專利名稱：高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置。
高爾夫球車是專用以承載高爾夫球袋的用具，在高爾夫球場擊球時(shí)，為不背球袋，減輕負(fù)荷，一般均要使用高爾夫球車，將高爾夫球袋放置于其上，而使擊球者可以手拉高爾夫球車走動(dòng)。但是使用前，必需分別將高爾夫球袋與球車組裝在一起，使用后，又必需將其拆離；若要以汽車承載，亦要分別搬運(yùn)，使用上非常麻煩，存放時(shí)占據(jù)太多空間，故具有使用不便及需較大的存放空間等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題是猶如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
一種高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，其特征是包括一球袋，該球袋是包括一內(nèi)殼體，該內(nèi)殼體上方固設(shè)一框架，而內(nèi)殼體下方包括一底部，該底部內(nèi)緣兩側(cè)各形成一容置空間，內(nèi)殼體內(nèi)側(cè)由中央向下設(shè)有缺槽；一可收合、伸展的球車機(jī)構(gòu)，該球車機(jī)構(gòu)包括一中央承座，以承接車輪支架以及可伸縮的把手拉桿，中央承座是嵌設(shè)并結(jié)合于內(nèi)殼體的缺槽中，可伸縮的把手拉桿則設(shè)于中央承座的軸向，并位于球袋內(nèi)殼體之內(nèi)；其中該中央承座上包括上、下定位孔，而把手拉桿在伸縮的行程中定位在上定位孔或下定位孔中；而球車機(jī)構(gòu)底端設(shè)有二輪體，該輪體可收合于底部兩側(cè)的容置空間，且輪體的直徑是大于該容置空間的高度，使整體結(jié)構(gòu)于收合時(shí)外觀呈球袋狀態(tài)，又車輪輪體凸出于內(nèi)殼體底部兩側(cè)的容置空間外，而可藉輪體移動(dòng)球袋裝置；又把手拉桿向上拉伸展開時(shí)，同時(shí)藉連桿使球車機(jī)構(gòu)展開，兩輪體與球袋底部形成三腳鼎立于地面，使球袋裝置如架設(shè)于球車上而可于高爾夫球場中拉動(dòng)。
除上述必要技術(shù)特征外，在具體實(shí)施過程中，還可補(bǔ)充如下技術(shù)內(nèi)容其中該中央承座由中央向下設(shè)有一置放槽，以供活動(dòng)結(jié)合該把手拉桿。
其中該中央承座的置放槽兩側(cè)對應(yīng)設(shè)有凹槽，以供各支架與各連桿收置于內(nèi)。
其中該把手拉桿是于下方固設(shè)一內(nèi)套管，該內(nèi)套管外緣則活動(dòng)結(jié)合一外套管，該外套管側(cè)壁上、下方各設(shè)有一扣孔，且外套管內(nèi)壁固設(shè)有第一鎖扣組，以供伸展及收合定位。
其中該第一鎖扣組是于外套管內(nèi)壁與一彎折彈片的一端相互固設(shè)，而該彎折彈片的另端則固設(shè)有一彈扣，該彈扣對應(yīng)設(shè)置于外套管側(cè)壁下方的扣孔內(nèi)其中該內(nèi)套管側(cè)壁下方設(shè)有一扣孔，又內(nèi)套管內(nèi)壁固設(shè)有第二鎖扣組，該第二鎖扣組是于內(nèi)套管內(nèi)壁與一彎折彈片的一端相互固設(shè)，而該彎折彈片的另端則固設(shè)有一彈扣，該彈扣對應(yīng)設(shè)置于內(nèi)套管側(cè)壁下方的扣孔內(nèi)，且于內(nèi)套管上側(cè)內(nèi)壁設(shè)有第三鎖扣組，該第三鎖扣組是于內(nèi)套管內(nèi)壁與一彎折彈片的一端相互固設(shè)，而該彎折彈片的另端則固設(shè)有一彈扣，該彈扣對應(yīng)設(shè)置于內(nèi)套管及外套管的扣孔中，而藉由第二、三鎖扣組以供內(nèi)、外套管的伸縮定位。
其中該中央承座上設(shè)有兩組對應(yīng)橫片形成的關(guān)節(jié)活動(dòng)結(jié)合兩支架，各支架底端各結(jié)合一輪體，而各支架近中央內(nèi)側(cè)各活動(dòng)結(jié)合一連桿，各連桿的另端則活動(dòng)穿置于外套管的底端側(cè)壁，以利帶動(dòng)伸展及收合。
