一種電動(dòng)車模的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車模。
【【背景技術(shù)】】
[0002]對(duì)于遙控模型車而言，模型車在運(yùn)行過程中，經(jīng)常會(huì)遇到一個(gè)車輪懸空，而造成車子打滑不能前進(jìn)的狀況。這是由于車子具有差速功能，車輪懸空時(shí)，差速器將車子動(dòng)力完全分配給了懸空的車輪，使著地的車輪失去動(dòng)力，導(dǎo)致車子打滑無法前進(jìn)。此時(shí)，差速器的存在造成了一定的弊端。如果將差速器去掉，車子就變成了直軸傳動(dòng)，車輪的分配不再受懸空車輪的影響，保證其他的車輪能一直獲得驅(qū)動(dòng)力，可避免的懸空打滑的問題，但是如果車子沒差速器的話，兩側(cè)車輪不能形成轉(zhuǎn)速差，車子過彎道就變得異常艱難。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)車模，能在車胎懸空的時(shí)候，避免車子出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種電動(dòng)車模，包括車身，所述車身上設(shè)有前輪、后輪、差速齒輪箱、電機(jī)和電源模塊，所述電源模塊為電機(jī)供電，所述差速齒輪箱包括前端差速齒輪箱、中間差速齒輪箱和尾端差速齒輪箱，所述電機(jī)通過所述中間差速齒輪箱傳動(dòng)連接所述前端差速齒輪箱和尾端差速齒輪箱，所述前端差速齒輪箱傳動(dòng)連接所述前輪，所述尾端差速齒輪箱傳動(dòng)連接所述后輪，所述電動(dòng)車模還包括鎖緊座和驅(qū)動(dòng)組件，所述差速齒輪箱中設(shè)有差速器殼、相嚙合的從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪上設(shè)有輸入軸，從動(dòng)齒輪連接差速器殼，所述差速器殼中設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的太陽齒輪和兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的行星齒輪，行星齒輪與太陽齒輪相嚙合，行星齒輪連接所述差速器殼，兩個(gè)太陽齒輪上設(shè)有輸出軸，其中一個(gè)輸出軸上連接從動(dòng)齒輪，另一個(gè)輸出軸上滑動(dòng)連接鎖緊座，所述鎖緊座包括滑動(dòng)和朝太陽齒輪方向延伸的制動(dòng)銷，所述太陽齒輪上設(shè)有制動(dòng)槽，所述差速器殼上設(shè)有與制動(dòng)槽對(duì)應(yīng)的避讓孔，所述驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)鎖緊座相對(duì)太陽齒輪動(dòng)作，制動(dòng)銷穿過避讓孔插入制動(dòng)槽后差速齒輪箱失去差速作用。
[0006]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括撥叉和驅(qū)動(dòng)撥叉動(dòng)作的動(dòng)力源，所述滑塊上設(shè)有滑動(dòng)連接所述輸出軸的組裝孔，滑塊的外圓面設(shè)有銜接槽，所述撥叉嵌入所述銜接槽中。
[0007]進(jìn)一步的，所述銜接槽為環(huán)形槽，所述撥叉為半圓形。
[0008]進(jìn)一步的，所述動(dòng)力源包括伺服器，伺服器電連接有信號(hào)接收器，伺服器通過驅(qū)動(dòng)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)使鎖緊座朝差速器殼方向動(dòng)作。
[0009]進(jìn)一步的，所述電源模塊包括設(shè)置在車身上的電池盒，電池盒包括盒體、盒蓋和鎖緊銷，所述盒體的底面設(shè)有所述插槽，所述盒蓋一端設(shè)有對(duì)應(yīng)所述插槽的凸起，所述盒蓋另一端與盒體轉(zhuǎn)接，所述盒體的側(cè)壁設(shè)有與插槽連通的安裝槽，所述凸起上設(shè)有與安裝槽相對(duì)的連通孔，所述鎖緊銷穿過所述安裝槽和連通孔，所述凸起朝向插槽底面一端設(shè)有缺口，所述鎖緊銷上設(shè)有避讓槽，沿連通孔的軸向移動(dòng)鎖緊銷，避讓槽與缺口相對(duì)時(shí)凸起可拔出插槽。
[0010]進(jìn)一步的，所述電池盒還包括限位件和彈性件，所述安裝槽和鎖緊銷之間設(shè)置所述彈性件，所述彈性件的彈力作用下所述避讓槽與缺口錯(cuò)開，所述限位件用于將鎖緊銷限位在安裝槽中。
[0011]進(jìn)一步的，所述限位件包括螺紋連接所述盒體的螺桿，螺桿延伸出安裝槽的內(nèi)壁，所述鎖緊銷上沿鎖緊銷的軸向設(shè)有限位槽，所述螺桿伸入所述限位槽中。
