專利名稱：玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玩具車路軌，特別涉及一種用于各類型玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)時(shí)市場上的所有玩具車路軌，主要可分為直向平行路軌及交叉型路軌這兩大操作模式，而交叉型路軌可分為固定式交叉型路軌與可變式交叉型路軌。一是由兩條或以上的相平行路軌所組成，其路軌不會(huì)重迭，使在其中的玩具車永遠(yuǎn)不會(huì)互相碰撞，而其中沒有涉及任何的機(jī)械裝置；二就是通常由兩條路軌交錯(cuò)而做成兩條路線相交叉的固定式交叉型路軌，其路線在交叉型路軌的交叉點(diǎn)重迭，使在其中的玩具車有機(jī)會(huì)發(fā)生碰撞，而其中也沒有涉及任何的機(jī)械裝置；三就是由兩條平行路軌及兩條置于路軌最旁邊的導(dǎo)向軌而做成的可變式交叉型路軌，其兩條路線可選擇為直向平行路軌或交叉型路軌，而其中只涉及一組裝置于路軌最旁邊的簡單可活動(dòng)的導(dǎo)向軌。在玩具市場上，一件成功的玩具必須具有新奇、安全、刺激等元素。在今時(shí)今日，直向平行路軌對(duì)任何用家來說都已是過時(shí)及缺乏新意的款式；而固定式交叉型路軌雖然在路軌玩具上加上了新意，可是固定式的設(shè)計(jì)導(dǎo)致其路線時(shí)常在該交叉點(diǎn)重迭，使在其中的玩具車有機(jī)會(huì)發(fā)生碰撞而產(chǎn)生危險(xiǎn)；而現(xiàn)時(shí)可變式交叉型路軌雖然在路軌玩具上加上了新意，也解決了安全性的問題，可是只以手動(dòng)的方式調(diào)校導(dǎo)向軌令其兩條路線可選擇為直向平行路軌或交叉型路軌的設(shè)計(jì)也存在著一個(gè)問題，當(dāng)路軌在交叉型的狀態(tài)時(shí)，其導(dǎo)向軌從路軌兩旁延伸出來至一個(gè)預(yù)設(shè)角度令玩具車能從一邊路線切線至另一邊路線，但玩具車強(qiáng)大的沖力及慣性會(huì)在碰到延伸出來的導(dǎo)向軌后令導(dǎo)向軌的預(yù)設(shè)角度改變，使玩具車不能切線，更甚的是令玩具車撞向設(shè)于交叉點(diǎn)后的分隔欄，導(dǎo)致玩具車損毀或發(fā)生危險(xiǎn)，其分隔欄的用途是確保玩具車在平行路線行駛時(shí)不會(huì)相撞。
實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于各類型玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌，其安裝到整條路軌上時(shí)，可將其兩條路線選擇為直向平行路軌或交叉型路軌，操作簡單，使用可靠。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌，其特征在于，它包括一外殼體，其前后端適于與其它玩具車路軌相連接，外殼體的中部設(shè)有一沿前后方向延伸的中央通孔，在中央通孔的左右兩邊各設(shè)有一大致為三角形的通孔，兩三角形通孔的頂端相對(duì)，兩三角形通孔的兩腰各形成有彎弧形狀；一可在外殼體的中央通孔中上下滑動(dòng)的中凸臺(tái)，中凸臺(tái)具有底部凹入的梭形形狀，在中凸臺(tái)底部凹入處靠中間的前后位置各設(shè)有一對(duì)向下延伸的并排的反向三角楔形件，其直角邊朝向前端，其斜邊朝向后端；一對(duì)可在外殼體的左右兩邊的大致三角形通孔中上下滑動(dòng)的左凸臺(tái)和右凸臺(tái)，它們都具有底部凹入的三角形形狀，三角形的兩腰部具有彎弧形狀，在左凸臺(tái)和右凸臺(tái)的底部凹入處靠中間位置處設(shè)有一對(duì)向下延伸的并排的正向三角楔形件，其直角邊朝向后端，其斜邊朝向前端；一設(shè)在外殼體邊上的開關(guān)，其轉(zhuǎn)軸向外殼體底側(cè)伸出，與一