專利名稱：自行式滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑板，特別是一種具有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的自行式滑板，適用于旱地溜冰運(yùn)動(dòng)。
背景技術(shù)：
普通的滑板主要是在踏板的兩頭設(shè)置前后輪構(gòu)成的。這種普通的滑板的行走運(yùn)動(dòng)者必需一只腳站在踏板上，另一只腳不停地蹬踩地面才能驅(qū)動(dòng)滑板前進(jìn)，無法實(shí)現(xiàn)人始終在滑板上驅(qū)車前進(jìn)。
為了解決滑板的自行問題，業(yè)者披露了各具特色的技術(shù)方案。其中較為優(yōu)秀的是國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局2003年6月18日授權(quán)公告的一種“拉桿滑板”實(shí)用新型專利(公告號(hào)為2555892)，該實(shí)用新型專利所披露的技術(shù)方案在普通的滑上增設(shè)這樣一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在后輪軸上設(shè)一帶單向超越離合器的鏈輪(即所述飛輪)，將一根串接有彈簧的鏈條一頭系在踏板下，繞過相互嚙合的鏈輪后，另一頭系在鉸接于踏板上的搖桿(所述的拉桿)延伸至踏板下部的末端。用者立于踏板上，用手搖動(dòng)搖桿延伸至踏板上部的手柄，由鏈條、帶單向超越離合器的鏈輪以及彈簧所組成的作動(dòng)機(jī)構(gòu)便帶動(dòng)后輪驅(qū)車前進(jìn)。由此可見，該實(shí)用新型所述的“拉桿滑板”與普通的手動(dòng)運(yùn)載工具并無兩樣，完全失去了滑板本身的創(chuàng)意。其次是該實(shí)用新型所述的“拉桿滑板”無轉(zhuǎn)向裝置，滑板只能直線運(yùn)動(dòng)。
國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2001年10月24日授權(quán)公告了較具創(chuàng)意的自行滑板車的實(shí)用新型專利，授權(quán)公告號(hào)為2455307。該實(shí)用新型專利，將普通滑板的踏板改進(jìn)成上拱形的彈簧板，同時(shí)在后軸與后輪之間增加一單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，利用所述的單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)把人體在踏板上上下抖動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)變成驅(qū)動(dòng)滑板前進(jìn)的動(dòng)力。由于所述的上拱形的彈簧板伸長長度所限，滑板車速很慢，所以玩起來趣味性不高，鍛煉效果也不理想。要想獲得理想的車速必需加快人體上下抖動(dòng)頻率，體力消耗又大，很難實(shí)現(xiàn)其商業(yè)目的。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在上述不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是改進(jìn)自行式滑板的驅(qū)動(dòng)方式，提高滑板速度，改善自行式滑板的趣味性。
本發(fā)明解決上述問題的技術(shù)解決方案是一種自行式滑板，包括設(shè)在踏板下的前輪、具有單向超越離合器的后輪以及設(shè)在后輪上部的腳剎裝置，其特征在于所述的踏板由供前腳踩踏的前踏板和供后腳踩蹬的后滑板組成；前輪樞接于前踏板下，前踏板樞接在一車架前端；車架下設(shè)有一拉伸彈簧，該拉伸彈簧的一端系接于后滑板下，另一端系接于車架的前部，后滑板與車架間設(shè)有一導(dǎo)向連接機(jī)構(gòu)；后輪樞接在后滑板的后部。
本發(fā)明所述的導(dǎo)向連接機(jī)構(gòu)的一個(gè)較佳實(shí)施方案是車架的兩側(cè)設(shè)有平行的槽形導(dǎo)軌，后滑板下面兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)有兩只滾輪，所述的滾輪嵌在槽形導(dǎo)軌內(nèi)。
