專利名稱：立體停車場的車輛搬移裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搬移車輛的裝置。
前已申請的第245264號“電梯式立體停車場”專利，是為鋼架結(jié)構(gòu)設(shè)有多個(gè)停車位，由升降機(jī)構(gòu)將承載機(jī)構(gòu)作垂直搬運(yùn)，承載機(jī)構(gòu)本身設(shè)有升降臺、回轉(zhuǎn)裝置及輸送裝置，使車輛可被移送儲放或駛離。但是這種設(shè)計(jì)，其橫移過程速度相當(dāng)慢，使得取車的作業(yè)時(shí)間延長，既不方便，又不夠符合現(xiàn)代化快節(jié)奏的要求。
本實(shí)用新型的目的是提供一種較快速、方便的立體停車場的車輛搬移裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的立體停車場的車輛搬移裝置，其包含塔架、升降臺、第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)及第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是該塔架二側(cè)設(shè)停車空間，停車空間內(nèi)各設(shè)有承盤；升降臺設(shè)于二側(cè)停車空間之間，有對其吊拉升降的鋼索，且在對應(yīng)二側(cè)的停車空間設(shè)有供承盤在其上滑動的滑輪組，并有一帶動一螺桿定位旋轉(zhuǎn)的動力元件，另設(shè)有使二傳動座的傳動輪經(jīng)傳動桿使其定位旋轉(zhuǎn)的動力元件，二傳動輪的螺孔與螺桿嚙合，螺桿二端各結(jié)合一鋼索一端，升降臺內(nèi)設(shè)有供鋼索繞徑以引動其移動的索輪；第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)有與升降臺螺桿嚙合的嚙合座，并亦設(shè)有供鋼索繞徑的索輪，且第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)有依升降臺的導(dǎo)軌滑動的滑輪；第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)有一固定點(diǎn)，供一端固定在螺桿端邊的鋼索另一端，另設(shè)有卡入或離開承盤底盤的動作板；塔架有鎖扣機(jī)構(gòu)；承盤上有動作板可卡入或離開的卡扣槽。
上述設(shè)計(jì)，藉驅(qū)動機(jī)構(gòu)及鋼索、索輪、滑輪等可以使升降臺移動，達(dá)到快速、方便搬移車輛的效果。
下面通過附圖、實(shí)施例再作進(jìn)一步說明。


圖1本實(shí)用新型主視示意圖；圖2為
圖1的2—2剖視圖3為圖2的3—3剖視圖；圖4為圖2的4—4剖視圖；亦為第一、二驅(qū)動機(jī)構(gòu)位于右邊起始點(diǎn)的情形圖；圖5為圖4簡單示意圖；圖6為圖4動作示意圖；圖7為圖5簡單示意圖；圖8本實(shí)用新型未結(jié)合第一、二驅(qū)動機(jī)構(gòu)時(shí)的升降臺俯視示意圖；圖9為圖8的7—7剖視圖；
圖10本實(shí)用新型第一、二驅(qū)動機(jī)構(gòu)位于左邊起始點(diǎn)的情形圖；
圖11為圖8的簡單示意圖；
圖12本實(shí)用新型第一、二驅(qū)動機(jī)構(gòu)位于右邊終止點(diǎn)的情形圖；
圖13為圖2的動作圖；
圖14為
圖13的10—10剖視圖；
圖15為
圖14的動作情形圖；
圖16為
圖15的12—12剖視圖；
圖17本實(shí)用新型鎖扣機(jī)構(gòu)主視示意圖；
圖18為
圖17的動作圖；
圖19為圖5的進(jìn)一步動作情形圖。
如
圖1—12所示本實(shí)用新型包含塔架1、升降臺2、第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)3及第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)4，其特征是該塔架1二側(cè)設(shè)停車空間11，停車空間11內(nèi)各設(shè)有承盤12；升降臺2設(shè)于二側(cè)停車空間11之間，有對其吊拉升降的鋼索14，且在對應(yīng)二側(cè)的停車空間11設(shè)有供承盤12在其上滑動的滑輪組23，并有一帶動一螺桿26定位旋轉(zhuǎn)的動力元件25，另設(shè)有使二傳動座205的傳動輪201經(jīng)傳動桿29使其定位旋轉(zhuǎn)的動力元件28，二傳動輪201的螺孔與螺桿202嚙合，螺桿202二端各結(jié)合一鋼索203a、203b一端，升降臺2內(nèi)設(shè)有供鋼索203繞徑以引動其移動的索輪33、204；第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)3設(shè)有與升降臺2螺桿26嚙合的嚙合座27，并亦設(shè)有供鋼索203繞徑的索輪33，且第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)3有依升降臺2的導(dǎo)軌24滑動的滑輪22；第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)4設(shè)有一固定點(diǎn)41，供一端固定在螺桿26端邊的鋼索203另一端，另設(shè)有卡入或離開承盤12底盤的動作板47；塔架1有鎖扣機(jī)構(gòu)5；承盤12上有動作板54可卡入或離開的卡扣槽16。