凸臺(tái)控制凸輪同軸連接；一設(shè)在外殼體底側(cè)的凸臺(tái)控制底板，其可相對(duì)于外殼體沿前后方向移動(dòng)，凸臺(tái)控制底板的前端的相應(yīng)于凸臺(tái)控制凸輪的位置處設(shè)有一橫向的滑動(dòng)通孔，與凸臺(tái)控制凸輪配合，根據(jù)凸臺(tái)控制凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可使凸臺(tái)控制底板前后移動(dòng)；多對(duì)分別固定在凸臺(tái)控制底板的托起構(gòu)件，它們分別與中凸臺(tái)底部的反向三角楔形件和與左、右凸臺(tái)底部的正向三角楔形件滑動(dòng)接觸；當(dāng)開關(guān)被扭動(dòng)而帶動(dòng)凸臺(tái)控制凸輪按一特定方向轉(zhuǎn)動(dòng)至一第一位置時(shí)，凸臺(tái)控制底板移動(dòng)至一個(gè)后端位置，通過固定在凸臺(tái)控制底板的左右兩邊的托起構(gòu)件與左、右凸臺(tái)底部的正向三角楔形件之間的楔形作用力使左、右凸臺(tái)升起，而中凸臺(tái)在自重作用下向下滑動(dòng)至平伏位置，實(shí)現(xiàn)交叉換向狀態(tài)；當(dāng)凸臺(tái)控制凸輪被以反方向扭動(dòng)至一第二位置時(shí)，凸臺(tái)控制底板移動(dòng)至一個(gè)前端位置，固定在凸臺(tái)控制底板的中間前后位置的托起構(gòu)件與中凸臺(tái)底部的反向三角楔形件之間的楔形作用力使中凸臺(tái)升起，而左、右凸臺(tái)在自重作用下向下滑動(dòng)至平伏位置，實(shí)現(xiàn)直行狀態(tài)。
本實(shí)用新型玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌操作非常簡單，只需要扭動(dòng)軌道旁邊的開關(guān)，就會(huì)通過在路軌上伸出凸臺(tái)以改變路軌的形狀來使其可從直向平行路軌變換為交叉型路軌，既比現(xiàn)時(shí)的設(shè)計(jì)方便、更有新意；而且避免了因?qū)蜍壍念A(yù)設(shè)角度改變令玩具車撞向設(shè)于交叉點(diǎn)后的分隔欄而導(dǎo)致玩具車損毀或發(fā)生危險(xiǎn)的缺點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌的俯視立體圖，其中示出處于交叉換向狀態(tài)(左右凸臺(tái)升起而中凸臺(tái)平伏)；圖2是圖1所示玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌的底視立體圖；圖3是本實(shí)用新型的玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌的俯視立體圖，其中示出處于直行狀態(tài)(左右凸臺(tái)平伏而中凸臺(tái)升起)；圖4是圖3所示玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌的底視立體圖；圖5是圖1所示中凸臺(tái)的俯視立體圖；圖6是圖1所示中凸臺(tái)的底視圖；圖7是沿圖6中線7-7的剖視圖；圖8是圖1所示左右凸臺(tái)的俯視立體圖；圖9是圖1所示左凸臺(tái)的底視圖，右凸臺(tái)與之成鏡面對(duì)稱；圖10是沿圖9中線10-10的剖視圖；圖11是工字形支承座的俯視立體圖；圖12是工字形支承座的俯視圖；圖13是托起構(gòu)件的立體圖；
圖14是托起構(gòu)件的俯視圖；圖15是凸臺(tái)控制底板的俯視圖；圖16是凸臺(tái)控制底板的側(cè)剖視圖；圖17是凸臺(tái)控制凸輪的立體圖；圖18是凸臺(tái)控制凸輪的俯視圖；圖19是左向軌道凸柄的立體圖；圖20是右向軌道凸柄的立體圖；圖21是本實(shí)用新型之底蓋的俯視立體圖。
