專利名稱：汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具及其壓制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車玻璃鋼化模具，適用于爐外成型鋼化玻璃，包括車門、側(cè)窗、天窗、
前后風(fēng)擋鋼化玻璃，特別是一種對(duì)于汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具及其壓制方法，確保了產(chǎn)品曲面的光學(xué)質(zhì)量，增加了實(shí)現(xiàn)玻璃曲面和數(shù)模曲面差導(dǎo)最小的調(diào)節(jié)手段。
背景技術(shù)：
目前通常的汽車玻璃鋼化模具都是使用簡易模具，重復(fù)性、曲面精度和曲面光學(xué)質(zhì)量不高，產(chǎn)量跟不上進(jìn)度，且片與片之間存在較大差異，受外界客觀因素程度影響較大，質(zhì)量波動(dòng)大，不穩(wěn)定，班產(chǎn)量低，生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具及其壓制方法，該模具制作的曲面鋼化玻璃，曲面精度和曲面光學(xué)質(zhì)量高，提高了產(chǎn)品合格率和生產(chǎn)效率，只要更換汽車玻璃壓模模面形狀，其壓制方法完全相同。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種汽車玻璃爐外壓制成型的鋼
化模具，其中，由壓模機(jī)構(gòu)、凹模機(jī)構(gòu)和落模機(jī)構(gòu)三部分用螺栓連接而成。 在上述方案的基礎(chǔ)上，所述的壓模機(jī)構(gòu)，包括安裝機(jī)構(gòu)、壓模和真空發(fā)生機(jī)構(gòu)，安
裝機(jī)構(gòu)由導(dǎo)軌安裝板與壓模整體固定板由螺栓連接，導(dǎo)軌安裝板與鋼化爐連接；壓模按車
門玻璃或側(cè)窗或天窗或前后風(fēng)擋玻璃的曲面形狀制作。 在上述方案的基礎(chǔ)上，壓模與壓模固定板用螺栓連接，在壓模內(nèi)設(shè)置電加熱管，對(duì)壓模表面加溫，使高溫玻璃保溫。 在上述方案的基礎(chǔ)上，所述的真空發(fā)生機(jī)構(gòu)，包括真空發(fā)生機(jī)和吸真空管，真空發(fā)
生機(jī)由球閥、油水分離器、調(diào)壓閥、壓力表、兩位三通電磁閥和氣缸連接而成。 在上述方案的基礎(chǔ)上，所述的吸真空管與壓模固定板用螺栓連接，壓模與壓模固
定板連接。 在上述方案的基礎(chǔ)上，所述的凹模機(jī)構(gòu)，包括凹模、定位氣缸及凹模固定板，凹模
與凹模固定板連接，凹模按壓模的模面翻制而成，起壓彎玻璃的作用，三組定位氣缸由鋼化
爐內(nèi)輥道傳送到玻璃的正確定位，定位氣缸由螺栓固定在凹模固定板上。 在上述方案的基礎(chǔ)上，所述的落模機(jī)構(gòu)，包括接運(yùn)小車和落模，落模按壓模模面形
狀制作，為鋼化玻璃最終成型曲面，落模固定在接運(yùn)小車上；接運(yùn)小車由四個(gè)直角手柄與落
?？蚣軜?gòu)成。 —種汽車玻璃爐外壓制成型的壓制方法，包括下述步驟 第一步玻璃在鋼化爐內(nèi)由輥道傳送至壓模位置，凹模上的三個(gè)定位氣缸將玻璃定位； 第二步壓模與凹模合模將玻璃壓彎，同時(shí)真空發(fā)生機(jī)構(gòu)工作產(chǎn)生真空，利用其與壓模內(nèi)的真空腔將玻璃吸附在壓模表面；
第三步壓模與凹模分離，落模機(jī)構(gòu)到達(dá)壓模下方，真空發(fā)生機(jī)構(gòu)反向運(yùn)作轉(zhuǎn)化為吹氣，玻璃落在落模上； 第四步落模機(jī)構(gòu)接住玻璃并在風(fēng)柵下冷卻鋼化；
第五步檢驗(yàn)入庫。
本發(fā)明的有益效果是 1、該模具制作的曲面鋼化玻璃，曲面精度和曲面光學(xué)質(zhì)量高，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，玻璃之間一致性好、穩(wěn)定性好； 2、只需更換不同玻璃形狀的壓模曲面就能生產(chǎn)不同型種的鋼化玻璃，其生產(chǎn)加工方法完全相同； 3、與爐內(nèi)成型的壓模相比，材料成本低，班產(chǎn)量大幅提高。


