專利名稱：升降式立體車庫驅動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車停放技術，具體涉及一種升降式立體車庫驅動機構。
背景技術：
為解決停車難問題，已提出有升降式立體車庫的結構設計，通常采用減速機連接 鏈輪、鏈條驅動，減速機輸出扭矩大，存在著制造難度大、成本高。
發(fā)明內容為解決上述技術問題，本實用新型提出一種升降式立體車庫驅動機構。為完成上述發(fā)明目的本實用新型采用如下技術方案一種升降式立體車庫驅動機構，所述的驅動機構設置在主要由立柱、車臺、導向 器、底梁或基座構成的升降式立體車庫上；所述驅動機構由電機、減速機、傳動軸及提升機 構組成；所述提升機構由殼體、一級齒輪軸、連體齒輪、二級齒輪、鏈輪、鏈條構成；所述提 升機構的殼體連接在立柱上；所述導向器設置在立柱內并可在立柱內上下移動；所述車臺 與導向器連接；所述連體齒輪由大齒輪、小齒輪組成；所述傳動軸通過聯(lián)軸器與一級齒輪 軸連接；一級齒輪軸的另一端具有與連體齒輪的大齒輪嚙合的小齒輪，構成第一級減速； 所述連體齒輪的小齒輪與二級齒輪嚙合，構成第二級減速；連體齒輪設置兩套且均與一級 齒輪軸的小齒輪、二級齒輪嚙合；二級齒輪與鏈輪連為一體，鏈輪位于一級齒輪軸上并可相 對一級齒輪軸轉動；所述鏈條連接鏈輪、導向器。所述減速機為單輸出，傳動軸及提升機構為一組。所述減速機為雙輸出，傳動軸及提升機構為兩組，且分別布置在減速機兩側。所述提升機構設置鏈條導向輪。所述減速機采用蝸輪、蝸桿減速機。所述提升機構設置棘輪、棘爪。所述傳動軸可與減速機輸出軸為一體。本實用新型提出的一種升降式立體車庫驅動機構，車臺提升機構采用二級減速鏈 條驅動，驅動可靠、成本低。

圖1為本實用新型實施例1的示意圖。圖2為本實用新型A向示意圖。圖3為本實用新型的B處放大圖。圖4為本實用新型的第2實施例的示意圖。圖5為本實用新型的第3實施例的示意圖。圖中1、底梁，2、立柱，3、車臺，4、導向器，5、減速機，6、電機，7、傳動軸，8、聯(lián)軸器， 9、一級齒輪軸，10、殼體，11、連體齒輪，12、二級齒輪，13、鏈輪，14、鏈條導向輪，15、鏈條，
316、基座，17、棘輪，18、棘爪。
具體實施方式
結合附圖和實施例對本實用新型加以說明如圖1、圖2、圖3所示，升降式立體車庫主要包括底梁1、立柱2、車臺3、導向器4 及驅動機構；所述立柱2下部連接底梁1構成車庫構架，且設置兩套位于車臺3兩側，所述 底梁1設置在地坪上；所述導向器4設置在立柱2內，可在立柱2內上下移動，并設置導向 輪；所述車臺3與導向器4連接；所述驅動機構設置在立柱2上部，由電機6、減速機5、傳動 軸7及提升機構組成；所述電機6、減速機5、傳動軸7連為一體，且傳動軸7連接聯(lián)軸器8 ； 所述提升機構由殼體10、一級齒輪軸9、連體齒輪11、二級齒輪12、鏈輪13、鏈條15構成，所 述殼體10連接在立柱2上，所述的連體齒輪11由大齒輪、小齒輪組成；所述一級齒輪軸9一 端連接聯(lián)軸器8，另一端具有與連體齒輪11的大齒輪嚙合的小齒輪，構成第一級減速；所述 連體齒輪11的小齒輪與二級齒輪12嚙合，構成第二級減速；連體齒輪11設置兩套且均與 一級齒輪軸9的小齒輪、二級齒輪12嚙合；二級齒輪12與鏈輪13連為一體，鏈輪13位于 一級齒輪軸9上并可相對一級齒輪軸9轉動；鏈條15連接鏈輪13、導向器4 ；車臺升降時， 電機6旋轉經(jīng)減速機5、傳動軸7、聯(lián)軸器8、一級齒輪軸9帶動連體齒輪11旋轉，連體齒輪 11帶動二級齒輪12及鏈輪13旋轉，鏈輪13旋轉經(jīng)鏈條15轉換為導向器4上下移動，實現(xiàn) 車臺3升降；減速機5采用蝸輪、蝸桿減速機，實現(xiàn)提升機構閉鎖，防止車臺3自行下落。 