穿過安裝槽612和連通孔622，凸起621朝向插槽611底面一端設(shè)有缺口 623，鎖緊銷63上設(shè)有避讓槽631，沿連通孔622的軸向移動鎖緊銷63，避讓槽631與缺口 623相對時凸起621可拔出插槽611?；蛘咭部稍诤猩w上設(shè)置插槽，而盒體上設(shè)置凸起。安裝時，移動鎖緊銷63，使避讓槽631與缺口623相對，然后凸起621插入插槽611中，鎖緊銷63通過缺口 623進入到連通孔622中，然后鎖緊銷63動作，使避讓槽631與缺口 623錯開，由于鎖緊銷63的直徑大于缺口 623的尺寸，因此鎖緊銷63將凸起621限位，從而使盒體61和盒蓋62保持鎖緊。本實用新型的電池盒，盒體61和盒蓋62鎖緊可靠，并且開蓋和合蓋的操作簡單。
[0035]電池盒還包括限位件66和彈性件65，安裝槽612和鎖緊銷63之間設(shè)置彈性件65，彈性件65的彈力作用下避讓槽631與缺口 623錯開，限位件66用于將鎖緊銷63限位在安裝槽612中。彈性件65優(yōu)選為壓簧。安裝時，向安裝槽612內(nèi)部推動鎖緊銷63，鎖緊銷63上的避讓槽631移動到插槽611位置后，將凸起621插入到插槽611中，鎖緊銷63從缺口623穿過進入到連通孔622中，松開鎖緊銷63后，彈性件65的回復力驅(qū)動向外移動，避讓槽631與缺口 623錯開，凸起621保持與插槽611連接，需要打開盒蓋62時，向安裝槽612內(nèi)部推動鎖緊銷63，鎖緊銷63上的避讓槽631與缺口 623相對后，才能拔出凸起621。
[0036]限位件66包括螺紋連接盒體61的螺桿，螺桿延伸出安裝槽612的內(nèi)壁，鎖緊銷63上沿鎖緊銷63的軸向設(shè)有限位槽632，螺桿伸入限位槽632中。參考圖4，手工向內(nèi)推動鎖緊銷63，限位件66與限位槽632的左壁相抵，鎖緊銷63無法繼續(xù)向內(nèi)移動，此時避讓槽631與插槽611正好相對。松開鎖緊銷63，彈性件65的回復力推動鎖緊銷63向安裝槽612的開口方向移動，限位件66與限位槽632的右壁相抵后，鎖緊銷63被定位，此時避讓槽631與插槽611錯開?；蛘撸尬患部蔀樵O(shè)置在安裝槽開口部上的擋塊，擋塊上設(shè)有穿孔，穿孔的孔徑小于鎖緊銷的直徑，手指穿過穿孔來推動鎖緊銷，手工向內(nèi)推動鎖緊銷，鎖緊銷推倒底后，避讓槽與插槽相對，松開鎖緊銷，彈性件的回復力推動鎖緊銷向安裝槽的開口方向移動，限位件與擋塊相抵后，鎖緊銷被限位，此時避讓槽與插槽錯開，擋塊與安裝槽6螺紋配合，從而將擋塊安裝在盒體上。
[0037]參考圖7和圖8，車身上設(shè)有底座7，底座7上安裝中間差速齒輪箱5，中間差速齒輪箱5的輸入軸51上連接有第一齒輪53，電機4上連接有第二齒輪41，第二齒輪41通過支架74連接在底座7上，第二齒輪41和第一齒輪53相嚙合，中間差速齒輪箱5的側(cè)壁設(shè)有與中間差速齒輪箱5的輸入軸51并排的凸軸54，凸軸54中設(shè)有用于安裝中間差速齒輪箱5的輸出軸52的通孔55，底座7上設(shè)置軸孔71，凸軸54裝配在軸孔71中，軸孔71的內(nèi)壁設(shè)有變形槽72，變形槽72的相對面設(shè)有鎖緊孔73，鎖緊孔73中螺紋連接螺釘8，擰緊螺釘8使變形槽72縮小，變形槽72縮小使軸孔71孔徑減小，軸孔71壓緊定位了凸軸54。當需要調(diào)整第一齒輪53和第二齒輪41的嚙合間隙時，通過擰松螺釘8使變形槽72回復擴大，軸孔71的孔徑變大，因而軸孔71松開了凸軸54，中間差速齒輪箱5可繞著凸軸54轉(zhuǎn)動，中間差速齒輪箱5轉(zhuǎn)動過程中，中間差速齒輪箱5中的輸入軸51繞著凸軸54的軸心轉(zhuǎn)動，使第一齒輪53相對第二齒輪41動作，調(diào)整好第一齒輪53和第二齒輪41嚙合間隙后，擰松螺釘8，使變形槽72縮小，軸孔71壓緊凸軸54。變化的，或者是在變形槽的相對面上設(shè)有連孔，螺釘穿過連孔連接鎖緊螺母，擰緊鎖緊螺母，鎖緊螺母和螺釘?shù)穆菝钡臄D壓使得變形槽縮小，松開鎖緊螺母后，變形槽回復變大。本實用新型不需要將中間差速齒輪箱完全卸下來，就能調(diào)整齒輪的間隙，將繁瑣的拆裝工作，單化，為后續(xù)的維護、維修工作提供了很多便利。