圖1為本發(fā)明的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本發(fā)明壓模安裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本發(fā)明壓模的部分結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本發(fā)明車門玻璃壓模平面的部分剖面結(jié)構(gòu)示意圖 圖5為本發(fā)明真空發(fā)生機(jī)構(gòu)的電路示意圖。 圖6為本發(fā)明凹模機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7為本發(fā)明落模機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖中標(biāo)號(hào)說明 1-壓模機(jī)構(gòu) 2-落模機(jī)構(gòu) 4-導(dǎo)軌安裝板5-壓模整體固定板 7-電加熱管 8-壓模 10-凹模 11-定位氣缸 13-接運(yùn)小車 14-落模 16-球閥 17-油水分離器 19-壓力表
3_凹模機(jī)構(gòu)6-吸真空管9_壓模固定板12-凹模固定板15-真空發(fā)生機(jī)構(gòu)18-調(diào)壓閥
20-兩位三通電磁閥21-氣缸
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的模具結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。 請(qǐng)參閱圖1 7所示，以本發(fā)明的一種車門玻璃制作為例，本發(fā)明的汽車玻璃爐外壓制成型鋼化模具由三大機(jī)構(gòu)組成，分別是壓模機(jī)構(gòu)1、凹模機(jī)構(gòu)3和落模機(jī)構(gòu)2，用螺栓連接而成。 所述的壓模機(jī)構(gòu)1包括安裝機(jī)構(gòu)、壓模8和真空發(fā)生機(jī)構(gòu)15，分別用螺栓連接，安裝機(jī)構(gòu)由導(dǎo)軌安裝板4與壓模整體固定板5用螺栓連接，導(dǎo)軌安裝板4與鋼化爐連接，安裝機(jī)構(gòu)為鋼化爐通用安裝機(jī)構(gòu)。 壓模8按所需制作的車門玻璃(或側(cè)窗或天窗或前后風(fēng)擋玻璃)的曲面形狀制作，壓模8模面由CAE對(duì)車門理論玻璃數(shù)模進(jìn)行模擬分析，確定壓模8的最終模面，并由五軸機(jī)床加工得到。為使吸附在壓模8上的高溫玻璃不自行冷卻鋼化，對(duì)玻璃內(nèi)應(yīng)力產(chǎn)生影響，在壓模8內(nèi)設(shè)置電加熱管7(見圖1、3、4所示)，對(duì)壓模8表面加熱，對(duì)高溫玻璃保溫。
所述的真空發(fā)生機(jī)構(gòu)15，包括真空發(fā)生機(jī)和吸真空管6，真空發(fā)生機(jī)由球閥16、油水分離器17、調(diào)壓閥18、壓力表19、兩位三通電磁閥20和氣缸21等電器元件連接而成(見圖5所示)。吸真空管6與壓模固定板9用螺栓連接，壓模8與壓模固定板9連接。
所述的凹模機(jī)構(gòu)3，包括凹模10、定位氣缸11及凹模固定板12，凹模10與凹模固定板12連接，凹模10按壓模8的模面翻制而成，起壓彎玻璃的作用，三組定位氣缸11由鋼化爐內(nèi)輥道傳送到玻璃的正確定位，定位氣缸11由螺栓固定在凹模固定板12上。
所述的落模機(jī)構(gòu)2，包括接運(yùn)小車13和落模14，接運(yùn)小車13按鋼化爐導(dǎo)軌尺寸制作。落模14按壓模8模面形狀制作，為鋼化玻璃最終成型曲面，落模14固定在接運(yùn)小車13上；接運(yùn)小車13由四個(gè)直角手柄與落?？蚣軜?gòu)成。
汽車玻璃爐外壓制成型的壓制方法包括下述步驟 第一步玻璃在鋼化爐內(nèi)由輥道傳送至壓模位置，凹模10上的三個(gè)定位氣缸11將玻璃定位； 第二步壓模8與凹模10合模將玻璃壓彎，同時(shí)真空發(fā)生機(jī)構(gòu)15工作產(chǎn)生真空，利用其與壓模8內(nèi)的真空腔將玻璃吸附在壓模8表面； 第三步壓模8與凹模10分離，落模機(jī)構(gòu)2到達(dá)壓模8下方，真空發(fā)生機(jī)構(gòu)15反向運(yùn)作轉(zhuǎn)化為吹氣，玻璃落在落模14上； 第四步落模機(jī)構(gòu)2接住玻璃并在風(fēng)柵下冷卻鋼化；
第五步檢驗(yàn)入庫。 其他模具如前后風(fēng)擋玻璃、側(cè)窗、天窗等的爐外壓制成型鋼化模具只需改變壓模8的形狀即可，工藝壓制過程與上述步驟完全相同。
權(quán)利要求