本實施例所述減速機5為雙輸出，傳動軸7及提升機構為兩組，且分別布置在減速 機5兩側。本實施例所述提升機構設置鏈條導向輪14，鏈條15移動時鏈條導向輪14對其起 到導向和糾偏作用，使鏈條15準確進入鏈輪13，避免鏈條15卡澀。如圖4所示，其給出本實用新型第2實施例的示意圖，該實施例主體結構與圖1所 示實施例相同，該實施例中，所述減速機5為單輸出，傳動軸7及提升機構為一組，即本實用 新型應用于單立柱升降式立體車庫上。如圖5所示，其給出本實用新型第3實施例的示意圖，該實施例主體結構與圖1所 示實施例相同，該實施例中，所述提升機構設置棘輪17、棘爪18，用于防止車臺3溜車。
權利要求1.一種升降式立體車庫驅動機構，所述的驅動機構設置在主要由立柱(2)、車臺(3)、 導向器(4)、底梁(1)或基座(16)構成的升降式立體車庫上；其特征在于所述驅動機構由 電機(6)、減速機(5)、傳動軸(7)及提升機構組成；所述提升機構由殼體(10)、一級齒輪軸 (9)、連體齒輪(11)、二級齒輪(12)、鏈輪(13)、鏈條(15)構成；所述提升機構的殼體(10) 連接在立柱(2)上；所述導向器(4)設置在立柱(2)內并可在立柱(2)內上下移動；所述車 臺⑶與導向器⑷連接；所述連體齒輪(11)由大齒輪、小齒輪組成；所述傳動軸⑵通過 聯(lián)軸器(8)與一級齒輪軸(9)連接；一級齒輪軸(9)另一端的小齒輪與連體齒輪(11)的大 齒輪嚙合，構成第一級減速；所述連體齒輪(11)的小齒輪與二級齒輪(12)嚙合，構成第二 級減速；連體齒輪(11)設置兩套且均與一級齒輪軸(9)的小齒輪、二級齒輪(12)嚙合；二 級齒輪(12)與鏈輪(13)連為一體，鏈輪(13)位于一級齒輪軸(9)上并可相對一級齒輪軸 (9)轉動；所述鏈條(15)連接鏈輪(13)、導向器(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的升降式立體車庫驅動機構，其特征在于所述減速機(5)為 單輸出，傳動軸(7)及提升機構為一組。
3.根據(jù)權利要求1所述的升降式立體車庫驅動機構，其特征在于所述減速機(5)為 雙輸出，傳動軸(7)及提升機構為兩組，且分別布置在減速機(5)兩側。
4.根據(jù)權利要求1所述的升降式立體車庫驅動機構，其特征在于所述提升機構設置 鏈條導向輪(14)。
5.根據(jù)權利要求1所述的升降式立體車庫驅動機構，其特征在于所述減速機(5)采 用蝸輪、蝸桿減速機。
6.根據(jù)權利要求1所述的升降式立體車庫驅動機構，其特征在于所述提升機構設置 棘輪(17)、棘爪(18)。
7.根據(jù)權利要求1所述的升降式立體車庫驅動機構，其特征在于所述傳動軸(7)可 與減速機輸出軸為一體。
專利摘要本實用新型屬于汽車停放技術，具體涉及一種升降式立體車庫的驅動機構，所述的驅動機構設置在主要由立柱(2)、車臺(3)、導向器(4)、底梁(1)構成的升降式立體車庫上；所述驅動機構由電機(6)、減速機(5)、傳動軸(7)及提升機構組成；所述提升機構由殼體(10)、一級齒輪軸(9)、連體齒輪(11)、二級齒輪(12)、鏈輪(13)、鏈條(15)構成，所述驅動機構設置在立柱(2)上部，鏈條(15)與導向器(4)連接。本實用新型提出的一種升降式立體車庫驅動機構，車臺提升機構采用二級減速鏈條驅動，驅動可靠、成本低。
文檔編號E04H6/42GK201778522SQ201020501548
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月18日 優(yōu)先權日2010年8月18日
發(fā)明者符坤 申請人:洛陽坤澤機械有限公司