專利名稱：汽車玩具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有翼部件的汽車玩具。
背景技術(shù)：
以往，在汽車玩具中，公知有在后端部具有翼部件的汽車玩具。該翼部件是模仿實 際的汽車的尾翼的安裝構(gòu)造，即，經(jīng)由沿車寬方向并列設(shè)置的直線平板狀的兩個支柱部件 安裝在車體本體上(例如參照專利文件1)。專利文件1實公昭56-31270號公報但是，在這樣的汽車玩具中，由于支柱部件為直線平板狀，所以在由于橫轉(zhuǎn)等而翼 部件與壁面或路面等接觸時，有時支柱部件會由于局部的應(yīng)力集中而塑性變形及損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述課題而提出的，其目的在于抑制安裝了翼部件的支柱部件的塑 性變形及損壞。為了解決上述問題，技術(shù)方案1所述的發(fā)明為一種汽車玩具，具有經(jīng)由支柱部件 安裝在車體本體上的翼部件，其特征在于，上述支柱部件具有沿上述車體本體的前后方向 彎曲的彎曲部。技術(shù)方案2所述的發(fā)明在技術(shù)方案1所述的車輛玩具中，其特征在于，上述支柱部 件由上述彎曲部構(gòu)成。技術(shù)方案3所述的發(fā)明在技術(shù)方案1或2所述的汽車玩具中，其特征在于，上述彎 曲部為〈字形、S字形或Z字形。技術(shù)方案4所述的發(fā)明在技術(shù)方案1或2所述的汽車玩具中，其特征在于，上述支 柱部件在上述翼部件的車寬方向中央部安裝一個。技術(shù)方案5所述的發(fā)明在技術(shù)方案1或2所述的汽車玩具中，其特征在于，上述支 柱部件由彈性部件形成。根據(jù)技術(shù)方案1所述的發(fā)明，支柱部件具有沿車體本體的前后方向彎曲的彎曲 部，所以即便是前后方向的外力作用于翼部件時，也能夠與彎曲部的彎曲角度對應(yīng)而使該 外力分散。此外，由于使其彎曲而變得容易彈性變形，所以能夠抑制該支柱部件的塑性變 形。進而，即便是左右方向的外力作用于翼部件時，與以往的直線狀的支柱部件相比，與彎 曲的量對應(yīng)尺寸變長，所以變得容易彈性變形，能夠抑制該支柱部件的塑性變形。由上所述，能夠緩和安裝了翼部件的支柱部件上的局部的應(yīng)力集中，能夠抑制該 支柱部件的塑性變形及損壞。根據(jù)技術(shù)方案4所述的發(fā)明，支柱部件在翼部件的車寬方向中央部安裝一個，所 以與并列設(shè)置兩個支柱部件的以往技術(shù)相比，能夠以最小的力矩承受沿使翼部件傾斜的方 向作用的外力。因此，能夠進一步抑制該支柱部件的塑性變形及損壞。根據(jù)技術(shù)方案5所述的發(fā)明，支柱部件由彈性部件形成，所以進一步地能夠變得易于彈性變形，能夠抑制該支柱部件的塑性變形及損壞。


圖1是實施方式的汽車玩具的外觀圖。
圖2是取下車身的狀態(tài)的汽車玩具的俯視圖。
圖3是圖2的A-A向的剖視圖。
圖4是圖2的B-B向的剖視圖。
圖5是汽車玩具的后端部的局部剖視圖。
圖6是遙控器的外觀圖。
圖7是充電器的外觀圖。
圖8是設(shè)置有橫轉(zhuǎn)防止環(huán)的汽車玩具的外觀圖。
附圖標(biāo)記說明
1…汽車玩具
7…翼部件
71…支柱部件
具體實施例方式以下參照