[0038]電動車模還包括固定套9，固定套9位于軸孔71的內(nèi)圓面和凸軸54的外圓面之間，固定套9的內(nèi)圓面設(shè)有定位凸塊91，凸軸54的周向設(shè)有定位槽541，定位凸塊91嵌入在定位槽541中。軸孔71壓緊凸軸54，可能會使通孔55縮小而導致輸出軸52卡死，因此本實用新型增加了固定套9，變形槽72縮小后，軸孔71壓緊定位的是固定套9，固定套9通過定位凸塊91與定位槽541的配合來限制凸軸54轉(zhuǎn)動。松開螺釘8后，變形槽72增大，軸孔71松開固定套9，轉(zhuǎn)動中間差速齒輪箱5，凸軸54帶動固定套9在軸孔71中轉(zhuǎn)動。
[0039]軸孔71朝向中間差速齒輪箱5的一端設(shè)有定位臺階75，固定套9的外圓面設(shè)有對應定位臺階75的定位凸臺92，定位凸臺92限位在中間差速齒輪箱5的側(cè)壁和定位臺階75之間，因此固定套9無法沿著軸孔71的軸向移動，以避免固定套9脫落。
[0040]采用的底座7包括相對設(shè)置的立板，立板包括左立板76和右立板77，左立板76和右立板77的相對面上設(shè)置軸孔71。中間差速齒輪箱5的兩側(cè)均設(shè)置凸軸54，中間差速齒輪箱5通過凸軸54固定在左立板76和右立板77之間。
[0041]通過上述實施例，本實用新型的目的已經(jīng)被完全有效的達到了。熟悉該項技術(shù)的人士應該明白本實用新型包括但不限于附圖和上面【具體實施方式】中描述的內(nèi)容。任何不偏離本實用新型的功能和結(jié)構(gòu)原理的修改都將包括在權(quán)利要求書的范圍中。
【主權(quán)項】
1.一種電動車模，包括車身，所述車身上設(shè)有前輪、后輪、差速齒輪箱、電機和電源模塊，所述電源模塊為電機供電，所述差速齒輪箱包括前端差速齒輪箱、中間差速齒輪箱和尾端差速齒輪箱，所述電機通過所述中間差速齒輪箱傳動連接所述前端差速齒輪箱和尾端差速齒輪箱，所述前端差速齒輪箱傳動連接所述前輪，所述尾端差速齒輪箱傳動連接所述后輪，其特征在于:所述電動車模還包括鎖緊座和驅(qū)動組件，所述差速齒輪箱中設(shè)有差速器殼、相嚙合的從動齒輪和主動齒輪，所述主動齒輪上設(shè)有輸入軸，從動齒輪連接差速器殼，所述差速器殼中設(shè)有兩個相對設(shè)置的太陽齒輪和兩個相對設(shè)置的行星齒輪，行星齒輪與太陽齒輪相嚙合，行星齒輪連接所述差速器殼，兩個太陽齒輪上設(shè)有輸出軸，其中一個輸出軸上連接從動齒輪，另一個輸出軸上滑動連接鎖緊座，所述鎖緊座包括滑塊和朝太陽齒輪方向延伸的制動銷，所述太陽齒輪上設(shè)有制動槽，所述差速器殼上設(shè)有與制動槽對應的避讓孔，所述驅(qū)動組件用于驅(qū)動鎖緊座相對太陽齒輪動作，制動銷穿過避讓孔插入制動槽后差速齒輪箱失去差速作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車模，其特征在于:所述驅(qū)動組件包括撥叉和驅(qū)動撥叉動作的動力源，所述滑塊上設(shè)有滑動連接所述輸出軸的組裝孔，滑塊的外圓面設(shè)有銜接槽，所述撥叉嵌入所述銜接槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車模，其特征在于:所述銜接槽為環(huán)形槽，所述撥叉為半圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車模，其特征在于:所述動力源包括伺服器，伺服器電連接有信號接收器，伺服器通過驅(qū)動撥叉轉(zhuǎn)動使鎖緊座朝差速器殼方向動作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