tǒng)工程有限公司