本發(fā)明所述的導(dǎo)向連接機(jī)構(gòu)的另一個(gè)較佳實(shí)施方案是車架的兩側(cè)設(shè)有平行的角形導(dǎo)軌，后滑板下面兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)有兩滾輪組，所述滾輪組的滾輪夾持在角形導(dǎo)軌的水平邊上。
運(yùn)動(dòng)者兩腳分別踏在本發(fā)明所述的自行式滑板的前踏板和后滑板上，后腳向后踩蹬，由于后輪上設(shè)有單超越離合器的作用，后輪不轉(zhuǎn)，后蹬力必然通過前腳傳遞到前輪上，克服拉伸彈簧的彈力拉動(dòng)車架向前運(yùn)動(dòng)，一旦撤去后滑板上的后蹬力，拉伸彈簧便拉動(dòng)后滑板向前運(yùn)動(dòng)。反復(fù)重復(fù)上述動(dòng)作，本發(fā)明所述的自行式滑板一伸一縮，車連人一道向前運(yùn)動(dòng)，如同溜旱冰一般，速度快，趣味性強(qiáng)。
具體實(shí)施例方式


圖1為本發(fā)明所述的自行式滑板的一個(gè)較佳實(shí)施例的俯視立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示實(shí)施例處于伸展?fàn)顟B(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示實(shí)施例處于伸展?fàn)顟B(tài)的仰視立體結(jié)構(gòu)示意圖(卸去底部蓋板)；圖4為圖1所示實(shí)施例前踏板與機(jī)架連接部位局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1所示實(shí)施例后滑板和后輪部位立體結(jié)構(gòu)示意圖(卸去后滑板)；圖6為本發(fā)明所述的導(dǎo)向連接機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施方案的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7和圖8為顯示圖1所示實(shí)施例運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的示意圖，其中圖7為初始狀態(tài)，圖8為伸展?fàn)顟B(tài)；圖9為使用本發(fā)明所述技術(shù)方案制作的一種三輪自行式滑板。
例1參見圖3，本例為采用本發(fā)明所述的技術(shù)方案制作的兩輪滑板，前踏板1下設(shè)有一n形前支架8，前輪9樞接在n形前支架8上；輪轱內(nèi)設(shè)有單向超越離合器的后輪14樞接在一個(gè)n形后支架15上，n形后支架15固定在后滑板12的下表面。所述的單向超越離合器屬現(xiàn)有技術(shù)，與自行車或三輪車上的“飛”完全相同。
參見圖4，前踏板1下垂直設(shè)有一根銷軸2，銷軸2上套設(shè)兩只平面軸承4和4′，前踏板1通過銷軸2夾持在車架3上，可繞銷軸2轉(zhuǎn)動(dòng)；前踏板1上靠銷軸2的后側(cè)還設(shè)有一立軸5，立軸5的下端設(shè)有一槽形滾子6，車架3上對(duì)應(yīng)位置設(shè)有一扇形槽7，所述的槽形滾子6嵌設(shè)在扇形槽7內(nèi)，限制前踏板1只能繞銷軸2在扇形槽7所限定的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以減小或消除前踏板1在垂直面內(nèi)作用于銷軸2上的力矩。
參見圖3，車架3前部的槽內(nèi)兩邊對(duì)稱設(shè)有一簧片22，該簧片22一頭固定在車架3上，另一頭固定在前踏板1下面的兩側(cè)，使前輪9始終有朝正前方的傾向，以避免前踏板1在車架3上轉(zhuǎn)動(dòng)過于靈活，整個(gè)滑板的前進(jìn)方向難以把握。
參見圖3和圖5，車架3下設(shè)有一拉伸彈簧19，該拉伸彈簧19的一端系接于后滑板12下，另一端系接于車架3的前部；車架3是由冷軋鋼板折邊、彎曲、焊接而成的(也可直接使用普通的槽鋼彎曲、焊接)，左右兩條邊平行，形成一平行的槽形導(dǎo)軌10；后滑板12下兩邊分別對(duì)稱設(shè)有兩T形輪座13，每個(gè)T形輪座13上樞接一滾輪11，滾輪11嵌在槽形導(dǎo)軌10內(nèi)，構(gòu)成一導(dǎo)向連接機(jī)構(gòu)，使后滑板12可沿所述的槽形導(dǎo)軌10前后運(yùn)動(dòng)。