其中內(nèi)殼體的兩隔框內(nèi)側(cè)至底部的縱深較短，可供承放鐵桿或雨傘，而兩隔框外側(cè)至底部的縱深較長，可供承放木桿。
其中該中央承座上方設(shè)有一輔助滑動(dòng)部，以供把手拉桿穩(wěn)定滑移。
本實(shí)用新型是將一球袋、一球車機(jī)構(gòu)及二輪體相互結(jié)合，而該球袋是包括一內(nèi)殼體，該內(nèi)殼體上方固設(shè)一框架，而內(nèi)殼體下方包括一底部，該底部內(nèi)緣兩側(cè)各形成一容置空間，內(nèi)殼體的內(nèi)側(cè)由中央向下形成缺槽；該球車機(jī)構(gòu)包括一中央承座，以承接車輪支架以及可伸縮的把手拉桿，該中央承座旁嵌設(shè)并結(jié)合于內(nèi)殼體的缺槽中，可伸縮的把手拉桿則設(shè)于中央承座的軸向，并位于球袋內(nèi)殼體之內(nèi)；其中該中央承座上包括上、下定位孔，而使把手拉桿在伸縮的行程中定位在上定位孔或下定位孔中；而球車機(jī)構(gòu)底端是設(shè)有二輪體，該輪體可收合于底部兩側(cè)的容置空間，且輪體的直徑是大于該容置空間的高度，以利整體結(jié)構(gòu)于收合、伸展時(shí)皆可藉由輪體滑動(dòng)拖行，使具收合、伸展皆可滑動(dòng)拖行、操作簡便快速及便于攜帶、收藏等效果，進(jìn)而增加其實(shí)用性及便利性。
本實(shí)用新型具有下述各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型因設(shè)置有相互結(jié)合的球袋與球車機(jī)構(gòu)，故可大幅降低其整體的體積，并便于攜帶，而增加其實(shí)用性及便利性。
2、本實(shí)用新型因?qū)⑤嗴w的直徑設(shè)計(jì)成大于底部兩側(cè)容置空間的高度，故整體結(jié)構(gòu)于收合、伸展時(shí)狀態(tài)均可藉由輪體而滑動(dòng)拖行，使用上極為方便。
3、本實(shí)用新型可快速伸展、收合，故操作簡便。
為便于對本實(shí)用新型的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)能有更深入的了解，茲藉一實(shí)施例并結(jié)合附圖詳述于后
圖2a是本實(shí)用新型實(shí)施例把手拉桿收合狀態(tài)的外觀示意圖。
圖2b是本實(shí)用新型實(shí)施例把手拉桿收合狀態(tài)的剖面示意圖。
圖3a是本實(shí)用新型實(shí)施例把手拉桿伸展中的外觀示意圖。
圖3b是本實(shí)用新型實(shí)施例把手拉桿伸展中的剖面示意圖。
圖4a是本實(shí)用新型實(shí)施例把手拉桿伸展?fàn)顟B(tài)的外觀示意圖。
圖4b是本實(shí)用新型實(shí)施例把手拉桿伸展?fàn)顟B(tài)的剖面示意圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例把手拉桿伸出定位狀態(tài)的剖面示意圖。
圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例球車機(jī)構(gòu)收合后使用狀態(tài)的外觀示意圖。
該球袋1，是于其內(nèi)殼體11上方固設(shè)一框架12，而內(nèi)殼體11下方包括一底部13，該框架12上是間隔延伸設(shè)有多片隔板122及多處圓弧隔框123，該內(nèi)殼體11的底部13外緣呈弧曲外彎狀，底部13內(nèi)緣兩側(cè)則各形成一可容置輪體3的容置空間131，而內(nèi)殼體11內(nèi)側(cè)由中央向下設(shè)有缺槽111而成。
