專利名稱：皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)，尤指一種由車縫連動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二主軸穿設(shè)于第一主軸中且使作動(dòng)部設(shè)于前座頂部?jī)?nèi)側(cè)的皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有的皮包車縫機(jī)是于機(jī)臺(tái)上以傳動(dòng)軸傳動(dòng)一U型搖臂體底座內(nèi)的勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以傳動(dòng)勾線器動(dòng)作，而底座內(nèi)另設(shè)有恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，使勾線器上的針板常正位于車針運(yùn)動(dòng)的位置上，在底座外設(shè)有滑輪而可位在機(jī)臺(tái)的滑軌內(nèi)滑移，其中，該U型搖臂體還包括有一搖臂，是介于底座下端前座間，其內(nèi)設(shè)有第一、第二傳動(dòng)桿，分別受底座內(nèi)的恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)及勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所傳動(dòng)，另端則以萬(wàn)向接頭與傳動(dòng)器的第一、第二傳動(dòng)軸連結(jié)；一傳動(dòng)器，是位在搖臂與其垂直而設(shè)的前座端部；其包括有一固位塊，具第一孔位、長(zhǎng)槽孔及位在長(zhǎng)槽孔左、右的第二、三孔位；一弧形板，設(shè)有可供第二傳動(dòng)軸穿套的凸筒而入位在固位塊的長(zhǎng)槽孔，于弧形板兩側(cè)亦設(shè)有長(zhǎng)槽孔而分別與固位塊的第二、三的孔位相對(duì)，可籍螺絲穿合第二、三孔及長(zhǎng)槽孔而調(diào)整弧形板位在固位塊長(zhǎng)槽孔的位置后，再配合螺帽固定，及第一、二傳動(dòng)軸，其分別籍斜齒輪及齒輪帶動(dòng)前座內(nèi)的傳動(dòng)桿體及鏈條動(dòng)作；一前座，內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)桿體，其一端以被動(dòng)斜齒輪與傳動(dòng)器的斜齒輪嚙合傳動(dòng)，另端則以傘齒輪傳動(dòng)作動(dòng)部的傘齒輪，另設(shè)有供傳動(dòng)器齒輪用以傳動(dòng)作動(dòng)部套筒的鏈條；一作動(dòng)部，是設(shè)于前座上方，其包括有具第一孔位及第二孔位的座體，以一中間設(shè)有齒輪而前后設(shè)有軸承的套筒套入第一孔位，并令一勾線器自第一孔位前與套筒結(jié)合，而第二孔位是供傘齒輪套合，并使另端連結(jié)一正齒輪；一齒環(huán)，套于勾線器外，并與正齒輪嚙合，其外環(huán)設(shè)有可與環(huán)座凸片套合的凹孔，一前蓋是依序可將環(huán)座、齒環(huán)及勾線器固位在座體前，上方設(shè)有槽孔，正可供針板固定在環(huán)座上的框槽。
然而，現(xiàn)有的皮包車縫機(jī)仍有下列待改進(jìn)之處1、使用此種皮包車縫機(jī)時(shí)，是令車縫物的左側(cè)邊定位于勾線器，即車縫物須可容納于底座與前座間方可車縫，因此底座與前座間的空間將限制可車縫物的大小，而無(wú)法使用于大型皮箱的制作，在皮包車縫的使用范圍上受到限制。
2、勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)于實(shí)施時(shí)若采用鏈條配合鏈輪傳動(dòng)，經(jīng)一段時(shí)間的使用后，鏈條因磨損而有松動(dòng)、脫鏈的情形，尤其鏈條是由多個(gè)鏈體組合而成，每個(gè)鏈體的磨損累積后將使此種情形加劇，不但會(huì)產(chǎn)生跳針、斷線及噪音等諸多問(wèn)題，更導(dǎo)致維修成本的增加。
3、受限于前座與作動(dòng)部的結(jié)構(gòu)該作動(dòng)部的前蓋至后蓋的距離相當(dāng)厚，而此部分須供車縫的皮包套入，且車縫物仍須可正常車縫，因此可車縫的最窄寬度至少須大于此距離，換言之，此種皮包車縫機(jī)無(wú)法使用于寬度小于此距離的皮包制作，如扁平設(shè)計(jì)的皮包或小車縫物等，使用范圍再次受到限制。
本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)，其可解決上述的問(wèn)題，其是由作動(dòng)部是設(shè)于前座頂部的內(nèi)側(cè)，而可使車縫物的右側(cè)邊定位于作動(dòng)部，并由車縫連動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二主軸穿設(shè)于第一主軸中，而減少鉤線器座與作動(dòng)部的厚度，以使本實(shí)用新型能適用于厚度薄的皮包，甚至大皮箱的制作而增加本實(shí)用新型的使用范圍。
本實(shí)用新型的另一目的在于解決上述的問(wèn)題而由采用皮帶與皮帶輪連動(dòng)勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，而避免脫鏈產(chǎn)生的跳針、斷線及噪音等諸多問(wèn)題，更可提供一種節(jié)省維修成本的皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型一種皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)，該皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)包含一機(jī)臺(tái)，該機(jī)臺(tái)一側(cè)設(shè)有一滑軌；一U型搖臂體，該U型搖臂體設(shè)有一底座，且其設(shè)于該機(jī)臺(tái)的滑軌，該底座外設(shè)有滑輪而可