一種用于公路隧道模型的模型車驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種用于公路隧道模型的模型車驅(qū)動系統(tǒng)，它包括變壓器、導(dǎo)電銅箔以及用于連接車輛直流電機和導(dǎo)電銅箔的導(dǎo)電裝置，在公路隧道模型的環(huán)形軌道上，對應(yīng)于任一車道貼附兩條環(huán)形的導(dǎo)電銅箔，所述變壓器的一端連接市電電源的信號輸出端，變壓器的兩輸出端通過電線分別連接兩條環(huán)形的導(dǎo)電銅箔。本實用新型的模型車輛的供電問題摒棄了原有的電池供電方法，利用外供電源供電。將模型車輛電機的正負極與軌道上的銅箔接觸后，即可讓電機帶電，帶動模型車輛行走。
【專利說明】一種用于公路隧道模型的模型車驅(qū)動系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及公路隧道模型領(lǐng)域，尤其是公路隧道模型實驗臺中模擬汽車運動的驅(qū)動系統(tǒng)，具體地說是一種用于公路隧道模型的模型車驅(qū)動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，已有文獻中在進行公路隧道通風(fēng)的模型實驗時，對交通風(fēng)的模擬方法大體分兩種，一種是用升壓風(fēng)機，另外一種是用模型車。已有文獻中，驅(qū)動模型車運動的方法有傳送帶的方式，即將模型車按照一定間距固定在傳送帶上，實現(xiàn)車輛的運動。這種方法與隧道的實際情況相差較大，因為隧道地面并不跟隨汽車一起運動。另外一種驅(qū)動模型車輛的方法是，選取遙控玩具小車作為模型車輛，玩具小車靠電池供電，通過遙控器遙控車輛行走。這樣由于每輛模型車都靠電池供電，因此，在實驗進行過程中，電量會逐漸下降，會引起形成速度的變化，而且經(jīng)常更換也存在不便利的缺陷。
[0003]另外，由于隧道內(nèi)必須形成連續(xù)的車輛運動，所以模型車輛的運行軌跡必須是一個環(huán)形車道。為使得模型車輛沿著既定的環(huán)形車道行走，有人采用了在模型車輛雙側(cè)加擋板的方法，沿著環(huán)形車道將車輛雙側(cè)加擋板以保證車輛沿著環(huán)形車道行走。一方面增加了車輛行走的阻力，降低了車輛行走的速度。另一方面使得公路隧道模型和原型幾何上難以實現(xiàn)相似。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對模型車輛連續(xù)均勻供電的問題，提出一種用于公路隧道模型的模型車驅(qū)動系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種用于公路隧道模型的模型車驅(qū)動系統(tǒng)，它包括變壓器、導(dǎo)電銅箔以及用于連接車輛直流電機和導(dǎo)電銅箔的導(dǎo)電裝置，在公路隧道模型的環(huán)形軌道上，對應(yīng)于任一車道貼附兩條環(huán)形的導(dǎo)電銅箔，所述變壓器的一端連接市電電源的信號輸出端，變壓器的兩輸出端通過電線分別連接兩條環(huán)形的導(dǎo)電銅箔。
[0007]本實用新型的導(dǎo)電裝置為電刷，每輛模型車直流電機的正負極分別通過電線連接一個電刷，與直流電機正極、負極連接的電刷的另一端分別與帶有負極性、正極性的導(dǎo)電銅箔相接觸。
[0008]本實用新型的導(dǎo)電銅箔的寬度大于電刷的寬度。
[0009]本實用新型的電刷為銅刷。
[0010]本實用新型的變壓器采用直流調(diào)壓變壓器，從而調(diào)節(jié)模型車電機的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)了車輛的運行速度的調(diào)節(jié)。
[0011]本實用新型的有益效果:
[0012]本實用新型的模型車輛的供電問題摒棄了原有的電池供電方法，利用外供電源供電。將模型車輛電機的正負極與軌道上的銅箔接觸后，即可讓電機帶電，帶動模型車輛行走。
[0013]本實用新型的變壓器采用直流調(diào)壓變壓器，可調(diào)節(jié)輸出電壓的大小，從而調(diào)節(jié)模型車電機的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)了車輛的運行速度的調(diào)節(jié)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型中公路隧道模型的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型的公路隧道模型的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0017]如圖1、2所示，一種用于公路隧道模型的模型車驅(qū)動系統(tǒng)，它包括變壓器、導(dǎo)電銅箔3以及用于連接車輛直流電機和導(dǎo)電銅箔3的導(dǎo)電裝置，在公路隧道模型的環(huán)形軌道2上，對應(yīng)于任一車道貼附兩條環(huán)形的導(dǎo)電銅箔3，所述變壓器的一端連接市電電源的信號輸出端，變壓器的兩輸出端通過電線分別連接兩條環(huán)形的導(dǎo)電銅箔3。
[0018]具體實施時:
[0019]模型車輛的供電問題摒棄了原有的電池供電方法，利用外供電源供電。具體的方法是通過變壓器將220v的交流電轉(zhuǎn)變成12V直流電，然后采用電線將直流電引至環(huán)形軌道2各供電點處。在各供電點處，將導(dǎo)電銅箔3沿著軌道線方向黏貼在隧道模型底板上。這樣兩條帶電銅箔分別是直流電的正負極。將模型車輛進行改裝，將模型車輛中的直流電機的正負極線引出，并用和電刷I連接。這樣將模型車輛的電刷I與軌道上的銅箔接觸后，即可讓電機帶電，帶動模型車輛行走。本實用新型的變壓器采用直流調(diào)壓變壓器，可調(diào)節(jié)輸出電壓的大小，從而調(diào)節(jié)模型車電機的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)了車輛的運行速度的調(diào)節(jié)。
[0020]本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于公路隧道模型的模型車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于它包括變壓器、導(dǎo)電銅箔(3)以及用于連接車輛直流電機和導(dǎo)電銅箔(3)的導(dǎo)電裝置，在公路隧道模型的環(huán)形軌道(2)上，對應(yīng)于任一車道貼附兩條環(huán)形的導(dǎo)電銅箔(3)，所述變壓器的一端連接市電電源的信號輸出端，變壓器的兩輸出端通過電線分別連接兩條環(huán)形的導(dǎo)電銅箔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于公路隧道模型的模型車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于所述的導(dǎo)電裝置為電刷(I )，每輛模型車直流電機的正負極分別通過電線連接一個電刷(I )，與直流電機正極、負極連接的電刷(I)的另一端分別與帶有負極性、正極性的導(dǎo)電銅箔(3)相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于公路隧道模型的模型車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于所述的導(dǎo)電銅箔(3)的寬度大于電刷(I)的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于公路隧道模型的模型車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于所述的電刷(I)為銅刷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于公路隧道模型的模型車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于變壓器采用直流調(diào)壓變壓器。
【文檔編號】A63H29/22GK203736851SQ201420085589
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】張廣麗, 龔延風(fēng), 童艷, 金斯科 申請人:南京工業(yè)大學(xué)