[0012]進(jìn)一步的，所述車身上設(shè)有底座，所述底座上安裝所述中間差速齒輪箱，所述中間差速齒輪箱的輸入軸上連接有第一齒輪，所述電機(jī)上連接有第二齒輪，所述第二齒輪和第一齒輪相嚙合，所述中間差速齒輪箱的側(cè)壁設(shè)有與中間差速齒輪箱的輸入軸并排的凸軸，所述凸軸中設(shè)有用于安裝中間差速齒輪箱的輸出軸的通孔，所述底座上設(shè)置軸孔，所述凸軸裝配在所述軸孔中，所述軸孔的內(nèi)壁設(shè)有變形槽，所述變形槽的相對(duì)面上設(shè)有鎖緊孔，所述鎖緊孔中螺紋連接所述螺釘，擰緊螺釘使變形槽縮小后，軸孔夾緊凸軸。
[0013]進(jìn)一步的，所述電動(dòng)車模還包括固定套，所述固定套位于所述軸孔的內(nèi)圓面和凸軸的外圓面之間，固定套的內(nèi)圓面設(shè)有定位凸塊，所述凸軸的周向設(shè)有定位槽，定位凸塊嵌入在所述定位槽中。
[0014]進(jìn)一步的，所述軸孔朝向所述中間差速齒輪箱的一端設(shè)有定位臺(tái)階，所述固定套的外圓面設(shè)有對(duì)應(yīng)所述定位臺(tái)階的定位凸臺(tái)。
[0015]本發(fā)明的有益效果:
[0016]本發(fā)明的電動(dòng)車模，車輪懸空打滑時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)鎖緊座相對(duì)太陽齒輪動(dòng)作，制動(dòng)銷穿過避讓孔插入制動(dòng)槽，將差速器殼與太陽齒輪鎖緊成一體，使差速齒輪箱失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移其他車輪上，其他車輪獲得動(dòng)力后，車子繼續(xù)前進(jìn)，能避免車輪懸空打滑的現(xiàn)象。
[0017]其次，電池盒中，移動(dòng)鎖緊銷，使避讓槽與缺口，然后凸起插入插槽中，鎖緊銷通過缺口進(jìn)入到連通孔中，然后鎖緊銷動(dòng)作，使避讓槽與缺口錯(cuò)開，由于鎖緊銷的直徑大于缺口的尺寸，因此鎖緊銷將凸起限位，從而使盒體和盒蓋保持鎖緊。本發(fā)明的電池盒，盒體和盒蓋鎖緊可靠，并且開蓋和合蓋的操作簡(jiǎn)單。
[0018]并且，當(dāng)需要調(diào)整電機(jī)傳動(dòng)部分的嚙合間隙時(shí)，通過擰松螺釘使變形槽回復(fù)擴(kuò)大，軸孔的孔徑變大，因而軸孔松開了凸軸，中間差速齒輪箱可繞著凸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中間差速齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，中間差速齒輪箱的輸入軸繞著凸軸的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一齒輪相對(duì)第二齒輪動(dòng)作，調(diào)整好第一齒輪和第二齒輪嚙合間隙后，擰松螺釘，使變形槽縮小，軸孔壓緊凸軸。本發(fā)明不需要將中間差速齒輪箱完全卸下來調(diào)整齒輪的間隙，將繁瑣的拆裝工作，單化，為后續(xù)的維護(hù)、維修工作提供了很多便利。
[0019]本發(fā)明的這些特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)在下面的【具體實(shí)施方式】、附圖中詳細(xì)的揭露。
【【附圖說明】】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明:
[0021]圖1為本發(fā)明電動(dòng)車模的前端示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明電動(dòng)車模的后端示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明中電池盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本發(fā)明中盒體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本發(fā)明中前端差速齒輪箱的爆炸示意圖；
[0026]圖6為本發(fā)明中鎖緊座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為本發(fā)明中底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為本發(fā)明中底座和中間差速齒輪箱的安裝示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0029]下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例的附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行解釋和說明，但下述實(shí)施例僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部?