該球車機(jī)構(gòu)2是設(shè)有一中央承座21，以承接車輪支架25以及可伸縮的把手拉桿22，中央承座21是嵌設(shè)并結(jié)合于內(nèi)殼體11的缺槽111中，而可伸縮的把手拉桿22則設(shè)于中央承座21的軸向，并位于球袋內(nèi)殼體11之內(nèi)，該中央承座21由中央向下設(shè)有一置放槽213，且對應(yīng)于置放槽213的中央承座21的外側(cè)壁體上設(shè)有上、下兩定位孔214、215，該置放槽213兩側(cè)對應(yīng)向內(nèi)設(shè)有凹槽211，該置放槽213是活動(dòng)結(jié)合可伸縮的把手拉桿22，該把手拉桿22是于下方固設(shè)一內(nèi)套管224，該內(nèi)套管224外緣則活動(dòng)結(jié)合一外套管221，該外套管221側(cè)壁上方設(shè)有一扣孔222，而外套管221側(cè)壁下方設(shè)有一扣孔223，且外套管221內(nèi)壁固設(shè)有第一鎖扣組27，該第一鎖扣組27是于外套管221內(nèi)壁與一彎折彈片271的一端相互固設(shè)，而該彎折彈片271的另端則固設(shè)有一彈扣272，該彈扣272對應(yīng)設(shè)置于外套管221側(cè)壁下方的扣孔223內(nèi)，且把手拉桿22穿過框架12的前緣隔框123，并于該中央承座21上方設(shè)有一輔助滑動(dòng)部212，該輔助滑動(dòng)部212是對應(yīng)設(shè)于框架12的前緣隔框123中，以供把手拉桿22穿設(shè)，而增進(jìn)把手拉桿22的穩(wěn)定滑移，另該內(nèi)套管224側(cè)壁下方設(shè)有一扣孔225，又內(nèi)套管224內(nèi)壁固設(shè)有第二鎖扣組28，該第二鎖扣組28是于內(nèi)套管224內(nèi)壁與一彎折彈片281的一端相互固設(shè)，而該彎折彈片281的另端則固設(shè)有一彈扣282，該彈扣282對應(yīng)設(shè)置于內(nèi)套管224側(cè)壁下方的扣孔225內(nèi)，且于內(nèi)套管224上側(cè)內(nèi)壁設(shè)有第三鎖扣組29，該第三鎖扣組29是于內(nèi)套管224內(nèi)壁與一彎折彈片291的一端相互固設(shè)，而該彎折彈片291的另端則固設(shè)有一彈扣292，該彈扣292對應(yīng)設(shè)置于內(nèi)套管224及外套管221的扣孔中。
而中央承座21上設(shè)有兩組對應(yīng)橫片形成的關(guān)節(jié)26活動(dòng)結(jié)合兩支架25，各支架25底端各結(jié)合一輪體3，而各支架25近中央內(nèi)側(cè)各活動(dòng)結(jié)合一連桿24，各連桿24的另端則活動(dòng)穿置于外套管221的底端側(cè)壁，另輪體3的直徑是大于該容置空間131的高度，使整體結(jié)構(gòu)于收合時(shí)外觀呈球袋狀態(tài)，且車輪輪體3凸出于內(nèi)殼體底部13兩側(cè)的容置空間131外，而可藉輪體3移動(dòng)球袋裝置；又球車機(jī)構(gòu)2展開時(shí)，兩輪體3與球袋底部13形成三腳鼎立于地面，把手拉桿22可向上伸展，使球袋裝置如架設(shè)于球車上而可于高調(diào)夫球場中拉動(dòng)。
藉以上各元件以構(gòu)成一種高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置；請參閱
圖1～6，本實(shí)用新型的特點(diǎn)是在于可將該球袋1、球車機(jī)構(gòu)2及二輪體3相互結(jié)合，而藉由該球車機(jī)構(gòu)2的中央承座21以承接車輪支架25以及可伸縮的把手拉桿22，而于收合狀態(tài)時(shí)(請參閱圖2a、2b)，該設(shè)置于外套管221內(nèi)壁的第一鎖扣組27，將藉由該彎折彈片271使彈扣272對應(yīng)穿置卡設(shè)于外套管221側(cè)壁下方的扣孔223及中央承座21的定位孔214內(nèi)，使得該把手拉桿22的外套管221與中央承座21形成穩(wěn)固結(jié)合，而當(dāng)壓下該彈扣272時(shí)(請參閱圖2a～4b)，將可拉出把手拉桿22，直到第一鎖扣組27的彈扣272滑移至中央承座21的定位孔215時(shí)，將可藉由彎折彈片271的彈性恢復(fù)力而將彈扣272彈卡于中央承座21的定位孔215及外套管221的扣孔223，而于拉出把手拉桿22的同時(shí)，因外套管上移而帶動(dòng)下方兩側(cè)的連桿24，而各連桿24再帶動(dòng)對應(yīng)的支架25及輪體3外撐，而使中央承座21、二支架25及二連桿24之間形成穩(wěn)固的外撐定位狀態