本實用新型涉及一種電動滑板車。

背景技術：

至少100年前，原始滑板車就已經(jīng)在工業(yè)化城市手工制作了。一種常見的手工制作的滑板車是在一塊板子底下裝上溜冰鞋的輪子，再安上把手，依靠傾斜身體或者由第二塊板子連接的簡陋的樞軸來操控方向，由木頭制成，有3-4英寸（75-100毫米）的車輪和鋼滾珠軸承。這種結構的另外一個“優(yōu)點”是噪音很大，像一輛“真正”的車。另一種結構是把一個金屬溜冰鞋分成前后兩部分，中間由木質(zhì)橫梁連接。

在1990年代末，一種更時尚、更窄的可折疊滑板車由瑞士Micro Original Scooters and kickboards公司的維姆? 歐波特(Wim Ouboter)發(fā)明。由于滑板車在日本變得廣為流行，他的這一發(fā)明被JDBug和很多其他公司復制。1999年到2000年，滑板車在美國開始流行，出現(xiàn)了各種各樣的顏色和款式。流行品牌包括Razor和Micro牌，它們現(xiàn)在仍在生產(chǎn)，深受兒童和用滑板車進行特技表演的縫隙市場的年輕人喜愛。

于2014年10月27日在三亞拉開大幕的2014中國(三亞)撲克游戲錦標賽暨世界撲克巡回賽中國站，主辦方聯(lián)眾公司傳引入高科技產(chǎn)品電動滑板車作為賽事工作人員的代步工具，為參賽者提供更高效、更品質(zhì)的服務，電動滑板車開始進入人類的生活。

目前的電動四輪滑板車普遍笨重且體積龐大，不便于使用者攜帶，自身結構也缺乏更有效的防水防塵功能。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能解決滑板車控制盒和電池的防水防塵功能及避免滑板車受力變形時對控制盒和電池外殼作用導致的形變，設計新穎，經(jīng)濟效益更好的電動滑板車。

本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：一種電動滑板車，包括一塊滑板，滑板上開設用于連接裝配用的螺絲孔，滑板下端開設有兩個裝配腔，分別為控制盒裝配腔和一個電池盒裝配腔，裝配腔內(nèi)分別安裝一個控制盒外殼防水圈和一個電池外殼防水圈，控制盒外殼防水圈一側設置有出線結構，電池外殼防水圈上正對出線結構部分對應設置有避空處；

控制盒外殼防水圈裝入于控制盒裝配腔內(nèi)，電池外殼防水圈裝入于電池盒裝配腔內(nèi)，控制盒外殼防水圈和電池外殼防水圈中間均設置一個用于包裹控制盒外殼及電池保護外殼的卡槽，卡槽設置于防水圈內(nèi)側面并環(huán)繞防水圈一圈設置用于密封；

控制盒外殼及電池保護外殼上正對螺絲孔設置有對應的裝配孔，螺絲穿過滑板上端螺絲孔及穿過控制盒外殼及電池保護外殼上的裝配孔完成固定，螺絲上均套裝一個彈簧或者一個硅膠柱，彈簧或者硅膠外部套裝一個墊片，最外層通過一個螺母完成鎖緊。

作為優(yōu)選的技術方案，所述控制盒外殼內(nèi)設置控制元件，電池保護外殼內(nèi)放置電池。

作為優(yōu)選的技術方案，所述控制盒外殼防水圈和電池外殼防水圈上下端面均設置有兩圈凸起，凸起上端面與滑板下端面緊密配合，增加密封性。

作為優(yōu)選的技術方案，所述控制盒外殼防水圈和電池外殼防水圈中間四個內(nèi)角處均設置有一個用于定位裝配用的定位孔位。

作為優(yōu)選的技術方案，所述滑板的兩端均開設有固定孔，滑板兩端底部安裝連接件，連接件上安裝一個以上的滾輪，用于驅(qū)動整塊滑板，連接件通過螺絲完成與滑板的固定裝配。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能解決滑板車控制盒和電池的防水防塵功能及避免滑板車受力變形時對控制盒和電池外殼作用導致的形變，設計新穎，經(jīng)濟效益更好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例一的爆炸結構圖；