具體實(shí)施方式
首先請(qǐng)參照?qǐng)D1至4，圖中示出了本實(shí)用新型玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌100的總體結(jié)構(gòu)的立體圖。為方便敘述起見，將沿著玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌100的長度方向的靠圖1的圖面的右邊定為“前”，靠左邊定為“后”，靠下邊定為“左”，靠上邊定為“右”。玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌100包括一可平放的塑料軌道外殼體1，在外殼體1的前后端各設(shè)有與玩具車路軌相連接的連接結(jié)構(gòu)，此不是本實(shí)用新型的重點(diǎn)，省略對(duì)其的詳細(xì)說明。在軌道外殼體1的中部沿長度(前后)方向設(shè)有一中央通孔11，在中央通孔11的左、右兩邊各設(shè)有一個(gè)大致為三角形的通孔12和13，兩三角形通孔12和13的頂端相對(duì)，三角形通孔12和13的兩腰各制成彎弧形。在中央通孔11處設(shè)有一個(gè)可上、下滑動(dòng)的中凸臺(tái)2，在三角形通孔12和13處也分別設(shè)有一可上下滑動(dòng)的具有相同三角形的形狀的左凸臺(tái)3和右凸臺(tái)4。在外殼體1的左邊(也可在右邊)靠前位置處設(shè)有一個(gè)開關(guān)5(圖中所示為一種“一”字形開關(guān))，其轉(zhuǎn)軸(未示)通過外殼體1向外殼體2底側(cè)伸出，與一凸臺(tái)控制凸輪6(圖2)相連接。圖2和4中示出，在外殼體1底側(cè)設(shè)有一可沿前后方向相對(duì)外殼體1滑動(dòng)的凸臺(tái)控制底板7，該凸臺(tái)控制底板7與凸臺(tái)控制凸輪6耦合，通過按逆時(shí)針方向或順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)開關(guān)5，可使本實(shí)用新型玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌處于交叉換向狀態(tài)或處于直行狀態(tài)。
圖1和2示出了本實(shí)用新型玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌100處于交叉換向狀態(tài)，這時(shí)，左右凸臺(tái)3和4升起而中凸臺(tái)2平伏，可使玩具車(未示)從一條路線進(jìn)入后由左凸臺(tái)3或右凸臺(tái)4的彎弧導(dǎo)向而換向行駛至另一條路線。如圖2所示，凸臺(tái)控制凸輪6隨開關(guān)5被扭動(dòng)而按一特定方向轉(zhuǎn)動(dòng)至一第一位置，其推動(dòng)凸臺(tái)控制底板7向后移動(dòng)至一個(gè)后端位置。設(shè)置在凸臺(tái)控制底板7的面向外殼體1的底側(cè)的底板面左右兩邊上的托起構(gòu)件(后述)在向后移動(dòng)的過程中，與設(shè)置在左右凸臺(tái)3、4下側(cè)的正向三角楔形件(后述)接觸并將之向上托起，使左、右凸臺(tái)3、4升起，這時(shí)中凸臺(tái)2在自重作用下向下滑動(dòng)而保持平伏的位置。
