用于簡易航模飛機的螺旋槳卡座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及航模飛機領(lǐng)域，具體涉及一種用于簡易航模飛機的螺旋槳卡座。
【背景技術(shù)】
[0002]航模飛機在使用過程中，由于材料的限制，通常不能做到又輕又堅固，航模飛機的主體通常是由輕質(zhì)的泡沫塑料制成，以減輕航模飛機的重量。航模飛機的主體組裝完成后，需要對航模飛機的螺旋槳進行安裝。螺旋槳的轉(zhuǎn)動使得空氣向后流動，螺旋槳受到一個向前的力，這個力推動航模飛機前進，為整個航模飛機提供動力。螺旋槳對飛機的施力點為螺旋槳的中心，航模飛機的受力點為螺旋槳中心接觸航模飛機的點，由于整個機身都是用輕質(zhì)泡沫塑料材料組裝而成的，材料不夠堅固，容易導(dǎo)致航模飛機與螺旋槳的接觸點損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種保護航模飛機與螺旋槳接觸點的用于簡易航模飛機的螺旋槳卡座。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]本方案提供的基礎(chǔ)方案為:包括底板和四塊直角固定板，四塊直角固定板以底板的中心為原點均勻分布與底板固定連接，且四塊直角固定板呈“井”字形排布，相鄰直角固定板之間形成便于航模飛機的固定通道。
[0006]本方案的工作原理及優(yōu)點在于:由于機翼與機頭相交處形成了一個十字形的交叉點，相鄰直角固定板之間形成形成便于航模飛機的固定通道，可以將卡座固定在航模飛機上，讓螺旋槳對航模飛機的施力由一個點變成對卡座施力?？ㄗ謱⒘Ψ稚⒌胶侥ｏw機的機頭和機翼?？ㄗ峭ㄟ^直角固定板使航模飛機的機頭、機翼發(fā)生微小形變后，從而固定在航模飛機的機身上，所以可以卡座磨損后，可以輕易的更換卡座，節(jié)約了成本。
[0007]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述底板為十字形。本方案中采用十字形的底板，卡座在安裝和拆卸的時候便于手對卡座施力，拆卸時，用食指和中指夾住卡座的一邊，然后拇指用力，可以同時對卡座有三個施力點，使得卡座的安裝、拆卸更加方便，更換時更加省時省力。
[0008]優(yōu)選方案二:作為基礎(chǔ)方案的和優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:底板的底部設(shè)有便于固定螺旋槳的凹槽和多個通孔。本方案中，凹槽可以對螺旋槳的轉(zhuǎn)軸起輔助固定的效果；用自攻螺絲穿過通孔，可以將卡座更好的固定在航模飛機的機頭和機翼上，增加了卡座與航模飛機連接的穩(wěn)定性。
[0009]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:多個通孔均布在底板上。均勻分布的方式可以卡座與航模飛機連接更加牢固，同時保證航模飛機機身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，保留航模飛機符合空氣動力學(xué)的結(jié)構(gòu)和重力分布特征。
[0010]優(yōu)選方案四:作為優(yōu)選方案三的優(yōu)選方案:四塊直角固定板與底板一體成型，且底板的棱邊圓弧過渡，分散應(yīng)力，將應(yīng)力沿圓弧的法向疏散應(yīng)力，提高卡座的穩(wěn)定性和堅固性。
【附圖說明】
[0011]圖1是適用于本實用新型的簡易航模飛機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型用于簡易航模飛機的螺旋槳卡座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型用于簡易航模飛機的螺旋槳卡座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實用新型用于簡易航模飛機的螺旋槳卡座結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0016]說明書附圖中的附圖標記包括:航模飛機的機翼10、機頭20、螺旋槳卡座30、底板31、直角固定板32、圓形凹槽33。
[0017]實施例基本如附圖1、圖2、圖3、圖4所示:
[0018]用于簡易航模飛機的螺旋槳卡座，包括十字形底板31和四塊直角固定板32，四塊直角固定板32以底板31的中心為原點均勻分布，且所述四塊直角固定板32呈“井”字形排布，相鄰直角固定板32之間形成便于航模飛機的固定通道。底板31的底部設(shè)有便于固定螺旋槳的凹槽和多個均勻分布的通孔；四塊直角固定板32與底板31 —體成型，且底板31的棱邊圓弧過渡。
[0019]航模飛機的主體組裝完成后，在對螺旋槳進行安裝之前，先將螺旋槳卡座30安裝在航模飛機的機翼10與機頭20相交的位置，由于機翼10與機頭20相交處形成了一個十字形的交叉點，而直角固定板32之間也形成了一個十字形通道，就可以將卡座固定在航模飛機的機身上了。然后在安裝螺旋槳，螺旋槳的轉(zhuǎn)軸與底板31背面的圓形凹槽33相接觸。
[0020]卡座為一體成型，使得卡座更加堅固，卡座的存在也對航模飛機的機頭20和機翼的交叉點起了加固作用，保障了機頭20與機翼之間的角度不會發(fā)生相互改變?？ㄗ装?1正面的圓形凹槽33。也對螺旋槳的轉(zhuǎn)軸起了一定的輔助固定作用。使得轉(zhuǎn)軸不會輕易的因為自然風(fēng)的原因?qū)е率芰Σ痪?，讓轉(zhuǎn)軸偏心。四塊直角固定板32與底板31 —體成型，且底板31的棱邊圓弧過渡，圓角可以分散應(yīng)力，增加卡座的穩(wěn)定性。整個卡座讓螺旋槳對航模飛機的施力情況由點變成對航模飛機的機頭20、機翼10施力，受力點也在卡座上，由于卡座是通過直角固定板32固定在航模飛機的機身上，所以可以卡座磨損后，可以輕易的更換卡座，節(jié)約了成本。
[0021]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.用于簡易航模飛機的螺旋槳卡座，其特征在于，包括底板和四塊直角固定板，所述四塊直角固定板以底板的中心為原點均勻分布與底板固定連接，且所述四塊直角固定板呈“井”字形排布，相鄰直角固定板之間形成便于航模飛機的固定通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于簡易航模飛機的螺旋槳卡座，其特征在于，所述底板為十字形。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于簡易航模飛機的螺旋槳卡座，其特征在于，所述底板的底部設(shè)有便于固定螺旋槳的凹槽和多個通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于簡易航模飛機的螺旋槳卡座，其特征在于，所述多個通孔均布在底板上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于簡易航模飛機的螺旋槳卡座，其特征在于，所述四塊直角固定板與底板一體成型，且底板的棱邊圓弧過渡。
【專利摘要】本專利屬于航模飛機領(lǐng)域，具體公開了用于簡易航模飛機的螺旋槳卡座，包括底板，四塊直角固定板，底板的形狀為十字形，底板正面的中心設(shè)有圓形凹槽，四塊直角固定板用膠水固定在底板背面上，相鄰兩個直角固定板的距離為制成航模飛機塑料板的厚度。對致航模飛機與螺旋槳的接觸點起保護作用。
【IPC分類】A63H27/30, A63H27/18
【公開號】CN205084408
【申請?zhí)枴緾N201520750904
【發(fā)明人】李歡, 李克仁
【申請人】重慶燕藍科技有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月25日