本發(fā)明的實施方式。圖1是本實施方式的汽車玩具1的外觀圖。如該圖所示，汽車玩具1是模擬了越野車的行進玩具，具有將前輪21、21支承為能 夠向左右擺動的前輪車軸2、支承后輪31、31的后輪車軸3 (參照圖幻、車身4、和翼部件7。圖2是取下了車身4的狀態(tài)的汽車玩具1的俯視圖。如該圖所示，前輪車軸2支承在前輪用底盤5上，后輪車軸3支承在后輪用底盤6 上。其中，前輪用底盤5是大致平板狀的下部前輪用底盤51和上部前輪用底盤52 (圖 2中用雙點劃線圖示)卡合而成的，所述下部前輪用底盤51在前端部支承前輪車軸2，所述 上部前輪用底盤52覆蓋下部前輪用底盤51的車體中央部。在下部前輪用底盤51上載置 有接收來自后述的遙控器8的控制信號而驅(qū)動各部件的電氣基板53，被上部前輪用底盤52 覆蓋。此外，在下部前輪用底盤51上，搭載有未圖示的操舵馬達以及齒輪機構(gòu)，并且能夠向 左右移動地與前輪車軸2平行地支承有與前輪21、21連結(jié)的轉(zhuǎn)向齒條。這些構(gòu)成汽車玩具 1的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，操舵馬達經(jīng)由齒輪機構(gòu)向左右驅(qū)動轉(zhuǎn)向齒條54，由此，前輪21、21向左右改 變方向而汽車玩具1被操舵。進而，在下部前輪用底盤51上搭載有未圖示的蓄電池。另一方面，后輪用底盤6在后端部搭載有驅(qū)動馬達62，該驅(qū)動馬達62具有與后輪 車軸3連結(jié)的馬達軸。該后輪用底盤6具有從兩側(cè)部向前方延伸出的兩個臂部61、61，形成 為俯視大致二字形。這些前輪用底盤5和后輪用底盤6借助兩個臂部61、61在兩側(cè)部連結(jié)。這兩個臂 部61、61以在車寬方向上離開的狀態(tài)從左右夾入前輪用底盤5的后端部，各頂端部61a與 突設(shè)在前輪用底盤5的兩側(cè)部的連結(jié)部55連結(jié)。圖3是圖2的A-A向剖視圖，圖4是B-B向剖視圖。其中，在圖3中，為了便于理解而將各部件的間隙擴大而進行圖示。如圖3所示，在連結(jié)部55上形成有以向下方突設(shè)的方式設(shè)置在上部前輪用底盤52 上的半球狀的第1凸部52a、和以向上方開口的方式設(shè)置在下部前輪用底盤51上的半球狀 的第2凹部51a。此外，在臂部61的頂端部61a上相互同心狀地形成有與第1凸部5 相 對應(yīng)而向上方開口的半球狀的第1凹部61b、和與第2凹部51a相對應(yīng)而向下方突設(shè)的半 球狀的第2凸部61c。而且，以第1凸部5 和第1凹部61b能夠滑動地嵌合、且第2凸部 61c和第2凹部51a能夠滑動地嵌合的方式，借助上部前輪用底盤52和下部前輪用底盤51 從上下夾持臂部61的頂端部61a。通過在兩側(cè)部設(shè)置這樣的連結(jié)構(gòu)造，能夠允許前輪用底盤5和后輪用底盤6的向 左右方向及上下方向的相對擺動，能夠?qū)崿F(xiàn)前輪21、31的路面追隨功能以及懸架功能。此外，兩個臂部61、61如圖4所示，在頂端部61a附近分別形成為向車寬方向的內(nèi) 側(cè)傾斜的平板狀。更詳細而言，該臂部61、61形成為，如圖中雙點劃線所示那樣在基端部設(shè) 置為水平，隨著朝向頂端部61a而向內(nèi)側(cè)傾斜。通過這樣地令臂部61、61傾斜，即便是對該 臂部施加與車寬方向平行的外力時，也能夠與傾斜角度對應(yīng)而使該外力分散，使沿臂部61 的寬度方向作用的載荷降低。進而，兩個臂部61、61分別由能夠扭轉(zhuǎn)的彈性部件形成。因此，利用該臂部61的 扭轉(zhuǎn)能夠擴大傾斜角。此外，由于能夠令臂部61向上下方向彈性變形，所以能夠強化懸架 功能。圖5是汽車玩具1的后端部的局部剖視圖。如該圖所示，翼部件7經(jīng)由由彈性部件形成的支柱部件71安裝在后輪用底盤6 上。