專利名稱：隱形車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于存放車輛裝置領(lǐng)域，涉及一種隱形車庫(kù)，尤其適于住宅小區(qū)、購(gòu)物中心等公共和私家場(chǎng)所存放車輛用。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的不斷提高，汽車銷售數(shù)量的快速增長(zhǎng)，停車難的問(wèn)題越來(lái)越 突出，車庫(kù)的需求量也越來(lái)越大，現(xiàn)有的固定停車庫(kù)占地面積太大，造價(jià)高，而現(xiàn)有的隱形 車庫(kù)開(kāi)啟后還需要等待對(duì)棚布進(jìn)行充氣，費(fèi)事費(fèi)時(shí)，氣囊易漏氣，安全性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種隱形車庫(kù)，采用 U型隱形槽安裝在車位的一半的地下處并與地面水平，由遙控器控制減速電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸 上的絞輪做逆時(shí)針或順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)隱形車庫(kù)打開(kāi)或關(guān)閉。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的依據(jù)本實(shí)用新型提供的一種隱形車庫(kù)，包括隱形槽、蓋板、氣簧、主杠、附杠、鋼絲 繩、滑輪、減速電機(jī)和篷布，所述的隱形槽為一 U型隱形槽1安裝在車位的一半的地下處，U 型隱形槽上面與地面水平；所述的蓋板為一 U型蓋板2通過(guò)合頁(yè)30與長(zhǎng)方形蓋板31相連 接，長(zhǎng)方形蓋板通過(guò)合頁(yè)與U型隱形槽相連接；減速電機(jī)27裝于U型隱形槽中部頂端與傳 動(dòng)軸28連接，傳動(dòng)軸兩端固定在U型隱形槽底部并連接絞輪29，絞輪連接鋼絲繩14 一端， 四條主杠10、11、12、13與六條附杠18、19、20、21、22、23上分別裝有的一雙滑輪15，鋼絲繩 分別通過(guò)雙滑輪將四條主杠與六條附杠連接在一起，再通過(guò)U型蓋板前端固定的單滑輪16 和主杠11下面的單滑輪，最后固定于主杠10上的鋼絲繩固定點(diǎn)17 ；主杠12、13兩端套有伸 縮桿26，伸縮桿分別通過(guò)軸承36、軸套37、軸桿38固定于U型隱形槽底部上的主杠橫向底 座支架34上，主杠11通過(guò)軸承、軸套、軸桿與U型蓋板上固定的主杠豎向底座支架33相連 接，主杠10通過(guò)軸承、軸套、軸桿與滑道32上連接的主杠橫向底座支架相連接并置于滑道 上，滑道與U型蓋板相連接；主杠與附杠及凹型連接鋼柱25通過(guò)軸承、軸套、軸桿與兩片固 定連接支架24相連，其中凹型連接鋼柱通過(guò)合頁(yè)兩兩相連；氣簧7、8、9 一端固定于固定連 接支架上，另一端固定于凹型鋼柱上，氣簧6 —端連接在長(zhǎng)方形蓋板上，另一端連接在U型 蓋板上，氣簧5 —端固定在長(zhǎng)方形蓋板上，另一端固定在U型隱形槽內(nèi)側(cè)右壁上，氣簧4 一 端穿過(guò)在U型隱形槽底部固定于地下，另一端懸空，氣簧3 —端連接在U隱形型槽底部，另 一端連接在主杠13上，篷布35固裝在主杠、附杠上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果由于本實(shí)用新型采用U型隱形槽安裝在車位的一半的地下處并與地面水平，由遙 控器控制減速電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸上的絞輪做逆時(shí)針或順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)隱形車庫(kù)打開(kāi)或 關(guān)閉，占地面積小，省事省時(shí)，安全性好。