于機(jī)臺(tái)的滑軌滑移；一勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)于該U型搖臂體的底座內(nèi)，且該勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以一由機(jī)臺(tái)延伸的傳動(dòng)軸傳動(dòng)，以連動(dòng)一勾線器動(dòng)作；一恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)于該U型搖臂體的底座內(nèi)，使勾線器上的針板常正位于車針運(yùn)動(dòng)的位置上；該U型搖臂體還包括有一搖臂，是介于底座下端與一前座間，其內(nèi)設(shè)有一第一、第二傳動(dòng)桿，分別受底座內(nèi)的恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)及勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所傳動(dòng)，另端則以萬(wàn)向接頭分別與第一、第二傳動(dòng)軸連結(jié)，該第一、二傳動(dòng)軸并分別設(shè)有一傳動(dòng)齒輪；一作動(dòng)部，是設(shè)于前座頂部，其內(nèi)設(shè)有該勾線器、一連動(dòng)勾線器的連動(dòng)件、一齒環(huán)、一針板及一內(nèi)蓋，該齒環(huán)套設(shè)于勾線器外，且該作動(dòng)部設(shè)有一槽以定位該針板的位置；其特征在于一車縫連動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)于該前座內(nèi)，該車縫連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有一第一、第二主軸，該第二主軸穿設(shè)于該第一主軸中，且該第一、第二主軸可分別傳動(dòng)；該第一主軸，其底端以一第一連動(dòng)齒輪與該第一傳動(dòng)軸的傳動(dòng)齒輪連動(dòng)，而該第一主軸頂端設(shè)有一連動(dòng)部，該連動(dòng)部與一傳動(dòng)接頭嵌合，該傳動(dòng)接頭并套設(shè)有一針板齒輪，該針板齒輪與該針板的齒環(huán)嚙合而可連動(dòng)該針板；該第二主軸，其底端以一第二連動(dòng)齒輪與該第二傳動(dòng)軸的傳動(dòng)齒輪連動(dòng)，而該第二主軸頂端以一固定塊固設(shè)一連動(dòng)齒輪，該連動(dòng)齒輪與該勾線器設(shè)有的連動(dòng)件的齒部相嚙合而連動(dòng)。
其中，該作動(dòng)部設(shè)于前座頂部的內(nèi)側(cè)，而可使車縫物的右側(cè)邊定位于該作動(dòng)部。
其中，該前座是由一基座及一勾線器座組成，且其間套設(shè)有一連接軸，而使該車縫連動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一、第二主軸套設(shè)于該連接軸內(nèi)。
其中，該勾線器座的頂部外側(cè)面設(shè)有一蓋體。
其中，該勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是以皮帶傳動(dòng)。
其中，該恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)是以皮帶傳動(dòng)。
為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及特征，以下結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作一詳細(xì)的描述，其中


圖1是本實(shí)用新型的立體圖。
圖2是本實(shí)用新型的局部立體分解圖。
圖3是本實(shí)用新型的另一局部立體分解圖。
圖4是本實(shí)用新型的組合剖面圖。
圖5是本實(shí)用新型車縫皮包的使用示意圖。
圖6是本實(shí)用新型車縫皮箱的使用示意圖。
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圖1至圖6，本實(shí)用新型是提供一種皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)，該皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)包括一機(jī)臺(tái)1，如
圖1所示，該機(jī)臺(tái)1一側(cè)設(shè)有一滑軌11；一U型搖臂體2，該U型搖臂體2設(shè)有一底座21，且其設(shè)于該機(jī)臺(tái)1的滑軌11，且該底座21外設(shè)有滑輪211而可于機(jī)臺(tái)1的滑軌11滑移；一勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，設(shè)于該U型搖臂體2的底座21內(nèi)，且該勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3以一由機(jī)臺(tái)1延伸的傳動(dòng)軸12傳動(dòng)，以連動(dòng)一勾線器51動(dòng)作；一恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)4，設(shè)于該U型搖臂體2的底座21內(nèi)，使勾線器51上的針板54常正位于車針運(yùn)動(dòng)的位置上；于本實(shí)施例中，該勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3及恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)4皆是以皮帶31、41傳動(dòng)；一搖臂22，如圖3所示，是介于底座下端與一前座23間，其內(nèi)設(shè)有一第一、第二傳動(dòng)桿221、222，分別受底座21內(nèi)的恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