支柱部件71具有沿汽車玩具1的前后方向彎曲的S字形的彎曲部，在翼部件7的車寬 方向中央部安裝一個(參照圖2)。通過經(jīng)由這樣的支柱部件71安裝翼部件7，即便是在由 于汽車玩具1的橫轉(zhuǎn)等翼部件7與壁面及路面接觸時，也能夠緩和支柱部件71上的局部的 應(yīng)力集中而抑制該支柱部件71的塑性變形及損壞。在支柱部件71的前端部，固定彈簧部件63的一端，該彈簧部件63的另一端固定 在上部前輪用底盤52后端的突設(shè)部52b處。該彈簧部件63沿大致上下方向?qū)η拜営玫妆P 5和后輪用底盤6施力，主要實現(xiàn)懸架的功能。此外，在下部前輪用底盤51的后端部，形成有向后方突設(shè)的卡止部51b、51b，在后 輪用底盤6的前端部，在卡止部51b、51b的上方形成向前方突設(shè)的突起部6a、6a(參照圖 2)。這些卡止部51b、51b以及突起部6a、6a用于限制前輪用底盤5及后輪用底盤6以臂部 61的頂端部61a為中心的向上下方向的相對擺動。通過這樣將前輪用底盤5及后輪用底盤 6的相對擺動限制在既定范圍內(nèi)，能夠防止臂部61的頂端部61a從連結(jié)部55脫落，并且能 夠防止電氣基板53與驅(qū)動馬達62的配線的露出。另外，彈簧部件63能夠調(diào)整作用力使得 這些卡止部51b、51b和突起部6a、6a在常態(tài)下為在上下方向上分開既定距離的狀態(tài)。圖6是遠程操作汽車玩具1的遙控器8的外觀圖。如該圖所示，遙控器8具有用于驅(qū)動驅(qū)動馬達62而使汽車玩具1前進或后退的桿 部81、和驅(qū)動操舵馬達而對汽車玩具1操舵的操舵輪部82，在本實施方式中，構(gòu)成為用左手 握持手把部8a并操作桿部81、用右手操作操舵輪部82。桿部81若從中間狀態(tài)向圖中F方向運動，則令汽車玩具1前進，若向B方向運動
5則使汽車玩具1制動既定時間后后退。此外，在桿部81的B方向側(cè)部分，形成有向與操舵 輪部82相反側(cè)(圖6的近前側(cè))的伸出部81a，使得在向B方向操作桿部81時進行操作的 手指(例如左手的食指)不會容易地抽出。操舵輪部82通過從中間狀態(tài)向左右旋轉(zhuǎn)，能夠驅(qū)動操舵馬達而向左右操舵汽車 玩具1。此外，在遙控器8上，除了電源開關(guān)83，還具有用于切換可操作的汽車玩具1的頻 率設(shè)定鈕84。該頻率設(shè)定鈕84設(shè)定為，通過在從汽車玩具1輸出設(shè)定信號的狀態(tài)下按下， 便能夠操作輸出該信號的汽車玩具1。圖7是用于給汽車玩具1的蓄電池充電的充電器9的外觀圖。如該圖所示，充電器9具有電源開關(guān)91和充電開始鈕92，在將未圖示的充電線連 接在汽車玩具1上的狀態(tài)下，通過將電源開關(guān)91接通并按下充電開始鈕92，能夠從未圖示 的內(nèi)置電池供給電力而給汽車玩具1的蓄電池充電。此外，在充電器9上設(shè)置有電源LED93 和充電LED94，能夠借助電源LED93的點亮/滅燈而判斷電源的接通/斷開狀態(tài)，能夠利用 充電LED94的點亮/滅燈判斷充電中/充電完成。根據(jù)上述的汽車玩具1，支柱部件71具有沿汽車玩具1的前后方向彎曲的彎曲部， 所以即便是前后方向的外力作用于翼部件7時，也能夠與彎曲部的彎曲角度對應(yīng)而使該外 力分散。此外，由于使之彎曲而變得易于彈性變形，所以能夠抑制該支柱部件71的塑性變 形。進而，即便是左右方向的外力作用于翼部件7時，與以往的直線狀的支柱部件相比，與 彎曲的量相對應(yīng)長度變長，所以變得易于彈性變形，能夠抑制該支柱部件71的塑性變形。