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的U型隱形槽結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的雙滑輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的單滑輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的伸縮桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的主杠豎向底座支架分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型的主杠橫向底座支架分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型的固定連接支架分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型的軸承、軸套結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實(shí)用新型的軸桿結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、U型隱形槽2、U型蓋板3、4、5、6、7、8、9、氣簧10、11、12、13、主杠14、鋼絲 繩15、雙滑輪16、單滑輪17、鋼絲繩固定點(diǎn)18、19、20、21、22、23、附杠24、固定連接支架25、 凹型連接鋼柱26、伸縮桿27、減速電機(jī)28、傳動(dòng)軸29、絞輪30、合頁(yè)31、長(zhǎng)方形蓋板32、滑道 33、主杠豎向底座支架34、主杠橫向底座支架35、篷布36、軸承37、軸套38、軸桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征 及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。如圖1 10所示的一種隱形車庫(kù)，包括隱形槽、蓋板、氣簧、主杠、附杠、鋼絲繩、滑輪、減速電機(jī)和篷布，隱形槽為一 U型隱形槽1安裝在車位的一半的地下處，U型隱形槽上 面與地面水平；蓋板為一 U型蓋板2通過(guò)合頁(yè)30與長(zhǎng)方形蓋板31相連接，長(zhǎng)方形蓋板通過(guò) 合頁(yè)與U型隱形槽相連接；減速電機(jī)27裝于U型隱形槽中部頂端與傳動(dòng)軸28連接，傳動(dòng)軸 兩端固定在U型隱形槽底部并連接絞輪29，絞輪連接鋼絲繩14 一端，四條主杠10、11、12、 13與六條附杠18、19、20、21、22、23上分別裝有的一雙滑輪15，鋼絲繩分別通過(guò)雙滑輪將四 條主杠與六條附杠連接在一起，再通過(guò)U型蓋板前端固定的單滑輪16和主杠11下面的單 滑輪，最后固定于主杠10上的鋼絲繩固定點(diǎn)17 ；主杠12、13兩端套有伸縮桿26，伸縮桿分 別通過(guò)軸承36、軸套37、軸桿38固定于U型隱形槽底部上的主杠橫向底座支架34上，主杠 11通過(guò)軸承、軸套、軸桿與U型蓋板上固定的主杠豎向底座支架33相連接，主杠10通過(guò)軸 承、軸套、軸桿與滑道32上連接的主杠橫向底座支架相連接并置于滑道上，滑道與U型蓋 板相連接；主杠與附杠及凹型連接鋼柱25通過(guò)軸承、軸套、軸桿與兩片固定連接支架24相 連，其中凹型連接鋼柱通過(guò)合頁(yè)兩兩相連；氣簧7、8、9 一端固定于固定連接支架上，另一端 固定于凹型鋼柱上，氣簧6 —端連接在長(zhǎng)方形蓋板上，另一端連接在U型蓋板上，氣簧5 — 端固定在長(zhǎng)方形蓋板上，另一端固定在U型隱形槽內(nèi)側(cè)右壁上，氣簧4 一端穿過(guò)在U型隱形 槽底部固定于地下，另一端懸空，氣簧3 —端連接在U隱形型槽底部，另一端連接在主杠13 上，篷布35固裝在主杠、附杠上。工作原理當(dāng)遙控器控制減速電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸上的絞輪做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，鋼絲繩由拉緊狀變?yōu)樗沙跔?；此時(shí)由于鋼絲繩拉力逐漸降低，氣簧3用力彈開(kāi)主杠13及整個(gè)支架，篷布，及蓋板抬起。氣簧3彈開(kāi)到一半距離時(shí)，氣簧4與氣簧5及固定支架上的氣簧7同時(shí)將彈力作 用于主杠13、主杠12上使其從U型隱形槽內(nèi)立起。此時(shí)長(zhǎng)方形蓋板已于翻轉(zhuǎn)180度與地面 平行，U型蓋板處于折立狀，此時(shí)氣簧8推動(dòng)凹型連接鋼柱將主杠11跟附杠彈開(kāi)，同時(shí)氣簧 6推動(dòng)U型蓋板使其彈開(kāi)。