一種汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具，其特征在于由壓模機(jī)構(gòu)(1)、凹模機(jī)構(gòu)(3)和落模機(jī)構(gòu)(2)三部分用螺栓連接而成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具，其特征在于所述的壓模機(jī)構(gòu)(D，包括安裝機(jī)構(gòu)、壓模(8)和真空發(fā)生機(jī)構(gòu)(15)，安裝機(jī)構(gòu)由導(dǎo)軌安裝板(4)與壓模整體固定板(5)由螺栓連接，導(dǎo)軌安裝板(4)與鋼化爐連接；壓模(8)按車門玻璃或側(cè)窗或天窗或前后風(fēng)擋玻璃的曲面形狀制作。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具，其特征在于壓模(8)與壓模固定板(9)用螺栓連接，在壓模(8)內(nèi)設(shè)置電加熱管(7)，對(duì)壓模(8)表面加溫，使高溫玻璃保溫。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具，其特征在于所述的真空發(fā)生機(jī)構(gòu)(15)，包括真空發(fā)生機(jī)和吸真空管(6)，真空發(fā)生機(jī)由球閥(16)、油水分離器(17)、調(diào)壓閥(18)、壓力表(19)、兩位三通電磁閥(20)和氣缸(21)連接而成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具，其特征在于所述的吸真空管(6)與壓模固定板(9)用螺栓連接，壓模(8)與壓模固定板(9)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具，其特征在于所述的凹模機(jī)構(gòu)(3)，包括凹模(10)、定位氣缸(11)及凹模固定板(12)，凹模(10)與凹模固定板(12)連接，凹模(10)按壓模(8)的模面翻制而成，起壓彎玻璃的作用，三組定位氣缸(11)由鋼化爐內(nèi)輥道傳送到玻璃的正確定位，定位氣缸(11)由螺栓固定在凹模固定板(12)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具，其特征在于所述的落模機(jī)構(gòu)(2)，包括接運(yùn)小車(13)和落模(14)，落模(14)按壓模(8)模面形狀制作，為鋼化玻璃最終成型曲面，落模(14)固定在接運(yùn)小車(13)上；接運(yùn)小車(13)由四個(gè)直角手柄與落?？蚣軜?gòu)成。
8. —種汽車玻璃爐外壓制成型的壓制方法，其特征在于包括下述步驟第一步玻璃在鋼化爐內(nèi)由輥道傳送至壓模位置，凹模(10)上的三個(gè)定位氣缸(11)將玻璃定位；第二步壓模(8)與凹模(10)合模將玻璃壓彎，同時(shí)真空發(fā)生機(jī)構(gòu)(15)工作產(chǎn)生真空，利用其與壓模(8)內(nèi)的真空腔將玻璃吸附在壓模(8)表面；第三步壓模(8)與凹模(10)分離，落模機(jī)構(gòu)(2)到達(dá)壓模(8)下方，真空發(fā)生機(jī)構(gòu)(15)反向運(yùn)作轉(zhuǎn)化為吹氣，玻璃落在落模(14)上；第四步落模機(jī)構(gòu)(2)接住玻璃并在風(fēng)柵下冷卻鋼化；第五步檢驗(yàn)入庫。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具，由壓模機(jī)構(gòu)、凹模機(jī)構(gòu)和落模機(jī)構(gòu)三部分連接而成。壓模機(jī)構(gòu)包括安裝機(jī)構(gòu)、壓模和真空發(fā)生機(jī)構(gòu)，壓模按車門玻璃或側(cè)窗或天窗或前后風(fēng)擋玻璃的曲面形狀制作。壓制方法包括玻璃傳送至壓模位置，凹模上的定位氣缸將玻璃定位；壓模與凹模合模將玻璃壓彎，真空發(fā)生機(jī)構(gòu)工作產(chǎn)生真空，利用其與壓模內(nèi)的真空腔將玻璃吸附在壓模表面；壓模與凹模分離，真空發(fā)生機(jī)構(gòu)反向運(yùn)作，玻璃落在落模上；落模機(jī)構(gòu)接住玻璃并在風(fēng)柵下冷卻鋼化。優(yōu)點(diǎn)是制作的鋼化玻璃曲面精度和曲面光學(xué)質(zhì)量高，玻璃間一致性穩(wěn)定性好；只需更換不同玻璃形狀的壓模曲面就能生產(chǎn)不同型種的鋼化玻璃；材料成本低，班產(chǎn)量大幅提高。
文檔編號(hào)C03B23/03GK101767923SQ20091024730
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者何關(guān)敏, 姚丹, 曹翾, 樊耀武, 謝進(jìn)琪, 賀寶平 申請(qǐng)人:上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司