一種消除停車檔的打緯裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種消除停車檔的打緯裝置，包括打緯軸、搖擺軸、連接機(jī)構(gòu)以及電磁離合器，所述打緯軸的兩端各設(shè)有一電磁離合器，所述打緯軸與搖擺軸之間通過電磁離合器連接，所述搖擺軸通過連接機(jī)構(gòu)與曲柄連接，所述曲柄連接織機(jī)的驅(qū)動裝置。本實(shí)用新型的打緯軸與打緯系統(tǒng)之間采用電磁離合器連接，織機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，開口綜框、絞邊、送經(jīng)、卷取等系統(tǒng)一起反轉(zhuǎn)，也就不存在送經(jīng)、卷取、打緯系統(tǒng)的隨動性問題，而打緯軸與整機(jī)動力脫開，無論反轉(zhuǎn)多少轉(zhuǎn)，鋼筘都是不動的，不再擊打織口。
【專利說明】一種消除停車檔的打緯裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及紡織機(jī)械領(lǐng)域，特別是指一種消除停車檔的打緯裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]所謂停車檔，是當(dāng)織機(jī)因多種原因停車，操作完后再次開車時(shí)，在原來停車的位置，布匹會出現(xiàn)痕跡，與正常位置不同，引起布匹降級降等。形成停車檔的機(jī)理，有兩大類:
[0003]1、停車操作時(shí)，經(jīng)紗被拉伸，時(shí)間越長，拉伸越大；織機(jī)從停車到開車，電機(jī)轉(zhuǎn)速短時(shí)間內(nèi)無法達(dá)到正常轉(zhuǎn)速；送經(jīng)、卷取、打緯三大機(jī)構(gòu)的隨動性，也就是相互配合的精度問題。
[0004]2、形成停車檔的最深層次的機(jī)理，是因?yàn)橥＼囋匍_車時(shí)，織口部分的織物形成區(qū)，比正常部位多承受了一次或多次的鋼筘?fù)舸颍驗(yàn)榫曂r(shí)，織機(jī)需要反轉(zhuǎn)一周，抽出壞緯，再反轉(zhuǎn)一周，然后正常開車，有時(shí)緯紗抽不干凈，需要反復(fù)幾次，這時(shí)該部位的經(jīng)紗與正?？椢锸遣煌?，從而引起了停車檔。
[0005]要消除停車檔，需要織機(jī)反轉(zhuǎn)、抽出壞緯時(shí)，打緯系統(tǒng)不能動作，只有開口與絞邊系統(tǒng)反轉(zhuǎn)。目前已經(jīng)出現(xiàn)的解決方法，是在凸輪開口、多臂開口機(jī)構(gòu)上增加一套機(jī)構(gòu)，可以使綜框反轉(zhuǎn)時(shí)與整機(jī)脫開，使整機(jī)不運(yùn)動，但存在如下缺陷:
[0006]①絞邊系統(tǒng)不能反轉(zhuǎn)，要抽出緯紗可能拉斷絞邊紗，尤其是噴水織機(jī)、噴氣織機(jī)使用的行星絞邊；
[0007]②開口綜框的反轉(zhuǎn)需要單獨(dú)的動力和控制，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴；
[0008]③曲柄開口(即平開口)時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)；
[0009]④送經(jīng)、卷取系統(tǒng)不能隨之反轉(zhuǎn)，緯紗密度發(fā)生變化，解決了老問題，引起了新問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型提出了一種消除停車檔的打緯裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0012]一種消除停車檔的打緯裝置，包括打緯軸、搖擺軸、連接機(jī)構(gòu)以及電磁離合器，所述打緯軸的兩端各設(shè)有一電磁離合器，所述打緯軸與搖擺軸之間通過電磁離合器連接，所述搖擺軸通過連接機(jī)構(gòu)與曲柄連接，所述曲柄連接織機(jī)的驅(qū)動裝置。
[0013]優(yōu)選地，所述電磁離合器包括第一電磁鐵以及第二電磁鐵，所述第一電磁鐵設(shè)置在打緯軸的末端，所述第二電磁鐵設(shè)置在搖擺軸上與打緯軸相對的一端，通電時(shí)所述第一電磁鐵與第二電磁鐵吸合。
[0014]優(yōu)選地，所述第一電磁鐵與第二電磁鐵在斷電時(shí)的間距為0.4-0.6111111。
