專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)縫機(jī)的結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種車(chē)縫機(jī)的結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)縫機(jī)主要應(yīng)用于加工衣物和鞋類(lèi)等產(chǎn)品，其主要結(jié)構(gòu)和工作原理如下，車(chē)縫機(jī)主軸的前端設(shè)有針桿機(jī)構(gòu)和挑線(xiàn)機(jī)構(gòu)，針桿上裝有車(chē)針，在車(chē)縫機(jī)的下部設(shè)有從動(dòng)軸，從動(dòng)軸帶動(dòng)搖臂上勾線(xiàn)器工作。車(chē)縫機(jī)的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)針桿上下運(yùn)動(dòng)和挑線(xiàn)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，它同時(shí)還帶動(dòng)從動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)，從動(dòng)軸直接帶動(dòng)搖臂頂端的勾線(xiàn)器旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，依靠挑線(xiàn)機(jī)構(gòu)、勾線(xiàn)器和針桿機(jī)構(gòu)的相互配合完成車(chē)縫動(dòng)作。此種結(jié)構(gòu)的車(chē)縫機(jī)，由主軸帶動(dòng)從動(dòng)軸，進(jìn)而由從動(dòng)軸直接帶動(dòng)勾線(xiàn)器，其中無(wú)任何變速，主軸是勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，因此勾線(xiàn)器也是勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)不易車(chē)縫較粗的線(xiàn)，車(chē)縫品種十分有限，車(chē)縫時(shí)線(xiàn)跡較為松散，很容易產(chǎn)生跳線(xiàn)、卡線(xiàn)和斷線(xiàn)等一系列故障，工作效益較低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種可克服以上缺點(diǎn)的車(chē)縫機(jī)的結(jié)構(gòu)改良。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種車(chē)縫機(jī)的結(jié)構(gòu)改良，包括車(chē)縫機(jī)的主軸及安裝在搖臂頂端的勾線(xiàn)器，在主軸和搖臂頂端的勾線(xiàn)器之間設(shè)有一個(gè)變速箱，變速箱的輸入端和車(chē)縫機(jī)的主軸連接，輸出端與勾線(xiàn)器連接。
所述變速箱主要包括有箱體、箱蓋、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪套接在主動(dòng)軸上，而與主動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪套接于從動(dòng)軸上，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上均結(jié)合有相應(yīng)的軸承，并通過(guò)軸承安裝在變速箱體內(nèi)；所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪為兩個(gè)形狀和尺寸相同的變速齒輪，其形狀為橢圓形，其回轉(zhuǎn)中心為橢圓的焦點(diǎn)，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的中心距恰好為兩橢圓齒輪的長(zhǎng)半徑之和。
本實(shí)用新型的有益效果在于采用上述結(jié)構(gòu)的車(chē)縫機(jī)，可使勾線(xiàn)器在轉(zhuǎn)動(dòng)一周當(dāng)中獲得不同的角速度；當(dāng)勾線(xiàn)器勾住線(xiàn)時(shí)，勾線(xiàn)器角速度較快，以致車(chē)縫的線(xiàn)跡較為緊湊，有效地避免跳線(xiàn)、卡線(xiàn)等故障，當(dāng)勾線(xiàn)器開(kāi)始勾線(xiàn)時(shí)，勾線(xiàn)器角速度較慢，有效地避免了斷線(xiàn)等一系列故障，從而得到很好的車(chē)縫效果。


附圖1為變速箱結(jié)構(gòu)分解圖附圖2為橢圓齒輪運(yùn)動(dòng)原理圖具體實(shí)施方式
以下所述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
見(jiàn)附圖1，本實(shí)用新型提供的一種車(chē)縫機(jī)的結(jié)構(gòu)改良，它主要包括車(chē)縫機(jī)的主軸及安裝于搖臂頂端的勾線(xiàn)器，在主軸與搖臂頂端的勾線(xiàn)器之間連接有變速箱100。變速箱100主要包括箱體6、箱體蓋1、主動(dòng)軸4、從動(dòng)軸8、主動(dòng)齒輪3、從動(dòng)齒輪9及有關(guān)軸承，主動(dòng)齒輪3安裝在主動(dòng)軸4的42軸段上，而主動(dòng)軸4的41軸段和42軸段上分別安裝有軸承2和軸承5，并分別對(duì)應(yīng)的固定在箱蓋1的11軸承孔和箱體6的軸承孔61上。被動(dòng)齒輪9安裝在從動(dòng)軸8的83軸段，而從動(dòng)軸8的82軸段和83軸段上分別安裝有軸承7和軸承10，并分別對(duì)應(yīng)的固定在箱蓋1的12軸承孔和箱體6的軸承孔62上，主動(dòng)齒輪3和從動(dòng)齒輪9互相嚙合工作。