)4及勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3所傳動(dòng)，另端則以萬(wàn)向接頭223、224分別與第一、二傳動(dòng)軸225、226連結(jié)，該第一、二傳動(dòng)軸225、226并分別設(shè)有一傳動(dòng)齒輪227、228；一作動(dòng)部5，如圖2所示，是設(shè)于前座23頂部的內(nèi)側(cè)，而可使車縫物的右側(cè)邊定位于該作動(dòng)部5，該作動(dòng)部5內(nèi)設(shè)有一勾線器51、一連動(dòng)勾線器51的連動(dòng)件52、一齒環(huán)53、一針板54及一內(nèi)蓋55，該齒環(huán)53套設(shè)于勾線器51外，而且，該作動(dòng)部5頂部設(shè)有一槽56以及定位該針板54的位置；一車縫連動(dòng)機(jī)構(gòu)6，設(shè)于該前座23內(nèi)，該車縫連動(dòng)機(jī)構(gòu)6設(shè)有一第一、第二主軸61、62，該第二主軸62穿設(shè)于該第一主軸61中，且該第一、第二主軸61、62可分別傳動(dòng)；該第一主軸61，其底端以一第一連動(dòng)齒輪611與該第一傳動(dòng)軸225的傳動(dòng)齒輪227連動(dòng)，而該第一主軸61頂端設(shè)有一連動(dòng)部612，該連動(dòng)部612與一傳動(dòng)接頭613嵌合，該傳動(dòng)接頭613并套設(shè)有一針板齒輪614，該針板齒輪614與該針板54的齒環(huán)53嚙合，而可連動(dòng)該針板54；該第二主軸62，其底端以一第二連動(dòng)齒輪622與該第二傳動(dòng)軸226的傳動(dòng)齒輪228連動(dòng)，而該第二主軸62頂端以一固定塊621固設(shè)一連動(dòng)齒輪623，該連動(dòng)齒輪623與該勾線器51設(shè)有的連動(dòng)件52的齒部521相嚙合而連動(dòng)。
于本實(shí)施例中，該前座23是由一基座231及一勾線器座232組成，且其間套設(shè)有連接軸233，而使該車縫連動(dòng)機(jī)構(gòu)6的第一、第二主軸61、62套設(shè)于該連接軸233內(nèi)，且分別于適當(dāng)處設(shè)有軸承；該勾線器座232的頂部外側(cè)面設(shè)有一蓋體234，以利于組裝該車縫連動(dòng)機(jī)構(gòu)6的連動(dòng)齒輪623。
該機(jī)臺(tái)1的傳動(dòng)軸12將動(dòng)力輸出后，則分別以勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3及恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)4傳動(dòng)勾線器51與針板54，如圖4所示。于該勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3部份，該勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的皮帶31依序連動(dòng)該第二傳動(dòng)桿222、第二傳動(dòng)軸226、傳動(dòng)齒輪228、第二連動(dòng)齒輪622、第二主軸62、連動(dòng)齒輪623、連動(dòng)件52及勾線器51。另外，于恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)4部份，該恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)4的皮帶41依序連動(dòng)該第一傳動(dòng)桿221、第一傳動(dòng)軸225、傳動(dòng)齒輪227、第一連動(dòng)齒輪611、第一主軸61、傳動(dòng)接頭613、針板齒輪614、齒環(huán)53嚙合，而可連動(dòng)該針板54于行程內(nèi)恒位擺動(dòng)。
本實(shí)用新型的勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3與恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)4是采用皮帶31、41與皮帶輪(圖中未示)連動(dòng)，即使經(jīng)一段時(shí)間的使用后，亦不會(huì)有鏈條因磨損而有松動(dòng)、脫鏈的情形，故可進(jìn)一步避免產(chǎn)生的跳針、斷線及噪音等諸多問(wèn)題，更可節(jié)省維修成本。
使用本實(shí)用新型時(shí)，是令車縫物的右側(cè)邊定位于作動(dòng)部5，如圖6所示，因此可避免車縫物如皮箱14等被底座21與前座23間的空間所局限的情形，而可使用于制作不同大小的車縫物，而增加本實(shí)用新型的使用范圍。
值得注意的是，本實(shí)用新型由該第二主軸62穿設(shè)于該第一主軸61中，而減少該勾線器座232與作動(dòng)部5的厚度，如圖5所示，故可使用于厚度薄的皮包13的車縫，而增加本實(shí)用新型的使用范圍。
綜上所述，本實(shí)用新型由該作動(dòng)部5是設(shè)于前座23頂部的內(nèi)側(cè)，而可使車縫物的右側(cè)邊定位于作動(dòng)部5，并由該第二主軸62穿設(shè)于該第一主軸61中，而減少該勾線器座232與作動(dòng)部5的厚度，以使本實(shí)用新型能適用于厚度薄的皮包13，甚至大皮箱14的制作而增加本實(shí)用新型的使用范圍，另外，本實(shí)用新型由采用皮帶31、41與皮帶輪連動(dòng)該勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3與恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)4，而避免脫鏈產(chǎn)生的跳針、斷線及噪音等諸多問(wèn)題，更可提供一種節(jié)省維修成本的皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)。