由此，能夠緩和安裝了翼部件7的支柱部件71上的局部的應(yīng)力集中，能夠抑制該 支柱部件71的塑性變形及損壞。此外，支柱部件71在翼部件7的車寬方向中央部安裝一個，所以與并列設(shè)置兩個 支柱部件的以往情況相比，能夠以最小的力矩承受作用于使翼部件7傾斜的方向的外力。 因此，能夠進一步抑制該支柱部件71的塑性變形及損壞。此外，支柱部件71由彈性部件形成，所以進一步變得容易彈性變形，能夠進一步 抑制該支柱部件71的塑性變形及損壞。另外，本發(fā)明不應(yīng)解釋為限定于上述實施方式，當(dāng)然能夠進行適宜的變更、改良。例如，在上述實施方式中，支柱部件71具有彎曲部，但是也可以由彎曲部構(gòu)成即 不具有直線部。此外，支柱部件71的彎曲部不限定于S字形，只要是沿前后方向彎曲即可，也可以 為 < 字形及Z字形等。但是，在希望抑制向翼部件7沿左右傾斜的方向的支柱部件的塑性 變形等時，也可以令支柱部件71的彎曲部沿左右方向彎曲。在此，本發(fā)明的“彎曲”是與彎 曲的方式無關(guān)的概念，是包含“彎曲”、“彎折”等的寬泛概念。此外，如圖8所示，在汽車玩具1上優(yōu)選設(shè)置大致帶狀的橫轉(zhuǎn)防止環(huán)10。該橫轉(zhuǎn)防 止環(huán)10由透明的聚碳酸酯形成，以在前后方向的大致中央部圍住汽車玩具1的方式固定在 下部前輪用底盤51的背面。此外，在橫轉(zhuǎn)防止環(huán)10的上端部，以橫跨車寬方向的中心的方 式在不同的周方向位置上形成向前后方向的兩個突起部10a、10a。通過設(shè)置這樣的橫轉(zhuǎn)防 止環(huán)10，能夠保護汽車玩具1，并且，在汽車玩具1要橫轉(zhuǎn)時，該橫轉(zhuǎn)防止環(huán)10能夠與壁面 及路面接觸而令汽車玩具1的姿態(tài)恢復(fù)。此外，即便是汽車玩具1翻轉(zhuǎn)時，由于變成由突起部IOa的頂端支承的不穩(wěn)定的翻轉(zhuǎn)狀態(tài)，所以通過操舵前輪21、21及驅(qū)動后輪31、31而進 行反向運動，能夠令汽車玩具1的姿態(tài)恢復(fù)。
權(quán)利要求
1.一種汽車玩具，具有經(jīng)由支柱部件安裝在車體本體上的翼部件， 其特征在于，上述支柱部件具有沿上述車體本體的前后方向彎曲的彎曲部。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車玩具，其特征在于，上述支柱部件由上述彎曲部構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車玩具，其特征在于，上述彎曲部為< 字形、S字形或Z字形。
4.如權(quán)利要求1或2所述的汽車玩具，其特征在于，上述支柱部件在上述翼部件的車寬 方向中央部安裝一個。
5.如權(quán)利要求1或2所述的汽車玩具，其特征在于，上述支柱部件由彈性部件形成。
全文摘要
提供一種汽車玩具，能夠抑制安裝了翼部件的支柱部件的塑性變形及損壞。在具有經(jīng)由支柱部件(71)安裝了翼部件(7)的汽車玩具(1)中，支柱部件(71)具有沿車體本體的前后方向彎曲的彎曲部。
文檔編號A63H17/26GK102125762SQ201010548718
公開日2011年7月20日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月15日
發(fā)明者中山賢二, 永井智人 申請人:株式會社多美