[0015]優(yōu)選地，所述連接機(jī)構(gòu)包括搖桿以及連桿，所述搖桿與搖擺軸連接，所述連桿與曲柄連接，所述搖桿與連桿之間通過銷軸連接。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]打緯軸與打緯系統(tǒng)之間采用電磁離合器連接，織機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，開口綜框、絞邊、送經(jīng)、卷取等系統(tǒng)一起反轉(zhuǎn)，也就不存在送經(jīng)、卷取、打緯系統(tǒng)的隨動性問題，而打緯軸與整機(jī)動力脫開，無論反轉(zhuǎn)多少轉(zhuǎn)，鋼筘都是不動的，不再擊打織口。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為電磁離合器與連接機(jī)構(gòu)的局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0022]如圖1所示，一種消除停車檔的打緯裝置，包括打緯軸1、搖擺軸2、連接機(jī)構(gòu)3以及電磁離合器4，打緯軸1的兩端各設(shè)有一電磁離合器4，打緯軸1與搖擺軸2之間通過電磁離合器4連接，搖擺軸2通過連接機(jī)構(gòu)3與曲柄5連接，曲柄5連接織機(jī)的動力裝置。
[0023]如圖2所示，電磁離合器4包括第一電磁鐵41以及第二電磁鐵42，第一電磁鐵41設(shè)置在打緯軸1的末端，第二電磁鐵42設(shè)置在搖擺軸2上與打緯軸1相對的一端。第一電磁鐵41與第二電磁鐵42在通電時(shí)第一電磁鐵41與第二電磁鐵42吸合，使打緯軸1與搖擺軸2連接，這時(shí)織機(jī)可以正常工作，當(dāng)需要停車時(shí)，斷開電磁離合器4的電源，第一電磁鐵41與第二電磁鐵42脫離，使打緯軸1與搖擺軸2斷開，這樣就使打緯軸1與織機(jī)的動力裝置分離，以實(shí)現(xiàn)消除停車檔的目的。第一電磁鐵41與第二電磁鐵42在斷電狀態(tài)下的間距為 0.4一0.6臟。
[0024]連接機(jī)構(gòu)3包括搖桿31以及連桿32，搖桿31與搖擺軸2連接，連桿32與曲柄5連接，搖桿31與連桿32之間通過銷軸6連接。連接機(jī)構(gòu)3的主要作用是將織機(jī)的動力經(jīng)曲柄5傳遞給搖擺軸2，再由搖擺軸2經(jīng)電磁離合器4傳遞給打緯軸1。
[0025]本實(shí)用新型的打緯軸與打緯系統(tǒng)之間采用電磁離合器連接，織機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，開口綜框、絞邊、送經(jīng)、卷取等系統(tǒng)一起反轉(zhuǎn)，也就不存在送經(jīng)、卷取、打緯系統(tǒng)的隨動性問題，而打緯軸與整機(jī)動力脫開，無論反轉(zhuǎn)多少轉(zhuǎn)，鋼筘都是不動的，不再擊打織口。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種消除停車檔的打緯裝置，其特征在于，包括打緯軸、搖擺軸、連接機(jī)構(gòu)以及電磁離合器，所述打緯軸的兩端各設(shè)有一電磁離合器，所述打緯軸與搖擺軸之間通過電磁離合器連接，所述搖擺軸通過連接機(jī)構(gòu)與曲柄連接，所述曲柄連接織機(jī)的驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除停車檔的打緯裝置，其特征在于，所述電磁離合器包括第一電磁鐵以及第二電磁鐵，所述第一電磁鐵設(shè)置在打緯軸的末端，所述第二電磁鐵設(shè)置在搖擺軸上與打纟韋軸相對的一端，通電時(shí)所述第一電磁鐵與第二電磁鐵吸合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消除停車檔的打緯裝置，其特征在于，所述第一電磁鐵與第二電磁鐵在斷電時(shí)的間距為0.4-0.6111111。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的消除停車檔的打緯裝置，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)包括搖桿以及連桿，所述搖桿與搖擺軸連接，所述連桿與曲柄連接，所述搖桿與連桿之間通過銷軸連接。
【文檔編號】D03D49/60GK204111996SQ201420278705
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】龔德剛, 崔敏 申請人:青島德爾德機(jī)械科技有限公司