以上所述實(shí)施例的揭示是用以說(shuō)明本實(shí)用新型，并非用以限制本實(shí)用新型，故凡是數(shù)值的變更或等效元件的置換仍應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇。
權(quán)利要求1.一種皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)，該皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)包含一機(jī)臺(tái)，該機(jī)臺(tái)一側(cè)設(shè)有一滑軌；一U型搖臂體，該U型搖臂體設(shè)有一底座，且其設(shè)于該機(jī)臺(tái)的滑軌，該底座外設(shè)有滑輪而可于機(jī)臺(tái)的滑軌滑移；一勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)于該U型搖臂體的底座內(nèi)，且該勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以一由機(jī)臺(tái)延伸的傳動(dòng)軸傳動(dòng)，以連動(dòng)一勾線器動(dòng)作；一恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)于該U型搖臂體的底座內(nèi)，使勾線器上的針板常正位于車針運(yùn)動(dòng)的位置上；該U型搖臂體還包括有一搖臂，是介于底座下端與一前座間，其內(nèi)設(shè)有一第一、第二傳動(dòng)桿，分別受底座內(nèi)的恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)及勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所傳動(dòng)，另端則以萬(wàn)向接頭分別與第一、第二傳動(dòng)軸連結(jié)，該第一、二傳動(dòng)軸并分別設(shè)有一傳動(dòng)齒輪；一作動(dòng)部，是設(shè)于前座頂部，其內(nèi)設(shè)有該勾線器、一連動(dòng)勾線器的連動(dòng)件、一齒環(huán)、一針板及一內(nèi)蓋，該齒環(huán)套設(shè)于勾線器外，且該作動(dòng)部設(shè)有一槽以定位該針板的位置；其特征在于一車縫連動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)于該前座內(nèi)，該車縫連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有一第一、第二主軸，該第二主軸穿設(shè)于該第一主軸中；該第一主軸頂端設(shè)有一連動(dòng)部，該連動(dòng)部與一傳動(dòng)接頭嵌合，該傳動(dòng)接頭并套設(shè)有一針板齒輪，該針板齒輪與該針板的齒環(huán)嚙合；該第二主軸頂端以一固定塊固設(shè)一連動(dòng)齒輪，該連動(dòng)齒輪與該勾線器設(shè)有的連動(dòng)件的齒部相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，該作動(dòng)部設(shè)于前座頂部的內(nèi)側(cè)，車縫物的右側(cè)邊定位于該作動(dòng)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，該前座是由一基座及一勾線器座組成，且其間套設(shè)有一連接軸，該車縫連動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一、第二主軸套設(shè)于該連接軸內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，該勾線器座的頂部外側(cè)面設(shè)有一蓋體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，該勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是以皮帶傳動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，該恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)是以皮帶傳動(dòng)。
專利摘要一種皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu),包括一機(jī)臺(tái)、一U型搖臂體、一勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、一恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu)及一車縫連動(dòng)機(jī)構(gòu),由作動(dòng)部是設(shè)于前座頂部的內(nèi)側(cè),并由車縫連動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二主軸穿設(shè)于第一主軸中,以使本實(shí)用新型能適用于厚度薄的皮包,甚至大皮箱的制作而增加本實(shí)用新型的使用范圍,另外由采用皮帶與皮帶輪連動(dòng)勾線器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與恒位擺動(dòng)機(jī)構(gòu),而避免脫鏈產(chǎn)生的跳針、斷線及噪音等諸多問(wèn)題,可提供一種節(jié)省維修成本的皮包車縫機(jī)結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)D05B15/00GK2500696SQ0122445
公開(kāi)日2002年7月17日 申請(qǐng)日期2001年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月24日
發(fā)明者楊昆南 申請(qǐng)人:翔大機(jī)械股份有限公司