圖3和4示出了本實(shí)用新型玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌100處于直行狀態(tài)，這時(shí)，左右凸臺(tái)3和4平伏而中凸臺(tái)2升起，可使玩具車(未示)隔開而沿著平行的兩條直線路線行駛。由于凸臺(tái)控制凸輪6隨著開關(guān)5被扭動(dòng)而從圖2所示的位置以相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)180°至一個(gè)第二位置，如圖4所示，將凸臺(tái)控制底板7向前移動(dòng)至一個(gè)前端位置。設(shè)置在凸臺(tái)控制底板7的面向外殼體1的底側(cè)的底板面中部上的托起構(gòu)件8(后述)在向前移動(dòng)的過程中，與設(shè)置在中凸臺(tái)2下側(cè)的反向三角楔形件21接觸并將之向上托起，使中凸臺(tái)2升起，這時(shí)左、右凸臺(tái)3、4在自重的作用下向下滑動(dòng)至平伏的位置。
下面結(jié)合圖5至21詳細(xì)說明本實(shí)用新型玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌100各構(gòu)件的具體結(jié)構(gòu)。
圖5至7示出中凸臺(tái)2，其具有底部凹入的梭形形狀，圖面中靠右邊位置是其前端。在中凸臺(tái)2底部凹入處靠中間的前后位置各設(shè)有一對(duì)向下延伸的并排的反向三角楔形件21，其直角邊22朝向中凸臺(tái)2的前端，其斜邊23朝向后端，其具有頂部小平臺(tái)24和根部25。在本實(shí)施例中示出設(shè)有兩對(duì)三角楔形件，但不限于兩對(duì)，也可只設(shè)有一對(duì)或兩對(duì)以上，視中凸臺(tái)2的長度而定。另外，在中凸臺(tái)2底部靠前后兩端處各設(shè)有一對(duì)固定凸輪26。
圖8至10示出左凸臺(tái)3。本實(shí)用新型的右凸臺(tái)4與左凸臺(tái)3成鏡面對(duì)稱?？繄D面的右邊位置是其前端。左凸臺(tái)3具有底部凹入的三角形形狀，三角形的兩腰部3 1具有彎弧形狀。在左凸臺(tái)3底部凹入處靠中間位置設(shè)有一對(duì)向下延伸的并排的正向三角楔形件32，其直角邊33朝向左凸臺(tái)3的后端，其斜邊34朝向前端，其具有頂部水平臺(tái)35和根部36。另外，在左凸臺(tái)3的前后兩端處各形成有一支承座37。
圖11和12示出一工字形凸扣座9，其用于固定在中凸臺(tái)2底部的靠前后兩端的固定凸柱26處(參見圖2和4)。該支承座9具有一形狀象中文“工”字的底板91，底板91兩端各有U形凹槽92，在底板91上成一體形成有一凹槽扣座93。
圖13和14示出托起構(gòu)件8，其具有一C形本體81，在本體81上設(shè)有一對(duì)鎖柱82，在本體81的一尾端設(shè)有一橫向托柱83。托起構(gòu)件8可通過鎖柱82固定在凸臺(tái)控制底板7上(后述)，其托柱83用于推動(dòng)左、右凸臺(tái)3、4和中凸臺(tái)2的正向三角楔形件31和反向三角楔形件21，使之升起。
圖15和16示出凸臺(tái)控制底板7。圖16中靠圖面下邊的是凸臺(tái)控制底板7的前端。凸臺(tái)控制底板7具有兩對(duì)沿前后方向延伸的長形導(dǎo)向通孔71，當(dāng)凸臺(tái)控制底板7沿外殼體1前后移動(dòng)時(shí)可相對(duì)外殼體1上的導(dǎo)柱15起導(dǎo)向作用，并對(duì)凸臺(tái)控制底板7的前后移動(dòng)起限位作用。在凸臺(tái)控制底板7的前端的一側(cè)邊(相應(yīng)于安裝凸臺(tái)控制凸輪6的位置處)設(shè)有一橫向的滑動(dòng)通孔72，用于與凸臺(tái)控制凸輪6配合，使凸臺(tái)控制底板7前后移動(dòng)。另外，在凸臺(tái)控制底板7的中間的前后位置各設(shè)有一對(duì)凸扣體73，在左、右位置各設(shè)有一對(duì)凸扣體74，它們分別具有U字形的扣座75和76，用于將托起構(gòu)件8的鎖柱82扣緊在其上面將托起構(gòu)件8固定在凸臺(tái)控制板7上。