接著在氣簧9的推動(dòng)下主杠10通過(guò)連接的滑道完全展開(kāi)，此時(shí) U型蓋板完全與地面平行。整個(gè)隱形車庫(kù)完全打開(kāi)。將車密封于隱形車庫(kù)中。 當(dāng)遙控器控制減速電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸上的絞輪做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，絞輪帶動(dòng)鋼絲繩將 U型蓋板頂部拉起，接著主杠10與主杠11通過(guò)滑道與凹型連接鋼柱折合在一起，此時(shí)U型 蓋板處于折立狀。通過(guò)鋼絲繩的繼續(xù)拉動(dòng)主杠12與主杠11折合在一起，主杠12內(nèi)的伸縮 桿此時(shí)逐漸拉長(zhǎng)使主杠12向主杠13折合，最后主杠，附杠及篷布完全折合與U型隱形槽 內(nèi)，蓋板完全蓋于U型隱形槽上。達(dá)到完全隱形的效果。
權(quán)利要求一種隱形車庫(kù)，包括隱形槽、蓋板、氣簧、主杠、附杠、鋼絲繩、滑輪、減速電機(jī)和篷布，其特征在于所述的隱形槽為一U型隱形槽(1)安裝在車位的一半的地下處，U型隱形槽上面與地面水平；所述的蓋板為一U型蓋板(2)通過(guò)合頁(yè)(30)與長(zhǎng)方形蓋板(31)相連接，長(zhǎng)方形蓋板通過(guò)合頁(yè)與U型隱形槽相連接；減速電機(jī)(27)裝于U型隱形槽中部頂端與傳動(dòng)軸(28)連接，傳動(dòng)軸兩端固定在U型隱形槽底部并連接絞輪(29)，絞輪連接鋼絲繩(14)一端，四條主杠(10、11、12、13)與六條附杠(18、19、20、21、22、23)上分別裝有的一雙滑輪(15)，鋼絲繩分別通過(guò)雙滑輪將四條主杠與六條附杠連接在一起，再通過(guò)U型蓋板前端固定的單滑輪(16)和主杠(11)下面的單滑輪，最后固定于主杠(10)上的鋼絲繩固定點(diǎn)(17)；主杠(12、13)兩端套有伸縮桿(26)，伸縮桿分別通過(guò)軸承(36)、軸套(37)、軸桿(38)固定于U型隱形槽底部上的主杠橫向底座支架(34)上，主杠(11)通過(guò)軸承、軸套、軸桿與U型蓋板上固定的主杠豎向底座支架(33)相連接，主杠(10)通過(guò)軸承、軸套、軸桿與滑道(32)上連接的主杠橫向底座支架相連接并置于滑道上，滑道與U型蓋板相連接；主杠與附杠及凹型連接鋼柱(25)通過(guò)軸承、軸套、軸桿與兩片固定連接支架(24)相連，其中凹型連接鋼柱通過(guò)合頁(yè)兩兩相連；氣簧(7、8、9)一端固定于固定連接支架上，另一端固定于凹型鋼柱上，氣簧(6)一端連接在長(zhǎng)方形蓋板上，另一端連接在U型蓋板上，氣簧(5)一端固定在長(zhǎng)方形蓋板上，另一端固定在U型隱形槽內(nèi)側(cè)右壁上，氣簧(4)一端穿過(guò)在U型隱形槽底部固定于地下，另一端懸空，氣簧(3)一端連接在U隱形型槽底部，另一端連接在主杠(13)上，篷布(35)固裝在主杠、附杠上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種隱形車庫(kù)，U型隱形槽安裝在車位的一半的地下處并與地面水平，U型蓋板與長(zhǎng)方形蓋板相連接，再與U型隱形槽相連接，減速電機(jī)裝于U型隱形槽中部頂端與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸兩端固定在U型隱形槽底部并連接絞輪，絞輪連接鋼絲繩一端，四條主杠與六條副杠上分別裝有的一雙滑輪，鋼絲繩分別通過(guò)雙滑輪將四條主杠與六條副杠連接在一起，再通過(guò)U型蓋板前端固定的單滑輪和主杠下面的單滑輪，最后固定于主杠上的鋼絲繩固定點(diǎn)，篷布固裝在主杠、副杠上。本實(shí)用新型采用遙控器控制減速電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸上的絞輪做逆時(shí)針或順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)隱形車庫(kù)打開(kāi)或關(guān)閉，適用于住宅小區(qū)、購(gòu)物中心等公共和私家場(chǎng)所存放車輛用。
文檔編號(hào)E04H6/04GK201598857SQ20102030017
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月6日
發(fā)明者武文群, 高書(shū)合 申請(qǐng)人:高書(shū)合;武文祥