(tài)，同理可知，(請參閱圖4a～5)當(dāng)按下第三鎖扣組29的彈扣292時(shí)，將可拉出內(nèi)套管224，直到第二鎖扣組28的彈扣282滑移至外套管221的扣孔222時(shí)，將可藉由彎折彈片281的彈性恢復(fù)力而將彈扣282彈卡于內(nèi)套管224的扣孔225及外套管221的扣孔222，而使把手拉桿22可伸長而便于使用，而欲收合時(shí)，同理僅需分別按下彈扣282及彈扣272，即可將把手拉桿22下推而收合，并回復(fù)卡扣于中央承座21的定位孔214內(nèi)，于此不再贅述，同時(shí)設(shè)置于把手拉桿22上的二連桿24將帶動(dòng)各支架25，而使各輪體3收合于底部13內(nèi)緣兩側(cè)所各形成的容置空間131內(nèi)，大幅降低其整體的體積，且于收合及伸展?fàn)顟B(tài)均可藉由輪體3而滑動(dòng)拖行，使得本實(shí)用新型具有收合、伸展皆可滑動(dòng)拖行、操作簡便快速及便于攜帶、收藏等效果，增加其實(shí)用性及便利性，進(jìn)而形成一高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置。
請參閱
圖1，使用時(shí)，如前述方式將該球袋1、球車機(jī)構(gòu)2及二輪體3相互組合，再將球車機(jī)構(gòu)2展開，此時(shí)球袋1的底部13與受二支架25撐出的各輪體3將形成穩(wěn)固支撐。
請參閱圖6，使用時(shí)，亦可將球袋1與球車機(jī)構(gòu)2收合，此時(shí)各輪體3將收合于底部13內(nèi)緣兩側(cè)所各形成的容置空間131，而各支架25與各連桿24亦同時(shí)收置于中央承座21所對應(yīng)設(shè)置的凹槽211內(nèi)，大幅降低其整體的體積，并便于攜帶，且于收合及伸展?fàn)顟B(tài)均可藉由輪體3而滑動(dòng)拖行，另于高低不平的球場環(huán)境亦可方便滑動(dòng)拖行。
上述說明以及圖示的球袋部分僅藉內(nèi)殼體11加以說明，事實(shí)上，在實(shí)施時(shí)，于內(nèi)殼體11的外面是可搭配各種形式的外袋使用(圖未示)，僅需該外袋在中央承座21部分設(shè)成拉鏈狀態(tài)，使在收合后，拉鏈可以拉合，而要伸展輪體支架時(shí)，拉鏈可拉開使用即可。
另本實(shí)用新型球袋1于內(nèi)殼體11的兩側(cè)隔框123內(nèi)至底部13的縱深較短，可供承放鐵桿或雨傘，而兩隔框123外側(cè)至底部13的縱深較長，可供承放木桿。
綜上所述，本實(shí)用新型不但可以改良過去習(xí)用高爾夫球袋與球車結(jié)合的缺失，且藉由與該球袋與球車機(jī)構(gòu)的結(jié)合設(shè)計(jì)，即可達(dá)到伸展、收合皆可滑動(dòng)拖行、操作簡便快速及攜帶方便等效果，致使整體的實(shí)用性及便利性大增，具有實(shí)用價(jià)值無疑。
權(quán)利要求1.一種高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，其特征是包括一球袋，該球袋是包括一內(nèi)殼體，該內(nèi)殼體上方固設(shè)一框架，而內(nèi)殼體下方包括一底部，該底部內(nèi)緣兩側(cè)各形成一容置空間，內(nèi)殼體內(nèi)側(cè)由中央向下設(shè)有缺槽；一可收合、伸展的球車機(jī)構(gòu)，該球車機(jī)構(gòu)包括一中央承座，以承接車輪支架以及可伸縮的把手拉桿，中央承座是嵌設(shè)并結(jié)合于內(nèi)殼體的缺槽中，可伸縮的把手拉桿則設(shè)于中央承座的軸向，并位于球袋內(nèi)殼體之內(nèi)；其中該中央承座上包括上、下定位孔，而把手拉桿在伸縮的行程中定位在上定位孔或下定位孔中；而球車機(jī)構(gòu)底端設(shè)有二輪體，該輪體可收合于底部兩側(cè)的容置空間，且輪體的直徑是大于該容置空間的高度，又車輪輪體凸出于內(nèi)殼體底部兩側(cè)的容置空間外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，其特征是其中該中央承座由中央向下設(shè)有一置放槽，該