圖17和18示出凸臺(tái)控制凸輪6。其具有中間為全圓形而外周為半圓形的本體61，在半圓形周邊上伸出有一凸輪凸柱62，其可插置在凸臺(tái)控制底板7的前端一側(cè)的滑動(dòng)通孔72中。在本體61的中心有一圓孔73，與開關(guān)5的轉(zhuǎn)軸(未示)相接，使凸臺(tái)控制凸輪6可隨開關(guān)5往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)180°，借助凸輪凸柱62在滑動(dòng)通孔72中的配合滑動(dòng)，可使凸臺(tái)控制底板7前后移動(dòng)。
圖19和20分別示出左軌道凸柄和右軌道凸柄10a，二者成鏡面對(duì)稱，對(duì)于右軌道凸柄，在相應(yīng)部分的標(biāo)號(hào)后面加注字母“a”表示。軌道凸柄10具有L字形本體101，L形一端具有一凹槽102，底部伸出一凸柱103，L形另一端向下彎折形成一軌溝104。左、右向軌道凸柄10和10a通過其凸柱103插置并固定在外殼體1底部的固定柱1 6上。如圖2和4中所示，在本實(shí)施例中，共設(shè)有六個(gè)軌道凸柄10和10a，與左、右凸臺(tái)3、4及中凸臺(tái)2配合。將兩端呈C形的金屬扣106可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在左、右凸臺(tái)3、4的支承座37或安裝在中凸臺(tái)2底側(cè)的工字形凸扣座的凹槽扣座93中，同時(shí)將金屬扣的C形自由端可滑動(dòng)地配置在軌道凸柄10或10a的軌溝104中。這樣，當(dāng)左、右凸臺(tái)3、4或中凸臺(tái)2上下滑動(dòng)時(shí)可對(duì)其進(jìn)行導(dǎo)向并防止脫位。
圖21示出本實(shí)用新型用于封蓋外殼體1底部的底板17。底板17上設(shè)有多個(gè)安裝孔18和在左右兩側(cè)的隔墻19。
以下對(duì)本實(shí)用新型的玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌的動(dòng)作作簡要說明。當(dāng)扭動(dòng)開關(guān)5時(shí)，如圖2所示，凸臺(tái)控制凸輪6按特定方向轉(zhuǎn)動(dòng)至第一位置，通過凸臺(tái)控制凸輪6與凸臺(tái)控制底板7的凸輪作用將凸臺(tái)控制底板向后移動(dòng)至一個(gè)后端位置，在向后移動(dòng)過程中，固定在凸臺(tái)控制底板7底側(cè)左右兩邊的托起構(gòu)件8的托柱83與左、右凸臺(tái)3、4底部的正向三角楔形件32之間的接觸，是由斜邊的根部36開始，沿著斜邊36上升滑動(dòng)至斜邊頂部小平臺(tái)35處，從而使左、右凸臺(tái)3、4升起。與此同時(shí)，固定在凸臺(tái)控制底板7底側(cè)中部的托起構(gòu)件8的托柱83與中凸臺(tái)2底部的反向三角楔形件21之間的接觸，是由斜邊頂部小平臺(tái)24開始，沿著斜邊23向下滑動(dòng)至斜邊根部25處，因此，中凸臺(tái)在自重的作用下下降滑動(dòng)至平伏狀態(tài)。與上述情況相反，當(dāng)反向扭動(dòng)開關(guān)5時(shí)，如圖4所示，凸臺(tái)控制凸輪6按反方方向轉(zhuǎn)動(dòng)180°至一個(gè)第二位置，通過凸臺(tái)控制凸輪6與凸臺(tái)控制底板7的凸輪作用將凸臺(tái)控制底板向前移動(dòng)至一個(gè)前端位置，在向前移動(dòng)過程中，固定在凸臺(tái)控制底板7底側(cè)左右兩邊的托起構(gòu)件8的托柱83與左、右凸臺(tái)3、4底部的正向三角楔形件32之間的接觸，是由斜邊的頂部小平臺(tái)35開始，沿著斜邊36下降滑動(dòng)至斜邊根部36處，從而使左、右凸臺(tái)3、4在自重的作用下下降滑動(dòng)至平伏狀態(tài)。與此同時(shí)，固定在凸臺(tái)控制底板7底側(cè)中部的托起構(gòu)件8的托柱83與中凸臺(tái)2底部的反向三角楔形件21之間的接觸，是由斜邊根部25開始，沿著斜邊23向上升滑動(dòng)至斜邊小平臺(tái)24處，因此，中凸臺(tái)升起。如此，只要簡單地正反向扭動(dòng)開關(guān)5，就能使交叉轉(zhuǎn)向路軌換向。
