專利名稱：一種無軸式升降橫移停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種停車設(shè)備，特別是涉及一種升降橫移類停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，公知的升降橫移停車設(shè)備一般由車庫框架和位于車庫框架內(nèi)的上、下兩層載車板組成。其中，上層載車板通過提升裝置實現(xiàn)升降，從而將汽車停放于升降橫移停車設(shè)備的上層。目前在升降橫移停車設(shè)備中所廣泛使用的提升裝置包括設(shè)置于車庫框架頂部的驅(qū)動電機、由該驅(qū)動電機驅(qū)動的傳動軸以及與傳動軸兩端提升鏈輪傳動配合的提升鏈條。 當(dāng)驅(qū)動電機運行時，傳動軸同步轉(zhuǎn)動，與傳動軸兩端的提升鏈輪傳動配合的提升鏈條則帶動載車板上升或下降。此類設(shè)備廣泛用于地下停車庫中，大樓建筑柱的布局、尺寸及車道寬度，直接影響到設(shè)備安裝的有效空間大小，因此，急需一種結(jié)構(gòu)緊湊、最省空間的此類停車設(shè)備。同時，上述現(xiàn)有技術(shù)中的傳動方式需要加工較長長度的傳動軸，還需要使用軸承座等配件，提升裝置部分造價高昂，也極大的制約了此類產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。

實用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、最省空間的升降橫移類停車設(shè)備。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種無軸式升降橫移式停車設(shè)備，包括框架、上層載車板、下層載車板以及提升裝置，所述框架包括立柱、縱梁和橫梁，所述提升裝置包括設(shè)置在一側(cè)縱梁上的電機，其輸出軸上設(shè)有驅(qū)動鏈輪，與該驅(qū)動鏈輪傳動聯(lián)接的從動鏈輪設(shè)于橫梁上，所述從動鏈輪上同軸且剛性聯(lián)接有第一被動輪和第一提升鏈輪，與第一被動輪傳動聯(lián)接的第二被動輪設(shè)于橫梁的另一端；所述第二被動輪的下方設(shè)有第二提升鏈輪；循環(huán)鏈通過上聯(lián)接塊、下聯(lián)接塊聯(lián)接且環(huán)繞在第一被動輪及第二被動輪上，提升鏈通過上聯(lián)接塊與循環(huán)鏈聯(lián)接，且繞過第一提升鏈輪垂下與上層載車板后端相聯(lián)接，另一條提升鏈通過下聯(lián)接塊與循環(huán)鏈聯(lián)接，且繞過第二提升鏈輪垂下與上層載車板后端相聯(lián)接，所述提升裝置還包括用以使升降載車板保持水平的平衡鏈組。在使用時，驅(qū)動電機運行時，通過主動鏈輪、從動鏈輪的協(xié)同動作，從而帶動第一被動輪、第二被動輪和循環(huán)鏈轉(zhuǎn)動。此時，從循環(huán)鏈上分出的兩條提升鏈條反向運動，由于其繞過第一提升鏈輪與第二提升鏈輪垂下固定在了升降載車板上，可以帶動升降載車板上升或下降。而在升降載車板升降過程中，平衡鏈組則始終保證其處于水平狀態(tài)，汽車停放在本實用新型停車裝置上時狀態(tài)如


圖1所示。作為上述技術(shù)方案的改進，所述平衡鏈條組共有兩組，分設(shè)在升降載車板的兩側(cè)， 每組平衡鏈條組包括平衡鏈輪，其共有兩個，設(shè)置在升降載車板相應(yīng)一側(cè)的兩端；[0010]平衡鏈條，其上端固定在縱梁上，下端穿繞過兩個平衡鏈輪固定在立柱底座或地面上。 作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述從動鏈輪、第一被動輪和第一提升鏈輪為一體制造成型。作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述橫梁上安裝有防墜裝置。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果本實用新型停車設(shè)備所公開的提升裝置的所有傳動部件都可布置在車庫框架的內(nèi)部，結(jié)構(gòu)緊湊，最省空間。