置方槽內(nèi)活動(dòng)結(jié)合該把手拉桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，其特征是其中該中央承座的置放槽兩側(cè)對應(yīng)設(shè)有凹槽，各支架與各連桿收置于該凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，其特征是其中該把手拉桿是于下方固設(shè)一內(nèi)套管，該內(nèi)套管外緣則活動(dòng)結(jié)合一外套管，該外套管側(cè)壁上、下方各設(shè)有一扣孔，且外套管內(nèi)壁固設(shè)有第一鎖扣組。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，其特征是其中該第一鎖扣組是于外套管內(nèi)壁與一彎折彈片的一端相互固設(shè)，而該彎折彈片的另端則固設(shè)有一彈扣，該彈扣對應(yīng)設(shè)置于外套管側(cè)壁下方的扣孔內(nèi)
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，其特征是其中該內(nèi)套管側(cè)壁下方設(shè)有一扣孔，又內(nèi)套管內(nèi)壁固設(shè)有第二鎖扣組，該第二鎖扣組是于內(nèi)套管內(nèi)壁與一彎折彈片的一端相互固設(shè)，而該彎折彈片的另端則固設(shè)有一彈扣，該彈扣對應(yīng)設(shè)置于內(nèi)套管側(cè)壁下方的扣孔內(nèi)，且于內(nèi)套管上側(cè)內(nèi)壁設(shè)有第三鎖扣組，該第三鎖扣組是于內(nèi)套管內(nèi)壁與一彎折彈片的一端相互固設(shè)，而該彎折彈片的另端則固設(shè)有一彈扣，該彈扣對應(yīng)設(shè)置于內(nèi)套管及外套管的扣孔中，而內(nèi)、外套管藉由第二、三鎖扣組而伸縮定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，其特征是其中該中央承座上設(shè)有兩組對應(yīng)橫片形成的關(guān)節(jié)活動(dòng)結(jié)合兩支架，各支架底端各結(jié)合一輪體，而各支架近中央內(nèi)側(cè)各活動(dòng)結(jié)合一連桿，各連桿的另端則活動(dòng)穿置于外套管的底端側(cè)壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，其特征是其中內(nèi)殼體的兩隔框內(nèi)側(cè)至底部的縱深較短；而兩隔框外側(cè)至底部的縱深較長。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，其特征是其中該中央承座上方設(shè)有一輔助滑動(dòng)部。
專利摘要一種高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，包括一球袋、一球車機(jī)構(gòu)及二輪體。特征是該球袋是包括一內(nèi)殼體，該內(nèi)殼體上方固設(shè)一框架，而內(nèi)殼體下方包括一底部，該底部內(nèi)緣兩側(cè)各形成一容置空間，內(nèi)殼體內(nèi)側(cè)由中央向下設(shè)有缺槽；該球車機(jī)構(gòu)包括一中央承座，以承接車輪支架以及可伸縮的把手拉桿，中央承座是嵌設(shè)并結(jié)合于內(nèi)殼體的缺槽中，且中央承座上包括上、下定位孔，而使把手拉桿在伸縮的行程中定位在上定位孔或下定位孔中；而球車機(jī)構(gòu)底端是設(shè)有的輪體，該輪體可收合于底部兩側(cè)的容置空間，且輪體的直徑是大于該容置空間的高度，使具整體結(jié)構(gòu)于收合、伸展時(shí)皆可藉由輪體滑動(dòng)拖行、操作簡便快速及便于攜帶、收藏。
文檔編號(hào)A63B55/08GK2532888SQ0220411
公開日2003年1月29日 申請日期2002年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月1日
發(fā)明者盧欽銘 申請人:高點(diǎn)國際設(shè)計(jì)有限公司