從上述的結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型是提供一種用于各類型玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌，這種裝置一旦安裝到整條路軌上，便可將其兩條路線選擇為直向平行路軌或交叉型路軌，改善了現(xiàn)時(shí)只以手動(dòng)方式調(diào)校導(dǎo)向軌的可變式交叉型路軌的問題，因?yàn)槁奋壞Ｊ降霓D(zhuǎn)換完全是以另外一個(gè)裝置所操作，它完全摒棄了導(dǎo)向軌的設(shè)計(jì)，而改用了在軌道上伸出凸臺(tái)以改變整條軌道的形狀來使其可從直向平行路軌變換成交叉型路軌。
權(quán)利要求1.一種玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌，其特征在于，它包括一外殼體，其前后端適于與其它玩具車路軌相連接，外殼體的中部設(shè)有一沿前后方向延伸的中央通孔，在中央通孔的左右兩邊各設(shè)有一大致為三角形的通孔，兩三角形通孔的頂端相對(duì)，兩三角形通孔的兩腰各形成有彎弧形狀；一可在外殼體的中央通孔中上下滑動(dòng)的中凸臺(tái)，中凸臺(tái)具有底部凹入的梭形形狀，在中凸臺(tái)底部凹入處靠中間的前后位置各設(shè)有一對(duì)向下延伸的并排的反向三角楔形件，其直角邊朝向前端，其斜邊朝向后端；一對(duì)可在外殼體的左右兩邊的大致三角形通孔中上下滑動(dòng)的左凸臺(tái)和右凸臺(tái)，它們都具有底部凹入的三角形形狀，三角形的兩腰部具有彎弧形狀，在左凸臺(tái)和右凸臺(tái)的底部凹入處靠中間位置處設(shè)有一對(duì)向下延伸的并排的正向三角楔形件，其直角邊朝向后端，其斜邊朝向前端；一設(shè)在外殼體邊上的開關(guān)，其轉(zhuǎn)軸向外殼體底側(cè)伸出，與一凸臺(tái)控制凸輪同軸連接；一設(shè)在外殼體底側(cè)的凸臺(tái)控制底板，其可相對(duì)于外殼體沿前后方向移動(dòng)，所述凸臺(tái)控制底板的前端的相應(yīng)于所述凸臺(tái)控制凸輪的位置處設(shè)有一橫向的滑動(dòng)通孔，與所述凸臺(tái)控制凸輪配合，根據(jù)凸臺(tái)控制凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可使凸臺(tái)控制底板前后移動(dòng)；多對(duì)分別固定在凸臺(tái)控制底板的托起構(gòu)件，它們分別與所述中凸臺(tái)底部的反向三角楔形件和與所述左、右凸臺(tái)底部的正向三角楔形件滑動(dòng)接觸；當(dāng)所述開關(guān)被扭動(dòng)而帶動(dòng)所述凸臺(tái)控制凸輪按一特定方向轉(zhuǎn)動(dòng)至一第一位置時(shí)，所述凸臺(tái)控制底板移動(dòng)至一個(gè)后端位置，通過固定在凸臺(tái)控制底板的左右兩邊的托起構(gòu)件與所述左、右凸臺(tái)底部的正向三角楔形件之間的楔形作用力使左、右凸臺(tái)升起，而所述中凸臺(tái)在自重作用下向下滑動(dòng)至平伏位置，實(shí)現(xiàn)交叉換向狀態(tài)；當(dāng)所述凸臺(tái)控制凸輪被以反方向扭動(dòng)至一第二位置時(shí)，所述凸臺(tái)控制底板移動(dòng)至一個(gè)前端位置，固定在凸臺(tái)控制底板的中間前后位置的托起構(gòu)件與中凸臺(tái)底部的反向三角楔形件之間的楔形作用力使中凸臺(tái)升起，而所述左、右凸臺(tái)在自重作用下向下滑動(dòng)至平伏位置，實(shí)現(xiàn)直行狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌，其特征在于，所述中凸臺(tái)底部靠前后兩端處各設(shè)有一對(duì)固定凸柱，每對(duì)固定凸柱上固定有一帶有凹槽扣座的工字形凸扣座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌，其特征在于，左右凸臺(tái)底部前后兩端各形成有一支承座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌，其特征在于，所述凸臺(tái)控制底板上左右兩邊及中央位置前后分別設(shè)有一對(duì)凸扣體，其凸扣體具有U字形的扣座。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌，其特征在于，所述托起構(gòu)件具有一C形本體，在本體上設(shè)有一對(duì)鎖柱，在本體尾端設(shè)有一橫向托柱，該鎖柱固定在凸扣體的扣座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌，其特征在于，所述凸臺(tái)控制底板包括四個(gè)沿前后方向延伸的導(dǎo)向通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌，其特征在于，所述外殼體底部設(shè)有多個(gè)固定柱，固定柱上固定有軌道凸柄，軌道凸柄具有“L”字形本體，L形本體一端具有一凹槽，底部伸出有一凸柱，L形本體另一端向下彎折形成一軌溝，在軌溝和凹槽扣座之間裝有一兩端呈C形的金屬扣。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌，其特征在于，所述外殼體底部設(shè)有多個(gè)固定柱，固定柱上固定有軌道凸柄，軌道凸柄具有“L”字形本體，L形本體一端具有一凹槽，底部伸出有一凸柱，L形本體另一端向下彎折形成一軌溝，在軌溝和支承座之間裝有一兩端呈C形的金屬扣。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌，其特征在于，所述凸臺(tái)控制凸輪具有中間為全圓形而外邊為半圓形的本體，其中心有一圓孔，而在半圓形周邊處有一凸輪凸柱，其與凸臺(tái)控制底板上的橫向滑動(dòng)通孔配合。
專利摘要一種玩具車的交叉轉(zhuǎn)向路軌，包括一外殼體；一可在外殼體的中央通孔中上下滑動(dòng)的中凸臺(tái)，在中凸臺(tái)底部設(shè)有一對(duì)并排的反向三角楔形件；一對(duì)可在外殼體的左右兩邊的大致三角形通孔中上下滑動(dòng)的左凸臺(tái)和右凸臺(tái)，三角形的兩腰部有彎弧形狀，在凸臺(tái)的底部設(shè)有一對(duì)并排的正向三角楔形件；一開關(guān)，與一凸輪同軸連接；一設(shè)在外殼體底側(cè)的凸臺(tái)控制底板，與凸輪配合而前后移動(dòng)；及固定在底板的多對(duì)托起構(gòu)件。當(dāng)開關(guān)扭動(dòng)至第一位置時(shí)，底板移動(dòng)至后端位置，托起構(gòu)件使右凸臺(tái)升起，而中凸臺(tái)靠自重下滑至平伏位置，實(shí)現(xiàn)交叉換向狀態(tài)；當(dāng)開關(guān)反向扭動(dòng)至第二位置時(shí)，底板移動(dòng)至前端位置，托起構(gòu)件使中凸臺(tái)升起，而左、右凸臺(tái)下滑至平伏位置，實(shí)現(xiàn)直行狀態(tài)。
文檔編號(hào)A63H19/00GK2753430SQ20042007402
公開日2006年1月25日 申請(qǐng)日期2004年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月30日
發(fā)明者林志明 申請(qǐng)人:添寶玩具有限公司