工作時(shí)，主動(dòng)軸4的43軸段(即輸出端)上安裝皮帶輪，依靠皮帶輪上的皮帶傳動(dòng)，由車(chē)縫機(jī)的主軸帶動(dòng)主動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪3嚙合從動(dòng)齒輪9而驅(qū)動(dòng)從動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸8帶動(dòng)搖臂上的勾線(xiàn)器工作，從而實(shí)現(xiàn)勾線(xiàn)器旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。主動(dòng)齒輪3和從動(dòng)齒輪9為兩個(gè)尺寸相同變速齒輪，其形狀為橢圓形，橢圓形齒輪回轉(zhuǎn)中心為橢圓的焦點(diǎn)，主動(dòng)軸4和從動(dòng)軸8中心距為兩橢圓齒輪的長(zhǎng)半徑之和。
見(jiàn)附圖2，橢圓齒輪的工作原理以橢圓齒輪的焦點(diǎn)為齒輪回轉(zhuǎn)中心，主動(dòng)齒輪3和從動(dòng)齒輪9的回傳中心距離設(shè)為2a(a為橢圓長(zhǎng)半徑的長(zhǎng)度)，當(dāng)主動(dòng)齒輪3帶動(dòng)從動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于主動(dòng)齒輪3和被動(dòng)齒輪9相切于C(C為橢圓齒輪上的任意一點(diǎn))，因?yàn)樗鼈冃螤詈统叽缤耆嗤?，主?dòng)軸4和從動(dòng)軸8中心距為兩橢圓齒輪的長(zhǎng)半徑之和2a，這樣當(dāng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪3和從動(dòng)齒輪9的回傳中心距離始終為2a，這樣剛好符合橢圓的軌跡為由到二個(gè)定點(diǎn)的距離之和為一常數(shù)(2a)的定義。主動(dòng)齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度是與主動(dòng)軸4的相同，但主動(dòng)齒輪3上的齒經(jīng)過(guò)二軸心直線(xiàn)時(shí)的速度卻在不斷變化，該直線(xiàn)又剛好是兩個(gè)橢圓齒相嚙合的地方，這樣，主動(dòng)齒輪3上的齒離長(zhǎng)軸端A1越遠(yuǎn)越快，越近就越慢，同時(shí)從動(dòng)齒輪9是靠主動(dòng)齒輪3帶動(dòng)的，這樣從動(dòng)齒輪9就會(huì)形成齒離長(zhǎng)軸端A2軸越近，齒轉(zhuǎn)動(dòng)越快。從而，當(dāng)主動(dòng)軸4和主動(dòng)齒輪3以勻角速運(yùn)動(dòng)時(shí)(主軸輸出不變)，從動(dòng)軸8和從動(dòng)齒輪9則以周期變化的角速度運(yùn)動(dòng)，從動(dòng)軸8又會(huì)將此角速度傳遞給勾線(xiàn)器，使勾線(xiàn)器在轉(zhuǎn)動(dòng)一周當(dāng)中獲得不同的角速度。
通過(guò)以上的變速箱100帶動(dòng)勾線(xiàn)器轉(zhuǎn)動(dòng)，使勾線(xiàn)器在轉(zhuǎn)動(dòng)一周當(dāng)中獲得不同的角速度。當(dāng)勾線(xiàn)器勾住線(xiàn)時(shí)，勾線(xiàn)器角速度較快，就可以使車(chē)縫的線(xiàn)跡較為緊湊，有效地避免跳線(xiàn)、卡線(xiàn)等故障，當(dāng)勾線(xiàn)器開(kāi)始勾線(xiàn)時(shí)，勾線(xiàn)器角速度較慢，有效地避免了斷線(xiàn)等一系列故障。
權(quán)利要求1.一種車(chē)縫機(jī)的結(jié)構(gòu)改良，包括車(chē)縫機(jī)的主軸、及安裝在搖臂頂端的勾線(xiàn)器，其特征在于在主軸和搖臂頂端的勾線(xiàn)器之間設(shè)置有變速箱(100)，變速箱(100)的輸入端和車(chē)縫機(jī)的主軸連接，輸出端與勾線(xiàn)器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)縫機(jī)的結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述變速箱(100)主要包括有箱體(6)、箱蓋(1)、主動(dòng)軸(4)、從動(dòng)軸(8)、主動(dòng)齒輪(3)及從動(dòng)齒輪(9)，主動(dòng)齒輪(3)套接在主動(dòng)軸(4)上，而與主動(dòng)齒輪(3)相嚙合的從動(dòng)齒輪(9)套接于從動(dòng)軸(8)上，主動(dòng)軸(4)和從動(dòng)軸(8)上均結(jié)合有相應(yīng)的軸承，并通過(guò)軸承安裝在變速箱(100)體內(nèi)；所述主動(dòng)齒輪(3)和從動(dòng)齒輪(9)為兩個(gè)形狀和尺寸相同的變速齒輪，其形狀為橢圓形，其回轉(zhuǎn)中心為橢圓的焦點(diǎn)，主動(dòng)軸(4)和從動(dòng)軸(8)的中心距恰好為兩橢圓齒輪的長(zhǎng)半徑之和。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種車(chē)縫機(jī)的結(jié)構(gòu)改良。它包括車(chē)縫機(jī)的主軸及安裝在搖臂頂端的勾線(xiàn)器，在主軸與搖臂頂端的勾線(xiàn)器之間設(shè)置有變速箱。變速箱主要包括箱體、箱體蓋、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪相互嚙合，且主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪為兩個(gè)尺寸和形狀相同變速齒輪，其形狀為橢圓形，齒輪的回轉(zhuǎn)中心為橢圓的焦點(diǎn)，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸中心距為兩橢圓齒輪的長(zhǎng)半徑之和。通過(guò)以上的變速箱傳動(dòng)，使勾線(xiàn)器在轉(zhuǎn)動(dòng)一周當(dāng)中獲得不同的角速度，解決傳統(tǒng)車(chē)縫機(jī)之線(xiàn)跡較為松散，易產(chǎn)生卡線(xiàn)和短線(xiàn)等一系列故障，從而很好的車(chē)縫效果。
文檔編號(hào)D05B69/00GK2683677SQ20042001513
公開(kāi)日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2004年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月20日
發(fā)明者王志浩 申請(qǐng)人:王志浩