專利名稱：航模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種玩具，尤其涉及一種航模。
技術(shù)背景航模已經(jīng)日益成為人們時(shí)尚的玩具?，F(xiàn)有同軸雙漿的航模都是由 兩主電機(jī)來(lái)完成動(dòng)力供給的。航模自身的重量對(duì)于航模的飛行性能是 具有很大影響的，兩個(gè)主電機(jī)、主齒輪給航模飛行性能帶來(lái)了不可估 量的影響。因此，我們需求一種一個(gè)主電機(jī)驅(qū)動(dòng)同軸雙槳的航模。 發(fā)明內(nèi)容基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種航模， 該航模實(shí)現(xiàn)一個(gè)主電機(jī)驅(qū)動(dòng)同軸雙槳，減輕航模自身重量，提高航模 的飛行性能。為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供的一種航模，該航模包括一種航模， 該航模包括主體架、連接于主體架前方的頭罩、連接于主體架后方的 尾翼、支撐該主體架的腳架、設(shè)置于所述主體架上的動(dòng)力組件、以及 能接收外部信號(hào)且能根據(jù)外部信號(hào)控制所述動(dòng)力組件的控制器，所述 動(dòng)力組件包括主電機(jī)、空心軸、貫穿該空心軸的小主軸、設(shè)置于小主 軸上的主螺旋槳以及設(shè)置于空心軸上的副螺旋槳，所述動(dòng)力組件還包 括與主電機(jī)銜接的電機(jī)大齒輪、與該電機(jī)大齒輪銜接的帶齒輪、與小 主軸連接的皮帶輪以及連接帶齒輪和皮帶輪的皮帶，所述電機(jī)大齒輪固定于該空心軸上。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明航模的動(dòng)力組件具有實(shí)質(zhì)的改進(jìn)，其電機(jī)大齒輪通過(guò)一個(gè)主電機(jī)的驅(qū)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)帶齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，帶齒輪通
過(guò)皮帶帶動(dòng)皮帶輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于電機(jī)大齒輪固定于空心軸上從而帶 動(dòng)空心軸上的副螺旋槳旋轉(zhuǎn)，由于皮帶輪與小主軸相連從而帶動(dòng)小主 軸上的主螺旋槳逆向旋轉(zhuǎn)。這樣就使本發(fā)明的航模實(shí)現(xiàn)了 一個(gè)主電機(jī) 同時(shí)帶動(dòng)雙槳轉(zhuǎn)動(dòng)，省去一個(gè)主電機(jī)，大大減輕了航模自身的重量， 提高了航模飛行的性能。作為一個(gè)實(shí)施例，所述帶齒輪包括同軸且分為兩層的主帶齒輪和 從帶齒輪，所述主帶齒輪與電機(jī)大齒輪銜接，所述皮帶套接于從帶齒 輪和皮帶輪之上。這樣使帶齒輪更好地與電機(jī)大齒輪銜接，也更好地 使與皮帶相連接。作為 一 個(gè)實(shí)施例，該航模還包括安裝于主體架上的帶輪固定架， 所述小主軸通過(guò)一小主軸固定件定位于該帶輪固定架上，所述皮帶輪 固定連接于該小主軸固定件上。所述帶輪固定架上設(shè)有第一連接孔, 該小主軸固定件一端連接有小主軸，其另 一端通過(guò)一軸承定位于該第 一連接孔中。所述小主軸固定件連接小主軸的一端套接有第一帶輪蓋， 該第一帶輪蓋頂接該皮帶輪以防止所述皮帶滑落。作為 一 個(gè)實(shí)施例，該航模還包括安裝于主體架上的帶輪固定架，所述帶齒輪通過(guò)齒輪軸定位于該帶輪固定架上。所述帶輪固定架上設(shè) 有第二連接孔,所述齒輪軸一端連接于該帶齒輪，其另一端通過(guò)一軸 承定位于該第二連接孔中。所述齒輪軸上套接有第二帶輪蓋，該第二 帶輪蓋頂接帶齒輪以防止所述皮帶滑落。作為一個(gè)實(shí)施例，所述帶輪固定架上對(duì)稱設(shè)有四個(gè)連接支件，該 帶輪固定架通過(guò)該連接支件固定安裝于主體架上。所述主電機(jī)通過(guò)一 主齒輪與電機(jī)大齒輪相連。為使本發(fā)明更加容易理解，下面將結(jié)合附圖進(jìn) 一 步闡述本發(fā)明的 航模。