被動力元件13以鋼索14做升降的升降臺2可以停止在對應(yīng)任一個(gè)停車空間11，使左側(cè)或右側(cè)的一個(gè)承盤12可以被移送至升降臺2，承盤12則由設(shè)在升降臺2的第一、二驅(qū)動機(jī)構(gòu)3、4移送，在承盤12進(jìn)入升降臺2后，升降臺下降至與地面平齊，供車輛進(jìn)出，升降臺2再上升將承盤12送回原處，這均都已是程控的現(xiàn)有技術(shù)。升降臺2由四個(gè)角位置設(shè)有框桿21可以被鋼索14懸吊，滑輪22依導(dǎo)軌15行走，升降臺2設(shè)滑輪組23支持承盤12于上行走，升降臺2另設(shè)有導(dǎo)軌24，導(dǎo)軌24設(shè)導(dǎo)槽24’供第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)3的輪31行走，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)3的二側(cè)壁32的內(nèi)壁面另以構(gòu)槽從第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)4的滑輪42行走，設(shè)于升降臺2底部的動力元件25為馬達(dá)，設(shè)在螺桿26上的嚙合座27被固定在第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)3的底部，因此，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)3可依螺桿26轉(zhuǎn)動，形成向升降臺2的左邊或右邊移動；升降臺另設(shè)有一調(diào)整機(jī)構(gòu)20，調(diào)整機(jī)構(gòu)20包含動力元件28，經(jīng)傳動桿29帶動二傳動座205的傳動輪201轉(zhuǎn)動，傳動輪201在傳動座205上定位旋轉(zhuǎn)；螺桿202二端分別引拉鋼索203a、203b，鋼索203a、203b另端繞經(jīng)索輪204、33被分別固定在第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)4的固定點(diǎn)41，因此，當(dāng)動力元件25帶動螺桿26轉(zhuǎn)動時(shí)，調(diào)整機(jī)構(gòu)20的動力元件28未轉(zhuǎn)動，鋼索203a、203b固定在螺桿202一端亦未移動，則第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)3對升降臺2成左、右移動時(shí)，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)4亦因鋼索203a、203b長度不變而在第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)3二側(cè)的索輪33，形成對二鋼索203a、203b拉動，因此，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)4即作二倍速的對第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)3移動，達(dá)成快速移動的效果。
如
圖13—15所示其中，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)4設(shè)有動作板47，并由一中間支點(diǎn)48活動樞接，由一端設(shè)有引拉的動力元件51，另端成豎起凸出或隱入。其中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)4本身設(shè)有動力元件43，以帶動一設(shè)內(nèi)螺紋的帶動管44定位旋轉(zhuǎn)，帶動管44二端各以由螺紋與二螺桿45一端嚙合，由螺桿45另端以活動接點(diǎn)46樞接一動作板47一端，因此，帶動管44旋轉(zhuǎn)可以使二螺桿45引拉動作板47另端成向上凸出的豎起，或與第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)4平齊或沉入，當(dāng)動作板47豎起時(shí)，卡入在承盤12的底部，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)4與承盤12成穩(wěn)固安全的結(jié)合，使之可被順利帶動。