圖2為本實用新型實施例二的爆炸結構圖；

圖3為電池外殼防水圈的結構示意圖；

圖4為控制盒外殼防水圈的結構示意圖；

圖5為電池外殼裝入電池外殼防水圈內(nèi)后的結構示意圖；

圖6為控制盒外殼裝入控制盒外殼防水圈內(nèi)后的結構示意圖；

圖7為實施例一的整體組裝示意圖；

圖8為實施例二的整體組裝示意圖；

圖9為實施例一的立體結構示意圖；

圖10為實施例二的立體結構示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

實施例1

如圖1所示，包括一塊滑板1，滑板1上開設用于連接裝配用的螺絲孔，滑板1下端開設有兩個裝配腔，分別為控制盒裝配腔2和一個電池盒裝配腔3，裝配腔內(nèi)分別安裝一個控制盒外殼防水圈4和一個電池外殼防水圈5，控制盒外殼防水圈4一側設置有出線結構16，電池外殼防水圈5上正對出線結構部分對應設置有避空處17；

控制盒外殼防水圈4裝入于控制盒裝配腔2內(nèi)，電池外殼防水圈5裝入于電池盒裝配腔3內(nèi)，控制盒外殼防水圈4和電池外殼防水圈5中間均設置一個用于包裹控制盒外殼8及電池保護外殼9的卡槽6，卡槽6設置于防水圈內(nèi)側面并環(huán)繞防水圈一圈設置用于密封，如圖5和圖6所示；

控制盒外殼8及電池保護外殼9上正對螺絲孔設置有對應的裝配孔，螺絲穿過滑板上端螺絲孔及穿過控制盒外殼上的裝配孔完成固定，螺絲穿過控制盒外殼后再套裝一個彈簧11，彈簧外部套裝一個墊片，最外層通過一個螺母完成鎖緊，電池保護外殼的安裝方式相同，此處不詳細贅述，如圖7和圖9所示。

加裝彈簧的好處是當滑板受力變形時壓縮彈簧，避免電池保護外殼及控制盒外殼受力變形。

其中，控制盒外殼8內(nèi)設置控制元件，電池保護外殼9內(nèi)放置電池，控制盒外殼防水圈和電池外殼防水圈上下端面均設置有兩圈凸起7，凸起7上端面與滑板下端面緊密配合，增加密封性，由于呈凸起狀，因此下壓后凸起受壓與滑板下端面平齊，產(chǎn)生一個反彈力，使得始終保持密閉狀態(tài)，密封效果提升，如圖3-圖6所示。

控制盒外殼防水圈和電池外殼防水圈中間四個內(nèi)角處均設置有一個用于定位裝配用的定位孔位，用于彈簧及硅膠柱的安裝定位使用。

滑板的兩端均開設有固定孔，滑板兩端底部安裝兩個連接件12，滾輪13安裝于連接件兩側，連接件通過螺絲完成與滑板的固定裝配。

實施例二

如圖2、圖8和圖10所示，控制盒外殼及電池保護外殼上正對螺絲孔設置有對應的裝配孔，螺絲穿過滑板上端螺絲孔及穿過控制盒外殼上的裝配孔完成固定，螺釘穿過滑板的正面到滑板的背面，套上硅膠柱之后裝上控制盒外殼將硅膠柱15壓住，再套上墊片，再鎖上螺母，完成，電池保護外殼的安裝方式相同，此處不詳細贅述。

加裝硅膠柱15的好處是當滑板受力變形時壓縮硅膠柱，避免電池保護外殼及控制盒外殼受力變形，使用硅膠作為螺釘位置變形載體，重量輕、成本低且效果好，利用結構設計的合理性使結構更加簡單且節(jié)省為變形載體另外開模的費用。

不論是加硅膠柱或者加彈簧，這兩種方式可以用于雙邊也可以只用單邊，根據(jù)實際需要選擇合適的加裝方式。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能解決滑板車控制盒和電池的防水防塵功能及避免滑板車受力變形時對控制盒和電池外殼作用導致的形變，設計新穎，經(jīng)濟效益更好。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。