的一種電動車模，其特征在于:所述電源模塊包括設(shè)置在車身上的電池盒，電池盒包括盒體、盒蓋和鎖緊銷，所述盒體的底面設(shè)有插槽，所述盒蓋一端設(shè)有對應所述插槽的凸起，所述盒蓋另一端與盒體轉(zhuǎn)接，所述盒體的側(cè)壁設(shè)有與插槽連通的安裝槽，所述凸起上設(shè)有與安裝槽相對的連通孔，所述鎖緊銷穿過所述安裝槽和連通孔，所述凸起朝向插槽底面一端設(shè)有缺口，所述鎖緊銷上設(shè)有避讓槽，沿連通孔的軸向移動鎖緊銷，避讓槽與缺口相對時凸起可拔出插槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動車模，其特征在于:所述電池盒還包括限位件和彈性件，所述安裝槽和鎖緊銷之間設(shè)置所述彈性件，所述彈性件的彈力作用下所述避讓槽與缺口錯開，所述限位件用于將鎖緊銷限位在安裝槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動車模，其特征在于:所述限位件包括螺紋連接所述盒體的螺桿，螺桿延伸出安裝槽的內(nèi)壁，所述鎖緊銷上沿鎖緊銷的軸向設(shè)有限位槽，所述螺桿伸入所述限位槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的一種電動車模，其特征在于:所述車身上設(shè)有底座，所述底座上安裝所述中間差速齒輪箱，所述中間差速齒輪箱的輸入軸上連接有第一齒輪，所述電機上連接有第二齒輪，所述第二齒輪和第一齒輪相嚙合，所述中間差速齒輪箱的側(cè)壁設(shè)有與中間差速齒輪箱的輸入軸并排的凸軸，所述凸軸中設(shè)有用于安裝中間差速齒輪箱的輸出軸的通孔，所述底座上設(shè)置軸孔，所述凸軸裝配在所述軸孔中，所述軸孔的內(nèi)壁設(shè)有變形槽，所述變形槽的相對面上設(shè)有鎖緊孔，所述鎖緊孔中螺紋連接有螺釘，擰緊螺釘使變形槽縮小后，軸孔夾緊凸軸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電動車模，其特征在于:所述電動車模還包括固定套，所述固定套位于所述軸孔的內(nèi)圓面和凸軸的外圓面之間，固定套的內(nèi)圓面設(shè)有定位凸塊，所述凸軸的周向設(shè)有定位槽，定位凸塊嵌入在所述定位槽中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電動車模，其特征在于:所述軸孔朝向所述中間差速齒輪箱的一端設(shè)有定位臺階，所述固定套的外圓面設(shè)有對應所述定位臺階的定位凸臺。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車模，電機通過中間差速齒輪箱傳動連接前端差速齒輪箱和尾端差速齒輪箱，前端差速齒輪箱傳動連接前輪，尾端差速齒輪箱傳動連接后輪，電動車模還包括鎖緊座和驅(qū)動組件，差速齒輪箱中設(shè)有差速器殼、從動齒輪和主動齒輪，主動齒輪上設(shè)有輸入軸，從動齒輪連接差速器殼，差速器殼中設(shè)有兩個相對設(shè)置的太陽齒輪和兩個相對設(shè)置的行星齒輪，行星齒輪連接差速器殼，太陽齒輪上設(shè)有輸出軸，其中一個輸出軸上連接從動齒輪，另一個輸出軸上滑動連接鎖緊座，鎖緊座包括滑動和制動銷，太陽齒輪上設(shè)有制動槽，差速器殼上設(shè)有避讓孔，驅(qū)動組件驅(qū)動鎖緊座相對太陽齒輪動作，制動銷穿過避讓孔插入制動槽后差速齒輪箱失去差速作用。
【IPC分類】A63H29-22, A63H17-26, A63H31-08
【公開號】CN204469235
【申請?zhí)枴緾N201520094326
【發(fā)明人】俞光旭, 芮章杰
【申請人】浙江飛神車業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月10日