專利名稱：用于鋼架式高架車道鋼管連接的斜四通管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于構(gòu)件連接件，涉及鋼結(jié)構(gòu)工程中鋼管之間相互連接固定的器件。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，汽車越來越多，城市道路交通堵塞已成為一些大中城市城管工作的燃眉之急，它嚴(yán)重影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的進(jìn)一步提高。專利號(hào)為ZL992460654的鋼架式高架無紅燈車道實(shí)用新型專利的問世，立即受到城建部門的關(guān)注，生產(chǎn)實(shí)施該專利技術(shù)的杭州三羊交通車道技術(shù)開發(fā)部已受托一些城市的工程項(xiàng)目。該專利技術(shù)工程需要大量鋼管構(gòu)件作柱和梁，這些鋼管構(gòu)件之間的相互可拆卸連接如果采用現(xiàn)有技術(shù)，例如螺栓螺母連接，既費(fèi)工、費(fèi)時(shí)、造價(jià)高，而且不美觀，影響市容環(huán)境的美化。
本實(shí)用新型目的為實(shí)施上述專利技術(shù)，提供一種鋼管構(gòu)件之間的連接件，它連接方便、造價(jià)低廉，而且工程外表美觀。
為實(shí)現(xiàn)上述目的采取以下技術(shù)方案它是一種四通管構(gòu)件，一通管和二通管軸線在一條直線上，三通管和四通管軸線在另一條直線，二直線相交；三、四通管軸線與水平面垂直，而一、二通管軸線與水平面傾斜，其傾斜角度在11--16°之間；各通管端部?jī)?nèi)設(shè)螺紋，其公稱直徑為110-120mm。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，它裝接方便、造價(jià)低、安全可靠、美觀大方；一、二通管軸線與水平面傾斜角度滿足高架車道建設(shè)的需要。
參照

實(shí)施例圖1是本實(shí)用新型主視示意圖；圖2是本實(shí)用新型俯視示意圖；圖3是A-A剖視圖。
如圖所示，一通管1和二通管2的共同軸線與三通管3和四通管4的共同軸線相交；一、二通管軸線與水平面傾斜角度取12.18°；各通管端部設(shè)內(nèi)螺紋、螺紋直徑取114mm。
權(quán)利要求1.用于鋼架式高架車道鋼管連接的斜四通管，其特征是一通管(1)和二通管(2)的軸線在同一直線，三通管(3)與四通管(4)軸線共于另一條直線，二直線相交；一、二通管軸線與水平面傾斜，其傾斜角度為11-16°，三四通管軸線與水平面垂直；各通管端部?jī)?nèi)有螺紋，公稱直徑為110-120mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述斜四通管，其特征是一、二通管的軸線與水平面傾斜角取12.18°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述斜四通管，其特征是各通管端部?jī)?nèi)螺紋公稱直徑為114mm。
專利摘要用于鋼架式高架車道鋼管構(gòu)件連接的斜四通管，它的一通管1和二通管2的軸線在同一直線上，三通管3和四通管4軸線共于另一條直線，二直線相交；一、二通管軸線與水平面的傾斜角度為11－16°，最佳為12.18°，三、四通管軸線與水平面垂直；各通管端部?jī)?nèi)設(shè)螺紋，螺紋直徑為110－120mm。本實(shí)用新型能滿足鋼架式高架車道工程設(shè)計(jì)的需要，使用它鋼管相互連接方便、造價(jià)低廉，安全可靠，工程美觀大方。
文檔編號(hào)E04G7/20GK2534287SQ0121057
公開日2003年2月5日 申請(qǐng)日期2001年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月19日
發(fā)明者徐志清 申請(qǐng)人:杭州三羊交通車道技術(shù)開發(fā)部