參見圖6，所述的導(dǎo)向連接機(jī)構(gòu)也可以這樣構(gòu)成車架3由角鋼彎曲、焊接而成，左右兩條邊平行，形成一對(duì)稱的角形導(dǎo)軌10′；每個(gè)T形輪座13上樞接由兩只滾輪11組成的滾輪組11′，兩只滾輪11一上一下夾持在構(gòu)成角形導(dǎo)軌10′的角鋼的水平邊上，限制著后滑板只能沿所述的角形導(dǎo)軌10′前后運(yùn)動(dòng)。
參見圖5，后輪14的n形后支架15上固定一剎車裝置，該裝置由一弧形剎車片16、連接桿17和腳踏18連接構(gòu)成。其中，弧形剎車片16是在一弧形彈簧板上復(fù)合一層橡膠構(gòu)成的，弧形剎車片16固定在n形后支架15上，連接桿17立于弧形剎車片16的上表面向上延伸，依次穿越n形后支架15和后滑板12，上端設(shè)有腳踏18。
參見圖4并結(jié)合圖7和圖8，車架3下設(shè)有防護(hù)板21。
結(jié)合附圖7和圖8所顯示的本發(fā)明所述的自行式滑車的兩種狀態(tài)，再回頭看看上面的描述，本發(fā)明所述的自行式滑板的工作原理就更容易理解了。
例2參見圖9，本例為采用本發(fā)明所述的技術(shù)方案制作的三輪滑板，輪轱內(nèi)設(shè)有單向超越離合器的兩只后輪14樞接在后軸20上，后軸20固定在后滑板12的下面。
本發(fā)明上述以外的結(jié)構(gòu)和實(shí)施方法與例1相同，結(jié)合附圖并參照例1實(shí)施即可。
權(quán)利要求
1.一種自行式滑板，包括踏板(1、12)下的前輪(9)、具有單向超越離合器的后輪(14)以及設(shè)在后輪(14)上部的腳剎裝置(16、17、18)，其特征在于所述的踏板由供前腳踩踏的前踏板(1)和供后腳踩蹬的后滑板(12)組成；前輪(9)樞接于前踏板(1)下，前踏板(1)樞接在一車架(3)前端；車架(3)下設(shè)有一拉伸彈簧(19)，該拉伸彈簧(19)的一端系接于后滑板(12)下，另一端系接于車架(3)的前部，后滑板(12)與車架(3)間設(shè)有一導(dǎo)向連接機(jī)構(gòu)(19、11、13)；后輪(14)樞接在后滑板(12)的后部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行式滑板，其特征是車架(3)的兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的槽形導(dǎo)軌(10)，后滑板(12)下面兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)有兩只滾輪(11)，所述的滾輪(11)嵌在槽形導(dǎo)軌(10)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行式滑板，其特征是車架的兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的角形導(dǎo)軌(10′)，后滑板下面兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)有兩滾輪組(11′)，所述滾輪組(11′)的滾輪(11)夾持在角形導(dǎo)軌(10′)的水平邊上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種滑板，特別是一種具有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的自行式滑板。所述的自行式滑板包括踏板下的前輪(9)、具有單向超越離合器的后輪(14)以及設(shè)在后輪(14)上部的腳剎裝置(16、17、18)，其特征在于所述的踏板由供前腳踩踏的前踏板(1)和供后腳踩蹬的后滑板(12)組成；前輪(9)樞接于前踏板(1)下，前踏板(1)樞接在一車架(3)前端；車架(3)下設(shè)有一拉伸彈簧(19)，該拉伸彈簧(19)的一端系接于后滑板(12)下，另一端系接于車架(3)的前部，后滑板(12)與車架(3)間設(shè)有一導(dǎo)向連接機(jī)構(gòu)(19、11、13)；后輪(14)樞接在后滑板(12)的后部。本發(fā)明所述的自行式滑板適用于旱地溜冰運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)A63C17/04GK1600396SQ20041008780
公開日2005年3月30日 申請(qǐng)日期2004年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月18日
發(fā)明者王可力 申請(qǐng)人:王可力