專利名稱：一種氣囊用織物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣囊展開(kāi)時(shí)縫合部分滑移很小、柔軟和低透氣度的氣囊用織物。
背景技術(shù)：
年來(lái)，作為汽車安全備件之一的氣囊隨著人們安全意識(shí)的提高而迅速提高安裝率。汽車發(fā)生碰撞時(shí)，司機(jī)和乘客會(huì)高速撞向方向盤等車內(nèi)部件，受到傷害。在汽車上安裝安全帶和安全氣囊等保護(hù)系統(tǒng)，可以在撞車時(shí)把乘客約束在座椅上，限制乘客頭部、胸部的移動(dòng)距離，避免與車內(nèi)部件發(fā)生劇烈碰撞，從而起到保護(hù)作用。氣囊通過(guò)氣囊的排放節(jié)流阻尼吸收乘客的動(dòng)能以達(dá)到保護(hù)乘客的目的。專利CN1259177A中，用線密度范圍是550 650分特，紗中單絲根數(shù)是100 125根的聚酰胺長(zhǎng)絲制造的氣袋，該織物加載強(qiáng)度動(dòng)態(tài)透氣性(SWDP)值的范圍是0. 1 0. 3 (1 · mm/dm2 · min · kPa)，更優(yōu)選 0. 2 0. 25 (1 · mm/dm2 · min · kPa)；但是上述的專利中沒(méi)有講述氣囊用織物經(jīng)、緯紗彎曲處曲率半徑的標(biāo)準(zhǔn)偏差和經(jīng)、緯紗彎曲處曲率半徑的比值，沒(méi)有涉及織物具有高的滑脫抵抗力，因而不能了解氣囊用基布在展開(kāi)時(shí)，縫合部分是否滑移很大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種氣囊展開(kāi)時(shí)縫制部分滑移很小、柔軟和低透氣度的氣囊用織物。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種氣囊用織物，該織物表面上，每10根連續(xù)經(jīng)紗或緯紗中至少一種，其紗線幅寬的標(biāo)準(zhǔn)偏差和其幅寬平均值的比值為3. 0 10. 0%。包括每10根連續(xù)經(jīng)紗幅寬的標(biāo)準(zhǔn)偏差和其幅寬平均值的比值為3. 0 10. 0%、每10根連續(xù)緯紗幅寬的標(biāo)準(zhǔn)偏差和其幅寬平均值的比值為3. 0 10. 0%、每10根連續(xù)經(jīng)紗幅寬的標(biāo)準(zhǔn)偏差和其幅寬平均值的比值且每 10根連續(xù)緯紗幅寬的標(biāo)準(zhǔn)偏差和其幅寬平均值的比值都為3. 0 10. 0%三種方式。10根連續(xù)紗線幅寬平均值的計(jì)算公式(1)為
權(quán)利要求
1.一種氣囊用織物，其特征是該織物表面上，每10根連續(xù)經(jīng)紗或緯紗中至少一種，其紗線幅寬的標(biāo)準(zhǔn)偏差和其幅寬平均值的比值為3. 0 10. 0%，10根連續(xù)紗線幅寬平均值的計(jì)算公式⑴為
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊用織物，其特征是該織物經(jīng)向滑脫抵抗力為400 1000Ν，緯向滑脫抵抗力為300 900Ν。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊用織物，其特征是該織物的經(jīng)向撕裂強(qiáng)力為100 400Ν，緯向的撕裂強(qiáng)力為100 400Ν。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊用織物，其特征是在壓力為19.6KPa時(shí)，該織物的透氣度為 < 2. 0L/cm2/min。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊用織物，其特征是，該織物的經(jīng)、緯向尺寸變化率 < 3. 0%。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊用織物，其特征是組成該織物經(jīng)、緯紗的合成纖維的長(zhǎng)絲中含有60 144根單絲、織物中合成纖維的細(xì)度為300 700dtex。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種氣囊用織物，該織物表面上，每10根連續(xù)經(jīng)紗或緯紗中至少一種，其紗線幅寬的標(biāo)準(zhǔn)偏差和其幅寬平均值的比值為3.0～10.0％。本發(fā)明的氣囊用織物具有高的滑脫抵抗力、良好的柔軟性和低的透氣度。
文檔編號(hào)D03D13/00GK102465379SQ20101056754
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者蘭春艷, 莊建國(guó) 申請(qǐng)人:東麗纖維研究所(中國(guó))有限公司