這樣，起車庫框架可以做到足夠大，在相同外部空間情況下，本實用新型具有更大的停車車位凈空間，便于使用者使用。同時，由于省略了現(xiàn)有技術(shù)中所廣泛使用的傳動軸，省去了軸加工工序，也無需使用軸承座等零部件，生產(chǎn)成本低，且產(chǎn)能也可得到極大提高。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1是本實用新型實施例正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中實施例側(cè)視示意圖；圖3是
圖1中實施例俯視示意圖；圖4是本實用新型實施例多個組合使用狀態(tài)示意圖；圖5是圖4的俯視示意圖。
具體實施方式參照
圖1、圖2和圖3，本實用新型無軸式升降橫移式停車設(shè)備的一個實施例，其包括框架、上層載車板3、下層載車板14以及提升裝置，所述框架包括立柱1、縱梁11和橫梁 12，所述提升裝置包括設(shè)置在一側(cè)縱梁11上的電機2，其輸出軸上設(shè)有驅(qū)動鏈輪21，與該驅(qū)動鏈輪21傳動聯(lián)接的從動鏈輪22設(shè)于橫梁12上，所述從動鏈輪22上同軸且剛性聯(lián)接有第一被動輪41和第一提升鏈輪51，與第一被動輪41傳動聯(lián)接的第二被動輪42設(shè)于橫梁 12的另一端；所述第二被動輪42的下方設(shè)有第二提升鏈輪52 ；循環(huán)鏈6通過上聯(lián)接塊81、 下聯(lián)接塊82聯(lián)接且環(huán)繞在第一被動輪41及第二被動輪42上，提升鏈71通過上聯(lián)接塊81 與循環(huán)鏈6聯(lián)接，且繞過第一提升鏈輪51垂下與上層載車板3后端相聯(lián)接，另一條提升鏈 72通過下聯(lián)接塊82與循環(huán)鏈6聯(lián)接，且繞過第二提升鏈輪52垂下與上層載車板3后端相聯(lián)接，所述提升裝置還包括用以使升降載車板保持水平的平衡鏈組。在使用時，驅(qū)動電機運行時，通過主動鏈輪21、從動鏈輪22的協(xié)同動作，從而帶動第一被動輪41、第二被動輪42和循環(huán)鏈6轉(zhuǎn)動。此時，從循環(huán)鏈6上分出的兩條提升鏈條 71，72反向運動，由于其繞過第一提升鏈輪51與第二提升鏈輪52垂下固定在了升降載車板 3上，可以帶動升降載車板3上升或下降。而在升降載車板3升降過程中，平衡鏈組則始終保證其處于水平狀態(tài)，汽車15停放在本實用新型停車裝置上時狀態(tài)如
圖1所示。本實用新型停車設(shè)備所公開的提升裝置的所有傳動部件都可布置在車庫框架的內(nèi)部，這樣，起車庫框架可以做到足夠大，在相同外部空間情況下，本實用新型具有更大的停車車位凈空間，便于使用者使用。[0024]同時，由于省略了現(xiàn)有技術(shù)中所廣泛使用的傳動軸，省去了軸加工工序，也無需使用軸承座等零部件，生產(chǎn)成本低，且產(chǎn)能也可得到極大提高。作為優(yōu)選的實施方式，平衡鏈條組共有兩組，分設(shè)在升降載車板3的兩側(cè)，每組平衡鏈條組包括平衡鏈輪9，其共有兩個，設(shè)置在升降載車板3相應(yīng)一側(cè)的兩端；平衡鏈條 10，其上端固定在縱梁11上，下端穿繞過兩個平衡鏈輪9固定在立柱1底座或地面上。在平衡鏈條10的作用下，升降載車板3始終處于水平狀態(tài)。更為優(yōu)選地，所述從動鏈輪22、第一被動輪41和第一提升鏈輪51為一體制造成型，使得該處傳動部件一體化，便于布局安裝，使用安全可靠。應(yīng)當(dāng)注意到的是，第一被動輪41、第二被動輪42、第一提升鏈輪51、第二提升鏈輪 52以及兩條提升鏈條71，72的具體布置形式并不固定，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的情況下可以做出多種變形，例如，可以將第一提升鏈輪51設(shè)置于第一被動輪41 水平高度之下，使得聯(lián)接在循環(huán)鏈6下側(cè)的提升鏈條繞過該提升鏈輪垂下聯(lián)接到載車板3 上；而另一側(cè)的第二提升鏈輪52則與第二被動輪42同軸設(shè)置，使得聯(lián)接在循環(huán)鏈6上側(cè)的提升鏈條繞過該提升鏈輪垂下聯(lián)接到載車板3上，這種變換應(yīng)當(dāng)視為與發(fā)明內(nèi)容所公開得聯(lián)接方式的等同變換。為了防止提升鏈條8和平衡鏈條10發(fā)生斷裂時升降載車板3墜落，本實施例中， 所述橫梁12上安裝有防墜裝置13。此外，結(jié)合圖4和圖5，本實用新型可以多個組合使用，拓展其使用范圍。
