專利名稱：室內(nèi)運(yùn)動車腳踏板構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種室內(nèi)運(yùn)動車腳踏板構(gòu)造。
背景技術(shù)：
目前，常用的室內(nèi)運(yùn)動車腳踏板，請參閱圖1及圖2，其中該踏板本體1的頂端面10是呈任意幾何形狀，且于頂端面10的兩側(cè)下方適當(dāng)處分別設(shè)有T形狀扣鉤11，以供帶體15兩端面的扣孔16能分別扣合于其上；這樣，即可借由帶體15的若干扣孔16的扣合作用而將鞋子或腳部固定于帶體15內(nèi)底面及本體1頂端面10之間；雖然可以達(dá)到其設(shè)計目的，但上述結(jié)構(gòu)在使用上也有以下缺點(diǎn)由于頂端面為一水平狀，因此，當(dāng)使用者從地面上欲踩踏到踏板本體(即鞋子是從圖2的右下方朝左上方移動)時，往往會因一時忽略了鞋子的高度，而使鞋子前端先碰撞到踏板本體的后端側(cè)面，以致使踏板本體產(chǎn)生逆時針的左右來回晃動(尤其是指小朋友或待復(fù)健者)，直到晃動的振幅略小或再次用力提高腳底的高度后，方能使鞋子從右上方往左下方踩踏至踏板本體的上方；這樣一來，其不但會限定使用者的踩踏方式，且也會使欲踩踏于其上方的力量更加費(fèi)力，除造成使用者的不便及麻煩外，同時，也會增加小朋友及復(fù)健者的使用困難度，甚至?xí)幸虿瓤斩沟囊馔馕ｋU發(fā)生。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用方便、安全的室內(nèi)運(yùn)動車腳踏板構(gòu)造。
本實用新型的技術(shù)方案是一種室內(nèi)運(yùn)動車腳踏板構(gòu)造，其主要包括有本體及束帶，其中該本體的側(cè)方設(shè)有軸孔，以供軸桿組設(shè)于軸孔內(nèi)，且能使束帶的兩端分別被組設(shè)于本體兩側(cè)方上，該本體上方形成有頂面部，且該頂面部往后延伸設(shè)有引導(dǎo)部，并使頂面部與引導(dǎo)部間形成一夾角。
進(jìn)一步地，所述的頂面部朝下傾斜。
借由本體的頂面部與其后端的引導(dǎo)部間形成一向下傾斜的夾角，以利腳部輕易的經(jīng)由引導(dǎo)部滑入到頂面部(即本體)及束帶之間；這樣，方能使使用者腳部欲踩踏至本體上的方式變得更寬廣(即可從右上向左下、右側(cè)向左側(cè)、右下向左上等方向移動)而不會受到諸多限制，且亦能使其更加適合不同的使用者(即包括小朋友及復(fù)健者)，并能降低踩空而跌倒的意外危險發(fā)生。


圖1為常用的室內(nèi)運(yùn)動車腳踏板的組合局部剖面示意圖；圖2為圖1的另一組合示意圖；圖3為本實用新型的立體外觀示意圖；圖4為圖3組合后的使用狀態(tài)示意圖；圖5為圖4鞋子前端碰觸到本體時的組合狀態(tài)圖；圖6為圖5鞋子剛滑入本體頂面部時的組合狀態(tài)圖；圖7為圖6鞋子已完全滑入本體及束帶時的組合狀態(tài)圖。
圖號說明2 本體；20軸孔； 21 凸耳部；22頂面部； 23引導(dǎo)部；3束帶；30調(diào)整孔； 4 蓋體； 5鞋子。
具體實施方式
如圖3及圖7所示，本實用新型主要包括有本體2及束帶3，其中該本體2的側(cè)方設(shè)有貫穿的軸孔20，且于軸孔20的左右方一側(cè)設(shè)有凸耳部21，以供軸桿(圖中未示)組設(shè)于軸孔20內(nèi)，且能使蓋體4組設(shè)于軸孔20外側(cè)方，并使束帶3的兩端調(diào)整孔30被組設(shè)于本體2兩側(cè)方的凸耳部21上；而該本體2上方則形成有頂面部22，且該頂面部22往后端延伸設(shè)有引導(dǎo)部23，其中該引導(dǎo)部23是呈向下傾斜狀，且使頂面部22與引導(dǎo)部23間形成一夾角θ。
當(dāng)使用者欲踩踏于踏板本體2上時，僅需使力將腳部及鞋子5直接由地面(即右下方)往本體2(即左上方)方向移動，此時，若鞋子5的高度未達(dá)到本體2之頂面部22時，則會使鞋子5的前端先行碰到本體2的引導(dǎo)部23，如圖4所示，而迫使引導(dǎo)部23往下轉(zhuǎn)動(即本體呈順時針向下轉(zhuǎn)動)至一角度后，如圖5所示，直至引導(dǎo)部23及頂面部22間的交接觸位置恰往下移動至鞋子5前端的高度時，即可輕易地使鞋子5更加容易地滑入頂面部22的上方處，如圖6及圖7所示，換言之，即可使鞋子5輕易地滑入本體2及束帶3之間；這樣，方能使使用者腳部欲踩踏至本體2上的方式變得更寬廣(即可從右上向左下、右側(cè)向左側(cè)、右下向左上等方向移動)而不會受到諸多限制，且亦能使其更加適合不同的使用者(即包括小朋友及復(fù)健者)，并能降低踩空而跌倒的意外危險發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種室內(nèi)運(yùn)動車腳踏板構(gòu)造，其主要包括有本體及束帶，其中該本體的側(cè)方設(shè)有軸孔，以供軸桿組設(shè)于軸孔內(nèi)，且能使束帶的兩端分別被組設(shè)于本體兩側(cè)方上，其特征在于該本體上方形成有頂面部，且該頂面部往后延伸設(shè)有引導(dǎo)部，并使頂面部與引導(dǎo)部間形成一夾角。
2.如權(quán)利要求1所述的室內(nèi)運(yùn)動車腳踏板構(gòu)造，其特征在于所述的引導(dǎo)部呈向下傾斜狀。
專利摘要本實用新型提供了一種室內(nèi)運(yùn)動車腳踏板構(gòu)造，其主要包括有本體及束帶，其中該本體的側(cè)方設(shè)有軸孔，以供軸桿組設(shè)于軸孔內(nèi)，且能使束帶的兩端分別被組設(shè)于本體兩側(cè)方上；而該本體上方形成有頂面部，且該頂面部往后延伸設(shè)有引導(dǎo)部，并使頂面部與引導(dǎo)部間形成一夾角。
文檔編號A63B22/06GK2649136SQ03261608
公開日2004年10月20日 申請日期2003年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月23日
發(fā)明者劉雅馨 申請人:劉雅馨