；趯?shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0030]參考圖1、圖2、圖5和圖6，所示的一種電動(dòng)車模，包括車身，車身上設(shè)有前輪11、后輪12、差速齒輪箱、電機(jī)4和電源模塊6，電源模塊6為電機(jī)4供電，差速齒輪箱包括前端差速齒輪箱2、中間差速齒輪箱5和尾端差速齒輪箱3，前端差速齒輪箱2設(shè)置在兩個(gè)前輪11之間，尾端差速齒輪箱3設(shè)置在兩個(gè)后輪12之間，中間差速齒輪箱5設(shè)置在前端差速齒輪箱2和尾端差速齒輪箱3之間，電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)連接中間差速齒輪箱5，中間差速齒輪箱5再將動(dòng)力傳送給前端差速齒輪箱2和尾端差速齒輪箱3，前端差速齒輪箱2傳動(dòng)連接前輪11，尾端差速齒輪箱3傳動(dòng)連接所述后輪12，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)4驅(qū)動(dòng)前輪11和后輪12旋轉(zhuǎn)的功能，在車子過彎時(shí)，差速齒輪箱能使兩側(cè)車輛以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，車子能夠平穩(wěn)過彎，電動(dòng)車模還包括鎖緊座24和驅(qū)動(dòng)組件25，差速齒輪箱中設(shè)有差速器殼23、相嚙合的從動(dòng)齒輪22和主動(dòng)齒輪21，主動(dòng)齒輪21上設(shè)有輸入軸28，從動(dòng)齒輪22連接差速器殼23，差速器殼23中設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的太陽齒輪26和兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的行星齒輪27，行星齒輪27與太陽齒輪26相嚙合，行星齒輪27連接差速器殼23，兩個(gè)太陽齒輪26上設(shè)有輸出軸29，其中一個(gè)輸出軸上連接從動(dòng)齒輪22，另一個(gè)輸出軸上連接鎖緊座24，鎖緊座24包括滑動(dòng)連接輸出軸的滑塊242，滑塊242朝太陽齒輪26方向延伸有制動(dòng)銷244，太陽齒輪26上設(shè)有制動(dòng)槽261，差速器殼23設(shè)有與制動(dòng)槽261對(duì)應(yīng)的避讓孔231，車輪懸空打滑時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)鎖緊座24相對(duì)太陽齒輪26動(dòng)作，制動(dòng)銷244穿過避讓孔231插入制動(dòng)槽261，將差速器殼23與太陽齒輪26鎖緊成一體，使差速齒輪箱失去差速作用，可以把扭矩轉(zhuǎn)移其他車輪上，其他車輪獲得動(dòng)力后，車子繼續(xù)前進(jìn)?？稍谇岸瞬钏冽X輪箱2、中間差速齒輪箱5和尾端差速齒輪箱3上均設(shè)置鎖緊座24和驅(qū)動(dòng)組件25。
[0031]采用的驅(qū)動(dòng)組件25包括撥叉252和驅(qū)動(dòng)撥叉252動(dòng)作的動(dòng)力源，滑塊242上設(shè)有連接輸出軸29的組裝孔243，滑塊242的外圓面設(shè)有銜接槽241，撥叉252嵌入銜接槽241中，動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)撥叉252動(dòng)作，滑塊242沿著輸出軸29相對(duì)差速器殼23移動(dòng)。
[0032]其中銜接槽241為環(huán)形槽，撥叉252為半圓形，撥叉252可靠抱緊在環(huán)形槽中。
[0033]動(dòng)力源包括伺服器251，伺服器251電連接有信號(hào)接收器，伺服器251通過驅(qū)動(dòng)撥叉252轉(zhuǎn)動(dòng)使鎖緊座24朝差速器殼23動(dòng)作。車子在跑動(dòng)過程中，如果遇到打滑時(shí)，通過遙控器給信號(hào)接收器輸出信號(hào)，信號(hào)接收器的信號(hào)控制伺服器251轉(zhuǎn)動(dòng)，伺服器251帶動(dòng)撥叉252，撥叉252推動(dòng)滑塊242移動(dòng)，制動(dòng)銷244穿過避讓孔231插入制動(dòng)槽261中。這樣可使差速齒輪箱失去了差速作用，此時(shí)，給車子少許油門，其他著地的車輪就能獲得驅(qū)動(dòng)力，車子便能很快駛離打滑位置，之后，再通過遙控器給信號(hào)接收器發(fā)出信號(hào)，信號(hào)接收器的信號(hào)控制伺服器251反方向轉(zhuǎn)動(dòng)回位，伺服器251就能帶動(dòng)滑塊242遠(yuǎn)離太陽齒輪26方，制動(dòng)銷244從避讓孔231和制動(dòng)槽261中脫離出來，差速齒輪箱恢復(fù)差速功能。
[0034]參考圖3和圖4，電源模塊6包括設(shè)置在車身上的電池盒，電池盒包括盒體61、盒蓋62和鎖緊銷63，盒體61的底面設(shè)有插槽611，盒蓋62—端設(shè)有對(duì)應(yīng)插槽611的凸起621，盒蓋62另一端通過轉(zhuǎn)軸64與盒體61轉(zhuǎn)接，盒體61的側(cè)壁設(shè)有與插槽611連通的安裝槽612，凸起621上設(shè)有與安裝槽612相對(duì)的連通孔622，鎖緊銷63穿過安裝槽612和連