權(quán)利要求1.一種無軸式升降橫移式停車設(shè)備，包括框架、上層載車板(3)、下層載車板(14)以及提升裝置，所述框架包括立柱(1 )、縱梁(11)和橫梁(12)，其特征在于所述提升裝置包括設(shè)置在一側(cè)縱梁(11)上的電機(2)，其輸出軸上設(shè)有驅(qū)動鏈輪(21)，與該驅(qū)動鏈輪(21)傳動聯(lián)接的從動鏈輪(22)設(shè)于橫梁(12)上，所述從動鏈輪(22)上同軸且剛性聯(lián)接有第一被動輪(41)和第一提升鏈輪(51)，與第一被動輪(41)傳動聯(lián)接的第二被動輪(42)設(shè)于橫梁 (12)的另一端；所述第二被動輪(42)的下方設(shè)有第二提升鏈輪(52);循環(huán)鏈(6)通過上聯(lián)接塊(81)、下聯(lián)接塊(82)聯(lián)接且環(huán)繞在第一被動輪(41)及第二被動輪(42)上，提升鏈(71) 通過上聯(lián)接塊(81)與循環(huán)鏈(6 )聯(lián)接，且繞過第一提升鏈輪(51)垂下與上層載車板(3 )后端相聯(lián)接，另一條提升鏈(72 )通過下聯(lián)接塊(82 )與循環(huán)鏈(6 )聯(lián)接，且繞過第二提升鏈輪 (52)垂下與上層載車板(3)后端相聯(lián)接，所述提升裝置還包括用以使升降載車板保持水平的平衡鏈組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無軸式升降橫移停車設(shè)備，其特征在于所述平衡鏈條組共有兩組，分設(shè)在升降載車板(3)的兩側(cè)，每組平衡鏈條組包括平衡鏈輪(9 )，其共有兩個，設(shè)置在升降載車板(3 )相應(yīng)一側(cè)的兩端；平衡鏈條(10)，其上端固定在縱梁(11)上，下端穿繞過兩個平衡鏈輪(9)固定在立柱 (1)底座或地面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無軸式升降橫移停車設(shè)備，其特征在于所述從動鏈輪 (22)、第一被動輪(41)和第一提升鏈輪(51)為一體制造成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無軸式升降橫移停車設(shè)備，其特征在于所述橫梁(12) 上安裝有防墜裝置(13)。
專利摘要一種無軸式升降橫移式停車設(shè)備，包括框架、上層載車板、下層載車板及提升裝置，框架包括立柱、縱梁和橫梁，提升裝置包括縱梁上的電機、驅(qū)動鏈輪，與該驅(qū)動鏈輪傳動聯(lián)接的從動鏈輪設(shè)于橫梁上，從動鏈輪上同軸且剛性聯(lián)接有第一被動輪和第一提升鏈輪，與第一被動輪傳動聯(lián)接的第二被動輪設(shè)于橫梁的另一端；第二被動輪下設(shè)有第二提升鏈輪；循環(huán)鏈通過上聯(lián)接塊、下聯(lián)接塊聯(lián)接且環(huán)繞在第一被動輪及第二被動輪上，提升鏈通過上聯(lián)接塊與循環(huán)鏈聯(lián)接，且繞過第一提升鏈輪垂下與上層載車板后端相聯(lián)接，另一條提升鏈通過下聯(lián)接塊與循環(huán)鏈聯(lián)接，且繞過第二提升鏈輪垂下與上層載車板后端相聯(lián)接，提升裝置還包括用以使升降載車板保持水平的平衡鏈組。本實用新型具有更大的停車車位凈空間，便于使用者使用。
文檔編號E04H6/20GK201972433SQ20112002019
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者余秋英, 岑建成, 林光前, 蘇柱文 申請人:廣州廣日智能停車設(shè)備有限公司