圖1為本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例的航模的爆炸圖。 圖2為圖1中部分動(dòng)力組件的連接示意圖。圖3為圖1中尾翼的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。參考圖1、圖2,本實(shí)施例的航模包括主體架10、連接于主體架10 前方的頭罩20、連接于主體架10后方的尾翼30、支撐該主體架10 的腳架40、設(shè)置于所述主體架10上的動(dòng)力組件60、能接收外部信號(hào) 且能根據(jù)外部信號(hào)控制所述動(dòng)力組件60的控制器50。繼續(xù)參考圖1、圖2,所述動(dòng)力組件60包括一個(gè)主電機(jī)61、空心軸 66、貫穿該空心軸66的小主軸67，該小主軸67上安裝有主螺旋槳68， 該空心軸66上安裝有副螺旋槳69。所述主電機(jī)61的輸出端連有電積j 主齒輪601，該電機(jī)主齒輪601與一電機(jī)大齒輪62衫f接。該電機(jī)大齒 輪62固定于空心軸66上。所述電機(jī)大齒輪62與一帶齒輪64銜接， 該帶齒輪64通過(guò)一皮帶65與一皮帶輪63相連。該皮帶輪63包括同 軸且分為上下兩層的連接部631以及齒輪部6 32，該連接部631通過(guò) 一軸承6 09與電機(jī)大齒輪62相連。該帶齒輪64包括同軸且分為兩層 的主帶齒輪641和從帶齒輪642,所述主帶齒輪641與電機(jī)大齒輪62 銜接。所述皮帶65套接于帶齒輪64的從帶齒輪6"以及皮帶輪63 的齒輪部6 32上。該動(dòng)力組件6 0還包括安裝于主體架10上的帶輪固定架602，該帶 輪固定架602包括帶輪固定架主體01、對(duì)稱設(shè)置于該帶輪固定架主體 01上的四個(gè)連接支件02。該連接支件02上開孔再通過(guò)螺釘將該帶輪 固定架6 02固定安裝于主體架10上。該帶輪固定架主體01上開有第 一連接孔Oll、第二連接孔012。所述電機(jī)大齒輪62、皮帶輪63中心 開孔，所述小主軸67穿過(guò)該孔固定于一小主軸固定件603上。該小主
軸固定件60 3 —端連接小主軸67，其另 一端通過(guò)一軸承6 07定位于該 帶輪固定架602的第一連接孔Oil中。所迷小主軸固定件603連接小 主軸67的一端套接有第一帶輪蓋605,該第一帶輪蓋6 05頂接該皮帶 輪6 3以防止所述皮帶65滑落。所述皮帶輪63固定連接于該小主軸固 定件603上。所述帶齒輪64通過(guò)齒輪軸604定位于該帶輪固定架602上。所述 齒輪軸64 —端連接于該帶齒輪64的從帶齒輪64 2,其另一端通過(guò)一 軸承6 08定位于該第二連接孔012中。所迷齒輪軸6 04上套接有第二 帶輪蓋6 06,該第二帶輪蓋606頂接帶齒輪64以防止所述皮帶65滑 落。電機(jī)大齒輪62通過(guò)主電機(jī)61驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)帶齒輪64同步轉(zhuǎn)動(dòng)，帶齒 輪64的從帶齒輪641通過(guò)皮帶65帶動(dòng)皮帶輪63反向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于電機(jī) 大齒輪62固定于空心軸66上從而帶動(dòng)空心軸66上的副螺旋槳69旋 轉(zhuǎn)，由于皮帶輪63與小主軸67相連從而帶動(dòng)小主軸67上的主螺旋槳 68逆向旋轉(zhuǎn)。這樣實(shí)現(xiàn)了一個(gè)主電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)雙槳轉(zhuǎn)動(dòng)，省去一個(gè)主 電機(jī)，大大減輕了航模自身的重量，提高了航模飛行的性能。參考圖1、圖3,所述尾翼30包括與主體架10相連的尾架31以 及設(shè)置于尾架31上的尾螺旋槳32以及驅(qū)動(dòng)該尾螺旋槳32的尾電機(jī) 33。繼續(xù)參考圖1,所述航模還包括平衡組件90，該平衡組件90包括 安裝于小主軸67上的平衡桿91以及設(shè)置于該平衡桿91兩端的平衡葉 片92。該平衡組件90使航模飛行更加平穩(wěn)安全可靠。