如
圖10—19所示其中，鎖扣機(jī)構(gòu)5設(shè)有動作板54，并由一中間支點(diǎn)55活動樞接，一端設(shè)有引拉的動力元件51，另端成豎起凸出或隱入。如以油壓缸等動力元件51引拉一動作桿52，動作桿52以活動支點(diǎn)53樞接動作板54一端，中間支點(diǎn)55固設(shè)于塔架1，動作板54另端可形成較大高度的豎立凸出或成趴伏。當(dāng)動作板54豎立時(shí)，可以伸入至承盤12的底部所設(shè)的卡扣槽16使承盤12固定確定，且在動作板47豎起卡在承盤12底部時(shí)，該鎖扣機(jī)構(gòu)5的動作板54成趴伏，因此，第一、二驅(qū)動機(jī)構(gòu)3、4可將承盤12移離塔架1，并位在升降臺2上方，此時(shí)，升降臺2可以下降至地面供車輛出入。當(dāng)使用右側(cè)停車空間11的承盤12時(shí)，必須調(diào)整鋼索203固定在升降臺2的位置，使原本位在左邊或右邊終點(diǎn)位置的第一、二驅(qū)動機(jī)構(gòu)3、4移動至左邊起始點(diǎn)位置。總之，本實(shí)用新型利用升降臺做垂直升降，并采用由第一、二驅(qū)動機(jī)構(gòu)引拉承盤，使車輛搬移既快速又方便。
權(quán)利要求1.立體停車場的車輛搬移裝置，其包含塔架、升降臺、第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)及第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是該塔架二側(cè)設(shè)停車空間，停車空間內(nèi)各設(shè)有承盤；升降臺設(shè)于二側(cè)停車空間之間，有對其吊拉升降的鋼索，且在對應(yīng)二側(cè)的停車空間設(shè)有供承盤在其上滑動的滑輪組，并有一帶動一螺桿定位旋轉(zhuǎn)的動力元件，另設(shè)有使二傳動座的傳動輪經(jīng)傳動桿使其定位旋轉(zhuǎn)的動力元件，二傳動輪的螺孔與螺桿嚙合，螺桿二端各結(jié)合一鋼索一端，升降臺內(nèi)設(shè)有供鋼索繞徑以引動其移動的索輪；第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)有與升降臺螺桿嚙合的嚙合座，并亦設(shè)有供鋼索繞徑的索輪，且第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)有依升降臺的導(dǎo)軌滑動的滑輪；第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)有一固定點(diǎn)，供一端固定在螺桿端邊的鋼索另一端，另設(shè)有卡入或離開承盤底盤的動作板；塔架有鎖扣機(jī)構(gòu)；承盤上有動作板可卡入或離開的卡扣槽。
2.如權(quán)利要求1所述的立體停車場的車輛搬移裝置，其特征是其中，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)有動作板，并由一中間支點(diǎn)活動樞接，由一端設(shè)有引拉的動力元件，另端成豎起凸出或隱入。
3.如權(quán)利要求1所述的立體停車場的車輛搬移裝置，其特征是其中，鎖扣機(jī)構(gòu)設(shè)有動作板，并由一中間支點(diǎn)活動樞接，一端設(shè)有引拉的動力元件，另端成豎起凸出或隱入。
專利摘要本實(shí)用新型涉及停車場搬車設(shè)備,使之快速、方便。由塔架、升降臺、第一、二驅(qū)動機(jī)構(gòu)及鎖扣機(jī)構(gòu)組成,塔架二側(cè)設(shè)停車空間,停車空間內(nèi)各設(shè)有承盤;升降臺設(shè)于二側(cè)停車空間之間,有對其吊拉升降的鋼索,且在對應(yīng)二側(cè)的停車空間設(shè)有供承盤在其上滑動的滑輪組,并有一帶動一螺桿定位旋轉(zhuǎn)的動力元件,另設(shè)有使二傳動座的傳動輪經(jīng)使動桿使其定位旋轉(zhuǎn)的動力元件,升降臺設(shè)有供鋼索繞經(jīng)的索輪,第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)及鎖扣機(jī)構(gòu)分別有動作板。用于搬移車輛。
文檔編號E04H6/18GK2414134SQ0020021
公開日2001年1月10日 申請日期2000年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月5日
發(fā)明者方哲 申請人:方子豪