所述航模還包括轉(zhuǎn)向組件80,該轉(zhuǎn)向組件80包括安裝于空心軸 67上的傾斜盤81、舵機(jī)82、連接所述舵機(jī)82與傾斜盤81的拉桿83、 轉(zhuǎn)向套84以及連接該轉(zhuǎn)向套84和傾斜盤81的連接桿85，該轉(zhuǎn)向組 件80有效地控制航模靈活轉(zhuǎn)向。所述航模還包括為動(dòng)力組件及轉(zhuǎn)向組 件提供電能的電池70。 以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限 定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍 屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
1.一種航模，其包括主體架、連接于主體架前方的頭罩、連接于主體架后方的尾翼、支撐該主體架的腳架、設(shè)置于所述主體架上的動(dòng)力組件、以及能接收外部信號(hào)且能根據(jù)外部信號(hào)控制所述動(dòng)力組件的控制器，所述動(dòng)力組件包括主電機(jī)、空心軸、貫穿該空心軸的小主軸、設(shè)置于小主軸上的主螺旋槳以及設(shè)置于空心軸上的副螺旋槳，其特征在于所述動(dòng)力組件還包括與主電機(jī)銜接的電機(jī)大齒輪、與該電機(jī)大齒輪銜接的帶齒輪、與小主軸連接的皮帶輪以及連接該帶齒輪和皮帶輪的皮帶，所述電機(jī)大齒輪固定于該空心軸上。
2. 如權(quán)利要求1所述的航模，其特征在于所述帶齒輪包括同軸主帶 齒輪和從帶齒輪，所述主帶齒輪與電機(jī)大齒輪銜接，所述皮帶套接 于從帶齒輪和皮帶輪之上。
3. 如權(quán)利要求1所述的航模，其特征在于其還包括安裝于主體架上 的帶輪固定架，所述小主軸通過(guò)一小主軸固定件定位于該帶輪固定 架上，所述皮帶輪固定連接于該小主軸固定件上。
4. 如權(quán)利要求3所述的航模，其特征在于所述帶輪固定架上設(shè)有第 一連接孔，該小主軸固定件一端連接有小主軸，其另一端通過(guò)一軸 承定位于該第一連接孔中。
5. 如權(quán)利要求4所述的航模，其特征在于所述小主軸固定件連接小 主軸的一端套接有第一帶輪蓋，該第一帶輪蓋頂接該皮帶輪以防止 所述皮帶滑落。
6. 如權(quán)利要求1所述的航模，其特征在于其還包括安裝于主體架上 的帶輪固定架，所述帶齒輪通過(guò)齒輪軸定位于該帶輪固定架上。
7. 如權(quán)利要求6所述的航模，其特征在于所述帶輪固定架上設(shè)有第 二連接孔，所述齒輪軸一端連接于該帶齒輪，其另一端通過(guò)一軸承 定位于該第二連接孔中。
8. 如權(quán)利要求7所述的航模，其特征在于所述齒輪軸上套接有第二 帶輪蓋，該第二帶輪蓋頂接帶齒輪以防止所述皮帶滑落。
9. 如權(quán)利要求3或6所述的航模，其特征在于所述帶輪固定架上對(duì) 稱設(shè)有四個(gè)連接支件，該帶輪固定架通過(guò)該連接支件固定安裝于主 體架上。
10. 如權(quán)利要求l所述的航模，其特征在于所述主電機(jī)通過(guò)一主齒 輪與電機(jī)大齒輪相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及了一種航模，該航模包括主體架、連接于主體架前方的頭罩、連接于主體架后方的尾翼、支撐該主體架的腳架、設(shè)置于所述主體架上的動(dòng)力組件、以及能接收外部信號(hào)且能根據(jù)外部信號(hào)控制所述動(dòng)力組件的控制器，所述動(dòng)力組件包括主電機(jī)、空心軸、貫穿該空心軸的小主軸、設(shè)置于小主軸上的主螺旋槳以及設(shè)置于空心軸上的副螺旋槳，所述動(dòng)力組件還包括與主電機(jī)銜接的電機(jī)大齒輪、與該電機(jī)大齒輪銜接的帶齒輪、與小主軸連接的皮帶輪以及連接帶齒輪和皮帶輪的皮帶，所述電機(jī)大齒輪固定于該空心軸上。本發(fā)明的航模實(shí)現(xiàn)了一個(gè)主電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)雙槳轉(zhuǎn)動(dòng)，省去一個(gè)主電機(jī)，大大減輕了航模自身的重量，提高了航模飛行的性能。
文檔編號(hào)A63H27/24GK101116783SQ20071002993
公開日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月27日
發(fā)明者羅之洪 申請(qǐng)人:羅之洪